2020 JEEP WRANGLER Колеса

(35 миль/ч), система ESC переходит в ре-
жим ESC Full Off (Полное отключение).
Система ESC находится в режиме ESC
Full Off (Полное отключение) при низкой
скорости автомобиля в режиме полного
привода на пониженной передаче, чтобы
не создавать помех внедорожному дви-
жения, но функция ESC включается для
обеспечения устойчивости при скорости
выше 64 км/ч (40 миль/ч). Световой инди-
катор отключения ESC всегда светится в
режиме полного привода на пониженной
передаче, если ESC находится в режиме
ESC Full Off (Полное отключение) или
ESC Partial Off (Частично выключено).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если рычаг переключения передач пере-
ключен в положение ПАРКОВКА из лю-
бого положения, отличного от положения
ПАРКОВКА, а затем выведен из положе-
ния ПАРКОВКА, на экран выводится со-
общение «ESC OFF» (Система ESC от-
ключена) и раздается звуковой сигнал.
Это происходитивтехслучаях, когда
сообщение предварительно сброшено.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
В режиме «ESC Full Off» (полное от-
ключение ESC) системы электронного
контроля устойчивости ESC функции
уменьшения крутящего момента двига-
теля и функции обеспечения устойчи-
вости, обеспечиваемые системами
ESC и ERM, отключаются. В случае
экстренного поворотного маневра сис-
темы ESC и ERM не будут участвовать
в поддержании устойчивости автомо-
биля. Режим «ESC Full Off» (полное
отключение ESC) предназначен для
использования только при движении в
условиях бездорожья.
Режим заднего привода (модели с пол-
ным приводом) или модели с двумя
ведущими колесами
Система электронного контроля устой-
чивости включена
Это нормальный рабочий режим системы
ESC в режиме заднего привода и на авто-
мобилях с двумя ведущими колесами.Режим частичного выключения ESC
В режиме частичного выключения функ-
ция TCS системы ESC (кроме функции
ограничения скольжения, описанной в
разделе TCS) отключается, и загорается
световой индикатор отключения системы
ESC.
Этот режим предназначен для вождения
автомобиля по глубокому снегу, песку или
гравию, когда для сохранения силы сцеп-
ления требуется большее проскальзыва-
ние колес, чем допускает система ESC.
Для повторного включения системы ESC
необходимо кратковременно нажать вы-
ключатель системы ESC. При этом вос-
станавливается нормальный режим ра-
боты системы ESC — режим «Система
ESC включена».
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для улучшения сцепления автомобиля
при передвижении с установленными це-
пями противоскольжения или при начале
движения по глубокому снегу, песку или
гравию может потребоваться включение
режима «Частичное выключение сис-
темы ESC». Для этого нужно нажать
БЕЗОПАСНОСТЬ
88

кнопку «Полное выключение системы
ESC». Если больше не требуется, чтобы
был включен режим «Частичное выклю-
чение системы ESC», снова включите
систему ESC, кратковременно нажав
кнопку «Полное выключение системы
ESC». Это можно сделать во время дви-
жения автомобиля.
Система ESC восстанавливается в нор-
мальный режим работы при каждом вклю-
чении зажигания.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• В режиме «Partial Off» (частично вы-
ключено) функция TCS системы ESC
(кроме функции ограничения сколь-
жения, описанной в разделе TCS) от-
ключается, и загорается световой ин-
дикатор «ESC Off» (отключения
ESC). В режиме «Partial Off» (час-
тично выключено) функция снижения
мощности двигателя системы TCS
отключается, и функция улучшенной
устойчивости, обеспечиваемая сис-
темой ESC, становится недоступной.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• В режиме «Partial Off» (частично вы-
ключено) функция контроля раскачи-
вания прицепа (TSC) системы ESC
отключается.
Индикаторная лампа активации/
неисправности системы ESC и инди-
каторная лампа выключения системы
ESC
Индикаторная лампа актива-
ции/неисправности системы
ESC на щитке приборов заго-
рается при переводе зажига-
ния в положение ON (ВКЛ.).
