2020 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK ECO mode

Sélection de conduite*
▼Sélection de conduite
La sélection de conduite est un système
qui permute le mode de conduite du
véhicule. Lors de la
sélection du mode
sport, la réponse du véhicule lors de
l'accélération augmente. Cela permet une
accélération rapide additionnelle qui peut
s'avérer nécessaire pour manœuvrer en
toute sécurité lors des changements de
voie, de fusion d'autoroutes, ou de
dépassement des autres véhicules.
ATTENTION
Ne pas activer le mode sport pendant la
conduite sur des routes glissantes telles que
des routes mouillées ou enneigées. Cela
peut causer le glissement des pneus.
REMARQUE
Lors de la sélection du mode sport, la
conduite à des vitesses élevées du
moteur augmente et cela peut augmenter
la consommation de carburant. Mazda
recommande que vous annuliez le mode
sport durant une conduite normale.
Il est impossible de sélectionner le mode
de conduite dans les conditions
suivantes:
ABS/TCS/DSC fonctionne
Le régulateur de vitesse de croisière*
est en marche.
Le système de régulation de la vitesse
à radar Mazda avec fonction Stop &
Go (MRCC avec fonction Stop & Go)
*
est en marche.
L'assistance en cas d'embouteillage
(TJA)
* est en marche.
Le volant est utilisé de manière
brusque
▼ Interrupteur de
sélection de
conduite
Pousser l'interrupteur de sélection du
mode de conduite vers l'avant (SPORT)
pour sélectionner le mode sport.
Tirer l'interrupteur de sélection du mode
de conduite vers l'arrière (OFF) pour
annuler le mode sport.

REMARQUE
Dans les cas suivants, la sélection de
conduite est annulée.
Le contacteur est positionné sur OFF.
Le régulateur de vitesse est en
marche.
Le régulateur de vitesse à radar
Mazda avec fonction Stop & Go
(MRCC avec fonction Stop & Go) est
en marche.
L'assistance en cas d'embouteillage
(TJA) est en marche.
Selon les conditions de conduite lors de
la sélection du mode sport, le véhicule
peut rétrograder ou légèrement
accélérer.
En cours de conduite
Sélection de conduite
*Certains modèles.4-89
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

Utilisation du systèmei-ACTIV AWD
*
▼Utilisation du système i-ACTIV
AW D
Le système de AWD fournit une meilleure
conduite sur les routes recouvertes de
neige ou de glace, sur le sable et dans la
boue, ainsi que sur des plans très inclinés
et autres types de surfaces glissantes.
Une anomalie dans le système ou les
conditions de fonctionnement sont
indiqués par un avertissement.
Se référer à S'adresser à un
concessionnaire agréé Mazda et Indication
d'avertissement/voyant AWD à la page
7-34.
PRUDENCE
Ne jamais faire tourner à vide une roue qui
n'est pas en contact avec le sol:
Le fait de faire tourner à vide une roue qui
n'est pas en contact avec le sol lorsque le
véhicule est coincé ou dans un ravin est
dangereux. Le mécanisme d'entraînement
peut subir des dommages et causer un
accident ou même entraîner une
surchauffe, une fuite d'huile et un incendie.
▼Conduite en système de AWD
Ce véhicule n'a pas été conçu pour la
conduite hors-route ou pour les rallyes. Ne
pas essayer de conduire sur des chemins
avec de grandes dénivellations ou rocheux,
ou de traverser des cours d'eau.
Bien que ce véhicule soit équipé du
système de AWD, les opérations
d'accélération, de direction et de freinage
devraient être faites d'une manière
similaire à celles d'un véhicule de type
autre que AWD, en s'assurant que la
conduite soit sécuritaire.
▼Pneus et chaînes
La condition des pneus est très importante
pour les performances du véhicule. De
plus, pour éviter d'endommager le
mécanisme d'entraînement, faire attention
aux points suivants:
Pneus
Lors du remplacement de pneus,
toujours remplacer les pneus avant et
arrière en même temps.
