2020 Peugeot 508 ECU

134
Condução
relativamente próxima da velocidade atual do
veículo.
Alterar a distância entre veículos
► Pressione 6 para visualizar os limites de
distância definidos (“Distante”, “Normal” ou
“Próximo”) e, em seguida, pressione novamente
para selecionar um limite.
Após alguns segundos, a opção é aceite e será
memorizada quando a ignição for desligada.
Ultrapassagem temporária da velocidade
de referência
► Carregue a fundo no pedal do acelerador .
A monitorização de distância e o regulador
de velocidade são desativados, desde que
a aceleração seja mantida. A mensagem
“Regulador de velocidade suspenso” é
apresentada.
Desativação do sistema
► Rode o botão 1 para cima para a posição
DESLIGADO.
Informações apresentadas
no painel de instrumentos
As seguintes informações são apresentadas no
painel de instrumentos no modo de visualização
“CONDUÇÃO”.


7. Veículo detetado pelo sistema (símbolo de
cheio)
8. Regulador de velocidade ativo (cor sem ser
cinzenta).
9. Valor da velocidade de referência
10. Utilização da velocidade sugerida pelo
Reconhecimento dos painéis
11 . O veículo está imobilizado (versões
equipadas com caixa de velocidades
automática)


12.Definição da distância entre veículos
13. Posição do veículo detetada pelo sistema
Mensagens e alertas
Para beneficiar das seguintes informações no
painel de instrumentos, selecione o modo de
visualização “ CONDUÇÃO”.
A visualização destas mensagens não é
sequencial.
“Regulador de velocidade em pausa” ou
“Regulador de velocidade suspenso” a
seguir a uma breve aceleração por parte do
condutor.
“Regulador de velocidade ativo”, nenhum
veículo detetado.
“Regulador de velocidade em pausa”,
veículo detetado.
“Regulador de velocidade ativo”, veículo
detetado.
“Recuperar o controlo” (laranja).
►

T

rave ou acelere, consoante o contexto.
“Recuperar o controlo” (vermelho).
►

Recupere o controlo do veículo de
imediato

: o sistema não consegue gerir a
situação de condução atual.
“Ativação recusada, condições
inadequadas”. O sistema recusa ativar o
regulador de velocidade, porque não foram
cumpridas as condições necessárias.
Função Stop
“Regulador de velocidade em
pausa” (durante alguns segundos).
O sistema travou o veículo até à sua paragem
completa e mantém-no imobilizado: o regulador
de velocidade entra em pausa.
O condutor deve acelerar para voltar a arrancar,
reativa-se o regulador de velocidade.
Função Stop & Go
“Para arrancar de novo, carregue
no pedal do acelerador ou
pressione o botão II ” (botão 4).
O sistema travou o veículo até à sua paragem
completa.
Após 3 segundos, o veículo começa a mover-se
de novo, de maneira gradual e automática.
Após 3 segundos, o condutor deve acelerar ou
pressionar o botão 4 para efetuar o arranque
novamente.
Quando o veículo está imobilizado,
aplicam-se as seguintes recomendações:
– Não abra as portas.
– Não deixe entrar nem sair passageiros.
– Não engrene a marcha-atrás.
Ao efetuar de novo o arranque, esteja
atento a ciclistas, peões e animais
porque podem não ser detetados
corretamente.
Limites de funcionamento
O regulador de velocidade funciona de dia e de
noite, com nevoeiro ou chuva moderada.
O sistema não consegue lidar com determinadas
situações e o condutor deve intervir nestes
casos.
Caso de não deteção pelo sistema:
– Peões, alguns ciclistas, animais.

