2020 JEEP WRANGLER UNLIMITED automatická převodovka

8
PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM
– OBD II ............................................. 85
Kybernetická bezpečnost palubního
diagnostického systému (OBD II) ..... 86
BEZPEČNOST
BEZPEČNOSTNÍ FUNKCE ................ 87
Protiblokovací brzdový systém
(ABS) ............................................... 87 Elektronický systém ovládání brzd
(EBC) ................................................ 88
POMOCNÉ JÍZDNÍ SYSTÉMY ........... 96
Sledování mrtvého úhlu (BSM) –
pokud je součástí výbavy ................ 96 Varování před čelní srážkou (FCW)
se zmírněním následků nehody –
pokud je součástí výbavy ................. 98 Systém sledování tlaku v
pneumatikách (TPMS) ................... 101
ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY
CESTUJÍCÍCH ................................. 106
Funkce zádržných systémů
cestujících ...................................... 106 Důležitá bezpečnostní opatření ...... 106
Systémy bezpečnostních pásů ...... 107
Přídavné zádržné systémy (SRS) .. 114
Dětské zádržné systémy – bezpečná
přeprava dětí .................................. 128 Přeprava zvířat ............................... 145
BEZPEČNOSTNÍ DOPORUČENÍ ....145
Přeprava osob ................................ 145
Výfukové plyny ............................... 145
Bezpečnostní kontroly prováděné
uvnitř vozidla .................................. 146 Pravidelné bezpečnostní kontroly
prováděné vně vozidla.................... 148
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
SPUŠTĚNÍ MOTORU ......................149
Normální startování – zážehový
motor .............................................. 149 Normální startování – vznětový
motor .............................................. 152
DOPORUČENÍ K ZÁBĚHU
MOTORU ..........................................154
AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA .....154
Blokování zapalování v poloze
parkování ........................................ 156 Systém blokování brzd / řazení
převodovky .................................... 156 Osmistupňová automatická
převodovka .................................... 156
POUŽITÍ POHONU ČTYŘ KOL .......158
Čtyřpolohová rozdělovací
převodovka ..................................... 158 Pětipolohová rozdělovací
převodovka .................................... 160 Zadní náprava Trac-Lok – pokud je
součástí výbavy ............................. 163 Uzávěrka diferenciálu (Tru-Lok) –
Modely Rubicon .............................. 163 Elektronické odpojení příčného
stabilizátoru – pokud je součástí
výbavy ........................................... 164
SYSTÉM START/STOP –
AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA
(POKUD JE SOUČÁSTÍ VÝBAVY) ..165
Automatický režim .......................... 166
Možné příčiny nefunkčního režimu
Autostop (Automatické zastavení)
motoru ............................................ 166 Nastartování motoru v režimu
Autostop (Automatické zastavení) .. 167 Ruční vypnutí systému Start/Stop .. 167
Ruční zapnutí systému Start/Stop .. 168
Porucha systému ............................ 168
AKTIVNÍ OMEZOVAČ RYCHLOSTI –
POKUD JE SOUČÁSTÍ VÝBAVY ....168
Aktivace .......................................... 168
Překročení nastavené rychlosti ...... 169
Deaktivace ...................................... 169
TEMPOMAT ......................................169
Aktivace .......................................... 169
Nastavení požadované rychlosti..... 170
Obnovení rychlosti ......................... 170
Deaktivace ..................................... 170
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 8

