2020 OPEL ASTRA K Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim191Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:
● sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel
● juhtimisel öisel ajal
● ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral
● esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
muda, mustuse poolt, esiklaas on
kahjustatud või seda mõjutavad
võõrkehad (nt kleebised)
Eesmise vahekauguse näit Eesmise vahekauguse näit näitab
kaugust eessõitvast sõidukist.
Esiklaasi eesmist kaamerat
kasutatakse sõiduki liikumissuunas
otse eespool asuva sõiduki vahemaa tuvastamiseks. See on aktiivne
kiirustel üle 40 km/h.
Kui avastatakse ees sõitev sõiduk,
näidatakse kaugust sekundites juhi
infoekraanil.Valige kesktaseme ekraanil
suunatulede hoova nupu MENU abil
Info (Teave) Menüü ? ja keerake
seaderatast, et valida pikivahe näidu
lehekülg 3 114
Valige kõrgtaseme ekraanil
roolinuppude abil menüü Info ja
vajutage nuppu o, et valida pikivahe
näit 3 114.
Minimaalne ära toodud vahemaa on
0,5 sekundit.
Kui eessõitvaid sõidukeid ei ole või
eessõitev sõiduk jääb ulatusest välja,
kuvatakse kaks kriipsu: -.– sek.
Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
on aktiivne, kuvatakse sellel lehel
pikivahe seadistuse asemel häire
tundlikkuse seadistust 3 181.
Aktiivne hädaolukorras
pidurdamine
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
võib aidata vähendada sõidukitega ja
ettejäävate objektidega kokkupõrke
kahjustusi ja kehavigastusi, kui
kokkupõrget ei ole käsitsi
pidurdamise või rooliga enam
võimalik vältida. Enne aktiivse

192Sõitmine ja töörežiimhädaolukorras pidurdamise
rakendumist antakse juhile
esikokkupõrke hoiatus 3 188.
See funktsioon kasutab
mitmesuguseid sisendandmeid (nt
kaameraandur, radarandur,
pidurdussurve, sõiduki kiirus)
esikokkupõrke tõenäosuse
arvutamiseks.9 Hoiatus
See süsteem ei ole mõeldud
asendama juhi vastutust sõiduki juhtimisel ja ettenägelikkust. Selle
funktsioon on piiratud ainult
lisarakendusega sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget.
Süsteem ei pruugi reageerida loomadele. Pärast äkilist
rajavahetust vajab süsteem veidi
aega järgmise eessõitva sõiduki
avastamiseks.
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ja
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.
Tööpõhimõte
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab aktiivne
hädaolukorras pidurdamine
edasikäiguga kiirusel, mis ületab
jalakäija kiirust ja kuni kiiruseni
80 km/h.
Radaranduriga aktiivne
hädaolukorras pidurdamine töötab
edasikäigul kõigil kiirustel, mis
ületavad jalakäija kiirust.
Numbrimärgi kinnitus 3 224.
Eeltingimuseks on, et esikokkupõrke hoiatus pole sõiduki isikupärastamise
menüüst inaktiveeritud 3 124.
Süsteemi kuulub: ● pidurite ettevalmistamise süsteem
● automaatne pidurdamine hädaolukorras
● ennetav pidurivõimendi
● nutikas pidurivõimendi (ainult koos radaranduriga)Pidurite ettevalmistamise
süsteem
Eesolevale sõidukile lähenemisel nii
kiiresti, et kokkupõrge on tõenäoline,
avaldab pidurite ettevalmistamise
süsteem piduritele kerget survet. See lühendab reageerimisaega, kui
toimub käsitsi või automaatne
pidurdamine.
Pidurisüsteem valmistatakse ette
selliselt, et saaks kiiremini pidurdada.
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab
kaamerasüsteem kuni kiirusteni
80 km/h.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras
Pärast pidurite ettevalmistamise
süsteemi ettevalmistamist ja vahetult
enne kokkupõrget rakendab see
funktsioon automaatselt piiratud
pidurdamist kokkupõrke löögikiiruse
vähendamiseks või avarii
ennetamiseks. Sõltuvalt olukorrast
võib sõiduk automaatselt pidurdada kas mõõdukalt või tugevalt. See

