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1362. Quadro strumenti
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*1: Queste spie si accendono quando l’interruttore motore viene portato in posizione
“ON” (veicoli senza sistema di accesso e avviamento intelligente) o in modalità
IGNITION ON (veicoli con sistema di accesso e avviamento intelligente) per indi-
care che è in corso un controllo del sistema. Si spengono dopo l’avviamento del
motore o dopo qualche secondo. Se una spia non si accende o le spie non si spen-
gono, potrebbe esserci un’anomalia in uno dei sistemi. Far controllare il veicolo
presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra officina
di fiducia.
(Gialla)
(se in dota-
zione)
Spia LDA (P. 678)
*1
(lampeggia o si
accende)
(se in dota-
zione)
Spia di allarme principale
(P. 678)
*6
(se in dota-
zione)
Spia del controllo velocità di
crociera (P. 677)
*1, 5
(lampeggia)
(se in dota-
zione)
Spia di annullamento
Arresto e Avviamento
(P. 679)
*2
(se in dota-
zione)
Spia di allarme porta aperta
(P. 678)Spia del freno di
stazionamento (P. 679)
(lampeggia o si
accende)
Spia di avvertenza cintura di
sicurezza del conducente e
del passeggero anteriore
(P. 678)
(se in dota-
zione)
Spia di allarme del livello di
AdBlue™ insufficiente
(P. 679)
*7
(Lampeggia o
si accende)
(se in dota-
zione)
Spie di avvertenza cintura di
sicurezza dei passeggeri
posteriori (P. 678)
*1
(Lampeggia)
(se in dota-
zione)
Spia “AUTO LSD”
(P. 679)
Spia di allarme livello
carburante insufficiente
(P. 678)
(se in dota-
zione)
Spia di allarme
manutenzione necessaria
(P. 679)
*1
(se in dota-
zione)
Spia di allarme livello olio
motore insufficiente
(P. 678)
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5977-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Motori diesel (veicoli con scambiatore di calore raffreddato ad acqua)
Serbatoio refrigerante
del motore ( P. 602)
Tappo di rabbocco olio motore
( P. 599)
Astina livello olio motore
( P. 598)
Tappo serbatoio AdBlue™
( P. 612)
Filtro carburante ( P. 610, 724)
Scatola fusibili ( P. 631)
Batteria ( P. 605)
Serbatoio liquido lavavetro
( P. 610)
Serbatoio refrigerante
scambiatore di calore ( P. 602)
Radiatore del refrigerante
scambiatore di calore ( P. 604)
Condensatore
(se in dotazione) ( P. 604)
Radiatore ( P. 604)
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6127-3. Manutenzione “fai da te”
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L’AdBlue™ si utilizza per ridurre la quantità di ossidi d’azoto nei gas di sca-
rico. Osservare le seguenti precauzioni relative all’AdBlue™.
●AdBlue™ si consuma durante la guida.
●Quando l’AdBlue™ è esaurito, il motore non può essere riavviato.
●Se è necessario rifornirsi di AdBlue™, rivolgersi a un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
Se è richiesto per ridurre le emissioni, guidare un veicolo che non utilizza rea-
gente potrebbe costituire un reato.
■Autonomia disponibile
La quantità di AdBlue™ che viene consumata durante la guida varia a
seconda delle condizioni di guida e di quelle ambientali. Quando il con-
sumo di AdBlue™ aumenta, l’autonomia disponibile prima che sia neces-
sario rifornirsi di AdBlue™ si riduce.
*1: Quando si usa il veicolo ad altitudini elevate e con temperature rigide, il consumo
di AdBlue™ aumenta.
*2: durante la guida normale, si consuma 1,0 litro di AdBlue™ circa ogni 600 km.
Inoltre, con un pieno di AdBlue™, il veicolo ha un’autonomia di circa 8000 km
prima che il prodotto si esaurisca.
AdBlue™ (se in dotazione)
Autonomia disponibile
Ridotta*1Lunga
[Guida con condizioni gra-
vose][Guida normale]*2[Guida con condizioni leg-
gere]
• Quando con il veicolo si
traina un rimorchio (con
il gancio di traino)
• Quando si preme con
decisione il pedale
dell’acceleratore
• Quando si percorrono
lunghe salite
• Quando il sistema DPF
è in funzione• Quando si percorrono
brevi distanze
• In condizioni di traffico
intenso
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6137-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
■Spia e messaggio di allarme dell’AdBlue™
Quando il livello di AdBlue™ è
basso, la spia di allarme AdBlue™
si accende e un messaggio di
allarme appare sul display multi-
informazioni. (P. 614)
Quando l’autonomia possibile
basata sulla quantità rimanente di
AdBlue™ raggiunge i 2400 km
circa, la spia di allarme del livello di
AdBlue™ basso si accende e viene
visualizzato un messaggio di
allarme.
