2020 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK ECU

Changement de voie
Système d'assistance au maintien de
trajectoire (LAS).......................page 4-169
Distance entre les véhicules et maintien
de la voie
Assistance en cas d'embouteillage
(TJA).........................................page 4-152
▼Technologie de sécu
rité pré-collision
La technologie de sécurité pré-collision est
conçue pour aider le conducteur à éviter
les collisions ou à réduire leur gravité dans
des situations où elles ne peuvent pas être
évitées.
Réduction des dommages de collision
Conduite vers l'avant
Assistance au freinage intelligent
(SBS)........................................ page 4-173
Conduite en marche arrière
Aide au freinage intelligent [arrière]
(SBS-R).................................... page 4-176
Assistance au freinage intelligent
[circulation transversale à l'arrière]
(SBS-RC).................................. page 4-180
▼Caméras et capteurs
Caméra de détection avant (FSC)
La caméra de détection avant (FSC)
détecte les indications de voies et
reconnaît les phares, les feux arrière et les
lumières de la ville durant la conduite de
nuit. De plus, les véh
icules qui précèdent,
les piétons ou les obstacles sont également
détectés. Les systèmes suivants utilisent la
caméra de détection avant (FSC).
Système de commande des feux de route
(HBC)
Avertisseur de changement de file
(LDWS)
Système de reconnaissance des
panneaux de signalisation (TSR)
Alerte de distance et de vitesse (DSA)
Alerte à l'attention du conducteur
(DAA)
Surveillance du conducteur (DM)
Commande de croisière radar Mazda
(MRCC)
Régulateur de vitesse à radar Mazda
avec fonction Stop & Go (MRCC avec
fonction Stop & Go)
Système d'assistance au maintien de
trajectoire (LAS)
Assistance en cas d'embouteillage (TJA)
Assistance au freinag e intelligent (SBS)
La caméra de détection avant (FSC) est
installée en haut du pare-brise près du
rétroviseur.
Se référer à Caméra de détection avant
(FSC) à la page 4-219.
Capteur radar avant
Le capteur radar avant détecte les ondes
radio réfléchies par un véhicule devant
vous qui sont envoyées par le capteur
radar. Les systèmes mentionnés ci-dessous
utilisent le capteur radar avant.
Alerte de distance et de vitesse (DSA)
Commande de croisière radar Mazda
(MRCC)
Régulateur de vitesse à radar Mazda
avec fonction Stop & Go (MRCC avec
fonction Stop & Go)
Assistance en cas d'embouteillage (TJA)
Assistance au freinag e intelligent (SBS)
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-95
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Système de commande desfeux de route (HBC)
*
▼ Système de commande des feux de
route (HBC)
Le HBC détermine les
conditions à l'avant
du véhicule à l'aide de la caméra de
détection avant (FSC), lorsque celui-ci
roule quand il fait sombre, pour permuter
automatiquement les phares entre les feux
de route et les feux de croisement.
Se référer à Caméra de détection avant
(FSC) à la page 4-219.
Lorsque le véhicule roule à une vitesse
d'environ 30 km/h (19 mi/h) ou plus, les
phares passent en feux de route
lorsqu'aucun véhicule ne se trouve devant
ou n'arrive dans le sens opposé.
Le système fait passer les phares en feux
de croisement dans l'un des cas suivants:
Le système détecte la présence d'un
véhicule ou les phares d'un véhicule
approchant dans le sens inverse.
Le véhicule roule dans des zones
bordées de lampadaires ou sur des
routes dans des villes ou des
centres-villes bien éclairés.
Le véhicule roule à moins de 20 km/h
(12 mi/h).
Le témoin de feux de route de phare
s'allume tandis que les feux de route
sont allumés.
1. Caméra de détection avant (FSC)*1
*1 La distance de reconnaissance de la caméra de
détection avant (FSC) varie selon les conditions
environnantes.
Le voyant reste allumé quand le système
est en panne.
Se référer à Indication d'avertissement/
voyant (orange) du système de commande
des feux de route (HBC) à la page 7-37.
AT T E N T I O N
Ne pas ajuster le poids du véhicule,
modifier les unités des phares ou retirer
la caméra autrement le système ne
fonctionnera pas normalement.
 Ne pas trop compter sur le HBC et rouler
tout en accordant une attention
suffisante à la sécurité. Basculer les
phares entre les feux de route et feux de
croisement manuellement en cas de
besoin.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-100*Certains modèles.
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L'indicateur d'avertissement de la BSM
peut s'activer et l'écran de détection du
véhicule peut être affiché en réponse à
des objets stationnaires (garde-corps,
les tunnels, les murs latéraux, et les
véhicules stationnés) sur la route ou le
bas-côté.
1. Objets tels que des glissières desécurité et des murs en béton situés
sur les côtés du véhicule.