Sõitmine ja töörežiim193eesmine automaatne pidurdamine
võib aset leida ainult eesoleva sõiduki tuvastatamisel, mida näidatakse
eesasuva sõiduki indikaatoriga A
3 188.
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab
kaamerasüsteem kuni kiirusteni
80 km/h.
Kiirusel alla 40 km/h võib süsteem
rakendada täisvõimsusega
pidurdamist.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras võib sõidukit
aeglustada kuni täieliku seisma
jäämiseni, et vältida võimalikku
avariid. Kui see juhtub, võib
automaatne pidurdamine
hädaolukorras sisse lülitada
elektrilise seisupiduri, et sõidukit
paigal hoida. Vabastamiseks
vajutage elektrilise seisupiduri nuppu
või vajutage tugevalt gaasipedaali.9 Hoiatus
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras on ettevalmistus
avariikokkupõrkeks ja see pole
ette nähtud kokkupõrgete
vältimiseks. Sõiduki pidurdamisel
ärge arvestage selle süsteemiga.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras ei tööta väljaspool
selle jaoks ettenähtud
kiirusvahemikku ja reageerib
ainult tuvastatud sõidukitele.
Ennetav pidurivõimendi
Lisaks pidurite ettevalmistamise
süsteemile ja automaatsele
pidurdamisele hädaolukorras
muudab ennetav piduriabi funktsioon
piduriabi tundlikumaks. Seetõttu
põhjustab piduripedaali vähene
vajutamine kohe tugeva pidurdamise.
See funktsioon aitab juhil pidurdada
enne kokkupõrget kiiremini ja
tugevamini.
Kui sõiduk on varustatud ainult
esikaameraga, töötab
kaamerasüsteem kuni kiirusteni
85 km/h.9 Hoiatus
Aktiivne hädaolukorras
pidurdamine ei ole mõeldud
tugevaks autonoomseks
pidurdamiseks ega automaatseks
kokkupõrke vältimiseks. See on
ette nähtud sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget. See ei pruugi
reageerida jalakäijatele ega
loomadele. Pärast äkilist
rajavahetust vajab süsteem veidi
aega järgmise eessõitva sõiduki
avastamiseks.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja
pidurdama ja kasutama rooli
kokkupõrgete vältimiseks.
Süsteem on ette nähtud toimima
selliselt, et kõik sõitjad kasutavad
turvavöösid.

194Sõitmine ja töörežiimNutikas pidurivõimendi
Kui sõiduk on varustatud
radaranduriga, võib nutikas
pidurivõimendi piduripedaali kiirel
vajutamisel aktiveeruda,
võimendades sellega pidurdamist,
lähtudes eesasuvale sõidukile
lähenemise kiirusest ja kaugusest.
Piduripedaali vähene pulsatsioon või pedaali liikumine sel ajal on
normaalne ja piduripedaali vajutamist
võib vajadusel jätkata. Nutikas
pidurivõimendi lülitub automaatselt
välja ainult piduripedaali
vabastamisel.9 Hoiatus
Nutikas pidurivõimendi võib
suurendada sõiduki
pidurdusvõimet olukordades, kus
see ei pruugi olla vajalik. Te ei tohi
takistada liiklusvoogu. Sellise
olukorra tekkimisel võtke jalg
piduripedaalilt ja kasutage
seejärel pidureid vastavalt
vajadusele.
Väljalülitamine
Aktiivse esikaameraga sõidukite
hädaolukorras pidurdamise
väljalülitamiseks vajutage korduvalt
lülitit V, kuni saavutatakse olek
Väljas , 3 188. Väljalülitamisel
kuvatakse juhi infokeskuses vastav
teade.
Ainult radaranduritega sõidukite
korral saab süsteemi keelata
isikupärastamise menüüst
infoekraanil 3 124.
Me soovitame süsteemi inaktiveerida
või seada see häirele ainult järgmistel juhtudel:
● kui sõidukit pukseeritakse
● kui sõidukiga on ühendatud haagis
● enne automaatse autopesu kasutamist sisselülitatud süütega
● kui kaamera läheduses on esiklaas kahjustatud
● kui eesmine kaitseraud on kahjustatud
Süsteemi piirangud
Mõnel juhul võib aktiivne
hädaolukorras pidurdamine teha
lühikese automaatse pidurdamise
olukordades, kus see tundub
mittevajalik, näiteks parkimisel
garaažides, liiklusmärkide tõttu kurvis
või teises sõidureas liikuvate
sõidukite tõttu. See on normaalne
toimimine ja sõiduk ei vaja seetõttu
hooldust. Vajutage kindlalt
gaasipedaali, et alistada automaatne
pidurdamine, kui olukord ja ümbrus
seda lubavad.

