2020 OPEL COMBO E Ohjekirja (in Finnish)

Ajaminen ja käyttö199Huomautus
Järjestelmä voidaan kytkeä pois
päältä, jos se tunnistaa kaistoja, jotka ovat liian kapeita, liian leveitä
tai liian mutkaisia.
Seuraavien ehtojen tulee täyttyä: ● auton nopeuden on oltava 65– 180 km/h
● kuljettajan tulee pitää ohjauspyö‐
rästä kiinni molemmin käsin
● liikeradan muutokseen ei liity suuntavilkkujen käyttöä
● elektroninen ajonvakautusjärjes‐ telmä on aktivoitu mutta se ei ole
toiminnassa
● autoon ei ole kytketty perävau‐ nua tai sähköpolkupyörän teli‐
nettä
● normaali ajokäytös (järjestelmä tunnistaa dynaamisen ajotyylin,
esim. jarru- tai kaasupolkimen
voimakkaan painamisen)
● tiet, joilla on huonot kaistamer‐ kinnät
● varapyörä ei ole käytössä● kuljettajan tulee olla aktiivinen korjauksen aikana
● autolla ei ajeta jyrkässä kaar‐ teessa
Päällekytkentä
Jos järjestelmä on päällä, painikkeen
Ó LED ei pala. Paina Ó järjestelmän
aktivoimiseksi sen ollessa poissa
päältä.
Järjestelmää voidaan käyttää
nopeuksissa 65 km/h - 180 km/h kais‐
tamerkintöjen ollessa tunnistetta‐
vissa. Kuljettajan tulee pitää ohjaus‐
pyörästä kiinni molemmin käsin.
Elektronisen ajonvakautusjärjestel‐
män tulee olla aktiivinen.
Merkkivalo a vilkkuu keltaisena
liikeradan korjauksen aikana.
Jos kuljettaja haluaa säilyttää auton
liikeradan, hän voi estää korjauksen
pitämällä ohjauspyörää lujasti paikal‐
laan (esim. väistötilanteessa).
Korjaus keskeytetään, jos suuntavilk‐ kuja käytetään.
Kaistavahti ei korjaa auton liikerataa
suuntavilkkujen käytön yhteydessä
eikä muutaman sekunnin aikana
suuntavilkkujen poiskytkemisen
jälkeen.
Jos järjestelmä havaitsee, että kuljet‐ taja ei pidä tarpeeksi lujasti kiinni
ohjauspyörästä liikeradan automaat‐
tisen korjauksen aikana, se keskeyt‐
tää korjauksen. Kuljettajan tietokes‐
kuksessa näkyy varoitusviesti ja
kuuluu merkkiääni, kun kuljettajan
välitön toimenpide on tarpeen.

200Ajaminen ja käyttöJos kuolleen kulman varoitus aktivoi‐
tuu ja kuljettaja on vaihtamassa kais‐
taa, järjestelmä korjaa auton liikera‐
taa riippumatta suuntavilkkujen akti‐
voinnista, jos toinen auto havaitaan
kuolleen kulman alueella.
Poiskytkentä
Kytke järjestelmä pois päältä paina‐
malla Ó ja pitämällä sitä painettuna.
Painikkeen LED syttyy vahvistuksena järjestelmän poiskytkennästä. Kuljet‐
tajan tietokeskuksessa näkyvät yhte‐
näiset harmaat viivat.
Suositeltava poiskytkentä
Järjestelmä on suositeltavaa kytkeä
pois päältä seuraavissa tilanteissa:
● Tienpinta huonossa kunnossa
● Epäsuotuisat ilmasto-olosuhteet
● Liukkaat pinnat, esim. jää
Järjestelmää ei ole suunniteltu käytet‐
täväksi seuraavissa olosuhteissa:
● Ajettaessa radalla
● Vedettäessä perävaunua
● Ajettaessa testiasemalla
● Ajettaessa epävakailla alustoillaOhjeita häiriötilanteen varalta
Vian ilmetessä kojelaudassa näkyy
a ja C , näytössä näkyy viesti ja
kuuluu varoitusääni. Käänny jälleen‐
myyjän tai pätevän korjaamon
puoleen järjestelmän tarkastami‐
seksi.