10
POMOCNÉ STARTOVÁNÍ .............. 216
Příprava k pomocnému startování.. 217
Postup startování motoru pomocí
propojovacích kabelů...................... 218
POKUD SE MOTOR PŘEHŘÍVÁ .... 219
MANUÁLNÍ UVOLNĚNÍ Z POLOHY
PARKOVÁNÍ .................................... 220 VYPROŠTĚNÍ UVÍZNUTÉHO
VOZIDLA ......................................... 221TAŽENÍ NEPOJÍZDNÉHO
VOZIDLA .......................................... 222
Modely s pohonem čtyř kol ............. 223
Bez dálkového ovladače................. 224
Použití tažného oka ........................ 224
ROZŠÍŘENÝ SYSTÉM ODEZVY NA
NEHODU (EARS) ............................ 225ZAŘÍZENÍ PRO ZÁZNAM ÚDAJŮ
UDÁLOSTÍ (EDR) ............................. 226
SERVIS A ÚDRŽBA
PLÁNOVANÁ ÚDRŽBA .................. 227
Plánovaná údržba – zážehový
motor .............................................. 227 Plánovaná údržba – vznětový
motor .............................................. 234
MOTOROVÝ PROSTOR ..................240
Zážehový motor 2,0 l ..................... 240
Zážehový motor 3,6 l ..................... 241
Vznětový motor 2,2 l ....................... 242
Kontrola hladiny oleje – zážehový
motor ............................................. 243 Doplnění ostřikovací kapaliny ......... 243
Bezúdržbový akumulátor ................ 244
Vysokotlaké mytí ............................ 245
SERVIS POSKYTOVANÝ
DEALEREM .....................................245
Lišty stěračů čelního skla ............... 245
Výfukový systém ............................ 247
Chladicí systém .............................. 248
Brzdový systém ............................. 249
Automatická převodovka ............... 250
ZVEDNUTÍ VOZIDLA .......................251
PNEUMATIKY .................................251
Pneumatiky – Obecné informace ... 251
Typy pneumatik .............................. 256
Rezervní pneumatiky – pokud jsou
součástí výbavy .............................. 257 Péče o kola a ozdobné kryty kol .... 258
Řetězy na pneumatiky a trakční
zařízení .......................................... 259 Doporučení při záměně
pneumatik ...................................... 260
DLOUHODOBÉ PARKOVÁNÍ
VOZIDLA ..........................................261
KAROSERIE .....................................262
Údržba karoserie a dílů pod
karoserií .......................................... 262 Ochrana karoserie .......................... 262
INTERIÉR .........................................265
Sedadla a textilní součásti .............. 265
Plastové a potahované díly ............ 266
Kožené součásti ............................. 266
Skleněné povrchy .......................... 267
TECHNICKÉ SPECIFIKACE
IDENTIFIKAČNÍ ČÍSLO VOZIDLA ..268
SPECIFIKACE PRO UTAHOVACÍ
MOMENTY KOL A PNEUMATIK .....268
Specifikace utahovacích
momentů......................................... 268
KOLA ................................................269
HMOTNOST ......................................269
POŽADAVKY NA PALIVO –
ZÁŽEHOVÝ MOTOR .......................269
Motor 2,0 l....................................... 269
Motor 3,6 l....................................... 269
Látky přidávané do paliva ............... 270
Identifikace ikony paliva odpovídající
požadavkům standardu EN16942 .. 270
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 10

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
154
DOPORUČENÍ K ZÁBĚHU
MOTORU
Motor, ani hnací ústrojí (převodovka
a náprava) vašeho vozidla nevyžadují dlou-
hodobý záběh.
Během prvních 500 km (300 mil) jezdětestřední rychlostí. Po prvních 100 km
(60 mílích) je doporučeno jezdit rychlostí
v rozsahu 80 až 90 km/h (50 až 55 mph).
Dobrému záběhu přispívá krátká akcelerace
s plným plynem v mezích dopravních před -
pisů. Silná akcelerace při zařazeném
nízkém rychlostním stupni může působit
rušivě a takové akcelerace byste se měli
vyvarovat.
Motorový olej naplněný do motoru ve
výrobním závodě je vysoce kvalitním mazivem spořícím energii. Výměny oleje se
musejí provádět v souladu s klimatickými
podmínkami, při kterých je vozidlo provozo
-
váno.
Informace o doporučené viskozitě a třídách
kvality jsou uvedeny v podkapitole „Kapaliny
a maziva“ v kapitole „Technické specifi -
kace“.
POZNÁMKA:
Nový motor může spotřebovat určité množ -
ství oleje během prvních několika tisíc kilo -
metrů (mil) provozu. Toto se během záběhu považuje za normální a neznamená to
problém.AUTOMATICKÁ PŘEVO
-
DOVKA
Zastavení a jízda StředníZahřáté 1
Jízda po dálnici StředníZahřáté 2
Městský provoz Max. GCWR (celková kombino -
vaná povolená hmotnost) Zahřáté
3
Jízda po dálnici Max. GCWR (celková kombino -
vaná povolená hmotnost) Zahřáté
4
Jízda do svahu Max. GCWR (celková kombino -
vaná povolená hmotnost) Horké
5
VAROVÁNÍ!
V motoru nikdy nepoužívejte nedeter -
gentní olej nebo čistý minerální olej, neboť
by tím došlo k jeho poškození.
VAROVÁNÍ!
Do polohy PARKOVÁNÍ (P) nebo
ZPÁTEČKA (R) přeřazujte až po
úplném zastavení vozidla.
Nepřeřazujte mezi polohami PARKO -
VÁNÍ, ZPÁTEČKA, NEUTRÁL (N) nebo
JÍZDA (D), když jsou otáčky motoru
vyšší než volnoběžné.
Před přeřazením na kterýkoliv převo -
dový stupeň musíte pevně sešlápnout
brzdový pedál.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 154