Sõitmine ja töörežiim195Järgmistel juhtudel on aktiivne
hädaolukorras pidurdamine piiratud:
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Ükskõik millise sõiduki, eriti haagisega, traktorite, poristesõidukite jne tuvastamisel.
● Sõiduki tuvastamisel, kui ilm piirab nähtavust, nagu udu,
vihma või lume korral.
● Juhtimisel öisel ajal.
● Ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral.
● Esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
pori, mustusega või esiklaas on
kahjustatud või sellel on kleebis.
Funktsioneerimishäirete vältimiseks hoidke kaameraanduri ees olevad
alad esiklaasil ja radaranduri korral
raadiaatorivõrel puhtana porist,
tolmust, jääst ja lumest.
Juhtimine nõuab alati tähelepanu
täielikku koondamist ning te peate
olema valmis tegutsemiseks ja
kasutama pidureid ja / või rooli
avariide vältimiseks.Rike
Kui süsteem vajab hooldust,
kuvatakse juhi infokeskuses vastav
teade.
Kui süsteem ei toimi nagu ette
nähtud, kuvatakse sõiduki teated juhi infokeskuses.
Sõidukiteated 3 122.
Eesmine jalakäijate kaitse
Eesmine jalakäijate kaitse võib aidata vältida või vähendada esiosa
kokkupõrke ohtu läheduses asuvate
jalakäijatega, kui sõidate
edasikäiguga.
Süsteem kasutab esiklaasil asuvat
esikaamerat teie teel otse ees asuva
jalakäija tuvastamiseks.
Eesmine jalakäijate kaitse võib
tuvastada ja hoiatada jalakäijate eest
edasikäigul kiirustel 8 km/h kuni
80 km/h. Lisaks võib eesmine
jalakäijate kaitse võimendada
pidurdamist või pidurdada sõiduki
automaatselt.Päevasel ajal juhtimisel tuvastab
süsteem jalakäijad kuni kauguseni
umbes 40 m. Juhtimisel öisel ajal on
süsteemi töö piiratud.
Eesmist jalakäijate kaitset saab
sõiduki isikupärastamisel seada
väljalülitatuks , panna hoiatama või
hoiatama ja pidurdama 3 124.9 Oht
Pidurdamine eesmiste jalakäijate
kaitseks ei anna hoiatust ega
pidurda sõidukit automaatselt, kui
ta ei tuvasta jalakäijat.
Süsteem ei pruugi jalakäijaid, k.a
lapsi, tuvastada, kui jalakäija ei
asu otse ees, pole täielikult
nähtav, pole püstasendis või
kuulub inimeste rühma.
Eesmine jalakäijate kaitse hõlmab
järgmist:
● eesolevate jalakäijate tuvastamine
● hoiatamine eesolevate jalakäijate eest
● automaatne pidurdamine

196Sõitmine ja töörežiimEesolevate jalakäijate
tuvastamine
Eesolevaid jalakäijaid, kes on
ligikaudu kuni 40 m kaugusel,
näidatakse näidikuplokis
märgutulega 7.
Hoiatamine eesolevate jalakäijate
eest
Kui tuvastatud jalakäijale
lähenetakse liiga ruttu, kuvatakse juhi
infokeskuses kokkupõrke eest
hoiatav hüpiksümbol. Antakse
hoiatussignaal. Pidurisüsteem võib
valmistada juhti ette järsumaks
pidurdamiseks, mis võib põhjustada
lühikese pehme aeglustuse.
Vajadusel jätkake piduripedaali
vajutamisega.
Eesolevate jalakäijate eest
hoiatamisel võidakse püsikiiruse
regulaator või adaptiivne püsikiiruse
regulaator välja lülitada.
Automaatne pidurdamine Kui kokkupõrge eesoleva jalakäijaga
on väga lähedal ja pidurid pole
rakendatud, võib toimuda mõõdukas
või tugev automaatne pidurdamine.
See võib aidata vältida kokkupõrkeid
väga väikesel kiirusel või vähendada
jalakäija vigastusi.
Automaatse pidurdamise tasemed
võivad väheneda teatavatel
tingimustel, nagu näiteks suurematel
kiirustel.
Kui see juhtub, võib automaatne
pidurdamine sisse lülitada elektrilise
seisupiduri, et sõidukit paigal hoida.
Vabastage seisupidur. Automaatse
pidurdamise ja elektrilise seisupiduri
vabastab samuti gaasipedaali
vajutamine 3 172.Käesolevasse süsteemi kuulub
samuti nutikas pidurivõimendi ning
jalakäijatele võib reageerida ka
automaatne hädaolukorra
pidurdamissüsteem.
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
3 191.
Automaatse pidurdamise saab
keelata sõiduki isikupärastamise
menüüst 3 124.
Üldteave9 Hoiatus
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ning
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.
9 Hoiatus
Pidurdamine eesmiste jalakäijate
kaitseks võib anda hoiatuse või
sõiduki järsult pidurdada
olukordades, kus seda ei oodata
ja on soovimatu. See võib anda
valehäire või pidurdada objektide