Tous les pneus doivent être de taille,
fabricant, marque et conception de
bande de roulement identiques. Ceci est
particulièrement important lors de
l'installation de pneus à neige ou autres
types de pneus pour l'hiver.
Ne pas utiliser des pneus usés avec des
pneus neufs.
Vérifier les pressions de gonflage aux
intervalles recommandés et régler à la
pression spécifiée.
En cours de conduite
i-ACTIV AWD
*Certains modèles.4-91
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old
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i-ACTIVSENSE*
▼i-ACTIVSENSE
Le concept i-ACTIVSENSE est un terme
générique regroupant une série de
systèmes sécuritaires de pointe et d'aides
au conducteur pour reconnaître les dangers
potentiels, qui fait usage de caméras et de
capteurs. Les systèmes consistent de
systèmes de sécurité pré-collision et de
sécurité active.
Ces systèmes sont conçus pour aider le
conducteur à conduire en toute sécurité en
réduisant sa charge et en contribuant à
éviter les collisions ou à en réduire la
gravité. Cependant, parce que chaque
système a ses limites, il faut toujours
conduire prudemment et ne pas se fier
uniquement aux systèmes.
▼Technologie de sécurité active
La technologie de sécurité active a un rôle
essentiel pour une conduite en toute
sécurité, en aidant le conducteur à
reconnaître les dangers potentiels et à
prévenir les accidents.
Les systèmes d'aide
à la sensibilisation
du conducteur
Visibilité de nuit
Système d'éclairage avant adaptatif
(AFS)...........................................page 4-99
Système de commande des feux de route
(HBC)....................................... page 4-100
Détection latérale gauche/droit et
arrière
Avertisseur de changement de file
(LDWS).................................... page 4-102
Surveillance des angles morts
(BSM)....................................... page 4-106
Reconnaissance des panneaux de
signalisation
Système de reconnaissance des panneaux
de signalisation (TSR)...............page 4-112
Reconnaissance de la distance
inter-véhicules
Alerte de distance et de vitesse
(DSA)........................................ page 4-119
Détection d'obstruction frontale lors
d'un croisement
Alerte de circulation transversale à l'avant
(FCTA)......................................page 4-124
Détection d'obstacle arrière au moment
de quitter une plac e de stationnement
Alerte de circulation transversale à
l'arrière (RCTA)........................ page 4-128
Reconnaissance complète de
l'environnement sonore
Moniteur de vue à 360°............ page 4-184
Détection de la fatigue du conducteur
Alerte à l'attention du conducteur
(DAA)....................................... page 4-120
Surveillance du conducteur (DM)...............
...................................................page 4-122
Systèmes d'assistance du conducteur
Distance inter-véhicules
Commande de croisière radar Mazda
(MRCC).................................... page 4-131
Régulateur de vitesse à radar Mazda avec
fonction Stop & Go (MRCC avec fonction
Stop & Go)............................... page 4-141
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-94*Certains modèles.
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Système de commande desfeux de route (HBC)
*
▼ Système de commande des feux de
route (HBC)
Le HBC détermine les
conditions à l'avant
du véhicule à l'aide de la caméra de
détection avant (FSC), lorsque celui-ci
roule quand il fait sombre, pour permuter
automatiquement les phares entre les feux
de route et les feux de croisement.
Se référer à Caméra de détection avant
(FSC) à la page 4-219.
Lorsque le véhicule roule à une vitesse
d'environ 30 km/h (19 mi/h) ou plus, les
phares passent en feux de route
lorsqu'aucun véhicule ne se trouve devant
ou n'arrive dans le sens opposé.
Le système fait passer les phares en feux
de croisement dans l'un des cas suivants:
Le système détecte la présence d'un
véhicule ou les phares d'un véhicule
approchant dans le sens inverse.
Le véhicule roule dans des zones
bordées de lampadaires ou sur des
routes dans des villes ou des
centres-villes bien éclairés.
Le véhicule roule à moins de 20 km/h
(12 mi/h).