Индикатор должен погаснуть после за-
пуска двигателя. Если световой индика-
тор активации/неисправности системы
ESC горит продолжительное время во
время работы двигателя, значит, обнару-
жена неисправность в системе ESC. Если
индикатор продолжает гореть после не-
скольких циклов зажигания и передвиже-
ния автомобиля на несколько
километров/миль при скорости выше 48
км/ч (30 миль/ч), как можно быстрее обра-титесь к авторизованному дилеру для
проведения диагностики и устранения не-
исправности.
Световой индикатор активации/неис-
правности системы ESC расположен на
панели приборов и начинает мигать, как
только колеса теряют сцепление с доро-
гой и срабатывает система ESC. Он также
мигает, когда работает система TCS. Если
световой индикатор активации/неисправ-
ности системы ESC начинает мигать при
разгоне, отпустите слегка педаль газа и
нажимайте на нее как можно легче. Убе-
дитесь, что выбранная вами скорость со-
ответствует дорожным условиям.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При каждом включении зажигания в по-
ложение ON (ВКЛ.) индикаторная лампа
активации/неисправности системы ESC
и индикаторная лампа выключения сис-
темы ESC кратковременно зажигаются.
• При каждом включении зажигания начи-
нает работать система ESC, даже если
она была ранее выключена.
89

• В активном состоянии система управле-
ния курсовой устойчивостью ESC из-
дает зуммерные или щелкающие звуки.
Это нормальное явление - звук прекра-
тится, когда ESC деактивируется после
выполнения маневра, вызвавшего ее
активацию.
Световой индикатор выключе-
ния системы ESC показывает,
что электронная система кон-
троля устойчивости (ESC) на-
ходится в режиме частичного
выключения.
Электронная система предотвраще-
ния переворачивания (ERM)
Эта система предвидит возможность от-
рыва колеса, контролируя усилие води-
теля на рулевое колесо и скорость авто-
мобиля. Когда система ERM определяет,
что скорость изменения угла рулевого ме-
ханизма и скорость автомобиля таковы,
что могут вызвать отрыв колеса от земли,
то для соответствующего колеса задейс-
твуется тормоз; помимо этого, возможно
уменьшение мощности двигателя с це-
лью снизить вероятность отрыва. Сис-тема ERM может только уменьшить воз-
можность отрыва колеса от земли при
очень резких маневрах или маневрах ук-
лонения; Она не может предотвратить от-
рыв колеса от земли, вызванный такими
причинами, как дорожные условия, съезд
с трассы, столкновение с препятствиями
на дороге или с другими автомобилями.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Всегда, когда система ESC находится в
состоянии «Full Off» (Полностью отклю-
чено) (при наличии), система ERM также
отключена. Для подробного объяснения
доступных режимов системы ESC см.
раздел «Система электронного контроля
устойчивости (ESC)».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Многие факторы, например загрузка
автомобиля, дорожные условия и усло-
вия езды, влияют на возможность появ-
ления отрыва колеса от земли. Сис-
тема электронного предотвращения
опрокидывания (ERM) не может предо-
твратить отрыв колес от земли в каж-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
дом случае, особенно в условиях
съезда с трассы или при столкновении
с другими автомобилями и объектами.
Запрещается использовать возмож-
ности системы ERM не по назначению,
так как это может угрожать безопас-
ности водителя и других лиц.
Контроль раскачивания прицепа
(TSC)
Система TSC использует датчики в авто-
мобиле для распознавания чрезмерного
раскачивания автоприцепа и принятия
соответствующих действий для прекра-
щения раскачивания. Система TSC вклю-
чается автоматически при обнаружении
чрезмерного раскачивания автоприцепа.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Помните, что функция TSC не может пре-
дотвратить раскачивание любого авто-
прицепа. Будьте осторожны при букси-
ровке автоприцепа и следуйте
рекомендациям по весу для прицепного
БЕЗОПАСНОСТЬ
90

нию давления в шинах до 207 кПа
(30 фунт/кв. дюйм), но предупредитель-
ный индикатор системы контроля давле-
ния в шинах будет продолжать светиться.
