2020 OPEL CORSA F ECU

Vožnja i rukovanje115Pre aktiviranja stepena prenosa za
hod unazad, potpuno se zaustaviti.
Nakon toga, pritisnuti pedalu kočnice
i pritisnuti UNLOCK. Sada, pomeriti
ručicu menjača u R.
Prilikom kopčanja brzine ne dodavati
gas. Nikada ne pritiskati istovremeno
pedalu gasa i kočnice.
Kada je stepen prenosa ukopčan,
vozilo počinje polako da puzi kada se
otpusti kočnica.
Kočenje motorom
Za postizanje efekta kočenja
motorom, prilikom vožnje nizbrdo,
pravovremeno kopčati u niži stepen
prenosa.
Ručni režim 3 115.
Izvlačenje (ljuljanje) vozila Izvlačenje (ljujanje) vozila je
dozvoljeno samo ako se vozilo
zaglavio u pesak, mulj, sneg ili kanal.
Ručicu menjača prebacivati između
D i R naizmenično u odgovarajućem
ritmu. Izbegavati turiranje motora kao
i naglo dodavanje gasa.Parkiranje
Potegnuti ručnu kočnicu i pritisnuti P.
Ručni režim Ručni režim M se može aktivirati iz
položaja D u svakom stepenu
prenosa i situaciji u vožnji.
Pritisnuti dugme M.
Povući obrtne regulatore na
upravljaču za ručno biranje stepena
prenosa.
Povući desni obrtni regulator + za
promenu stepena prenosa naviše.
Povući levi obrtni regulator - za
promenu stepena prenosa naniže.
Višestruko povlačenje omogućava
preskakanje stepena prenosa.
Izabrani stepen prenosa označen je
na instrument tabli.
Ako se bira veći stepen prenosa kod
male brzine vozila, ili niži stepen
prenosa kod velike brzine vozila,
promena brzine se neće izvršiti. Ovo
može rezultovati poruku na
Informacionom displeju vozača.
U ručnom režimu nema automatskog prebacivanja u veću brzinu pri
visokom broju obrtaja motora.
Oznaka promene stepena
prenosa
Kada se preporučuje kopčanje u neki drugi stepen prenosa radi uštede
goriva, pojavljuje se simbol Y ili Z
sa nekim brojem pored sebe.
Oznaka promene stepena prenosa
pojavljuje se samo u ručnom režimu.
Elektronski programi vožnje
Nakon hladnog starta, program za
radnu temperaturu pomera broj
obrtaja prema višem broju obrtaja,

116Vožnja i rukovanječime se postiže brže zagrevanje
katalizatora do potrebne
temperature.
Specijalni programi automatski
prilagođavaju tačke menjanja kad se
vozi uzbrdo ili nizbrdo.
U uslovima snega i leda ili na drugim
klizavim površinama, elektronski
upravljan menjač omogućava vozaču da ručno izabere prvu, drugu i treću
brzinu za pokretanje.
Kickdown Pritiskanje pedale gasa iza udubljenja
kickdown-a će dovesti do
maksimalnog ubrzanja bez obzira na
izabrani režim vožnje. Menjač
prebacuje u nižu brzinu zavisno od
broja obrtaja motora.
Režimi vožnje Mogu se izabrati četiri različita režima
vožnje:
● Normalni režim
● Komforni režim
● Sportski režim
● Režim ekonomične potrošnjeSvaki režim vožnje odgovara
različitom podešavanju vozila.
Za izbor odgovarajućeg režim vožnje,
upotrebiti prikazan preklopni
prekidač.
Normalni režim
Podešavanja u ovom režimu
podrazumevano su podešena. Svaki
put kada se kontakt uključi, izabran je ovaj režim.
Komforni režim
Omogućava udobniju vožnju i mekše
vešanje.
Sportski režim
Podešavanja u ovom režimu
dozvoljavaju dinamičniju vožnju.
Parametri za dinamiku vozila mogu
se prikazati na informacionom centru
za vozača.
Režim ekonomične potrošnje
Smanjuje potrošnju goriva
optimizacijom rada grejanja i klima
uređaj i, u zavisnosti od verzije,
pedale gasa, automatskog menjača i indikatora promene stepena prenosa.
Kvar U slučaju kvara, C svetli i poruka
se prikazuje na informacionom centru
za vozača.
Poruke vozila 3 77.
Elektronski upravljan menjač
omogućava samo treću brzinu.
Brzine se više ne menjaju automatski.
Ne voziti brže od 100 km/h.
Odmah otkloniti uzrok kvara u
servisu.

