2020 Seat Ateca sensor

Apertura e chiusura
Disattivazione automatica dei sensori
Se il v eicol
o non si sblocca né si blocca per
un lungo periodo di tempo, i sensori di prossi-
mità delle porte si disattivano automatica-
mente.
Se, con il veicolo bloccato, si attiva con una
frequenza insolitamente elevata una delle su-
perfici sensibili delle maniglie delle porte (ad
esempio, a causa dello sfregamento dei rami
di un arbusto), tutti i sensori vengono disatti-
vati per un determinato periodo di tempo.
I sensori si riattiveranno:

Comando
Dopo aver spento e riacceso il quadro, il sen-
sor e pioggia rimane attiv
ato e funziona di
nuovo quando il tergicristalli si trova in posi-
zione 1 e la velocità è superiore ai 16 km/h
( 10 mph).
Compor

tamento modificato del sensore
pioggia
Di seguito sono riportate alcune delle possi-
bili cause di anomalia e di interpretazione
scorretta nella zona della superficie sensibile
››› fig. 120 del sensore pioggia:

Introduzione
Sensore di avvicinamento  V
alido per: Navi System e Navi System Plus
Il sist ema infotainment dispone di un sensore
di avvicinamento integrato ››› fig. 158 11 .
Avvicinando l a mano

, l’immagine dello scher-
mo passa automaticamente dalla modalità
di visualizzazione alla modalità d’uso. Nella
modalità d’uso, i tasti di funzione vengono
evidenziati automaticamente per agevolarne
l’uso.
Sensori di movimento (controllo
gest ual

e)* 
Valido per: Navi Syst
em e Navi System Plus
A seconda della versione, il sistema di info-
tainment dispone di sensori di movimento con
i quali modificare determinate funzioni, ad
esempio la prossima emittente, il prossimo
banco di memoria, la traccia precedente,
ecc.

Modalità di funzionamento
Il navigatore fornisce istruzioni e grafiche per
r aggiunger
e la destinazione.
In base al paese, è possibile che alcune fun-
zioni del sistema infotainment non siano di-
sponibili sul display superata una certa velo-
cità. Non si tratta di un difetto dell’apparec-
chio, ma di una misura prescritta dalle dispo-
sizioni di legge in materia. AVVISO
Le istruzioni e le grafiche possono non cor-
risponder e all

a situazione attuale (ad
esempio a causa di dati di navigazione non
aggiornati). Indicazioni per la navigazione
Se il sistema di infotainment non riceve i dati
dai sat
elliti GPS (t

unnel, garage), la naviga-
zione prosegue attraverso i sensori del veico-
lo.
Possibili limiti del sistema di navigazione
Nelle zone non presenti nel supporto elettro-
nico oppure non cartografate dettagliata-
mente (per es. strade a senso unico e cate-
gorie di strade di cui non si hanno dati a suffi-
cienza), il sistema infotainment prova comun-
que a proseguire la sessione di navigazione
guidata. Qualora i dati di navigazione manchino o sia-
no incompleti, l

a posizione del veicolo po-
trebbe non esser calcolata con precisione.
Ciò può rendere la navigazione meno preci-
sa.
Area di navigazione e attualità dei dati di
navigazione
Il tracciato delle strade è soggetto a continue
modifiche. Pertanto, se i dati di navigazione
non vengono aggiornati, possono essere
commessi errori o inesattezze.
SEAT raccomanda di effettuare l’aggiorna-
mento periodico dei dati di navigazione.
Aggiornare e utilizzare i dati di na-
vigazione di una scheda di memo-
ria  Disponibil
e unicament
e per il modello: Navi
System
La scheda SD viene collocata di serie nello
slot 2 per schede SD.
Per sfruttare appieno tutte le funzioni, saran-
no sempre necessari i dati di navigazione at-
tuali validi per questa apparecchiatura.
Aggiornamento dei dati di navigazione
I dati attuali di navigazione possono essere
scaricati da Internet su www.seat.com ed es- sere memorizzati in una scheda SD compati-
bil
e con il dispositiv

o.
Schede SD idonee sono disponibili presso i
concessionari SEAT.
Il procedimento è descritto su Internet in
www.seat.com.
Utilizzare i dati di navigazione

Guida
Livello di distanza 2 programmato dal
conducent e
.
L’ACC è attivo e regola la distanza in fun-
zione della velocità.
Velocità programmata con l’ACC Avvertenza
Quando l’ACC è attivato, le indicazioni sul
displ ay del quadr

o strumenti possono re-
stare nascoste in seguito all’avviso di altre
funzioni, ad esempio, una chiamata in arri-
vo. Sensore radar.
Fig. 263
Nella parte anteriore, dietro allo
st emma SEAT: sensor

e radar.Nella parte anteriore, dietro allo stemma
SEAT
, è mont

ato un sensore radar ››› fig. 263.
4 5
6 La visibilità del sensore radar può diminuire a
causa di spor
cizia o in seguit