137
Condução
6Pausa/suspensão do
sistema
O condutor deve agir de imediato se
verificar que as condições de tráfego ou
o estado do piso exigem a sua intervenção,
movendo o volante para suspender
temporariamente o funcionamento do
sistema. Qualquer ação no pedal do travão
que resulte na pausa do regulador de
velocidade irá também originar a pausa do
sistema.
Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante,
desencadeia uma série de alertas graduais e
depois se desativar, caso não haja reação por
parte do condutor.
Se a função for suspensa devido à
libertação prolongada da força que
mantém o volante bloqueado, deve
pressionar o botão de novo para reativá-lo.
Pausa automática
– Desencadeamento do ESC.
– Falha prolongada na deteção de uma das
linhas de limite da faixa. Neste caso, a função
de aviso de transposição de linha ativa pode
ser acionada e o sistema irá reativar-se assim que as condições de funcionamento forem
recuperadas.
Resposta à ação do condutor: suspensão
– Ativação dos indicadores de mudança de
direção.
–

Circulação fora dos limites da faixa.
–


Segurando com demasiada força no volante
ou ação dinâmica sobre o volante.
–


Ação no pedal do travão (resultando
numa pausa até o regulador de velocidade
ser reativado) ou no pedal do acelerador
(suspensão, desde que o pedal seja
pressionado).
–


Pausa do regulador de velocidade.
–


Desativação
do ASR.
Situações de condução e alertas associados
As tabelas seguintes descrevem as visualizações associadas às p\
rincipais situações de condução. A visualização destes alertas não é sequencial.
Luz indicadora do botão Botão do regulador de
velocidade Pictogramas
Visualização Comentários
Desligado CRUISE


(cinzento)


(cinzento)Regulador de velocidade colocado em
pausa; a ajuda à manutenção de via não
está ativa.
Desligado CRUISE

(verde)


(cinzento)Regulador de velocidade ativo; a ajuda à
manutenção de via não está ativa.

144
Condução
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco de
transposição involuntária de uma das marcações
na via de circulação detetadas ou um limite de
faixa (por exemplo, berma com erva), este faz a
correção da trajetória necessária para o veículo
voltar à sua via inicial.
O condutor sentirá então um movimento de
rotação do volante.
Esta luz de aviso pisca durante toda a
correção.
O condutor pode impedir a correção
mantendo um controlo firme da roda (ao
evitar uma manobra, por exemplo).
A correção é interrompida de imediato se os
indicadores de mudança de direção forem
ativadas.


Enquanto os indicadores de mudança de direção
estiverem ativados e alguns segundos após
a sua desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é intencional e não
aciona qualquer correção durante este período.
No entanto, com o sistema Vigilância do ângulo
morto ativado, se o condutor começar a mudar
de via e outro veículo for detetado no ângulo
morto do veículo, o sistema corrige a trajetória
mesmo que os indicadores de mudança de
direção estejam acesos.
Para obter mais informações sobre o Vigilância
do ângulo morto , consulte a secção
correspondente.
Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante
durante uma manobra de correção
automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para incitar o
condutor a recuperar o controlo do seu
veículo.
Situações de condução e alertas associados
Para receber de todas as informações necessárias no painel de i\
nstrumentos, selecione primeiro o modo de visualização “ CONDUÇÃO”.
A tabela abaixo descreve os alertas e mensagens apresentados como respost\
a a diferentes situações de condução.
Estes alertas não são apresentados em sequência.
Estado da função Luz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou associada Comentários
DESLIGADO


(cinzento)
Função desativada.

146
Condução
Estado da funçãoLuz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou associada Comentários
LIGADO





(laranja)/(verde)
“Recuperar o controlo do veículo.” –

Se, durante a correção da trajetória, o sistema detetar
que o condutor não segurou o volante durante alguns
segundos, o mesmo interrompe a correção e devolve o
controlo ao condutor
.
– Se, durante a correção da trajetória, o sistema
determinar que a correção não é suficiente e que um traço
contínuo vai ser atravessado (linha laranja): o condutor é
avisado que deve efetuar o ajuste da trajetória inicial.
A
duração dos sinais sonoros aumenta se forem efetuadas
várias correções em sucessão rápida. O aviso torna-se
contínuo e persiste até o condutor reagir.
Esta mensagem também pode ser apresentada se tiver as
mãos no volante.
Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o modo
de pausa nos casos seguintes:
–