Vožnja i rukovanje133● Nemojte koristiti adaptivnitempomat tokom vuče prikolice.
● Ne koristite adaptivni tempomat na putevima sa nagibom većim
od 10%.
Pošto je kod radara polje detekcije prilično usko, moguće je da sistem
možda ne detektuje:
● vozila manje širine, npr. motocikli, skuteri
● vozila koja se ne kreću po sredini
trake
● vozila koja ulaze u ugao
● vozila koja iznenada skreću
Krivine
Adaptivni tempomat proračunava
predviđenu putanju na osnovu
centrifugalne sile. Ova predviđena
putanja razmatra trenutne
karakteristike krivine, ali ne i dalju
promenu krivine. Sistem može da
izgubi iz vida vozilo ispred sebe ili da
razmatra vozilo koje nije u njegovoj
saobraćajnoj traci. To može da se
desi prilikom ulaska u krivinu ili
izlaska iz nje ili ako krivina postaje
oštra ili blaga. Ako sistem više ne
detektuje vozila ispred, kontrolna
lampica w će se ugasiti.
Ako je centrifugalna sila prevelika u
krivini, sistem malo usporava vozilo.
Ova snaga kočenja nije predviđena
da spreči proklizavanje u krivini.
Vozač je odgovoran za smanjenje
izabrane brzine pre ulaska u krivinu i,
u opštem slučaju, za prilagođavanje
brzine tipu puta i postojećim
ograničenjima brzine.
Autoputevi
Na autoputevima, podešenu brzinu
treba prilagoditi situaciji i vremenu. Uvek uzeti u obzir da adaptivni
tempomat ima ograničenu vidljivost isnagu kočenja i da mu treba
određeno vreme da proveri da li se
drugo vozilo nalazi na putanji kretanja ili ne. Adaptivni tempomat možda ne
može da prikoči vozilo na vreme kako bi se izbegao sudar sa mnogo
sporijim vozilom ili nakon promene
saobraćajne trake. To posebno važi
tokom brze vožnje ili smanjene
vidljivosti usled vremenskih uslova.
Prilikom ulaska na autoput ili izlaska
sa njega, adaptivni tempomat može
da izgubi iz vida vozilo ispred sebe i
ubrza vozilo do podešene brzine.
Zato treba smanjiti podešenu brzinu
pre izlaska ili ulaska.
Promena putanje vozila
Ako mu drugo vozilo uđe u putanju
kretanja, adaptivni tempomat prvo
analizira vozilo kada potpuno uđe u

134Vožnja i rukovanjeputanju kretanja. Vozač mora da
bude spreman da pritisne pedalu
kočnice ako treba brže da prikoči.
Razmatranja brdskih uslova9 Upozorenje
Nemojte koristiti adaptivni
tempomat na putevima na strmim brdima.
Performanse sistema pri kretanju u
brdskim uslovima zavise od brzine
vozila, opterećenja vozila,
saobraćajnih uslova i nagiba puta.
Sistem možda neće detektovati vozilo na svojoj putanji pri vožnji u brdskim
uslovima. Na strmim uzbrdicama
vozač možda mora da koristi pedalu
gasa da bi održao brzinu vozila. Pri
kretanju nizbrdo, možda mora da koči
da bi održao ili smanjio brzinu.
Aktiviranjem kočnica deaktivira se
sistem.
Radarski uređaj
Radarski uređaj se nalazi na sredini
prednjeg branika.
9 Upozorenje
Radarski uređaj je pažljivo
centriran tokom proizvodnje.
Stoga, u slučaju čeonog sudara, nemojte koristiti sistem. Iako
izgleda da je prednji branik
neoštećen, senzor iza njega može da bude oštećen i da nepravilno
reaguje. Nakon nesreće,
kontaktirajte radionicu radi
provere i prilagođavanja položaja
radarskog uređaja.9 Upozorenje
Upotreba nosača registarske
tablice može da utiče na pravilan
rad radarskog uređaja i može
ograničiti performanse senzora.
Vozila koja se kreću ispred, pešaci ili drugi predmeti koji se nalazi
ispred vozila možda neće biti
prepoznati od strane sistema.
Ne koristiti nosač registarske
tablice na prednjem braniku kako
bi se obezbedilo pravilno
funkcionisanje sistema.
Kvar
U slučaju kvara adaptivnog
tempomata, upozoravaju vas paljenje
lampice upozorenja i prikaz poruke
na instrument tabli praćene zvučnim
signalom.