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
156
Blokování zapalování v poloze parkování
Toto vozidlo je vybaveno blokováním zapa-
lování v poloze Parkování, které vyžaduje,
aby před vypnutím zapalování byla převo -
dovka v poloze PARKOVÁNÍ. To napomáhá
zabránit řidiči neúmyslně opustit vozidlo,
aniž by přeřadil do polohy PARKOVÁNÍ.
Tento systém rovněž uzamkne převodovku
v poloze PARKOVÁNÍ vždy, když je zapalo-
vání v režimu OFF (Vypnuto).
POZNÁMKA:
Převodovka NENÍ uzamknuta v poloze
PARKOVÁNÍ, když je zapalování v poloze
ACC (i když je motor vypnutý). Před vystou -
pením z vozidla zkontrolujte, zda je převo -dovka v poloze PARKOVÁNÍ a zapalování
v poloze
OFF (Vypnuto) (nikoli v poloze
ACC).
Systém blokování brzd / řazení převodovky
Toto vozidlo je vybaveno systémem bloko -
vání brzd / řazení převodovky (BTSI), který
přidrží volič převodového stupně v poloze
PARKOVÁNÍ, nejsou-li zabrzděny brzdy.
Chcete-li vyřadit převodovku z polohy
PARKOVÁNÍ, musí běžet motor a musí být
sešlápnutý brzdový pedál. Pokud je vozidlo
zastaveno nebo se pohybuje nízkou rych -
lostí, musí se brzdový pedál také sešlápnout
při přeřazování z polohy NEUTRÁL do
polohy JÍZDA nebo ZPÁTEČKA.
Osmistupňová automatická převodovka
Vozidlo je vybaveno osmistupňovou převo -
dovkou umožňující úsporu paliva. Volič
převodového stupně se nachází ve středové
konzole. Volič převodového stupně
Volič převodového stupně má polohy
PARKOVÁNÍ, ZPÁTEČKA, NEUTRÁL,
JÍZDA a MANUÁLNÍ (AutoStick). Manuální
řazení lze provádět pomocí ovládání řazení
AutoStick. Zatlačením voliče převodového
stupně dopředu (–) nebo dozadu (+) během
aktivované MANUÁLNÍ polohy (AutoStick)
(vedle polohy JÍZDA) manuálně zvolíte
převodový stupeň a aktuální zvolený stupeň
se zobrazí na sdruženém přístroji. Viz
„Systém AutoStick“ v této kapitole, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
POZNÁMKA:
Pokud volič převodového stupně nelze
přesunout do polohy PARKOVÁNÍ,
ZPÁTEČKA, nebo NEUTRÁLNÍ polohy (při
pohybu dopředu), je pravděpodobně
v poloze AutoStick (+/–) (vedle polohy
Dálkový ovladač nenechávejte ve
vozidle nebo v jeho blízkosti (ani na
místě přístupném dětem)
a nenechávejte zapalování v režimu
ACC (Příslušenství) nebo ON/RUN
(Zapnuto/chod). Dítě může manipulovat
s elektricky ovládanými okny, jinými
ovládacími prvky nebo uvést vozidlo do
pohybu.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračování)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 156

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
158
POUŽITÍ POHONU ČTYŘ
KOL
Čtyřpolohová rozdělovací převodovka
Volič převodového stupně pohonu čtyř kol
Rozdělovací převodovka nabízí čtyři polohy
režimů:
2H (vysoký rozsah pohonu dvou kol)
4H (vysoký rozsah pohonu všech kol)
N (neutrál)
4L (nízký rozsah pohonu všech kol)
Další informace o vhodném použití jednotli -
vých režimů rozdělovací převodovky nalez -
nete níže: 2H
Vysoký rozsah pohonu dvou kol – tento
rozsah se používá pro normální ježdění po
ulicích a dálnicích na suchém, tvrdém
povrchu.
4H
Vysoký rozsah pohonu všech kol – tento
rozsah maximalizuje točivý moment na
předním hnacím hřídeli, čímž přinutí přední
a zadní kola, aby se otáčela stejnou rych-
lostí. Tento rozsah poskytuje přídavnou
trakci pouze na nezpevněných kluzkých
površích vozovky.
N (neutrál)
UPOZORNĚNÍ!
Na kluzkém povrchu nepodřazujte za úče -
lem přídavného brzdění motorem. Hnací
kola by mohla ztratit přilnavost, vozidlo by
mohlo dostat smyk a mohlo by dojít
k nehodě nebo k úrazu.
UPOZORNĚNÍ!
Při neúplném zařazení polohy rozdělovací
převodovky se může poškodit rozdělovací
převodovka nebo může dojít ke ztrátě
výkonu a kontroly nad vozidlem. Může
dojít k nehodě. Nejezděte s vozidlem,
pokud je zcela v činnosti rozdělovací pře -
vodovka.
UPOZORNĚNÍ!