Sõitmine ja töörežiim197korral, mille kuju või suurus vastabjalakäijale, k.a varjud. See on
normaalne toimimine ja sõiduk ei
vaja seetõttu hooldust.
Automaatse pidurdamise
alistamiseks vajutage kindlalt
gaasipedaali, kui selline tegevus
on ohutu.9 Hoiatus
Eesmiste jalakäijate
pidurdamissüsteemi kasutamine
haagise pukseerimisel võib
põhjustada kontrolli kadumise
sõiduki üle ja avarii. Haagise
pukseerimisel lülitage süsteem
sõiduki isikupärastamisest
hoiatusrežiimi või välja.
Sõiduki isikupärastamine 3 124.
Süsteemi piirangud
Järgmistel juhtudel ei pruugi eesmine
jalakäijate kaitse eesolevat jalakäijat
tuvastada või anduri toimimine võib
olla piiratud:
● Sõiduki kiirus on edasikäiguga väljaspool vahemikku 8 km/hkuni 80 km/h.
● Kaugus eesoleva jalakäijani on üle 40 m.
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Juhtimisel öisel ajal.
● Ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral.
● Esiklaasil asuv andur on blokeeritud lume, jää, lobjaka,
muda, mustuse poolt, esiklaas on
kahjustatud või seda mõjutavad
võõrkehad (nt kleebised).
Parkimisabi
Üldteave Kui haagise haakeseadis on
kinnitatud, muutke konfiguratsiooni
sätteid sõiduki isikupärastamise
menüüst infoekraanil.
Sõiduki isikupärastamine 3 124.Kui haagise haakeseadisega
ühendatakse haagis või
jalgrattaraam, siis parkimisabi
inaktiveeritakse.
Tagumine parkimisabi9 Hoiatus
Parkimismanöövri eest vastutab
siiski täielikult juht.
Kontrollige tagurdamisel ja
parkimisabisüsteemi kasutamisel
alati ümbrust.
Tagumine parkimisabi hõlbustab
parkimist, mõõtes sõiduki ja taga
paiknevate takistuste vahekaugust.
See teavitab juhti ning hoiatab teda
hoiatussignaalidega ja
märgutuledega.

198Sõitmine ja töörežiim
Süsteemil on neli ultraheli-
parkimisandurit, mis paiknevad
tagumise kaitseraua sees.
Sisselülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeritakse
tagurpidi parkimise abifunktsioon.
Põlev märgutuli parkimisabi nupul
r näitab, et süsteem on töövalmis.
Näidud
Süsteem hoiatab juhti helisignaali abil
võimalikest takistustest edasikäigul
kuni 50 cm või tagasikäigul kuni
1,5 m.
Helisignaal kõlab tugevamalt sealt,
kus sõiduk on objektile lähemal.
Takistusele lähenedes muutub
signaalide vaheline intervall
lühemaks. Kui vahemaa on väiksem
kui umbes 40 cm, muutub signaal
pidevaks.
Lisaks kuvatakse sõiduki taha jäävate
takistusteni jäänud vahemaad
joontena juhi infokeskuses 3 114.
Kauguse kuvamine võidakse keelata
prioriteetsemate sõidukiteadete
poolt. Pärast teadete kinnitamist ilmub kaugusenäit uuesti.
VäljalülitamineParimisabi väljalülitamiseks vajutage
selle nuppu r, nupu märgutuli
kustub.
Rike
Rikke korral või juhul, kui süsteem ajutiselt ei toimi ( nt tugeva ümbritseva
müra või muude häirivate tegurite
tõttu), vilgub nupus olev LED
kolm sekundit ja kustub seejärel. Juhi
infokeskuses kuvatakse teade.
Eesmine-tagumine parkimisabi9 Hoiatus
Parkimismanöövri eest vastutab
täielikult juht.
Kontrollige parkimisabi
kasutamisel alati (nii tagurdamisel kui ka edasi liikumisel) ümbrust.
Eesmine-tagumine parkimisabi
mõõdab sõiduki kaugust sõiduki ees
ja taga asuvatest takistustest. See
teavitab juhti ning hoiatab teda
hoiatussignaalidega ja
märgutuledega.