1. Endroits où la largeur entre les glissières de sécurité ou les murs est
réduite de chaque côté du véhicule.

1. Murs à l'entrée et à la sortie des tunnels, voies d'arrêt.

Un indicateur d'avertissement de la
BSM peut clignoter ou l'avertisseur
sonore peuvent être activés à plusieurs
reprises en faisant un virage à une
intersection urbaine.
Désactiver la BSM tandis que vous tirez
une remorque ou un accessoire comme
un porte-vélos installé à l'arrière du
véhicule. Sinon, les ondes radio du
radar seront bloquées ce qui entraînera
un mauvais fonctionnement du système.
Dans les cas suivants, il peut s'avérer
difficile de voir l'éclairage/le
clignotement des indicateurs
d'avertissement de la BSM installés sur
les rétroviseurs extérieurs.
La neige ou la glace adhère aux
rétroviseurs extérieurs.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-109
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Système de reconnaissance des panneaux de signalisation(TSR)
*
▼Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
Le système TSR aide le conducteur à repérer les panneaux de sig nalisation routière. Il
contribue à la sécurité en faisant apparaître sur l'affichage d e conduite active/tableau de bord
les panneaux de signalisation reconnus par la caméra de détection avant (FSC) ou
enregistrés dans le système de navigation en cours de conduite.
Le système TSR affiche les pann eaux de limite de vitesse (y compris les panneaux
auxiliaires), de sens interdit et d’arrêt.
Si la vitesse du véhicule dépasse celle indiquée par le panneau de limitation de vitesse
apparaissant sur l'affichage de conduite active/tableau de bord en cours de conduite, le
système alerte le conducteur par une notification sur l'affichage de conduite active/tableau
de bord et un signal sonore.
Panneaux de limitat ion de vitesse et de sens interdit
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4 -11 2*Certains modèles.
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1. Panneau de signalisation reconnu
2. Panneau de signalisation affiché
3. Indication sur l'écran de conduite active
4. Combiné d'instruments
5. Affichage de base
6. Affichage i-ACTIVSENSE
7. La couleur de l'indication de limite de vitesse reconnue change.
Panneaux arrêt
1. Panneau reconnu et affiché en même temps
2. Indication sur l'écran de conduite active
3. Combiné d'instruments
PRUDENCE
Toujours vérifier visuellement les panneaux de signalisation lors de la conduite.
Le système TSR aide le conducteur à rep érer les panneaux de signalisation routière et
contribue ainsi à la sécurité. Selon les conditions climatiques ou en cas de problèmes avec les
panneaux de signalisation, un panneau peut ne pas être reconnu ou être confondu, et un
autre panneau peut alors être affiché. Il est de la responsabilité du conducteur de toujours
vérifier les panneaux de signalisation réels. Dans le cas contraire, un accident pourrait
survenir.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-113
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Alerte de distance et devitesse (DSA)
*
▼Alerte de distance et de vitesse
(DSA)
Le système DSA est un système qui
fournit des conseils
pour maintenir la
distance appropriée entre les véhicules et
informe le conducteur de la distance
recommandée et sûre à maintenir avec un
véhicule qui le précède. Le système
mesure la distance entre votre véhicule et
le véhicule qui vous précède lorsque la
vitesse du véhicule est d'environ 30 km/h
(19 mi/h) ou plus. Si la distance entre
votre véhicule et le véhicule qui vous
précède est courte, le système avertit le
conducteur d'une éventuelle collision à
l'aide d'une indication sur l'affichage.
PRUDENCE
Ne pas se fier entièrement au système DSA :
La capacité du système à détecter un
véhicule devant vous est limitée selon le
type de ce véhicule, les conditions
climatiques ou de circ ulation. De plus, le
système ne sert pas à maintenir la distance
entre votre véhicule et le véhicule qui vous
précède. Si vous négligez d'actionner
correctement les pédales d'accélérateur et
de frein, cela pourrait entraîner un
accident. Toujours vérifier la sécurité de la
zone environnante et appuyer sur la pédale
de frein ou d'accélérateur tout en
maintenant une distance de sécurité
suffisante avec les véhicules qui précèdent
ou qui suivent.
Conditions de fonctionnement
Le système DSA s'active lorsque les
conditions suivantes sont toutes remplies.
Le contacteur est activé.
Le système DSA est activé.
Le levier de changement de vitesse
(véhicule à boîte de vitesses manuelle)
ou le levier sélecteur (véhicule à boîte
de vitesses automatique) se trouve dans
une position autre que R.
La vitesse du véhicule est d'au moins 30
km/h (19 mi/h).
Le symbole d'état (vert)
i-ACTIVSENSE (système
d'avertissement/aide à la prévention des
risques) est affiché.
REMARQUE
Les objets qui activent le système sont
les véhicules à quatre roues.
Le système DSA peut également
fonctionner en présence de motos ou de
bicyclettes.
Le système DSA peut ne pas fonctionner
normalement lorsque la vitesse du
véhicule qui précède est trop faible.
Le système ne fonctionne pas avec les
objets suivants.
Les véhicules se rapprochant dans le
sens inverse.
Objets immobiles (véhicules à l'arrêt,
obstacles)
Il est possible de désactiver le système
DSA.
(Si seulement le système DSA est
éteint)
Se référer à la section Paramètres
dans le manuel d’utilisation de Mazda
Connect.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.4-119
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