Pokud opustíte vozidlo s rozdělovací převo -
dovkou v poloze NEUTRÁL (N) bez před -
chozího řádného zatažení parkovací brzdy,
hrozí vám nebo dalším osobám nebezpečí
vážného nebo smrtelného zranění. Rozdělo -
vací převodovka v poloze NEUTRÁL (N)
uvolní přední i zadní hnací hřídel z hnacího
ústrojí a umožní rozjetí vozidla, i když je
automatická převodovka v poloze PARKO -
VÁNÍ. Parkovací brzda by měla být zata -
žena vždy, když řidič není ve vozidle.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 158

161
4H PT
Dočasný vysoký rozsah pohonu všech kol –
tento rozsah maximalizuje točivý moment
na předním hnacím hřídeli, čímž přinutí
přední a zadní kola, aby se otáčela stejnou
rychlostí. Tento rozsah poskytuje přídavnou
trakci pouze na nezpevněných kluzkých
površích vozovky.
N (neutrál)
N (neutrál) – tento rozsah odpojí přední
i zadní hnací hřídel od pohonné jednotky.
Pro tažení za jiným vozidlem, kdy jsou
všechna čtyři kola taženého vozidla
v kontaktu s vozovkou.Viz podkapitola „Rekreační tažení“ v této
kapitole, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
4L
Nízký rozsah pohonu všech kol – tento
rozsah poskytuje pohon všech kol při nízké
rychlosti. Maximalizuje točivý moment na
předním hnacím hřídeli, čímž přinutí přední
a zadní kola, aby se otáčela stejnou rych-
lostí. Tento rozsah poskytuje přídavnou
trakci a maximální tažnou sílu pouze pro
nezpevněné nebo kluzké povrchy vozovky.
Nepřekračujte rychlost 40 km/h (25 mph).
Tato rozdělovací převodovka je navržena
tak, aby s ní bylo možné jezdit v poloze 2H
(2WD) nebo v poloze 4H Auto (4WD AUTO)
na suchém, tvrdém povrchu za normálních
podmínek na běžné silnici nebo dálnici. Při
jízdě v režimu 2H bude spotřeba paliva
nižší, protože přední náprava není v režimu
2H zapnutá.
Při jízdě za proměnlivých podmínek lze
použít režim 4H AUTO. V tomto režimu je
přední náprava aktivní, ale výkon vozidla je
přenášen na zadní kola. Pohon všech kol se
automaticky aktivuje tehdy, když vozidlo
detekuje ztrátu trakce. Jelikož je přední náprava aktivní, v tomto režimu bude
spotřeba paliva nižší než v režimu 2H.
V případě potřeby přídavné trakce lze
rozdělovací převodovku používat
v polohách 4H a 4L, v kterých se spojí
přední a zadní hnací hřídel a přední a zadní
kola se budou otáčet stejnou rychlostí.
Polohy 4H a 4L jsou určeny pouze pro
silnice s nezpevněným nebo kluzkým povr -
chem a nejsou určeny pro normální jízdu.
Jízda na silnicích se zpevněným povrchem
v polohách 4H a 4L způsobí větší opotře -
bení pneumatik a poškození součástí
hnacího ústrojí. Další informace o řazení do
poloh 4H nebo 4L naleznete v podkapitole
„Postupy řazení převodových stupňů“ v této
kapitole.
Sdružený přístroji upozorňuje řidiče, že
vozidlo využívá pohon všech kol a je
spojený přední a zadní hnací hřídel. Kont -
rolka se rozsvítí při zařazení rozdělovací
převodovky do polohy 4H.
Pokud vozidlo pracuje v režimu 4L, otáčky
motoru budou při dané silniční rychlosti
přibližně třikrát vyšší (čtyřikrát u modelů
Rubicon) než v polohách 2H nebo 4H.
Dbejte na to, abyste nepřetočili motor.
UPOZORNĚNÍ!
Pokud opustíte vozidlo s rozdělovací pře -
vodovkou v poloze NEUTRÁL (N) bez
předchozího řádného zatažení parkovací
brzdy, hrozí vám nebo dalším osobám
nebezpečí vážného nebo smrtelného zra -
nění. Rozdělovací převodovka v poloze
NEUTRÁL (N) uvolní přední i zadní hnací
hřídel z hnacího ústrojí a umožní rozjetí vozidla, i když je automatická převodovka
v poloze PARKOVÁNÍ. Parkovací brzda
by měla být zatažena vždy, když řidič není
ve vozidle.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 161