В данном случае предупредительный ин-
дикатор системы контроля давления в
шинах выключится только после того, как
шины будут накачаны до рекомендован-
ного давления для автомобиля.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
• Система TPMS настроена таким об-
разом, чтобы обеспечить оптималь-
ный режим работы с шинами и коле-
сами, идентичными тем, которые
были установлены на автомобиль на
заводе-изготовителе. Значения дав-
ления TPMS определены для раз-
мера шин, установленных на автомо-
биле. Установка на автомобиль шин
и колес, отличающихся по типу и раз-
меру от оригинальных, может при-
вести к нарушению нормальной ра-
ботоспособности системы или
повреждению датчиков. Датчик TPM
не предназначен для использования
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
на неоригинальных колесах и может
негативно повлиять на общую произ-
водительность системы или полу-
чить повреждения. Пользователям
рекомендуется использовать колеса
OEM для надлежащей работы TPM.
• Использование при ремонте шин не-
оригинальных герметиков может при-
вести к выходу из строя датчика сис-
темы контроля давления воздуха в
шинах (TPMS). В случае использова-
ния неоригинального герметика ре-
комендуется после ремонта шин об-
ратиться к авторизованному дилеру
для проверки работы датчика.
• После осмотра или корректировки
давления в шине обязательно уста-
навливайте на место колпачок нип-
пеля (клапана) шины. При отсутствии
колпачка вода и грязь могут попасть в
стебель клапана и повредить сис-
тему слежения за давлением в ши-
нах.ПРИМЕЧАНИЕ:
• Система TPMS не освобождает води-
теля от необходимости поддерживать
рекомендованное давление воздуха в
шинах и следить за их состоянием. Сис-
тема не сигнализирует о разрушении
шин или об условиях, которые могут вы-
звать это разрушение.
• Систему TPMS не следует использовать
в качестве шинного манометра при кор-
рекции давления воздуха в шинах.
• Недостаточное давление воздуха в ши-
нах может привести к их перегреву и
разрушению. Недостаточное давление
в шинах также снижает топливную эф-
фективность — потребление топлива
возрастает и сокращается срок службы
протектора шины, что может повлиять
на управление автомобилем и его спо-
собность торможения.
• Система TPMS не заменяет надлежа-
щее обслуживание шин. Это ответствен-
ность водителя — поддерживать пра-
вильное давление в шинах, даже если
давление не достигло такого уровня,
чтобы начал светиться индикатор сис-
темы контроля давления в шинах.
БЕЗОПАСНОСТЬ
94

• Сезонные температурные изменения
влияют на давление в шинах. TPMS кон-
тролирует фактическое давление в
шинах.
Основная система
Система контроля давления в шинах
(TPMS) использует беспроводную техно-
логию с установленными электронными
датчиками в оправе колеса, чтобы конт-
ролировать уровни давления в шинах.
Датчики, установленные на каждое ко-
лесо как часть штока клапана, передают
результаты измерения давления в шине
на модуль приемника.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Особенно важно регулярно проверять
давление во всех шинах и поддерживать
надлежащие значения.
Система контроля давления в шинах
(TPMS) состоит из следующих компонен-
тов:
• Модуль управления (ресивер)
• Четыре датчика системы контроля дав-
ления в шинах• Предупредительный индикатор сис-
темы контроля давления в шинах
Датчик контроля давления в шине распо-
ложен в запасном колесе, если автомо-
биль оборудован комплектом соответс-
твующих полноразмерных колес и шин.
Полноразмерную соответствующую за-
пасную шину можно установить вместо
любой из четырех ходовых шин. При хра-
нении запасной шины в участке для за-
пасного колеса низкое давление в ней не
приведет к включению предупредитель-
ного индикатора системы контроля дав-
ления в шинах или срабатыванию звуко-
вого сигнала.
Если давление в одной или не-
скольких из четырех активных до-
рожных шин достигает низкого
значения, включается предупредитель-
ный индикатор системы контроля давле-
ния в шинах, на дисплее приборной па-
нели отображается сообщение «LOW
TIRE PRESSURE» (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ
В ШИНЕ) и раздается звуковой сигнал.
Если это происходит, вам необходимо как
можно скорее остановиться, проверить
давление каждой шины на вашем автомо-
биле и накачать каждую шину до рекомен-
дованного давления. Система обновится
автоматически, а предупредительный ин-
дикатор системы контроля давления в ши-
нах погаснет, как только будут получены
обновленные данные о давлении в шинах.
