2020 JEEP WRANGLER tow

Planowe przeglądy serwisowe —
silnik wysokoprężny
Przy każdym tankowaniu
• Sprawdzić poziom oleju silnikowego około
pięć minut po wyłączeniu w pełni rozgrza-
nego silnika. Sprawdzanie poziomu oleju,
gdy pojazd jest zaparkowany na płaskim
podłożu, a jego silnik jest rozgrzany, gwa-
rantuje bardziej precyzyjny pomiar. Oleju
należy dolać tylko, jeśli poziom oleju sięga
lub jest poniżej oznaczenia ADD lub MIN.
• Sprawdzić poziom płynu spryskiwacza
szyby przedniej i w razie potrzeby dolać
płynu.
Raz w miesiącu
• Sprawdzić ciśnienie w oponach i upewnić
się, czy nie noszą śladów nienormalnego
zużycia lub uszkodzeń. Zamienić opony
miejscami po zauważeniu pierwszych śla-
dów nieregularnego zużycia, nawet jeśli
nastąpi to przed włączeniem wskaźnika
wymiany oleju.
• Sprawdzić akumulator i w razie potrzeby
wyczyścić i zabezpieczyć jego bieguny.• Sprawdzić poziom płynu chłodzącego sil-
nik (niezamarzającego) w zbiorniku wyrów-
nawczym oraz poziom płynu hamulcowego
w pompie hamulcowej i w razie potrzeby
uzupełnić.
•
Sprawdzić, czy wszystkie światła i inne pod-
zespoły elektryczne działają prawidłowo.
Przy każdej wymianie oleju
• Wymienić filtr oleju silnikowego.
• Kontrola układu wydechowego
• Sprawdzić przewody hamulcowe.
•
Sprawdzić poziom płynu chłodzącego silnik
(niezamarzającego), przewody i zaciski.
• Sprawdzić paski transmisyjne akcesoriów.
W razie potrzeby wymienić.
• Sprawdzić obecność wody w zespole filtr
paliwa/separator wody.
W przypadku stwierdzenia lub podejrzenia
awarii należy przeprowadzić kontrolę i kon-
serwację pojazdu. Należy zachować wszyst-
kie dowody zakupu.
Modele wyposażone w silnik wysoko-
prężny z filtrem cząstek stałych (DPF)
Wskaźnik wymiany oleju przypomni użyt-
kownikowi o konieczności przeprowadzenia
okresowego przeglądu pojazdu.
Na wyświetlaczu licznika przebiegu zestawu
wskaźników pojawi się komunikat „CHANgE
OIL” (Wymień olej) i rozlegnie się pojedyn-
czy sygnał dźwiękowy, informując kierowcę
o potrzebie wymiany oleju.
W zależności od warunków pracy silnika
może zapalić się kontrolka komunikatu wy-
miany oleju, co oznacza konieczność prze-
prowadzenia konserwacji pojazdu. Należy
jak najszybciej przeprowadzić przegląd po-
jazdu, nie dalej niż po przejechaniu ok.
805 km (500 mil).
Dealer może zresetować komunikat kon-
trolki wymiany oleju po przeprowadzeniu za-
planowanej wymiany oleju.