Järjestelmän rajoitukset
Järjestelmän toimintaan voivat
vaikuttaa seuraavat:
● tuulilasi on likainen tai siinä on vieraita esineitä kuten tarroja
● lähellä edessä olevat autot
● kaltevat tiet
● kapeat, mutkaiset tai mäkiset tiet
● tien reunat
● äkilliset valaistuksen muutokset
● voimakkaat sääilmiöt, kuten runsas sade tai lumi
● autoon tehdyt muutokset, esim. renkaat
Kytke järjestelmä pois päältä, jos piki‐
tahrat, varjot, tienpinnan halkeamat,
väliaikaiset tai rakennustöistä johtu‐vat kaistamerkinnät tai muut häiriöte‐
kijät häiritsevät järjestelmän normaa‐
lia toimintaa.9 Varoitus
Pidä aina katse tiessä ja aja
oikeassa kohdassa kaistaa auton vaurioitumisen, henkilövahinkojen
tai kuoleman välttämiseksi.
Kaistavahti ei ohjaa autoa jatku‐
vasti.
Järjestelmä ei ehkä pidä autoa
kaistalla tai anna varoitusta,
vaikka kaistamerkintä havaitaan.
Kaistavahdin ohjaus ei välttämättä ole riittävä kaistalta poikkeamisenvälttämiseksi.
Järjestelmä ei ehkä havaitse, että
kädet ovat irti ohjauspyörästä,
johtuen ulkoisista syistä, kuten
tien kunnosta ja pinnasta ja
säästä. Kuljettajalla on täysi
vastuu auton ohjaamisesta ja
hänen täytyy pitää kädet koko ajan
ohjauspyörässä ajaessaan autoa.

Ajaminen ja käyttö201Järjestelmän käyttäminen vedet‐
täessä perävaunua tai ajettaessa
liukkaissa olosuhteissa voi johtaa
auton hallinnan menetykseen ja
törmäykseen. Kytke järjestelmä
pois päältä.
Kuljettajan vireystason
valvonta
Kuljettajan vireystason valvontajär‐
jestelmä tarkkailee ajoaikaa ja kuljet‐
tajan tarkkaavaisuutta. Kuljettajan
tarkkaavaisuuden valvonta perustuu auton liikeradan muutoksiin kaista‐
merkintöihin verrattuna.
9 Varoitus
Järjestelmä ei korvaa kuljettajan
tarkkaavaisuutta. Tauon pitämi‐
nen on suositeltavaa aina kun
tunnet olosi väsyneeksi tai vähin‐ tään kahden tunnin välein. Älä aja ollessasi väsynyt.
Päälle- tai poiskytkentä
Järjestelmä voidaan ottaa käyttöön
tai poistaa käytöstä auton räätälöin‐ nissä 3 116.
Järjestelmän tila pysyy muistissa, kun sytytysvirta katkaistaan.
Ajoajan valvonta Kuljettajalle annetaan huomautus
kuljettajan tietokeskukseen ponnah‐
tavalla muistutussymbolilla € ja
samanaikaisella äänimerkillä, jos
kuljettaja ei ole pitänyt taukoa
2 tunnin ajon jälkeen yli 65 km/h
nopeudella. Varoitus toistetaan
tunnin välein kunnes auto pysäyte‐
tään, riippumatta auton nopeudesta.
Ajoajan valvonta asetetaan uudelleen
seuraavissa tilanteissa:
● Auto on ollut paikallaan yli 15 minuuttia moottorin käydessä.
● Sytytysvirta on ollut muutaman minuutin ajan poiskytkettynä.
● Kuljettajan istuimen turvavyö on irrotettu ja kuljettajan ovi on auki.Huomautus
Jos auton nopeus laskee alle
65 km/h, järjestelmän toiminta
keskeytyy. Ajoaika lasketaan uudel‐
leen, kun auton nopeus on yli
65 km/h.
Kuljettajan vireystilan
tunnistustoiminto
Järjestelmä valvoo kuljettajan tark‐kaavaisuustasoa. Tuulilasin yläo‐
sassa sijaitseva kamera tunnistaa
vaihtelut auton liikeradassa kaista‐
merkintöihin verrattuna. Järjestelmä
soveltuu erityisesti nopeille teille (yli
65 km/h nopeuksille).