ESC desativado ou funcionamento ativado.
–


V
elocidade inferior a 70 km/h ou superior a
180 km/h,
–

Ligação elétrica de um reboque.
–


Utilização de uma roda sobresselente de
utilização temporária (como a deteção não
é imediata, recomenda-se a desativação do
sistema).
–


Deteção de um estilo de condução dinâmica,
pressão no pedal do travão ou do acelerador

.
– Deslocação onde não há marcações na via de
circulação.
–

Ativação dos indicadores de mudança de
direção.
–


Passagem de uma linha separadora numa
curva.
–


Circulação em curva apertada.
–


Deteção de inatividade do condutor durante
uma correção.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
–

Contraste insuficiente entre a superfície da
estrada e a berma da estrada (por exemplo,
uma sombra).
– Marcações na via de circulação gastas,
marcações tapadas (neve, lama) ou
marcações múltiplas (zonas de obras, etc.),
–

Distância reduzida em relação ao veículo
que o antecede (não é possível detetar as
marcações na via de circulação).
–


Estradas estreitas, sinuosas.
Risco de acionamentos inadvertidos
Recomendamos a desativação do sistema nas
seguintes condições de condução:
–
Condução em superfícies de estrada
danificadas, instáveis ou muito escorregadias
(gelo),
– Más condições meteorológicas.
– Condução num circuito de velocidade.
– condução num dinamómetro.
Ativação/desativação



► Pressione este botão para desativar/reativar
o sistema em qualquer momento.
A desativação é indicada pelo acendimento da luz indicadora do botão e
esta luz avisadora no painel de instrumentos.
O sistema é reativado automaticamente
quando a ignição é ligada.
Avaria
Uma avaria no sistema é indicada
pelo acendimento destas luzes
avisadoras no painel de instrumentos,
acompanhada por um sinal sonoro e a
apresentação de uma mensagem.
Dirija-se a um concessionário PEUGEOT
ou a uma oficina autorizada para solicitar a
verificação do sistema.

157
Condução
6manobra (roupa solta, lenços, gravata, etc.)
- risco de ferimentos!
É da responsabilidade do condutor
monitorizar permanentemente o estado da
circulação, em especial os veículos que
circulam em sentido contrário.
O condutor deve verificar se nenhum objeto
ou pessoa pode impedir o avanço do veículo.
As imagens fornecidas pela(s) câmara(s) no ecrã tátil poderão ser deformadas
pelo relevo.
Em zonas de sombra, em condições de
luminosidade intensas ou fraca luminosidade,
a imagem pode ficar mais escura e o
contraste pode diminuir.
A manobra pode ser interrompida
permanentemente em qualquer momento, quer
seja pelo próprio condutor ou automaticamente
pelo sistema.
Por ação do condutor:
–

ao assumir o controlo da direção.
–


Ao ativar os indicadores de mudança de
direção do lado oposto ao da manobra.
–


Ao retirar o cinto de segurança do condutor
.
–

Desligar a ignição.
Interrupção pelo sistema:
–


Ao ultrapassar o limite de velocidade: 7 km/h
durante as manobras de entrada num lugar de
estacionamento e 5 km/h durante as manobras
de saída de um lugar de estacionamento, –


Ao acionar a regulação antipatinagem em piso
escorregadio.
–

Ao abrir uma porta ou a mala.
–

Bloqueio do motor
.
–
A
varia no sistema.
–
Após 10 manobras para entrar ou sair de um
lugar de estacionamento longitudinal e após
7 manobras para entrar num estacionamento
perpendicular
.
Interromper a manobra desativa
automaticamente a função.
O símbolo de manobra é apresentado a
vermelho, acompanhado pela mensagem
“Manobra cancelada” no ecrã tátil.
Uma mensagem incita o condutor a recuperar o
controlo do veículo.
A função é desativada após alguns segundos, esta luz indicadora apaga-se e
a função regressa ao ecrã inicial.
Fim da manobra de entrada
ou saída de lugar de
estacionamento
O veículo imobiliza-se assim que a manobra é
concluída.
O símbolo de manobra é apresentado a
vermelho, acompanhado pela mensagem
“Manobra concluída ” no ecrã tátil.
A desativação da função é confirmada
pela extinção desta luz indicadora,
acompanhada por um sinal sonoro.
Após entrada num lugar de estacionamento,
o condutor poderá ser solicitado a concluir a
manobra.
Limites de funcionamento
– O sistema pode sugerir um lugar de
estacionamento não adequado (proibição de
estacionamento, trabalhos na estrada com piso
danificado, localização junto a uma vala, etc.).
–