Автомобиль должен проехать приблизи-
тельно 10 минут со скоростью выше 24 км/ч
(15 миль/ч), чтобы сведения были получены
При обнаружении системной ошибки пре-
дупредительный индикатор системы конт-
роля давления в шинах будет мигать в те-
чение 75 секунд, затем будет гореть
непрерывно. На неисправность системы
также укажет предупредительный гудок. В
следующем цикле включения зажигания
эта последовательность повторится, ука-
зывая на то, что неисправность в системе
не устранена. Предупредительный индика-
тор системы контроля давления в шинах
выключится после устранение неисправ-
ности. Неполадка в работе системы может
возникнуть по одной из следующих причин:
1. Заклинивание из-за электронных ус-
тройств или движения рядом с устрой-
ствами, испускающими те же самые
радиочастоты, что и датчики TPM.
95

2. Монтаж некоторого вида окон вторич-
ного пользования особой расцветки,
которая влияет на сигналы
радиоволны.
3. Много снега или льда вокруг колес или
кожухов колес.
4. Используя на автомобиле цепи для
шин.
5. Использование колес или шин, не обо-
рудованных датчиками TPM.
Если приборная панель автомобиля не
оборудована дисплеем, водитель все
равно получит информацию о том, в ка-
кой шине или каких шинах упало давле-
ние, но не сможет увидеть фактическое
значение давления в шинах. Индикатор,
предупреждающий о низком давлении в
шине, включится, а на ODO отобразится
сообщение «LoTIrE» (Низкое давление в
шине). После этого оно должно прокру-
титься так, чтобы отобразилось располо-
жение шины, давление в которой ниже
рекомендованного значения.Положение шин будет отображаться сле-
дующим образом:
LF =Левоепереднее
rF =Правоепереднее
Lr =Левоезаднее
rr =Правоезаднее
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если автомобиль оборудован комплек-
том из полноразмерного запасного ко-
леса и шины в сборе, он оснащен датчи-
ком системы контроля давления в
шинах, и в случае, если при замене
была установлена дорожная шина с низ-
ким давлением, система контроля дав-
ления в шинах (TPMS) определит это. В
случае, если соответствующее полно-
размерное запасное колесо было заме-
нено ходовым колесом с низким давле-
нием, при следующем повороте ключа
зажигания минимум в течение пяти се-
кунд вновь включится предупредитель-
ный индикатор системы контроля дав-
ления в шинах и прозвучит сигнал.
После езды на автомобиле в течение
10 минут со скоростью свыше 24 км/ч(15 миль/ч) происходит ОТКЛЮЧЕНИЕ
предупредительного индикатора сис-
темы контроля давления в шинах, если
ни в одном ходовом колесе давление не
становится меньше опасно низкой вели-
чины.
• Если автомобиль не оборудован комп-
лектом из полноразмерного запасного
колеса и шины в сборе, то в запасной
шине не будет датчика мониторинга
давления. Система TPMS не сможет
следить за давлением в этой шине. Если
запасная шина устанавливается вместо
дорожной шины, давление в которой
ниже нижнего предела давления, при
следующем повороте ключа зажигания
раздастся звуковой сигнал и АКТИВИ-
РУЕТСЯ предупредительный индикатор
системы контроля давления в шинах.
После езды на автомобиле в течение 10
минут со скоростью свыше 24 км/ч
(15 миль/ч) «Предупредительный инди-
катор системы контроля давления в ши-
нах» будет мигать в течение 75 секунд,
после чего начнет гореть непрерывно.
После каждого последующего примене-
ния ключа зажигания прозвучит предуп-
редительный сигнал, а предупредитель-
БЕЗОПАСНОСТЬ
96

ный индикатор системы контроля
давления в шинах будет мигать в тече-
ние 75 секунд, после чего начнет све-
титься. После починки или замены ори-
гинальной ходовой шины и повторной
установки ее на автомобиль вместо за-
пасной шины TPMS обновится автома-
тически, и предупредительный индика-
тор системы контроля давления в шинах
ВЫКЛЮЧИТСЯ, так как отсутствует дав-
ление в любой из шин, опускающееся до
нижнего предела давления. Автомобиль
должен проехать приблизительно
10 ми
нут со скоростью выше 24 км/ч
(15 миль/ч), чтобы система TPMS полу-
чила обновленные данные.
Система высшего уровня - если
установлена
Система контроля давления в шинах
(TPMS) использует беспроводную техно-
логию с установленными электронными
датчиками в оправе колеса, чтобы конт-
ролировать уровни давления в шинах.