Vožnja i rukovanje139ograničiti performanse senzora.
Vozila koja se kreću ispred, pešaci ili drugi predmeti koji se nalazi
ispred vozila možda neće biti
prepoznati od strane sistema.
Ne koristiti nosač registarske
tablice na prednjem braniku kako
bi se obezbedilo pravilno
funkcionisanje sistema.
Aktiviranje
U zavisnosti od konfiguracije vozila i
detektovanih predmeta, ima nekoliko
operativnih brzinskih opsega.
Kod vozila opremljenih samo
prednjom kamerom, sistem za
upozorenje o čeonom sudaru radi od
5 km/h do 80 km/h kada se detektuje
vozilo.
Kod vozila opremljenih senzorom za
radar i prednjom kamerom, sistem za
upozorenje o čeonom sudaru radi od
5 km/h do 140 km/h kada se detektuje
vozilo.
Upozoravanje vozača
Vozača upozoravaju sledeća
upozorenja:
● Simbol , i poruka upozorenja
prikazuju se na Informacionom
centru za vozača kada rastojanje od vozila ispred postane suviše
malo.
● Simbol , i poruka upozorenja
prikazuju na Informacionom
centru za vozača i oglašava se
zvučni signal kada je sudar
neposredan i potrebna je hitna
akcija vozača.9 Upozorenje
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru je samo sistem za
upozoravanje i ne aktivira kočnice.
Ako se vozilo prebrzo približi
vozilu ispred sebe, vozač možda
neće imati dovoljno vremena da
izbegne sudar.
Vozač je isključivo odgovoran za
održavanje odgovarajućeg
rastojanja u skladu sa
saobraćajnim uslovima,
vremenskim uslovima i vidljivošću.
Vozač mora uvek da bude
potpuno koncentrisan na vožnju.
Vozač mora uvek da bude
spreman da aktivira kočnice.9 Upozorenje
Upotreba nosača registarske
tablice može da utiče na pravilan
rad radarskog uređaja i može
ograničiti performanse senzora.
Vozila ili pešaci koji voze ili hodaju ispred možda neće biti prepoznati
od strane sistema.
Ne koristiti nosač registarske
tablice kako bi se obezbedilo
pravilno funkcionisanje sistema.
Biranje trenutka davanja
upozorenja
Tri nivoa osetljivosti alarma mogu da
se izaberu u podešavanjima za
aktivno kočenje u hitnoj situaciji u
okviru personalizacije vozila 3 79.
Izabrano podešavanje će biti
memorisano kada se kontakt isključi.
Tajming upozorenja zavisi od

Vožnja i rukovanje1419Opasnost
Prednje kočenje za pešake ne
daje upozorenja niti automatski
koči vozilo, osim kada detektuje
pešaka.
Sistem možda neće detektovati
pešake, uključujući i decu, kada se oni ne nalaze direktno ispred, nisu
potpuno vidljivi, ne stoje uspravno ili su deo grupe.
Sistem se može deaktivirati samo
deaktiviranjem aktivnog kočenja u
hitnoj situaciji u okviru personalizacije vozila 3 79. Kada se kontakt uključi
sledeći put, sistem će se aktivirati.
Upozorenje za pešaka ispred
vozila
Kada se uočeni pešak isuviše brzo
približava, prikazuje se poruka
upozorenja na informacionom centru
za vozača. Oglašava se
upozoravajući zvučni signal.
Tempomat ili adaptivni tempomat
mogu se isključiti kada se oglasi
upozorenje za pešaka ispred vozila.
Sistemska ograničenja
Sistem za prednju zaštitu pešaka ne
može da detektuje pešaka ispred i
performanse njegovog senzora su
ograničene u sledećim slučajevima:
● brzina vozila je izvan opsega od 5 km/h do 80 km/h u stepenu
prenosa za hod unapred
● tokom vožnje po krivudavim ili brdovitim putevima
● vožnja u mraku
● pri ograničenoj vidljivosti zbog vremenskih uslova, npr. magle,
kiše i snega
● senzor na vetrobranu ili radarskom uređaju iza prednjegbranika blokiraju sneg, led,
bljuzgavica, blato, prljavština itd.
● vetrobran je oštećen ili se na njemu nalaze strani predmeti,
npr. nalepnice
● prednji branik je oštećen ili se na
njemu nalaze strani predmeti,
npr. nosač registarske tablicePomoć pri parkiranju
Opšte informacije Prilikom pričvršćivanja prikolice ili
nosača za bicikle na kuku za
prikolicu, pomoć pri parkiranju se
deaktivira.9 Upozorenje
Vozač snosi punu odgovornost za
manevar parkiranja.
Uvek proveriti okolno područje
prilikom hoda unazad ili vožnje
unapred uz korišćenje sistema za
pomoć pri parkiranju.
Zadnja pomoć pri parkiranju
Sistem pomoću zvučnih signala i
pokazivača na displeju upozorava
vozača na potencijalne opasne
prepreke iza vozila dok je aktiviran
hod unazad.