Jos auton liikerata osoittaa kuljettajan
vireystilan heikentyneen tai kuljetta‐
jan huomion siirtyneen pois liiken‐
teestä, järjestelmä antaa ensimmäi‐
sen tason hälytyksen. Kuljettaja saa
ilmoituksen viestillä ja äänimerkillä.
Kolmen ensimmäisen tason hälytyk‐
sen jälkeen järjestelmä antaa uuden
hälytyksen ja viestin sekä kuuluvam‐
man äänimerkin.

202Ajaminen ja käyttöMäärätyissä ajo-olosuhteissa (huono
tienpinta tai voimakas tuuli) järjes‐
telmä saattaa antaa varoituksia riip‐
pumatta kuljettajan tarkkaavaisuusta‐ sosta.
Kuljettajan vireystilan tunnistustoi‐
minto alustetaan uudelleen, kun syty‐ tysvirta on ollut katkaistuna muuta‐
man minuutin ajan tai nopeus on alle
65 km/h muutaman minuutin ajan.
Järjestelmän rajoitukset
Seuraavissa tilanteissa järjestelmä ei ehkä toimi oikein tai se ei toimi lain‐
kaan:
● huono näkyvyys, jonka syynä on tien heikko valaistus, lumisade,
voimakas sade, sakea sumu jne.
● häikäistyminen, jonka syynä ovat
vastaantulevan auton ajovalot,
matalalla oleva aurinko,
kosteasta tienpinnasta heijastu‐
vat valot, tunnelista poistuminen, muuttuvat valot ja varjot jne.
● tuulilasin alue kameran edessä on lian, lumen, tarrojen tms. peit‐
tämä.● kaistamerkintöjä ei havaita tai kaistamerkintöjä on useita tietöi‐
den takia.
● lähellä edessä olevat autot.
● ajetaan mutkaisilla tai kapeilla teillä.Polttoaine
Bensiinimoottorienpolttoaine
Bensiinimoottoreissa voidaan käyttää biopolttoaineita, jotka täyttävät nykyi‐
set ja tulevat eurooppalaiset standar‐
dit ja joita on saatavilla tankkausase‐
milta:
Bensiini, joka vastaa EN228-standar‐
dia, sekoitettuna biopolttoaineeseen,
joka vastaa EN15376-standardia.
Käytä suositellun oktaaniluvun poltto‐ ainetta. Alempi oktaaniluku voi
aiheuttaa moottorin tehon alentami‐ sen ja se voi lisätä polttoaineenkulu‐
tusta jonkin verran.

Ajaminen ja käyttö203Huomio
Älä käytä polttoaineita tai polttoai‐
neen lisäaineita, jotka sisältävät
metalliyhdisteitä, esimerkiksi
mangaanipohjaisia lisäaineita. Se
saattaisi aiheuttaa moottorivauri‐
oita.
Huomio
Oktaaniluvultaan alinta mahdol‐
lista oktaanilukua alhaisemman
polttoaineen käyttäminen voi
aiheuttaa hallitsemattoman pala‐ misen ja moottorin vahingoittumi‐
sen.
Moottorikohtaiset oktaanilukuvaati‐
mukset ovat moottorin tietojen yleis‐
kuvauksessa 3 259. Maakohtainen
tarra polttoaineen täyttöaukon
läpässä voi ohittaa vaatimuksen.
Määrätyissä maissa on ehkä käytet‐
tävä tiettyä polttoainetta, esim.
määrättyä oktaaniluokitusta, mootto‐
rin oikean toiminnan varmistamiseksi.
Dieselmoottorien polttoaine
Dieselmoottoreissa voidaan käyttää
biopolttoaineita, jotka täyttävät nykyi‐
set ja tulevat eurooppalaiset standar‐
dit ja joita on saatavilla tankkausase‐
milta:
Dieselpolttoaine, joka vastaa EN590-
standardia, sekoitettuna biopolttoai‐
neeseen, joka vastaa EN14214-stan‐
dardia (sisältää mahdollisesti enin‐
tään 7 % rasvahapon metyylieste‐
reitä)
Dieselpolttoaine, joka vastaa
EN16734-standardia, sekoitettuna
biopolttoaineeseen, joka vastaa
EN14214-standardia (sisältää
mahdollisesti enintään 10 % rasvaha‐ pon metyyliestereitä)
Parafiininen dieselpolttoaine, joka
vastaa EN15940-standardia, sekoi‐
tettuna biopolttoaineeseen, joka
vastaa EN14214-standardia (sisältää
mahdollisesti enintään 7 % rasvaha‐
pon metyyliestereitä).