189
TAŽENÍ PŘÍVĚSU
Hmotnosti při tažení přívěsu (maximální hmotnost přívěsu)
REKREAČNÍ TAŽENÍ (ZA OBYTNÝM AUTOMOBILEM ATD.)
Tažení tohoto vozidla za jiným vozidlem
ModelPřední plocha Max. GTW (celková
hmotnost přívěsu) s brzdou přívěsu Max. hmotnost na přípojném prvku
přívěsu (viz poznámka)
Dvoudveřový 1,86 m2 (20 ft2)1 497 kg (3 300 lb) 75 kg (165 lb)
Čtyřdveřový 2,79 m2 (30 ft2) 2 495 kg (5 500 lb) 125 kg (275 lb)
Při tažení přívěsu nesmí být technicky přípustná celková hmotnost vozidla překročena o více než 10 % nebo 100 kg (220 lb), podle toho,
která z hodnot je nižší, za předpokladu, že provozní rychlost je omezena na 100 km/h (62 mph) nebo méně. Při tažení více než 454 kg
(1 000 lb) doporučujeme použít zařízení pro stabilizaci přívěsu.
Podmínky tažení Kola MIMO vozovku Modely s pohonem všech kol
Tažení po vlastní oseŽÁDNÉViz pokyny
Automatická převodovka v poloze PARKOVÁNÍ.
Manuální převodovka v poloze pro jízdu (NENÍ v poloze
NEUTRÁL [N]).
Rozdělovací převodovka v poloze NEUTRÁL (N).
Odpojte záporný kabel akumulátoru.
Tažení provádějte ve směru dopředu.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 189

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
190
(Pokračování)
(Pokračování)
Rekreační tažení – modely s pohonem
všech kol
POZNÁMKA:
Pro rekreační tažení musí být rozdělovací
převodovka zařazena v poloze NEUTRÁL
(N), převodovka musí být v poloze PARKO -
VÁNÍ. Tažení se zvednutými předními
koly Přední
NENÍ POVOLENO
Zadní NENÍ POVOLENO
Na přívěsu VŠECHNA OK
POZNÁMKA:
Při tažení vozidla vždy dodržujte příslušné zákony. Pro další podrobnosti kontaktujte místní úřady.
Podmínky tažení Kola MIMO vozovku Modely s pohonem všech kol
VAROVÁNÍ!
Tažení vozidla 4WD se NESMÍ provádět
na jednonápravovém odtahovém
přívěsu. Při tažení s pouze s předními
nebo zadními koly na vozovce může
dojít k závažnému poškození převo -
dovky nebo rozdělovací převodovky.
Tažení provádějte se všemi čtyřmi koly
vozidla na vozovce nebo MIMO vozovku
(pomocí přívěsu).
Vozidlo musí být taženo pouze čelem
směrem dopředu. Při tažení tohoto
vozidla čelem směrem vzad může dojít
k vážnému poškození rozdělovací
převodovky.
V případě rekreačního tažení musí být
automatická převodovka v poloze
PARKOVÁNÍ.
Před rekreačním tažením proveďte
postup pro „Přeřazení na NEUTRÁL
(N)“ a ujistěte se, že je rozdělovací
převodovka řádně nastavena v poloze
NEUTRÁL. V opačném případě může
dojít k vnitřnímu poškození.
VAROVÁNÍ! (Pokračování)
Nedodržení výše uvedených požadavků
při tažení tohoto vozidla může způsobit
závažné poškození převodovky
a rozdělovací převodovky. Na poško -
zení vzniklá nesprávným tažením se
nevztahuje Omezená záruka na nové
vozidlo.
Nepoužívejte na vozidle tažnou tyč
upevněnou k nárazníku pomocí držáků.
Může dojít k poškození čelní plochy
nárazníku.
VAROVÁNÍ! (Pokračování)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 190