209

Harmonogram konserwacji — silnik wysokoprężny
Przebieg pojazdu lub okres czasowy (zależnie od
tego, co nastąpi wcześniej)
15 000
30 000
45 000
60 000
75 000
90 000
105 000
120 000
135 000
150 000
Lub miesiące: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
Lub kilometry:
24 000
48 000
72 000
96 000
120 000
144 000
168 000
192 000
216 000
240 000
Wymienić olej silnikowy i filtr oleju.(*)
Przełożyć opony X X X X X X X X X X
Sprawdzić, czy wszystkie zamki drzwi są odpowiednio
nasmarowane. W razie potrzeby nasmarować.XX X X X X X X X X
W przypadku eksploatacji pojazdu w warunkach silnego
zapylenia lub na bezdrożach. Sprawdzić i w razie po-
trzeby wymienić filtr powietrza dolotowego silnika.XX X X X X X X X X
Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić okładziny szczęk
hamulca.XX X X X X X X X X
Sprawdzić układ wydechowy. X X X
Kontrola wzrokowa stanu: nadwozia, zabezpieczenia pod-
wozia, przewodów sztywnych i elastycznych (wydecho-
wych, paliwowych, hamulcowych), części gumowych
(osłony, tuleje itp.).XX X X X X X X X X
Sprawdzić przednie zawieszenie, końcówki drążków kie-
rowniczych i osłony gumowe; w razie potrzeby wymienić.XX X
W przypadku korzystania z płynu hamulcowego DOT
4 wymieniać płyn co 24 miesiące. **XXX X X
SERWIS I KONSERWACJA
210

Przebieg pojazdu lub okres czasowy (zależnie od
tego, co nastąpi wcześniej)
15 000
30 000
45 000
60 000
75 000
90 000
105 000
120 000
135 000
150 000
Lub miesiące: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
Lub kilometry:
24 000
48 000
72 000
96 000
120 000
144 000
168 000
192 000
216 000
240 000
Sprawdzić olej w przedniej i tylnej osi; wymienić, jeśli po-
jazd jest używany jako radiowóz policyjny, taksówka, po-
jazd flotowy, pojazd terenowy lub pojazd służący do czę-
stego holowania przyczep.XXX X X
Sprawdzić olej w skrzyni rozdzielczej. X X X X X
Sprawdzić przeguby CV/uniwersalne. X X X X X X X X X X
Opróżnić filtr paliwa/separator wody. X X X X X X X X X X
Wymienić filtr paliwa. X X X X X
Wyregulować hamulec postojowy w pojazdach wyposażo-
nych w hamulce tarczowe wszystkich czterech kół.XXX X X
Wymienić filtr powietrza dolotowego silnika. X X X X X
Wymienić filtr klimatyzacji/kabinowy filtr powietrza. X X X X X
Wymienić paski napędowe akcesoriów. X X
Przepłukać układ chłodzenia silnika i wymienić płyn chło-
dzący po upływie 10 lat lub po przejechaniu 240 000 km
(150 000 mil) w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.X
211

Przebieg pojazdu lub okres czasowy (zależnie od
tego, co nastąpi wcześniej)
15 000
30 000
45 000
60 000
75 000
90 000
105 000
120 000
135 000
150 000
Lub miesiące: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
Lub kilometry:
24 000
48 000
72 000
96 000
120 000
144 000
168 000
192 000
216 000
240 000
Wymienić olej w skrzyni rozdzielczej, jeśli pojazd jest uży-
wany jako radiowóz policyjny, taksówka, pojazd flotowy
lub pojazd służący do częstego holowania przyczep.XX
Wymienić pasek rozrządu silnika i napinacz paska roz-
rządu.X
* Faktyczny interwał czasowy wymiany oleju
silnikowego oraz filtra oleju silnikowego za-
leży od warunków eksploatacji pojazdu i jest
sygnalizowany przez lampkę ostrzegawczą
lub komunikat na desce rozdzielczej. We
wszystkich przypadkach nie wolno przekro-
czyć okresu 1 roku/24 000 km (15 000 mil).
** Częstotliwość wymiany płynu DOT
4 oparta jest wyłącznie na określonych od-
stępach czasowych, nie są stosowane od-
stępy w oparciu o przebieg pojazdu.OSTRZEŻENIE!
• Podczas pracy w lub przy pojeździe
można ulec poważnemu wypadkowi.
Użytkownik powinien wykonywać prace
serwisowe wyłącznie wtedy, gdy po-
siada odpowiednią wiedzę oraz wypo-
sażenie do ich wykonania. W razie wąt-
pliwości dotyczących możliwości
wykonania określonej pracy serwisowej
należy zlecić jej wykonanie kompeten-
tnemu mechanikowi.
OSTRZEŻENIE!
• Zaniedbanie prawidłowej kontroli i kon-
serwacji pojazdu może doprowadzić do
awarii danego elementu i wpłynąć ne-
gatywnie na obsługę i pracę pojazdu. To
z kolei może spowodować wypadek.
213

OSTRZEŻENIE!
Jazda z częściowo wciśniętym pedałem
hamulca może doprowadzić do awarii ha-
mulców i wypadku. Jazda z częściowo
wciśniętym pedałem hamulca może do-
prowadzić do jego nadmiernego rozgrze-
wania, przyspieszonego zużywania okła-
dzin, a nawet do uszkodzenia hamulca.