o a fenomeni
ambientali, come pioggia o nebbia. In tal ca-
so, il sistema di regolazione automatica della
velocità (ACC) non funziona. Sul display del
quadro strumenti compare il messaggio: ACC: Visuale sensore ostacolata! Puli-
re l’area dello stemma SEAT ››› .
Quando il sensor e r

adar tornerà a funzionare
correttamente, verrà ripristinata la funzionali-
tà dell’ACC. Il messaggio sul display si spe-
gnerà e l’ACC potrà riattivarsi.
Il funzionamento dell’ACC può essere influen-
zato dal forte riflesso contrario del segnale
del radar. Ciò si può verificare, ad esempio, in
un luogo chiuso, come un parcheggio coper-
to, o a causa della presenza di oggetti metal-
lici (ad esempio guardrail o cantieri stradali).
La zona situata di fronte e attorno al sensore
radar non dovrà essere coperta con adesivi,
fari aggiuntivi o componenti simili, poiché ciò
potrebbe influire negativamente sul funziona-
mento dell’ACC.
Riparazioni improprie della parte anteriore
del veicolo o modifiche strutturali potrebbero
influire sul funzionamento dell’ACC. Per que-
sto motivo, si raccomanda di rivolgersi ad un
concessionario ufficiale SEAT. AVVISO
Se si ha l’impressione che il sensore radar
sia guast o o che abbia perso l

a regolazio- ne, disattivare l’ACC. In questo modo, è
possibil
e e

vitare eventuali danni. In questo
caso, farlo riparare.

Guida
Veicoli stretti o che circolano non allineati
Il sensor e r
adar può rilevare veicoli stretti o
che circolano non allineati solo quando en-
trano nel suo raggio di azione ››› fig. 267 .
In questi casi, se necessario, frenare.
Veicoli con carichi e accessori speciali
Il carico e gli accessori speciali di altri veicoli
che sporgono lateralmente, posteriormente o
anteriormente potrebbero restare fuori dal
raggio dell’ACC. SEAT raccomanda di scolle-
garlo.
Quando altri veicoli subentrano nella pro-
pria corsia
I veicoli che cambiano corsia a breve distan-
za dal veicolo potranno essere rilevati solo
quando entrano nel raggio di azione dei sen-
sori. Di conseguenza, l’ACC tarderà a reagire
››› fig. 268 . Frenare, se necessario.
Veicoli fermi
L’ACC non rileva durante la marcia gli oggetti
fissi, come la parte finale di una coda o vei-
coli in panne.
Se un veicolo rilevato dall’ACC effettua una
svolta o si sposta, e di fronte ad esso si trova
un veicolo fermo, l’ACC non reagirà
››› fig. 268 . Frenare, se necessario. Veicoli che circolano nel senso opposto e
veicoli che si incr
ociano
L’ACC non interviene in caso di veicoli che si
avvicinano dalla direzione opposta né veicoli
che si incrociano.
Oggetti metallici
Oggetti metallici, quali guardrail o piastre uti-
lizzate da cantieri stradali, possono confon-
dere il sensore radar e provocare reazioni er-
rate dell’ACC.
Fattori che possono influenzare il funzio-
namento del sensore radar
Se il funzionamento del sensore radar doves-
se essere influenzato negativamente da fe-
nomeni come pioggia intensa, nebbia, neve o
fango, l’ACC si disattiverà temporaneamente.
Apparirà un relativo messaggio. Se necessa-
rio, pulire l’area dello stemma SEAT
››› fig. 263.
Quando il sensore radar tornerà a funzionare
correttamente, verrà ripristinata la funzionali-
tà dell’ACC. Il messaggio si spegnerà e l’ACC
potrà riattivarsi.
In caso di forte riflesso contrario del segnale
del radar, ad esempio in una rimessa interra-
ta, il funzionamento dell’ACC potrebbe esse-
re influenzato negativamente. SEAT racco-
manda di scollegarlo. Guida con rimorchio
Quando si circol
a con un rimorchio, l’azione di
regolazione dell’ACC presenta una minore di-
namicità.
Freni surriscaldati
Se i freni si scaldano eccessivamente, ad
esempio in caso di discese lunghe e molto ri-
pide, l’ACC potrebbe disattivarsi tempora-
neamente. Apparirà un relativo messaggio. In
questo caso, non potrà essere attivato il re-
golatore automatico della distanza.
Una volta che la temperatura si è abbassata,
si potrà tornare ad attivare il regolatore auto-
matico della distanza. Il messaggio scompa-
rirà. Se il messaggio ACC non disponibile resta accesso per un tempo prolungato, si-
gnifica che è presente un guasto. Rivolgersi a
un’officina specializzata. Si raccomanda di ri-
volgersi a un concessionario SEAT. ATTENZIONE
Se si ignora l’avviso Premere il pedale
del freno , il veicol

o potrebbe iniziare a
muoversi, tamponando il veicolo che pre-
cede. Prima di ripartire, controllare che la
strada sia libera. È possibile che il sensore
radar non rilevi ostacoli che potrebbero
trovarsi sul percorso. Ciò può provocare un
incidente e gravi lesioni. Se necessario,
premere il freno. 302

