2020 Seat Arona tow bar

Jazda
Docieranie silnika
No wy silnik wymaga dot
arcia przez pierwsze
1500 km. W ciągu pierwszych kilku godzin
docierania, tarcie wewnętrzne w silniku jest
większe niż później, gdy wszystkie ruchome
części dotrą się.
Sposób jazdy samochodem w ciągu pierw-
szych 1500 km (1000 km) wpływa na przysz-
łe osiągi silnika. W okresie użytkowania sa-
mochodu należy prowadzić go z umiarkowa-
ną prędkością, w szczególności gdy silnik jest
zimny, bowiem w ten sposób zmniejsza się je-
go zużycie i wydłuża żywotność. Nigdy nie
należy jeździć na bardzo niskich prędkoś-
ciach obrotowych silnika. Zmienić bieg na
niższy, gdy silnik pracuje „nierówno“. Przez
pierwsze 1000 km:

Uruchomienie i prowadzenie pojazdu
zanieczyszczenie hałasem rosną wraz ze
wzr ost
em prędkości. Prowadzenie samocho-
du z umiarkowaną prędkością pozwala
oszczędzać paliwo.
Ograniczyć czas pracy silnika na biegu ja-
łowym
W samochodach wyposażonych w system
Start-Stop czas pracy silnika na biegu jało-
wym jest ograniczony automatycznie. W sa-
mochodach wyposażonych w system Start-
Stop warto wyłączyć silnik, na przykład na
skrzyżowaniach i światłach sygnalizacji dro-
gowej, jeżeli światło czerwone pali się przez
dłuższy czas. Po osiągnięciu przez silnik tem-
peratury eksploatacji, i w zależności od po-
jemności cylindrów, wyłączenie na minimum
5 sekund już oszczędza więcej paliwa, niż jest
potrzebne na ponowne uruchomienie.
Silnik znacznie dłużej rozgrzewa się na biegu
jałowym. Zużycie mechaniczne i emisja za-
nieczyszczeń są wyjątkowo wysokie podczas
tej początkowej fazy rozgrzewania. Dlatego
najlepiej ruszać natychmiast po uruchomie-
niu silnika. Unikać wysokich obrotów.
Regularne serwisowanie
Regularne serwisowanie pomaga oszczę-
dzać paliwo nawet przed uruchomieniem sil-
nika. Dobrze serwisowany silnik daje korzyści
w postaci poprawy wydajności paliwa oraz
maksymalnej niezawodności i wyższej war-
tości odsprzedaży. Nieprawidłowo serwiso- wany silnik może zużywać do 10% paliwa
więcej niż t
o konieczne.
Unikać krótkich przejazdów
Zarówno silnik, jak i katalizator muszą osiąg-
nąć swoją optymalną temperaturę eksploa-
tacyjną , aby zminimalizować zużycie paliwa
i emisję spalin.
Zimny silnik zużywa nieproporcjonalnie więk-
szą ilość paliwa. Silnik osiąga temperaturę ro-
boczą po przejechaniu około czterech kilo-
metrów, wówczas zużycie paliwa wraca do
normalnego poziomu.
Sprawdzić ciśnienie w oponach
Zawsze sprawdzić, czy opony są napompo-
wane do właściwego ciśnienia ››› strona 339
w celu oszczędzania paliwa. Jeżeli ciśnienie
jest za niskie o pół bara, zużycie paliwa może
wzrosnąć o 5%. Z powodu większego oporu
toczenia zbyt niskie ciśnienie dodatkowo
zwiększa zużycie opon i pogarsza właściwoś-
ci jezdne.
Nie używać opon zimowych przez cały rok,
ponieważ zwiększają zużycie paliwa o około
10%.
Unikać przewożenia niepotrzebnych rze-
czy
Ponieważ każdy kilogram dodatkowego ła-
dunku zwiększa zużycie paliwa, zaleca się zawsze sprawdzać samochód pod kątem
niepotrzebnych prz
edmiotów.
Ponieważ bagażnik na dachu zwiększa opór
aerodynamiczny samochodu, należy go
zdemontować, kiedy nie jest potrzebny.
Oszczędzi to, przy prędkości 100-120 km/h,
około 12% paliwa.
Oszczędzać energię elektryczną
Silnik napędza alternator, wytwarzając w ten
sposób energię elektryczną. Dlatego każde
zwiększenie poboru energii elektrycznej
zwiększa także zużycie paliwa! Z tego powo-
du należy wyłączyć niepotrzebne odbiorniki
energii elektrycznej. Do urządzeń elektrycz-
nych zużywających dużo energii elektrycznej
zalicza się dmuchawę przy ustawieniach sil-
nego nawiewu, ogrzewanie tylnej szyby lub
podgrzewanie siedzenia* ››› strona 212. Informacja