O sistema pode indicar que foi encontrado
um local mas não o irá oferecer devido a um
obstáculo fixo no lado oposto da manobra que
não permitiria o veículo seguir uma trajetória
necessária para o estacionamento.
–


O sistema pode indicar que encontrou um
lugar

, mas a manobra não é ativada devido à
largura insuficiente da faixa.
–

O sistema não foi concebido para realizar
manobras de estacionamento numa curva
apertada.
–


O sistema não deteta lugares com dimensões
muito superiores às do próprio veículo ou que
estejam delimitados por obstáculos demasiado
baixos (passeios, pinos, etc.) ou demasiado
finos (árvores, postes, sebes de arame, etc.).
–


Em caso de carga elevada na mala, a
inclinação do veículo para trás poderá interferir
nos cálculos da distância.
Não utilize a função nas seguintes
condições exteriores:
–

Junto a uma berma instável (p. ex., vala), a
uma doca ou à beira de um precipício.

160
Condução
“Manobra em curso”, acompanhada de um
sinal sonoro.
A função Visiopark 1 ou Visiopark 2 e os
sensores de estacionamento são ativados
automaticamente para auxiliá-lo a monitorizar a
área circundante do veículo durante a manobra.
Efetuar a manobra
Assim que o condutor soltar o pedal do travão,
o sistema assume imediatamente o controlo da
escolha do sentido do andamento, para a frente
ou para trás, aceleração, travagem e sentido da
direção.
O estado da manobra é indicado através destes
símbolos:
Manobra em curso.
Manobra interrompida.
Manobra cancelada ou descontinuada (as
setas brancas indicam que o condutor
deve retomar o comando do seu veículo).
O sentido da manobra é indicado através destes
símbolos:
Marcha avante.
Marcha-atrás.
A seta central é verde enquanto o veículo se
desloca, ou branca para indicar o próximo
sentido de manobra.
Durante toda a manobra, indicada pelo
símbolo “AUTO” verde, o condutor deve
manter pressionado botão do seletor.
Durante as fases da manobra, o volante
realiza mudanças de direção rápidas:
não segure no volante ou coloque as mãos
entre os raios do volante. Esteja atento a
qualquer objeto que possa interferir com a
manobra (roupa solta, lenços, gravata, etc.).
Riscos de lesão!
Se o veículo abrandar muito, as luzes de
travagem podem acender.
Colocar em pausa/retomar a manobra
A manobra pode ser temporariamente
interrompida em qualquer momento,
automaticamente pelo sistema se for detetado
algum obstáculo ou por ação do condutor. Se o
condutor detetar uma situação de perigo, pode
ter de interromper a manobra por completo.
Para suspender a manobra, o condutor pode:
–

Soltar o botão de controlo da função.
–


Pressionar o pedal do travão.
–


Retomar o controlo da direção.
–


Alterar o estado da caixa de velocidades
(exceto mudar para P

).
Se a manobra for suspensa, o veículo é
imobilizado de imediato.
Isto é confirmado pela apresentação
deste símbolo acompanhado por uma
mensagem de “ Manobra suspensa”.
Retomar a manobra depois de resolver os
problemas que deram origem à suspensão:
►

Solte todos os controlos (pedal do travão,
botão de controlo da função, volante, etc.).
►


Pressione novamente o botão de controlo da
função.
Interrupção permanente depois de suspender
a manobra:
►


Carregue no pedal do travão e engrene uma
velocidade.
Interromper a manobra
A manobra é cancelada nos casos indicados em
seguida:
–