(Si le système DSA est éteint en
actionnant l'interrupteur
i-ACTIVSENSE)
Se référer à Interrupteur
i-ACTIVSENSE à la page 4-98.
Si vous positionnez le contacteur sur
OFF alors que vous avez annulé le
système à l'aide de l'interrupteur
i-ACTIVSENSE, le système sera
automatiquement activé la prochaine
fois que vous positionnerez le contacteur
sur ON. Toutefois, si le système est
annulé à l'aide des fonctions de
personnalisation, le système ne sera pas
automatiquement activé.
▼Avertissement de grande proximité
avec le véhicule devant
Lorsque le système détermine que la
distance entre votre véhicule et le véhicule
qui précède est courte, le symbole d’état
i-ACTIVSENSE (système
d'avertissement/aide à la prévention des
risques) passe du
vert à l'orange et
l'indication d'avertissement apparaît sur
l'affichage multi-informations. Tout en
vérifiant la sécurité de la zone
environnante, appuyer sur la pédale de
frein en gardant une distance de sécurité
par rapport au véhicule qui précède.
Alerte à l'attention du
conducteur (DAA)
*
▼ Alerte à l'attentio
n du conducteur
(DAA)
La DAA est un système qui détecte
l'assoupissement du conducteur et une
diminution de son attention, et l'encourage
à prendre un repos.
Lorsque le véhicule roule à l'intérieur de
lignes de voie de circulation de 65 à 140
km/h (41 à 86 mi/h), la DAA estime le
montant de fatigue accumulée et la
diminution de concentration du conducteur
sur la base des informations de l'appareil
de détection avant (FSC) et d'autres
informations sur le vé hicule, et encourage
le conducteur à se reposer en utilisant une
indication sur l'affichage
multi-informations et un bip sonore.
Utiliser la DAA sur les autoroutes ou les
routes nationales.
Se référer à Caméra de détection avant
(FSC) à la page 4-219.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-120*Certains modèles.
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

PRUDENCE
Ne vous fiez pas complètement à la DAA et
conduisez toujours avec prudence :
La DAA détecte l'assoupissement du
conducteur et une diminution de
l'attention et l'encourage le conducteur à
se reposer, toutefois, il n'est pas conçu pour
empêcher le véhicule de s'écarter. Si vous
comptez trop sur la DAA elle pourrait vous
mener à un accident. Conduire
prudemment et utiliser le volant de
manière appropriée.
En outre, il est possible que le système ne
puisse détecter l'assoupissement du
conducteur et la dimi nution de l'attention
de manière correcte en fonction des
conditions de circulation et de conduite. Le
conducteur doit se reposer suffisamment
pour pouvoir conduire en toute sécurité.
REMARQUE
La DAA fonctionne lorsque toutes les
conditions suivantes sont réunies.
La vitesse du véhicule est environ de
65 à 140 km/h (41 à 86 mi/h).
Le système détecte des lignes blanches
(jaunes).
Le système a terminé l'apprentissage
des données de conduite du
conducteur après 60 minutes depuis
que le conducteur a commencé à
conduire le véhicule.
La DAA ne fonctionne pas dans les
conditions suivantes.
La vitesse du véhicule inférieure à
environ 65 km/h (41 mi/h).
La vitesse du véhicule est de plus de
140 km/h (86 mi/h).
Le véhicule effectue un virage serré.
Le véhicule change de voies.
Le système ne parvient pas à détecter
des lignes blanches (jaunes).
Il se peut que la DAA ne fonctionne pas
normalement dans les conditions
suivantes.
Les lignes blanches (jaunes) sont
moins visibles à cause de saletés ou
de peinture écaillée/éparse.
Le véhicule est secoué ou balancé en
permanence par des vents forts ou des
routes cahoteuses.
Le véhicule est conduit de façon
agressive.
Lors de changements de voie de
circulation fréquents.
Le véhicule s'engage dans un virage.
La DAA détecte la fatigue du
conducteur et une diminution de la
concentration basée sur les données de
conduite lorsque le véhicule roule
autour de 65 à 140 km/h (41 à 86 mi/h)
pendant environ 20 minutes. Les
données de conduite seront réinitialisées
dans les conditions suivantes.
Le véhicule est à l'arrêt pendant 15
minutes ou plus.
Le véhicule roule à moins de 65 km/h
(41 mi/h) pendant environ 30 minutes.
Le contacteur est sur la position
d'arrêt.
Une fois la DAA affichée le premier
message encourageant porte sur le
repos, il n'affiche le message suivant
qu'après que 60 minutes se soient
écoulées.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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