W razie potrzeby kierowca może nie dys-
ponować pełnym potencjałem układu ha-
mulcowego.
Kontrola poziomu płynu hamulco-
wego — pompa hamulcowa
Poziom płynu w pompie hamulcowej należy
sprawdzać przy każdym przeglądzie serwiso-
wym pojazdu oraz niezwłocznie w razie zapa-
lenia się lampki ostrzegawczej układu hamul-
cowego. W razie potrzeby dolać odpowiednią
ilość płynu, tak aby poziom sięgał wskaza-
nego poziomu, znajdującego się z boku zbior-
nika płynu pompy hamulcowej. Przed odkrę-
ceniem korka należy wyczyścić górną część
pompy hamulcowej. W pojeździe wyposażo-
nym w hamulce tarczowe poziom płynu ha-
mulcowego może spadać w miarę zużywaniasię klocków hamulcowych. Poziom płynu ha-
mulcowego należy sprawdzać podczas wy-
miany klocków hamulcowych. Jeżeli poziom
płynu hamulcowego jest bardzo niski, spraw-
dzić szczelność układu.
Więcej informacji można znaleźć w części
„Płyny i środki smarne” w rozdziale „Dane
techniczne”.
OSTRZEŻENIE!
• Należy stosować wyłącznie zalecany
przez producenta płyn hamulcowy.
Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części „Płyny i smary” rozdziału
„Dane techniczne”. Stosowanie niepra-
widłowego rodzaju płynu hamulcowego
może doprowadzić do poważnego
uszkodzenia układu hamulcowego i/lub
zmniejszenia jego wydajności. Prawid-
łowy rodzaj płynu hamulcowego po-
dano również na montowanym fabrycz-
nie zbiorniku hydraulicznej pompy
hamulcowej.
• Aby uniknąć zanieczyszczenia ciałami
obcymi lub wilgocią, należy używać wy-
OSTRZEŻENIE!
łącznie nowego płynu hamulcowego lub
płynu, który przechowywano w szczel-
nie zamkniętym pojemniku. Korek
zbiornika pompy powinien być przez
cały czas odpowiednio zabezpieczony.
Płyn hamulcowy przechowywany w ot-
wartym pojemniku wchłania wilgoć
z powietrza, co obniża jego punkt wrze-
nia. Może to doprowadzić do nagłego
zagotowania się płynu hamulcowego
podczas gwałtownego lub długiego ha-
mowania, co w konsekwencji może
spowodować awarię hamulców. Może
to doprowadzić do kolizji.
• Nalanie zbyt dużej ilości płynu hamul-
cowego do zbiornika może spowodo-
wać rozlewanie płynu na rozgrzane ele-
menty silnika, co z kolei może wywołać
pożar. Płyn hamulcowy może również
powodować uszkodzenia powierzchni
lakierowanych i pokrytych winylem, na-
leży więc zwracać uwagę, aby nie do-
szło do kontaktu płynu z tymi po-
wierzchniami.
SERWIS I KONSERWACJA
218

OSTRZEŻENIE!
• Nie wolno dopuścić do zanieczyszcze-
nia płynu hamulcowego płynem na ba-
zie ropy naftowej. Może to doprowadzić
do uszkodzenia elementów uszczelnia-
jących hamulca, powodując jego częś-
ciowe lub całkowite uszkodzenie. Może
to doprowadzić do kolizji.
Ręczna skrzynia biegów
Kontrola poziomu płynu
Sprawdzić poziom oleju poprzez odkręcenie
korka wlewowego. Poziom oleju powinien
się znajdować między dolną krawędzią ot-
woru wlewowego a punktem znajdującym
się niżej o 4,76 mm (3/16 cala) od dolnej
krawędzi tego otworu.
W razie potrzeby należy dolać płynu, aby
utrzymać jego odpowiedni poziom.
Automatyczna skrzynia biegów
Kontrola poziomu płynu — silnik ben-
zynowy
Poziom oleju przekładniowego najlepiej
sprawdzać w zwykłej temperaturze roboczej
(około 82°C (180°F)). Ma to miejsce po prze-
jechaniu co najmniej 25 kilometrów (15 mil).