Nenhuma ação pelo condutor 30 segundos
depois da manobra ter sido suspensa.
–


Ativação intencional do travão de
estacionamento.
–


O modo da caixa de velocidades P

engatado
pelo condutor.
–

Cinto de segurança do condutor não
colocado.
–


Ao abrir uma porta ou a mala.
–


Ao ativar os indicadores de mudança de
direção do lado oposto ao da manobra.
–


Em certos casos, quando uma roda do veículo
embate contra o pavimento ou um obstáculo
baixo.
–


Ao acionar a regulação antipatinagem em piso
escorregadio.
– Bloqueio do motor.
– Quando surge de repente no campo de
manobra um obstáculo não detetado pelo
sistema antes do início da manobra, com
o obstáculo presente durante mais de 30
segundos.
– Após 10 manobras para entrar ou sair de um
lugar de estacionamento longitudinal e após
7 manobras para entrar num estacionamento
perpendicular,
– Avaria do sistema durante a manobra.
Abandonar a manobra ativa imediatamente os
travões do veículo e desativa automaticamente o
funcionamento.
Este símbolo é apresentado,
acompanhado pela mensagem “ Manobra
cancelada” no ecrã tátil.
Uma mensagem incita o condutor a recuperar o
controlo do veículo.
A função é desativada após alguns segundos, esta luz indicadora apaga-se e
o ecrã inicial é apresentado de novo.
O sistema engrena automaticamente o modo P
após 4 segundos.
Fim da manobra
O veículo imobiliza-se assim que a manobra é
concluída.
Este símbolo é apresentado,
acompanhado pela mensagem “ Manobra
concluída ” no ecrã tátil.

161
Condução
6– Bloqueio do motor.
– Quando surge de repente no campo de
manobra um obstáculo não detetado pelo
sistema antes do início da manobra, com
o obstáculo presente durante mais de 30
segundos.
–

Após 10 manobras para entrar ou sair de um
lugar de estacionamento longitudinal e após
7 manobras para entrar num estacionamento
perpendicular

,
–

A
varia do sistema durante a manobra.
Abandonar a manobra ativa imediatamente os
travões do veículo e desativa automaticamente o
funcionamento.
Este símbolo é apresentado,
acompanhado pela mensagem “ Manobra
cancelada” no ecrã tátil.
Uma mensagem incita o condutor a recuperar o
controlo do veículo.
A função é desativada após alguns segundos, esta luz indicadora apaga-se e
o ecrã inicial é apresentado de novo.
O sistema engrena automaticamente o modo P
após 4 segundos.
Fim da manobra
O veículo imobiliza-se assim que a manobra é
concluída.
Este símbolo é apresentado,
acompanhado pela mensagem “ Manobra
concluída ” no ecrã tátil.
Quando a função é desativada, esta luz
indicadora apaga-se e o ecrã original é
reposto.
–

Após entrada num lugar de estacionamento,
o condutor poderá ser solicitado a concluir a
manobra.

A caixa de velocidades muda para
P
4
segundos após a conclusão da manobra.
–

Quando sai de um local de estacionamento,
a caixa de velocidade muda para


N
quando
a manobra é concluída. Uma mensagem e
símbolos incita o condutor a recuperar o controlo
do veículo.
A caixa de velocidades muda automaticamente
para o modo P se o condutor não efetuar
qualquer ação dentro de 30 segundos.
Limites de funcionamento
– O sistema pode sugerir um lugar de
estacionamento não adequado (proibição de
estacionamento, trabalhos na estrada com piso
danificado, localização junto a uma vala, etc.).
–

O sistema pode indicar que foi encontrado
um local mas não o irá oferecer devido a um
obstáculo fixo no lado oposto da manobra que
não permitiria o veículo seguir uma trajetória
necessária para o estacionamento.
–