Датчики, установленные на каждое ко-
лесо как часть штока клапана, передают
результаты измерения давления в шине
на модуль приемника.ПРИМЕЧАНИЕ:
Важно регулярно проверять давление во
всех шинах и поддерживать надлежащее
давление.
Система контроля давления в шинах
(TPMS) состоит из следующих компонентов:
• Модуль управления (приемник)
• Четыре датчика системы контроля дав-
ления в шинах• Различные сообщения системы конт-
роля давления в шинах, которые отоб-
ражаются на щитке приборов, и графи-
ческое отображение давления в шинах
• Предупредительный индикатор сис-
темы контроля давления в шинах
Датчик контроля давления в шине распо-
ложен в запасном колесе, если автомо-
биль оборудован комплектом колеса и
шины подходящего размера. Запасную
шину соответствующего размера можно
установить вместо любой из четырех ак-
тивных шин.
Предупреждающие сигналы системы
TPM о низком давлении в шинах
Когда появится пониженное дав-
ление в одной или нескольких из
четырех активных дорожных шин,
на приборной панели начнет светиться
предупредительный индикатор системы
контроля давления в шинах, и прозвучит
звуковой сигнал. Также появится графи-
ческое изображение с данными о давле-
нии, а шины с низким давлением будут
подсвечены или выделены другим цве-
Дисплей системы контроля
давления в шинах
97

светиться «Индикатор Системы слеже-
ния за давлением в шинах», не будет
отображаться сообщение «SERVICE TPM
SYSTEM» (ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ TPM),
а вместо черточек будет отображаться
значение давления. Системная ошибка
может быть вызвана одной из следующих
причин:
• Помехи из-за электронных устройств
или движения рядом с устройствами, ис-
пускающими те же самые радиочастоты,
что и датчики TPM.
• Тонировка стекол с использованием ма-
териалов, которые влияют на сигналы
радиоволны.
• Много снега или льда вокруг колес или
арок колес.
• Использование на автомобиле цепи для
шин.
• Использование колес или шин, не обо-
рудованных датчиками TPM.ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если автомобиль оборудован комплек-
том из полноразмерного запасного ко-
леса и шины в сборе, он оснащен датчи-
ком системы контроля давления в
шинах, и в случае, если при замене
была установлена дорожная шина с низ-
ким давлением, система контроля дав-
ления в шинах (TPMS) определит это.
Если соответствующее полноразмерное
запасное колесо заменено шиной с низ-
ким давлением, то при следующем за-
пуске двигателя сигнализатор системы
контроля давления в шинах останется
включенным, будет звучать предупреж-
дающий сигнал, на дисплее щитка при-
боров появится сообщение «LOW TIRE»
(СПУЩЕННАЯ ШИНА), а на графичес-
ком дисплее будет подсвечено или вы-
делено другим цветом значение низкого
давления в шине. После поездки на
автомобиле в течение 10 минут со ско-
ростью свыше 24 км/ч (15 миль/ч) проис-
ходит ОТКЛЮЧЕНИЕ сигнализатора
системы контроля давления в шинах,
если ни в одном ходовом колесе давле-
ние не становится меньше опасно низ-
кой величины.• Если автомобиль не оборудован комп-
лектом из полноразмерного запасного
колеса и шины в сборе, то в запасной
шине не будет датчика мониторинга дав-
ления. Система TPMS не сможет сле-
дить за давлением в этой шине. Если
установить запасное колесо вместо хо-
дового колеса, давление в котором ниже
порогового значения, то при следующем
запуске двигателя сигнализатор сис-
темы контроля давления в шинах оста-
нется ВКЛЮЧЕННЫМ, будет звучать
предупреждающий сигнал, а на графи-
ческом дисплее щитка приборов будет
по-прежнему отображаться подсвечен-
ное или выделенное другим цветом зна-
чение давления. После поездки на авто-
мобиле в течение 10 минут со скоростью
свыше 24 км/ч (15 миль/ч) сигнализатор
системы контроля давления в шинах бу-
дет мигать в течение 75 секунд, после
чего начнет гореть непрерывно. Кроме
того, на дисплее щитка приборов будет
отображаться сообщение «SERVICE
TPM SYSTEM» (ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ
TPM), в течение не менее пяти секунд.
После этого на месте значений давле-
ния на дисплее появятся прочерки (- -).
99