150Vožnja i rukovanjeramena i upotrebite pokazivač
pravca pre promene saobraćajne
trake.
Aktiviranje
Sistem može da se aktivira preko
menija za podešavanje vozila na
informacionom displeju.
Informacioni displej 3 76.
Funkcionalnost
Kada sistem detektuje vozilo u bočnoj
mrtvoj tački tokom vožnje unapred,
LED lampica će svetleti na
odgovarajućem spoljašnjem
retrovizoru.
LED lampica se pali odmah kada se vaše vozilo pretiče.
Ova LED lampica se pali sa zadrškom kada vaše vozilo sporo pretiče drugo
vozilo.
Uslovi rada
Sledeći uslovi moraju da se ispune da bi se obezbedio odgovarajući rad:
● sva vozila se kreću u istom smeru
u susednim trakama
● u zavisnosti od konfiguracije vozila, brzina vašeg vozila je
između 12 ili 33 i 140 km/h
● preticanje vozila čija se brzina razlikuje za manje od 10 km/h
● drugo vozilo pretiče sa razlikom u
brzini koja je manja od 25 km/h
● protok saobraćaja je normalan
● vožnja po ravnom ili blago zavijenom putu
● vozilo ne vuče prikolicu
● senzori nisu pokriveni blatom, ledom ili snegom
● zone upozorenja na retrovizorima vrata ili zone
detekcije na prednjem i zadnjembraniku nisu pokrivene lepljivim
nalepnicama ili drugim
predmetima
Nikakvo upozorenje se neće
emitovati u sledećim situacijama:
● u prisustvu nepokretnih objekata npr. parkiranih vozila, prepreka,
uličnih svetiljki, znakova na putu
● sa vozilima koja se kreću u suprotnom smeru
● vožnja po krivudavom putu ili oštroj krivini
● prilikom preticanja ili kada vas pretiče veoma dugo vozilo npr.kamion, autobus, koje se
detektuje pozadi u uglu mrtve
tačke i istovremeno je prisutno u
prednjem vidnom polju vozača
● kod veoma gustog sadržaja, vozila detektovana ispred i iza supomešana sa kamionom ili
nepokretnim objektom
● prilikom suviše brzog preticanja
Isključivanje
Sistem može da se aktivira preko
menija za podešavanje vozila na
informacionom displeju.

Vožnja i rukovanje151Informacioni displej 3 76.
Stanje sistema se memoriše kada se
kontakt isključi.
Sistem se automatski deaktivira
prilikom vuče električno povezane
prikolice.
Zbog nepovoljnih vremenskih uslova,
kao što je jaka kiša, mogu se javiti
lažne detekcije.
Kvar U slučaju kvara, C svetli na
instrument tabli, uz prateću poruku na displeju. Kontaktirati dilera ili
kvalifikovani servis radi provere
sistema.
Aktivna detekcija bočnih mrtvih
tačaka
Kao dodatak regularnom upozorenju
o bočnim mrtvim tačkama, aktivna
detekcija bočnih mrtvih tačaka
ispravlja putanju vozila okretanjem
upravljač lagano nazad u
saobraćajnu traku kada se detektuje
neki predmet koji je unutar određene
zone sa mrtvim tačkama. Sistem je
jedino aktivan kada je aktivno iupozorenje o bočnim mrtvim tačkama
i upozorenje o napuštanju
saobraćajne.
Upozorenje o napuštanju
saobraćajne trake 3 155.
Aktivna detekcija bočnih mrtvih
tačaka radi kada je brzina vozila
između 65 i 140 km/h.
Funkcionalnost
Kada se pokuša upravljanje prema
detektovanom vozilu, vozač će tada
primetiti pokret skretanja upravljača
ka suprotnoj strani. Okrenuti
upravljač u istom smeru, ako sistem
nedovoljno upravlja vozilom.
Sistem takođe interveniše čak i ako
su aktivirani pokazivači pravca.
Sistem za panoramskiprikaz
Ovaj sistem omogućava da se prikaz
okruženja vozila na informacionom
displeju prikazuje kao slika od skoro
180°, kao iz ptičje perspektive.Sistem koristi:
● zadnju kameru, montiranu na zadnjem braniku
● ultrazvučne senzore za parkiranje u zadnjem braniku
Ekran na informacionom displeju je
podeljen na dva dela. Sa desne
strane se prikazuje prikaz iznad
vozila, a sa leve se prikazuje prikaz zadnje strane vozila. Senzori za
parkiranje upotpunjuju informacije o
prikazu iznad vozila.