B20 tai B30-polttoainetta, joka vastaa
EN16709-standardia, voidaan käyt‐
tää dieselmoottoreissa. Sen käyttö,
satunnainenkin, edellyttää kuitenkin erityisen vaativia olosuhteita, joihin
viitataan ilmaisulla "vaikeat olosuh‐
teet".

204Ajaminen ja käyttöKysy lisätietoja jälleenmyyjältä tai
pätevästä korjaamosta.Huomio
Muuntyyppisen (bio)polttoaineen
(kasvi- tai eläinöljy, raakaöljy tai laimennettu, kotimainen poltto‐
aine jne.) käyttö on ehdottomasti
kielletty (moottorin ja polttoainejär‐ jestelmän vaurioitumisen vaara).
Huomautus
Vain B715000-standardin täyttäviä
dieselin lisäaineita saa käyttää.
Ecuadorissa käytettävät, dieselmoot‐
torilla varustetut ajoneuvot vaativat
lisäainetta DLP 32-600 ruiskutusjär‐
jestelmän vaurioiden välttämiseksi.
Tätä lisäainetta voi ostaa vain Opel-
jälleenmyyjiltä. Lisäaine on kaadet‐
tava säiliöön ennen dieselin tankkaa‐ mista. Jokaista tankattavaa 50 diesel‐
litraa kohti on lisättävä 30 millilitraa
lisäainetta. Käytä lisäaineen annoste‐ luun lisäaineastian korkkia. Korkki
mahdollistaa 30 millilitran annoksen.
Käyttö alhaisessa lämpötilassa
Alle 0 °C lämpötiloissa jotkut diesel‐
tuotteet, joissa on biodieselseosta,
voivat aiheuttaa tukoksia, jäätyä tai hyytyä, mikä voi vaikuttaa polttoai‐
neen syöttöjärjestelmään. Käynnistys ja moottori eivät ehkä toimi tällöin
hyvin. Käytä aina talvilaatuista diesel‐
polttoainetta ulkolämpötilan ollessa
alle 0 °C.
Arktista dieselpolttoainetta voidaan
käyttää erittäin kylmissä alle -20 °C
lämpötiloissa. Tämän polttoainelaa‐
dun käyttö lämpimissä tai kuumissa
ilmastoissa ei ole suositeltavaa, se
voisi aiheuttaa moottorin pysähty‐
mistä, huonoa käynnistymistä tai
vaurioita polttoaineen suihkutusjär‐
jestelmälle.Tankkaaminen9 Vaara
Ennen kuin tankkaat, katkaise
sytytysvirta ja sammuta mahdolli‐
set palotilalla varustetut ulkopuoli‐ set lämmittimet.
Noudata tankatessasi tankkaus‐
paikan käyttö- ja turvallisuusoh‐
jeita.
9 Vaara
Polttoaine on syttyvää ja räjähdys‐
altista. Tupakointi on kielletty.
Avotulta ei saa sytyttää eikä kipi‐
nöitä saa muodostua.
Jos auton sisällä haisee poltto‐
aine, korjauta syy välittömästi
korjaamolla.
Polttoaineen täyttöaukon kannessa
oleva symbolein varustettu tarra
ilmaisee sallitut polttoainetyypit.

Ajaminen ja käyttö205Euroopassa huoltoasemien pumppu‐
suuttimet on merkitty näillä symbo‐ leilla. Tankkaa vain sallitun tyyppistä
polttoainetta.Huomio
Jos olet tankannut väärää poltto‐
ainetta, älä kytke sytytysvirtaa.
Polttoainesäiliön täyttöaukko sijait‐
see takana vasemmalla.
Jos auto on varustettu elektronisella
avainjärjestelmällä, polttoaineen täyt‐ töaukon luukun voi avata vain, kun
auto ei ole lukittuna. Vapauta
versiosta riippuen polttoaineen täyt‐
töaukon luukku painamalla sitä tai
vetämällä oikeasta alakulmasta.
Bensiini- ja dieselmoottorit,
tankkaaminen
Aseta versiosta riippuen avain
lukkoon ja avaa korkki.
Avaa kiertämällä korkkia hitaasti
vastapäivään.