Znajdujący się w temperaturze roboczej płyn
może poparzyć palce.
Aby prawidłowo sprawdzić poziom oleju
w skrzyni biegów, należy wykonać następu-
jące czynności:
1. Zaparkować pojazd na równym podłożu.
2. Zdjąć pokrywę silnika, ściągając ją ze
śrub mocujących (dwie z przodu i dwie
z tyłu).
3. Uruchomić silnik na biegu jałowym na co
najmniej 60 sekund i pozostawić włą-
czony do zakończenia tej procedury.
4. Mocno zaciągnąć hamulec postojowy
i nacisnąć pedał hamulca.5. Ustawić na chwilę dźwignię zmiany bie-
gów w każdym możliwym położeniu (po-
zostawiając odpowiednią ilość czasu na
całkowite przełączenie biegu w każdym
położeniu), na koniec ustawić skrzynię
biegów w położeniu P.
6. Wyjąć wskaźnik poziomu, wytrzeć go do
czysta i ponownie włożyć do końca.
7. Ponownie wyjąć wskaźnik poziomu
i sprawdzić poziom płynu po obu stro-
nach wskaźnika. Kontrolę poziomu oleju
przekładniowego można uznać za wiary-
godną, jeśli z obu stron wskaźnika wi-
doczna jest jednolita warstwa oleju. Na-
leży pamiętać, że otwory w bagnetowym
wskaźniku poziomu oleju będą całkowi-
cie pokryte olejem, jeśli aktualny poziom
znajduje się na wysokości otworu lub po-
wyżej. W normalnej temperaturze robo-
czej poziom powinien mieścić się między
górnymi otworami wskaźnika oznaczo-
nymi napisem HOT. Jeżeli poziom oleju
jest za niski, należy dolać odpowiednią
219

ilość przez przewód wlewu (w którym
znajduje się wskaźnik do sprawdzania
poziomu).Nie wolno nalewać zbyt du-
żej ilości płynu.Wlewać WYŁĄCZNIE
zalecane płyny (patrz „Płyny i środki
smarne” w rozdziale „Dane techniczne”,
aby zapoznać się ze specyfikacją płynu).
Po wlaniu przez przewód wlewu odpo-
wiedniej ilości oleju odczekać co najmniej
dwie minuty, aby cały olej mógł spłynąć
do skrzyni biegów, a następnie ponownie
sprawdzić poziom oleju.
UWAGA:
•
Otwory we wskaźniku będą całkowicie
pokryte olejem, jeśli poziom oleju równy
lub wyższy od wysokości otworu.
• Jeśli konieczne jest sprawdzenie po-
ziomu płynu w temperaturze poniżej
temperatury roboczej, poziom płynu
powinien znajdować się między
umieszczonymi we wskaźniku dwoma
otworami „COLD” (dolnymi), gdy tem-
peratura płynu wynosi około 27°C
(80°F). Jeżeli przy temperaturze 27°C
(80°F) poziom oleju przekładniowego
jest prawidłowy, gdy skrzynia biegównagrzeje się do temperatury 82°C
(180°F), poziom powinien zatrzymać
się między górnymi otworami referen-
cyjnymi, oznaczonymi napisem HOT.
Należy jednak pamiętać, że najlepiej
sprawdzać poziom w normalnej tempe-
raturze roboczej.
PRZESTROGA!
Jeżeli temperatura płynu jest niższa niż
50°F (10°C), poziom płynu może nie być
widoczny na bagnetowym wskaźniku po-
ziomu. Nie należy dolewać płynu, dopóki
temperatura nie wzrośnie na tyle, aby
możliwe było uzyskanie prawidłowego
odczytu. Ustawić dźwignię skrzyni bie-
gów w położeniu P i pozostawić silnik
pracujący na biegu jałowym, aby płyn
mógł się nagrzać.
8. Ponownie zamontować pokrywę silnika
i zablokować ją na czterech śrubach
mocujących.