Se, in caso di emergenza, si deve aggiungere personalmente l’AdBlue™, fare
attenzione a seguire le corrette procedure di rifornimento. (P. 615)
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6147-3. Manutenzione “fai da te”
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■Messaggio di allarme
Se sul display multi-informazioni viene visualizzato il seguente messaggio di allarme,
seguire la procedura correttiva appropriata.
*1: usare l’autonomia come riferimento. L’autonomia disponibile indicata potrebbe
essere diversa dall’autonomia effettiva, a seconda del metodo di rifornimento, delle
condizioni di guida e di quelle ambientali. ( P. 612)
*2: La spia di allarme principale si accende e il cicalino suona a seconda del messaggio
di allarme.
Messaggio di allarmeDettagli/Azioni
“Livello AdBlue basso.
Rifornirsi di
AdBlue
entro 2400 km.
Ve d e r e
il Manuale di uso
e manutenzione.”*1
Quando si deve rabboccare l’AdBlue™
Far rabboccare l’AdBlue™ presso un con-
cessionario o un’officina autorizzata Toyota,
o presso un’altra officina di fiducia.
“Livello AdBlue basso.
Impossibile avviare
tra 800 km
Rifornirsi di AdBlue.
Ve d e r e
il Manuale di uso
e manutenzione.”*1, 2
Quando si deve rabboccare l’AdBlue™
Se si supera la distanza di guida visualizzata,
non si potrà riavviare il motore.
Far rabboccare immediatamente l’AdBlue™
presso un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o presso un’altra officina
di fiducia.
“AdBlue esaurito.
Impossibile riavviare
il motore.
Rifornirsi di AdBlue.
Ve d e r e
il Manuale di uso
e manutenzione.”*2
Quando si deve rabboccare l’AdBlue™
Se il motore si arresta, non può essere riav-
viato.
Senza spegnere il motore, rivolgersi imme-
diatamente a un concessionario o un’offi-
cina autorizzata Toyota, o a un’altra officina
di fiducia.
NOTA
■ Quando il livello dell’AdBlue™ è basso
Quando l’AdBlue™ è esaurito, il motore non può essere riavviato.
Assicurarsi di far rabboccare l’AdBlue™ da un concessionario o un’officina autoriz-
zata Toyota, o da un’altra officina di fiducia, prima che si esaurisca completamente.
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6157-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
■Rabbocco “fai da te” di AdBlue™ in caso di emergenza
Quando il motore non può essere riavviato a causa dell’esaurimento
dell’AdBlue™, se si aggiungono almeno 9,0 litri circa di AdBlue™ si potrà
riavviare il motore. Per il rabbocco di AdBlue™ eseguire le seguenti proce-
dure. (Il serbatoio di AdBlue™ ha una capacità di 13,8 litri).
Operazione di rabbocco con attrezzatura per il rabbocco
Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, spegnere l’interruttore
motore e aprire il cofano. ( P. 593)
Aprire il tappo del serbatoio
AdBlue™.
Inserire la pistola e rabboccare
l’AdBlue™.
Chiudere il tappo del serbatoio
AdBlue™.
Girare il tappo fino ad udire uno
scatto.
Controllare se il motore si avvia.
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6167-3. Manutenzione “fai da te”
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Operazione di rabbocco con bottiglia
Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, spegnere l’interruttore
motore e aprire il cofano. ( P. 593)
Aprire il tappo del serbatoio
AdBlue™.
Inserire una bottiglia di
AdBlue™ e serrare saldamente.
Premere la bottiglia verso il
basso.
L’AdBlue™ comincerà ad essere
rabboccato. Rabboccare lenta-
mente l’AdBlue™ per evitare di ver-
sarlo. Non rimuovere la bottiglia
finché non è vuota.
Controllare che il contenitore di
AdBlue™ sia vuoto, quindi
rimuoverlo.
Ripetere i passaggi dal 3 al 5 fino ad
aver rabboccato almeno 9,0 litri
circa di AdBlue™.
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6177-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Chiudere il tappo del serbatoio
AdBlue™.
Girare il tappo fino ad udire uno
scatto.
Controllare se il motore si avvia.
La procedura di rabbocco potrebbe differire da quelle mostrate nella figura.
■ Rabbocco di AdBlue™
● Utilizzare AdBlue™ (conforme alla norma ISO 22241-1).
AdBlue™ è un marchio registrato dell’Associazione tedesca dell’industria automobili-
stica (VDA).
● Prima di intraprendere lunghi viaggi in zone dove l’AdBlue™ non è reperibile, consul-
tare un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o un’altra officina di fiducia.
■ Durante il rabbocco di AdBlue™
Dopo il rabbocco di AdBlue™, il motore potrebbe richiedere alcuni secondi in più del
normale prima di avviarsi.
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