Jazda
Obiekty metalowe
Met al
owe obiekty, takie jak bariery na drodze
lub tablice stosowane w robotach drogo-
wych mogą zakłócić działanie radaru i wy-
wołać nieprawidłowe reakcje ACC.
Czynniki mające wpływ na pracę czujnika
radarowego
Jeżeli działanie czujnika jest zakłócone przez
ulewny deszcz, opady śniegu lub błoto, ACC
jest czasowo wyłączany. Na tablicy rozdziel-
czej pojawia się odpowiedni komunikat. W ra-
zie potrzeby należy oczyścić czujnik radaro-
wy ››› rys. 234.
Z chwilą odzyskania sprawności przez czujnik
radarowy tempomat ACC staje się znów do-
stępny. Komunikat zniknie komunikat i ACC
można włączyć ponownie.
Działanie ACC może zakłócić silny radarowy
sygnał zwrotny, na przykład na zamkniętej
przestrzeni parkingu. SEAT zaleca odłączenie
tempomatu.
Holowanie przyczepy
W jeździe z przyczepą ACC działa z mniejszą
dynamiką.
Przegrzanie hamulców
W razie przegrzania hamulców, na przykład
na długich i stromych pochyłościach, ACC
może się czasowo wyłączyć. Na tablicy roz- dzielczej pojawia się odpowiedni komunikat.
W takim przypadk
u nie ma możliwości włą-
czenia aktywnego tempomatu.
Tempomat można włączyć ponownie, gdy
temperatura hamulców spadnie. Komunikat
znika. Jeżeli komunikat ACC niedostępny
utrzymuje się przez dłuższy czas na tablicy
rozdzielczej, oznacza to, że doszło do awarii.
W takiej sytuacji należy skontaktować się z
serwisem. W tym celu SEAT zaleca wizytę u
swojego dealera. UWAGA
Jeśli kierowca nie zareaguje na komunikat
Nacisną

Jazda
Układ zapobiegający blokowaniu kół pod-
cz as hamo
wania (ABS)
ABS zapobiega blokowaniu hamowanych kół
aż do całkowitego zatrzymania samochodu.
Samochodem można nadal kierować nawet
przy dociśniętym pedale hamulca. Trzymać
stopę na pedale hamulca i nie hamować pul-
sacyjnie. Podczas działania ABS odczuwalne
są pulsacje hamulca.
Modyfikacje w układzie jezdnym lub układzie
hamulcowym mogą spowodować znaczne
ograniczenie sprawności działania układu
ABS.
Hydrauliczne wspomaganie hamowania
(HBA)*
Układ wspomagania hamowania może skró-
cić wymaganą drogę hamowania. Siła ha-
mowania zwiększa się automatycznie po-
przez szybkie wciśnięcie pedału hamulca w
sytuacji awaryjnej. Pedał hamulca musi być
wciśnięty dopóki nie minie niebezpieczeń-
stwo.
Układu kontroli trakcji (ASR)
W razie buksowania kół układ kontroli trakcji
zmniejsza moment obrotowy silnika, dopaso-
wując go do realnej przyczepności. Pomaga
to ponownie ruszyć samochodem lub przy-
spieszyć czy podjechać pod górę. Elektroniczna blokada mechanizmu różni-
cow
ego (EDL)*
Kiedy układ EDL stwierdzi buksowanie koła,
wyhamowuje je i przenosi napęd na drugie
napędzane koło. Funkcja ta jest aktywna do
prędkości około 100 km/h.
Aby uchronić tarczę hamulcową hamowane-
go koła przed przegrzaniem, EDL jest odcina-
ny automatycznie po wykryciu nadmiernego
obciążenia. Samochód może jechać dalej.
Gdy hamulec się ochłodzi, EDL jest automa-
tycznie załączany ponownie.
Ograniczenie znoszenia ciągniętej przy-
czepy*
W przypadku ciągnięcia przyczepy system
kontroluje następujące zjawiska: Kiedy zno-
szenie przyczepy jest odczuwalne w samo-
chodzie i wykryte przez ESC, system automa-
tycznie hamuje pojazd ciągnący przyczepę,
w ramach swoich ograniczeń, i minimalizuje
znoszenie. Ograniczenie znoszenia ciągniętej
przyczepy nie jest dostępne we wszystkich
krajach ››› strona 306.
Elektroniczna blokada mechanizmu różni-
cowego (XDS)*
Przy pokonywaniu zakrętu mechanizm różni-
cowy pozwala, aby zewnętrzne koło obraca-
ło się z większą prędkością niż koło wew-
nętrzne. W ten sposób koło obracające się
szybciej (koło zewnętrzne) ma mniejszy mo- ment obrotowy niż koło wewnętrzne. Ozna-
cza t
o, że w niektórych sytuacjach moment
obrotowy przekazany na koło wewnętrzne
jest zbyt wysoki, co powoduje uślizg kół. Z
drugiej strony koło zewnętrzne ma mniejszy
moment obrotowy niż może przekazać. Może
to spowodować utratę przyczepności kół osi
napędzanej, w tym przypadku osi przedniej,
co może skutkować podsterownością lub
„wydłużeniem“ promienia skrętu.
System XDS może wykryć i skorygować ten
efekt za pomocą czujników i sygnałów z ukła-
du ESC.
Przy wykorzystaniu elektronicznego systemu
stabilizacji jazdy (ESC) system XDS zahamuje
koło wewnętrzne i wyrówna nadmierny mo-
ment obrotowy danego koła. Oznacza to, że
tor jazdy będzie bardziej zbliżony do toru za-
kładanego przez kierowcę.
System XDS działa w połączeniu z ESC i jest
zawsze aktywny, nawet po odłączeniu ukła-
du ASR oraz nawet gdy ESC jest w profilu
Sport lub został wyłączony.
Hamulec pokolizyjny*
Podczas wypadku hamulec pokolizyjny może
pomóc kierowcy uniknąć ryzyka poślizgu,
który mógłby doprowadzić do dalszych koliz-
ji.
Hamulec pokolizyjny działa podczas uderzeń
z przodu, boku lub tyłu samochodu, kiedy
układ sterujący poduszek powietrznych
280