9. Sprawdzić szczelność. Zwolnić hamulec
postojowy.UWAGA:
Aby zapobiec przedostawaniu się zanie-
czyszczeń i wody do skrzyni biegów, po
sprawdzeniu lub wymianie oleju należy pra-
widłowo osadzić korek bagnetowego wskaź-
nika poziomu. Lekkie wysunięcie się korka
bagnetowego wskaźnika poziomu po jego
osadzeniu do oporu jest zjawiskiem normal-
nym, pod warunkiem, że powierzchnia
uszczelniająca korka pozostaje osadzona
w rurce bagnetowego wskaźnika poziomu.
Kontrola poziomu płynu — turbodoła-
dowany silnik wysokoprężny 2,8 l
Poziom oleju jest ustalany fabrycznie i nie
wymaga uzupełniania w normalnych warun-
kach eksploatacji. Rutynowe sprawdzanie
poziomu płynów nie jest konieczne. Z tego
względu wlew oleju do skrzyni biegów jest
zabezpieczony korkiem i skrzynia biegów
nie ma wskaźnika poziomu oleju. Autoryzo-
wany dealer może sprawdzić poziom oleju
w skrzyni biegów za pomocą specjalnego
wskaźnika poziomu.
W przypadku stwierdzenia wycieku oleju lub
nieprawidłowego działania skrzyni biegów
należy niezwłocznie odwiedzić autoryzowa-
SERWIS I KONSERWACJA
220

nego dealera w celu sprawdzenia poziomu
oleju w skrzyni biegów. Jazda z niewłaści-
wym poziomem oleju może spowodować
poważne uszkodzenie skrzyni biegów.
Akumulator bezobsługowy
Niniejszy pojazd wyposażono w akumulator
bezobsługowy. Oznacza to, że nie trzeba
dolewać wody do jego elektrolitu ani prze-
prowadzać okresowych prac
konserwacyjnych.
OSTRZEŻENIE!
• Płyn akumulatorowy to roztwór żrącego
kwasu, który może poparzyć lub nawet
oślepić. Nie dopuszczać do zetknięcia
płynu akumulatorowego z oczami,
skórą lub odzieżą. Podczas mocowania
zacisków nie wolno pochylać się nad
akumulatorem. Jeżeli dojdzie do rozla-
nia kwasu na oczy lub skórę, natych-
miast spłukać miejsce oparzenia dużą
ilością wody. Więcej informacji znajduje
się w części „Uruchamianie z wykorzy-
staniem zewnętrznego akumulatora”
rozdziału „W sytuacjach awaryjnych”.
OSTRZEŻENIE!
• Gazy wydzielane z akumulatora są ła-
twopalne i grożą wybuchem. Nie zbliżać
się do akumulatora ze źródłem ognia
wywołującym płomienie lub iskry. Nie
wolno stosować akumulatora wspoma-
gającego ani innych źródeł wspomaga-
nia o napięciu układu większym niż
12 V. Nie wolno dopuścić do zetknięcia
zacisków kabli.
• Styki akumulatora, bieguny i związane
z nimi akcesoria zawierają ołów i jego
związki. Po zakończeniu obsługi aku-
mulatora należy umyć ręce.
PRZESTROGA!
• Podłączając przewody na akumulato-
rze, podłączyć przewód dodatni do bie-
guna dodatniego, a ujemny do bieguna
ujemnego. Styki akumulatora są ozna-
czone jako styk dodatni (+) i ujemny (-),
co można rozróżnić dzięki informacjom
na obudowie akumulatora. Zaciski kabli
należy mocno zamocować na stykach
PRZESTROGA!
biegunów, upewniając się, że nie po-
krywa ich rdza.
• W przypadku używania prostownika
szybkoładującego, gdy w pojeździe
znajduje się akumulator, należy odłą-
czyć oba przewody akumulatora przed
podłączeniem prostownika do akumula-
tora. Nie należy wykorzystywać pro-
stownika szybkoładującego do urucha-
miania pojazdu.
Konserwacja układu klimatyzacji
Aby zagwarantować optymalną wydajność,
na początku każdego sezonu wiosenno-
letniego należy sprawdzić układ klimatyzacji
i przeprowadzić jego konserwację w autory-
zowanym punkcie dealerskim. Czynność ta
powinna obejmować również wyczyszcze-
nie żeber skraplacza i przeprowadzenie te-
stu jego działania. Przy okazji należy rów-
nież sprawdzić napięcie paska
transmisyjnego.
221