Le témoin de feux de route de phare
s'allume tandis que les feux de route
sont allumés.
1. Caméra de détection avant (FSC)*1
*1 La distance de reconnaissance de la caméra de
détection avant (FSC) varie selon les conditions
environnantes.
Le voyant reste allumé quand le système
est en panne.
Se référer à Indication d'avertissement/
voyant (orange) du système de commande
des feux de route (HBC) à la page 7-37.
AT T E N T I O N
Ne pas ajuster le poids du véhicule,
modifier les unités des phares ou retirer
la caméra autrement le système ne
fonctionnera pas normalement.
 Ne pas trop compter sur le HBC et rouler
tout en accordant une attention
suffisante à la sécurité. Basculer les
phares entre les feux de route et feux de
croisement manuellement en cas de
besoin.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-100*Certains modèles.
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Système de reconnaissance des panneaux de signalisation(TSR)
*
▼Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
Le système TSR aide le conducteur à repérer les panneaux de sig nalisation routière. Il
contribue à la sécurité en faisant apparaître sur l'affichage d e conduite active/tableau de bord
les panneaux de signalisation reconnus par la caméra de détection avant (FSC) ou
enregistrés dans le système de navigation en cours de conduite.
Le système TSR affiche les pann eaux de limite de vitesse (y compris les panneaux
auxiliaires), de sens interdit et d’arrêt.
Si la vitesse du véhicule dépasse celle indiquée par le panneau de limitation de vitesse
apparaissant sur l'affichage de conduite active/tableau de bord en cours de conduite, le
système alerte le conducteur par une notification sur l'affichage de conduite active/tableau
de bord et un signal sonore.
Panneaux de limitat ion de vitesse et de sens interdit
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4 -11 2*Certains modèles.
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Alerte de distance et devitesse (DSA)
*
▼Alerte de distance et de vitesse
(DSA)
Le système DSA est un système qui
fournit des conseils
pour maintenir la
distance appropriée entre les véhicules et
informe le conducteur de la distance
recommandée et sûre à maintenir avec un
véhicule qui le précède. Le système
mesure la distance entre votre véhicule et
le véhicule qui vous précède lorsque la
vitesse du véhicule est d'environ 30 km/h
(19 mi/h) ou plus. Si la distance entre
votre véhicule et le véhicule qui vous
précède est courte, le système avertit le
conducteur d'une éventuelle collision à
l'aide d'une indication sur l'affichage.
PRUDENCE
Ne pas se fier entièrement au système DSA :
La capacité du système à détecter un
véhicule devant vous est limitée selon le
type de ce véhicule, les conditions
climatiques ou de circ ulation. De plus, le
système ne sert pas à maintenir la distance
entre votre véhicule et le véhicule qui vous
précède. Si vous négligez d'actionner
correctement les pédales d'accélérateur et
de frein, cela pourrait entraîner un
accident. Toujours vérifier la sécurité de la
zone environnante et appuyer sur la pédale
de frein ou d'accélérateur tout en
maintenant une distance de sécurité
suffisante avec les véhicules qui précèdent
ou qui suivent.
Conditions de fonctionnement
Le système DSA s'active lorsque les
conditions suivantes sont toutes remplies.
Le contacteur est activé.
Le système DSA est activé.
Le levier de changement de vitesse
(véhicule à boîte de vitesses manuelle)
ou le levier sélecteur (véhicule à boîte
de vitesses automatique) se trouve dans
une position autre que R.
La vitesse du véhicule est d'au moins 30
km/h (19 mi/h).
Le symbole d'état (vert)
i-ACTIVSENSE (système
d'avertissement/aide à la prévention des
risques) est affiché.
REMARQUE
Les objets qui activent le système sont
les véhicules à quatre roues.
Le système DSA peut également
fonctionner en présence de motos ou de
bicyclettes.
Le système DSA peut ne pas fonctionner
normalement lorsque la vitesse du
véhicule qui précède est trop faible.
Le système ne fonctionne pas avec les
objets suivants.
Les véhicules se rapprochant dans le
sens inverse.