Täyttöaukon korkki voidaan kiinnittää
täyttöaukon luukussa olevaan kouk‐
kuun.
Aseta suutin kohtisuorassa täyttöau‐
kkoon ja paina kevyesti sen asettami‐ seksi paikalleen.
Tankkaa kytkemällä pumpun suutin
päälle.
Automaattisen katkaisun jälkeen
säiliön voi täyttää käyttämällä pistoo‐
lia enintään kaksi kertaa.Huomio
Huuhdo yli valunut polttoaine heti
pois korin pinnalta.
Suljetaan kiertämällä polttoaineen
täyttöaukon korkkia myötäpäivään,
kunnes se naksahtaa.
Sulje luukku ja anna sen lukkiutua.
Polttoainesäiliön täyttöaukon
korkki
Käytä vain alkuperäisiä täyttöaukonkorkkeja.
Dieselmoottorilla varustetuissa
autoissa on erityismallinen täyttöau‐
kon korkki.

206Ajaminen ja käyttöPerävaunun
vetokoukku
Yleisiä tietoja
Käytä vain autoon hyväksyttyä perä‐
vaunun vetolaitetta.
Anna jälkiasennus korjaamon tehtä‐
väksi. Autoon on mahdollisesti
tehtävä jäähdytysjärjestelmään,
lämpökilpiin tai muihin laitteisiin
kohdistuvia muutoksia.
Perävaunun jarruvalojen polttimoiden
sähkökatkosten tunnistustoiminto ei voi havaita osittaista sähkökatkosta,
esim. neljän 5 W:n polttimon tapauk‐
sessa se havaitsee katkoksen vain,
jos vain yksi 5 W:n valo palaa tai yksi‐
kään valo ei pala.
Vetolaitteen asennus saattaa peittää
hinaussilmukan aukon. Käytä tällöin
kuulatankokytkentää perävaunun
vetämiseen. Säilytä aina kuulatanko
autossa, jotta sitä voidaan käyttää
tarvittaessa.Ajo-ominaisuudet ja
perävaunun veto-ohjeita
Voitele kuula ennen perävaunun
kytkemistä, paitsi käytettäessä
kuulaan vaikuttavaa vakainta, joka vaimentaa perävaunun sivuttaislii‐
kettä.
Älä ylitä 80 km/h nopeutta perävau‐
nua vedettäessä. 100 km/h enim‐
mäisnopeus on sallittu vain, jos
käytössä on värähtelynvaimennin, ja
perävaunun sallittu bruttopaino on
enintään auton tyhjäpaino.
Ajovakaudeltaan heikkojen perävau‐
nujen ja asuntovaunujen kanssa
suositellaan voimakkaasti värähte‐
lynvaimentimen käyttöä.
Jos perävaunu alkaa heilahdella
voimakkaasti, hidasta nopeutta, älä
suorita vastaohjausliikkeitä, hätäti‐
lanteessa jarruta voimakkaasti.
Käytä alamäkeen ajaessasi samaa
vaihdetta kuin ylämäkeen ajaessasi
ja aja suunnilleen samalla nopeu‐
della.
Säädä rengaspaineet täyden kuor‐
man arvoon 3 262.Perävaunun vetäminen
Perävaunun massa
Sallitut perävaunumassat ovat auto-
ja moottorikohtaisia enimmäisarvoja,
joita ei saa ylittää. Todellinen perä‐
vaunumassa on perävaunun todelli‐
sen kokonaismassan ja todellisen
aisakuorman välinen erotus perävau‐ nun ollessa kytkettynä.
Auton sallitut perävaunumassat on
merkitty auton asiapapereihin. Ylei‐
sesti ottaen ne pätevät enintään 12
%:n kallistuksiin asti.
Sallittu perävaunumassa koskee
määritettyä kaltevuutta merenpinnan
tasolla. Koska moottorin teho laskee
ilman tiheyden pienentyessä korkeu‐
den kasvun vuoksi ja näin ollen myös
auton nousukyky huononee, niin
sallittu yhdistelmän kokonaismassa
pienenee 10 % jokaista 1000 metrin korkeuden lisäystä kohden. Ajet‐taessa teillä, joissa ei ole suuria
nousuja (alle 8 %, esim. moottoritiet), ei ajoneuvoyhdistelmän kokonais‐
massaa tarvitse alentaa.