O sistema pode indicar que encontrou um
lugar

, mas a manobra não é ativada devido à
largura insuficiente da faixa.
–

O sistema não foi concebido para realizar
manobras de estacionamento numa inclinação
acentuada ou em curva apertada.
– O sistema não deteta lugares com dimensões
muito superiores às do próprio veículo ou que
estejam delimitados por obstáculos demasiado
baixos (passeios, pinos, etc.) ou demasiado
finos (árvores, postes, sebes de arame, etc.).
–

O sistema pode ser perturbado pela pressão
incorreta dos pneus do veículo.
–


A
inclinação do veículo em caso de carga
elevada na mala poderá interferir nos cálculos
da distância.
Não utilize a função nas seguintes
condições exteriores:
–

Junto a uma berma instável (vala), a uma
doca ou à beira de um precipício.
–


Se o piso da estrada estiver escorregadio
(gelo).
Não utilize a função na presença de uma
das seguintes avarias:
–

Se existir um pneu com baixa pressão.
–


Se um dos para-choques estiver
danificado.
–


Se uma das câmaras estiver danificada.
–


Se as luzes de travagem não funcionarem.
Não utilize esta função se o veículo foi
sujeito a uma das seguintes
modificações:
–

Se transportar um objeto que ultrapasse as
dimensões do veículo (escada nas barras do
tejadilho, porta-bicicletas na porta da mala,
etc.).

169
Informações práticas
7Caixa de comando

POWER
Verde: ligação elétrica estabelecida, a
carga pode ser iniciada.
CHARGE
Verde intermitente: carga em curso ou
aquecimento programado ativado.
Verde fixo: carga concluída.
FAULT
Vermelho: anomalia. A carga não é
permitida ou não é permitida de imediato.
Verifique se está tudo ligado corretamente e se o
sistema elétrico não apresenta avarias.
Se a luz avisadora não apagar, contacte um
concessionário PEUGEOT ou uma oficina
autorizada.
Depois de ligar o cabo de carga a uma
tomada doméstica, todas as luzes indicadoras
acendem-se durante uns instantes.
Se nenhuma luz indicadora se acender, verifique
o disjuntor da tomada doméstica. –

Se o disjuntor disparar
, contacte um
profissional para verificar se o sistema elétrico
é adequado e executar quaisquer reparações
necessárias.
–
Se o disjuntor não disparar
, evite utilizar o
cabo de recarga e contacte um concessionário
PEUGEOT ou uma oficina autorizada.
Recomendações indicadas na etiqueta da
caixa de comando
1. Consulte o manual antes de utilizar.
2. A utilização incorreta deste cabo de
carga pode resultar em incêndio, danos
materiais e ferimentos graves ou morte por
eletrocussão!
3. Utilize sempre uma tomada elétrica ligada
corretamente à terra, protegida por um
dispositivo de corrente residual de 30 mA.
4. Utilize sempre uma tomada elétrica
protegida por um disjuntor adequado para a
classificação de corrente do circuito elétrico.
5. O peso da caixa de comando não deve
ser suportado pela tomada elétrica, ficha e
cabos. 6.
Nunca utilize este cabo de carga se estiver
defeito ou apresentar quaisquer danos.
7. Nunca repare ou abra este cabo de
carga. Não inclui peças que possam ser
reparadas. Substitua o cabo de carga se
este apresentar danos.
8. Nunca mergulhe este cabo de carga dentro
de água.
9. Nunca utilize este cabo de carga com uma
extensão, uma tomada com várias fichas,
um adaptador de conversão ou uma ficha
elétrica danificada.
10. Não desligue a ficha da parede para
interromper o processo de carga.
11 . Não force o conetor se estiver bloqueado
dentro do veículo.
12. Se o cabo de carga ou a tomada elétrica
estiverem quentes, interrompa o processo
de carga de imediato, trancando e depois
destrancando o veículo com a chave do
telecomando.
13. Este cabo de carga tem componentes que
podem causar arco elétrico ou faíscas. Não
se exponha a vapores inflamáveis.
14. Utilize este cabo de carga apenas nos
veículos PEUGEOT.
15. Nunca ligue o cabo à tomada elétrica (ou
desligue-o) com as mãos molhadas.