Objets immobiles (véhicules à l'arrêt,
obstacles)
Il est possible de désactiver le système
DSA.
(Si seulement le système DSA est
éteint)
Se référer à la section Paramètres
dans le manuel d’utilisation de Mazda
Connect.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.4-119
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Informations relatives à la reprise de la
conduite
Si vous ne reprenez pas la conduite en
quelques secondes après que le véhicule
devant commence à avancer, l'indication
d'un véhicule devant sur l'affichage
multi-informations clignote pour inciter le
conducteur à reprendre la conduite. Si
vous ne reprenez pas la conduite après le
clignotement du témoin, un son est émis
pour vous inviter à reprendre la conduite.
Assistance en cas
d'embouteillage (TJA)
*
▼ Assistance en cas d'embouteillage
(TJA)
Le système TJA est un système composé
d'une fonction de contrôle des
espacements et d'une fonction d'assistance
à la direction permettant de réduire la
fatigue du conducteur en cas
d’embouteillage lors de la conduite sur
autoroute ou voie rapide.
Ce système effectue un contrôle de
l'espacement pour maintenir une distance
constante entre votre véhicule et le
véhicule qui vous précède à une vitesse
prédéfinie sans que vous ayez à utiliser la
pédale d'accélérateur ou de frein. De plus,
avec la fonction d'assistance à la direction,
lorsque les lignes de
voie du véhicule sont
détectées, la fonction aide le conducteur à
maintenir le véhicul e à l'intérieur des
lignes de voie. Si aucune ligne de voie
n'est détectée, la fonction aide le
conducteur à maintenir le véhicule en
utilisant la trajectoire du véhicule qui
précède.
PRUDENCE
Ne pas se fier entièrement à la TJA :
 La TJA n'est pas un système de conduite
automatisé. De plus, les fonctions ont des
limites. Ne pas se fier entièrement au
système et rester toujours sur la bonne
voie en utilisant le volant.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-152*Certains modèles.
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

Après l'opération, l’assistance à la direction peut ne pas fonctionner pendant une période
de 5 secondes au plus jusqu'à la détection des lignes de circulation ou l’identification
d’un véhicule qui précède.

Éteindre
Lorsque l'interrupteur TJA est enfoncé alors que la TJA fonctio nne, la TJA s'éteint.
▼Affichage demandant de monter
d'un rapport/descendre d'un
rapport (boîte de vitesses manuelle)
L'affichage demandant de monter ou
descendre d'un rapport peut apparaître
lorsque la TJA est en marche. Lorsque
cela survient, changer de rapport car il
n'est pas correct.
Demande Indication sur l'affichage
Monter de rap‐
port Passer un rapport supérieur
Rétrogradation Passer un rapport inférieur
REMARQUE
Si les rapports ne sont pas montés alors
que l'indication de demande de montée
de rapport est affichée, la charge
s'exercera sur le moteur et la TJA peut
être annulée automatiquement ou le
moteur peut être endommagé.
Si les rapports ne sont pas descendus
alors que l'indication de demande de
descente de rapport est affichée, la TJA
peut être annulée automatiquement ou le
moteur peut caler.
▼ Commande de maintien à l'arrêt
(boîte de vitesses automatique)
En mode de contrôle des espacements à
l'aide de la TJA, votre véhicule s'arrête si
un véhicule devant s'arrête. Lorsque le
véhicule s'arrête et que la commande de
maintien à l'arrêt fonctionne, le témoin de
la TJA s'allume.
REMARQUE
Même si le système TJA est
temporairement annulé pendant le
fonctionnement de la commande de
maintien à l'arrêt, le véhicule est
maintenu à sa position d'arrêt.
Le frein de stationnement est
automatiquement serré et le véhicule est
maintenu à sa position d'arrêt lorsque
10 minutes ou plus se sont écoulées
depuis l'activation de la commande de
maintien à l'arrêt. Lorsque cela se
produit, la TJA est temporairement
annulée.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old
2019-11-21 15:35:12