Guida
Fig. 275
Vista posteriore del veicolo: zone dei
sensori r adar
. L’assistente angolo cieco vigila l’area situata
dietr
o al v

eicolo tramite alcuni sensori radar
››› fig. 275. Pertanto, il sistema misura la di-
stanza e la differenza di velocità rispetto ad
altri veicoli. L’assistente angolo cieco non fun-
ziona a velocità inferiori a circa 15 km/h
(9 mph). Il sistema informa il conducente me-
diante segnali ottici sugli specchietti retrovi-
sori esterni. Indicazione sullo specchietto retrovisore
esterno
L

a spia di controllo (immagine ingrandita) co-
munica sullo specchietto retrovisore esterno
corrispondente ››› fig. 274 la situazione del
traffico, se viene considerata critica. La spia
di controllo dello specchietto retrovisore
esterno sinistro informa sulla situazione del
traffico sul lato sinistro del veicolo, e la spia di
controllo dello specchietto retrovisore ester-
no destro sulla situazione del traffico sul lato
destro.
In caso di finestrini oscurati o con lastre oscu-
ranti montate in un secondo momento, le indi-
cazioni dello specchietto retrovisore esterno
potrebbero non essere percepite con chia-
rezza o correttamente.
Mantenere puliti gli specchietti retrovisori
esterni, rimuovendo neve o ghiaccio, e non
coprirli con adesivi o elementi simili. Sensori radar
I sensori radar si tr
ovano alla sinistra e alla
destra dietro al paraurti posteriore e non so-
no visibili da fuori ››› fig. 275. I sensori sorve-
gliano la zona dell’angolo cieco, così come il
traffico presente nella parte posteriore del
veicolo ››› fig. 276,
››› fig. 277. La zona ai lati
del veicolo si estende un po’ più in là della lar-
ghezza di una corsia.
L’ampiezza di una corsia non viene individua-
ta individualmente, ma è prefissata nel siste-
ma. Se si circola su corsie strette o in mezzo a
due corsie, le indicazioni potrebbero essere
erronee. Il veicolo potrebbe inoltre rilevare
veicoli che circolano sulla corsia successiva
a quella adiacente (se presente) oppure og-
getti fissi, come lastre di protezione, e mostra-
re un’indicazione erronea.
312

Guida
automaticamente quando la sollecitazione è
particol arment
e forte. Il funzionamento del
veicolo non risulta compromesso. L’EDS si
riattiva automaticamente, non appena il fre-
no si è raffreddato.
Stabilizzazione del rimorchio*
Se si guida il veicolo con un rimorchio, vale
quanto segue: l’insieme del treno tende ge-
neralmente a oscillare. Quando il rimorchio
trasferisce le sue oscillazioni al veicolo e
l’ESC le rileva, opererà automaticamente fre-
nando il treno nei limiti del sistema e dando
stabilità all’insieme. La funzione di stabilizza-
zione rimorchio non è disponibile in tutti i Pae-
si ››› pag. 353.
Gestione elettronica della coppia motrice
(XDS)
Quando si percorre una curva, il differenziale
dell’asse motore permette alla ruota esterna
di girare ad una velocità maggiore rispetto a
quella interna. In questo modo la ruota che
gira a maggior velocità (esterna) riceve meno
coppia motrice rispetto a quella interna.
Questo può causare a volte lo slittamento
della ruota interna a causa della eccessiva
coppia che viene trasmessa in alcune occa-
sioni. Invece la ruota esterna riceve una cop-
pia inferiore a quella che potrebbe trasmette-
re. Questo effetto può provocare la perdita di
aderenza nell’asse motore, dell’avantreno, che si trasforma in sottosterzata o “allarga-
mento” dell
a traiettoria.
L’XDS è capace, tramite i sensori ed i segnali
dell’ESC, di rilevare e correggere questo ef-
fetto.
Il sistema XDS, tramite l’ESC, frenerà la ruote
interne e bilancerà l’eccesso di coppia motri-
ce della ruota motrice interna. Ciò permette-
rà di seguire la traiettoria disegnata con
maggiore precisione.
L’XDS interagisce con l’ESC ed è sempre atti-
vo, anche se l’ASR è scollegato o l’ESC è in
modalità Sport o scollegato.
Sistema di frenata anti collisione multipla
Il sistema di frenata anti collisione multipla
può aiutare il conducente in caso di incidente,
intervenendo con una frenata che blocca il
movimento incontrollato del veicolo e che
potrebbe causare altre collisioni.
Il sistema di frenata anti collisione funziona in
caso di incidente frontale, laterale e posterio-
re, quando il sistema di controllo della cen-
tralina airbag accerta il livello di attivazione e
l’incidente avviene a una velocità superiore a
10 km/h (6 mph). L’ESC frena automatica-
mente il veicolo, purché durante l’incidente
non siano stati danneggiati l’ESC stesso, l’im-
pianto idraulico del freno e la rete di bordo.
Durante un incidente, le seguenti azioni con-
trollano la frenata automatica: