2020 JEEP COMPASS servis

269
Za normálních provozních podmínek kataly-
zátor nevyžaduje údržbu. Je ale důležité
udržovat motor správně seřízený, aby se
zajistila správná funkce katalyzátoru
a předešlo se možnému poškození kataly-
zátoru. POZNÁMKA:

Záměrně prováděné změny v systému řízení
emisí mohou být stíhány a pokutovány.

V mimořádných situacích zahrnujících
zásadní poruchu funkce motoru může být
závažné a abnormální přehřívání katalyzá
-
toru signalizováno zápachem spáleniny.
Dojde-li k tomu, zastavte vozidlo, vypněte
motor a nechte ho vychladnout. Okamžitě je
nutné provést servis vozidla, včetně seří -
zení podle specifikací výrobce.
Jak minimalizovat možnost poškození kata -
lyzátoru:

Nepřerušujte zapalování, je-li v převodovce
zařazen převodový stupeň a vozidlo je
v pohybu.

Nepokoušejte se nastartovat vozidlo
pomocí tlačení nebo tažení vozidla.

Nenechávejte motor běžet na volnoběh,
jsou-li odpojené nebo odstraněné některé
součásti zapalování, například při diagnos -
tickém testování, nebo po dlouhou dobu při
nepravidelném chodu na volnoběh či při
stavech provozní poruchy.

Chladicí systém VAROVÁNÍ!
Katalyzátor vyžaduje používání pouze
bezolovnatého paliva. Olovnatý benzin
ničí účinnost katalyzátoru sloužícího
jako zařízení pro řízení emisí a může
výrazně omezit výkon motoru
a způsobit vážné poškození motoru.
Pokud není vozidlo udržováno
v řádném provozním stavu, může dojít
k poškození katalyzátoru. V případě
poruchy motoru, zejména takové, při
které dochází k vynechávání zapalo -
vání nebo jiné zjevné ztrátě výkonu,
nechte vozidlo ihned opravit. Další
provoz vozidla se závažnou poruchou
může způsobit přehřívání katalyzátoru
a následné možné poškození katalyzá -
toru a vozidla.
UPOZORNĚNÍ!
Mohlo by dojít k závažnému opaření vás
nebo jiných osob způsobenému
unikáním horké chladicí kapaliny
(nemrznoucí) motoru nebo páry
z chladiče. Pokud uvidíte nebo uslyšíte,
že zpod kapoty uniká pára, před
otevřením kapoty musíte nechat chladič
dostatečnou dobu vychladnout. Když je
chladič nebo nádoba na chladicí kapa -
linu horká, nikdy neotevírejte tlakový
uzávěr chladicího systému.
Pokud je kryt zvednutý, udržujte ruce,
nástroje, oblečení a šperky v bezpečné vzdálenosti od ventilátoru chlazení chla -
diče. Ventilátor se spouští automaticky
a mohl by se spustit kdykoli, bez ohledu
na to, zda motor běží či nikoli.
Pracujete-li v blízkosti chladicího venti -
látoru chladiče motoru, otočte zapalo -
váním do polohy režimu OFF (Vypnuto).
Zapnutí ventilátoru je řízeno teplotou,
a pokud je zapalování v poloze režimu
ON (Zapnuto), ventilátor se může
kdykoliv začít otáčet.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 269

SERVIS A ÚDRŽBA
270
Kontroly chladicí kapaliny
Kontrolujte ochrannou schopnost chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí kapaliny)
každých 12 měsíců (před začátkem mrazi-
vého počasí). Pokud se chladicí kapalina
motoru (nemrznoucí kapalina) jeví špinavá
nebo rezavá, systém je nutné vypustit,
propláchnout a znovu naplnit novou chladicí
kapalinou motoru (nemrznoucí kapalinou).
Zkontrolujte přední část zkapalňovače
klimatizace, zda se na něm nenahromadil
hmyz, listí atd. Pokud je špinavý, očistěte ho
jemným postříkáním vodou ze zahradní
hadice nasměrované kolmo dolů na zkapal -
ňovač.
Tlakový uzávěr chladicího systému
Uzávěr musí být pevně utažen. Zabrání se
ztrátám chladicí kapaliny motoru (nemrz -
noucí) a zajistí se, že se tato kapalina vrátí
z expanzní láhve / regenerační nádrže chla -
dicí kapaliny (je-li jimi vozidlo vybaveno) do
chladiče. Uzávěr je nutné kontrolovat, a pokud dojde
k nahromadění cizího materiálu na těsnicích
plochách, je třeba ho vyčistit.
Brzdový systém
Aby se zajistila správná funkce brzdového
systému, je nutné pravidelně kontrolovat
všechny jeho součásti. Správné intervaly
údržby viz „Plán údržby“ v této části.
Hlavní brzdový válec
Při provádění servisních prací pod
otevřenou kapotou, nebo pokud kontrolka
brzdového systému signalizuje poruchu
systému, je třeba zkontrolovat kapalinu
v hlavním brzdovém válci.
UPOZORNĚNÍ!

Neotvírejte horký chladicí systém motoru.
Nedoplňujte nikdy chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu) do přehřá
-
tého motoru. Nepokoušejte se motor
ochladit povolením nebo sejmutím
uzávěru. Vysoká teplota způsobuje, že se
v chladicím systému nahromadí tlak.
Neodstraňujte tlakový uzávěr, když je
systém horký nebo pod tlakem, hrozí
nebezpečí opaření nebo zranění.

Nepoužívejte jiný tlakový uzávěr, než
jaký je pro vozidlo stanovený. Může dojít
ke zranění nebo k poškození motoru.
UPOZORNĚNÍ!

Jízda se zabrzděnými brzdami může vést
k poruše brzd a případně k nehodě. Jízda
s nohou položenou na brzdovém pedálu
může způsobit abnormálně vysokou teplotu
brzd, nadměrné opotřebení obložení
a případně poškození brzd. V nouzové
situaci byste pak neměli k dispozici plný
brzdný výkon.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 270

SERVIS A ÚDRŽBA
272
POZNÁMKA:

U převodovky nepoužívejte chemická propla-
chovadla a vždy používejte jen schválený olej.

Speciální přísady
Výrobce důrazně doporučuje nepoužívat
v převodovce zvláštní přísady. Kapalina do
automatických převodovek (ATF) je produkt
s odborně navrženým složením a jeho vlast -
nosti mohou být přidáním dodatečných látek
zhoršeny. Do převodovky tedy nepřidávejte
žádné přísady do kapalin. Nepoužívejte
těsnicí prostředky převodovky, jelikož
mohou mít nepříznivý účinek na těsnění.
Kontrola hladiny kapaliny
Hladina kapaliny je nastavena ve výrobním
závodě a za normálních provozních
podmínek nevyžaduje úpravu. Pravidelné
kontroly hladiny kapaliny nejsou vyžado -
vány, proto převodovka nemá žádnou
měrku. Autorizovaný dealer může zkontro -
lovat hladinu kapaliny v převodovce pomocí
speciálního servisního nářadí. Zpozoru -
jete-li únik kapaliny nebo poruchu převo -
dovky, neprodleně navštivte autorizovaného
dealera, aby byla provedena kontrola
hladiny kapaliny v převodovce. Budete-li
používat vozidlo s nesprávnou hladinou
kapaliny, může dojít k vážnému poškození
převodovky.ZVEDNUTÍ VOZIDLA
V případě, že je nutné vozidlo zvednout,
obraťte se na autorizovaného dealera nebo
autoservis.
VAROVÁNÍ!

Použití jiného převodového oleje než
doporučeného výrobcem může způsobit
zhoršení kvality řazení převodovky nebo
vibrace měniče momentu. Viz kapitola
„Kapaliny a maziva“ v části „Technické
specifikace“, kde jsou uvedeny specifikace
kapaliny.

VAROVÁNÍ!

Do převodovky nepoužívejte chemická
proplachovadla, neboť chemikálie mohou
poškodit součásti převodovky. Na takové
poškození se nevztahuje Omezená záruka na
nové vozidlo.
VAROVÁNÍ!

Zpozorujete-li únik převodového oleje,
neprodleně navštivte autorizovaného
dealera. Může dojít k závažnému poškození
převodovky. Autorizovaný dealer má
správné nářadí k přesnému seřízení hladiny
kapaliny.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 272

SERVIS A ÚDRŽBA
274
Tlaky huštění pneumatik
Správný tlak huštění studené pneumatiky je
uveden na středním sloupku na straně řidiče
nebo na zadním okraji dveří na straně řidiče.Nálepka s informacemi o pneumatikách
a zatížení

Tato nálepka poskytuje důležité informace o:

1. počtu osob, které mohou ve vozidle jet;
2. rozměru pneumatik, pro který je vozidlo konstruováno;
3. tlacích huštění studených předních, zadních a rezervních kol. Nejméně jednou za měsíc:
Zkontrolujte a upravte tlak v pneumatikách
pomocí kvalitního kapesního manometru.
Při rozhodování o správném nahuštění se
nespoléhejte na vizuální posouzení. Pneu
-
matiky se mohou zdát správně nahuštěné,
i když jsou podhuštěné.

Zkontrolujte, zda nejsou na pneumatikách
známky opotřebení nebo viditelného
poškození.
Tlaky huštění uvedené na nálepce jsou vždy
tlaky huštění studených pneumatik. Tlak
huštění studené pneumatiky je definován
jako tlak v pneumatice poté, co vozidlo
nebylo používáno alespoň tři hodiny, nebo
ujelo méně než 1,6 km (1 míli) po odstavení
na dobu minimálně tří hodin. Tlak ve
studené pneumatice nesmí překročit maxi -
mální tlak huštění vyznačený na boční
straně pneumatiky. V případě velkých změn venkovních teplot
kontrolujte tlak v pneumatikách častěji,
protože tlaky v pneumatikách se mění
v závislosti na teplotě.
Při změně teploty vzduchu o 7 °C (12 °F) se
tlak v pneumatikách změní o přibližně 7 kPa
(1 psi). Při kontrole tlaku v pneumatikách
prováděné v garáži to mějte na paměti,
zvláště v zimě.
Příklad: Pokud teplota v garáži je 20 °C
(68 °F) a venkovní teplota je 0 °C (32 °F),
pak by měl být tlak ve studené pneumatice
zvýšen o 21 kPa (3 psi), což odpovídá
7 kPa (1 psi) na každých 7 °C (12 °F) pro
tuto venkovní teplotu.
Tlak v pneumatikách může během jízdy
vzrůst o 13 až 40 kPa (2 až 6 psi). NESNI -
ŽUJTE tento nárůst normálního tlaku, jinak
bude tlak v pneumatikách příliš nízký.
VAROVÁNÍ!

Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatikách
vždy našroubujte zpět čepičku dříku ventilu.
Tím zabráníte, aby do dříku ventilu vnikla
vlhkost a špína, což by mohlo dřík ventilu
poškodit.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 274

SERVIS A ÚDRŽBA
276
Poškozené pneumatiky schopné jízdy bez
vzduchu nebo pneumatiky schopné jízdy,
v nichž došlo k poklesu tlaku, musí být ihned
vyměněny za jiné pneumatiky stejného
druhu, velikosti a vlastností (index zatížení
a symbol rychlosti). Vyměňte také snímač
tlaku v pneumatice, jelikož není určen
k opětovnému použití.
Pneumatiky umožňující dojezd po
defektu – pokud jsou součástí výbavy
Pneumatiky umožňující dojezd po defektu
vám umožní dojet 80 km (50 mil) při rych-
losti 80 km/h (50 mph) po rychlém poklesu
tlaku huštění. Tento rychlý pokles tlaku
huštění je označován jako režim dojezdu po
defektu. Režim dojezdu po defektu nastane
v případě, kdy je tlak v pneumatikách
96 kPa (14 psi) nebo nižší. Jakmile se pneu -
matika dostane do stavu režimu dojezdu po
defektu, bude mít omezené jízdní vlastnosti
a je třeba ji okamžitě vyměnit. Pneumatiky
umožňující dojezd po defektu nelze opra -
vovat. Když je provedena výměna pneuma -
tiky umožňující dojezd po defektu po jízdě
ve stavu s podhuštěnou pneumatikou,
vyměňte snímač TPM, jelikož není určen
k opětovnému použití po jízdě ve stavu
režimu dojezdu po defektu s tlakem 96 kPa (14 psi). POZNÁMKA:
Po jízdě vozidla ve stavu s prázdnou pneu
-
matikou se musí vyměnit snímač TPM.
Je-li pneumatika ve stavu režimu dojezdu po
defektu, nedoporučuje se jezdit s vozidlem
zatíženým na maximální nosnost nebo
táhnout přívěs.
Viz část týkající se sledování tlaku
v pneumatikách, kde jsou uvedeny podrob-
nější informace.Prokluzování pneumatik
Při uvíznutí v blátě, písku či sněhu nebo při
náledí nenechávejte kola vozidla protáčet
rychlostí vyšší než 48 km/h (30 mph) nebo nepřetržitě déle než 30 sekund bez zasta -
vení.
Viz kapitola „Vyproštění uvíznutého vozidla“
v části „V případě nouze“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.Značky signalizující opotřebení
běhounu
Značky signalizující opotřebení běhounu,
které jsou na pneumatikách originálního
příslušenství, pomáhají určit, kdy je nutné
pneumatiky vyměnit.
UPOZORNĚNÍ!

Rychle se protáčející pneumatiky mohou být
nebezpečné. Síly generované protáčením
kola nadměrnou rychlostí mohou zapříčinit
poškození nebo zničení pneumatiky.
Pneumatika může explodovat a někoho
zranit. Při uvíznutí nenechávejte kola vozidla
protáčet rychlostí vyšší než 48 km/h
(30 mph) nepřetržitě déle než 30 sekund
a dbejte, aby se v blízkosti protáčejícího se
kola (bez ohledu na rychlost otáčení)
nevyskytovaly žádné osoby.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 276

SERVIS A ÚDRŽBA
278
(Pokračování)
vozidla. Budete-li někdy vyměňovat kolo,
přesvědčte se, zda specifikace kola odpo-
vídá specifikaci originálních pneumatik.
S dotazy týkajícími se specifikací
a vlastností pneumatik se obraťte na autori -
zovaného dealera pneumatik nebo na
výrobce originálního příslušenství. Pokud
při výměně nepoužijete ekvivalentní pneu -
matiky, může to nepříznivě ovlivnit bezpeč -
nost, ovládání a jízdu vozidla.Typy pneumatik
Celoroční pneumatiky – pokud jsou
součástí výbavy
Celoroční pneumatiky zajišťují trakci ve
všech ročních obdobích (na jaře, v létě, na
podzim a v zimě). Úroveň trakce se může
u různých celoročních pneumatik lišit. Celo-
roční pneumatiky mohou mít na boční
straně označení M+S, M&S, M/S nebo MS.
Používejte vždy celou sadu čtyř celoročních
pneumatik. Pokud tak neučiníte, může to
nepříznivě ovlivnit bezpečnost a ovládání
vozidla.
Letní nebo třísezónní pneumatiky –
pokud jsou součástí výbavy
Letní pneumatiky zajišťují trakci na mokru
i na suchu a nejsou určeny k jízdě na sněhu nebo na ledu. Pokud má vozidlo letní pneu -
matiky, nejsou tyto pneumatiky určeny pro
zimní podmínky. Nasaďte na vozidlo zimní
pneumatiky, když okolní teploty klesnou pod
5 °C (40 °F) nebo když jsou silnice zakryty
ledem nebo sněhem. Další informace vám
poskytne autorizovaný dealer.
UPOZORNĚNÍ!
Nepoužívejte pneumatiky jiných typů,
rozměrů nebo s jinou hmotnostní nebo
rychlostní specifikací, než jsou přede -
psané pro vaše vozidlo. Některé kombi -
nace neschválených pneumatik a kol
mohou změnit rozměry odpružení
a výkonové charakteristiky, což vede ke
změnám v řízení, ovládání a brzdění
vozidla. Může to způsobit nepředvída -
telné ovládání vozidla a namáhání
součástí řízení a odpružení. Můžete
ztratit kontrolu nad vozidlem a může
dojít k nehodě s následkem vážného
zranění nebo úmrtí. Používejte pouze
pneumatiky a rozměry kol s klasifikací
zatížení schválenou pro vaše vozidlo.
Nepoužívejte nikdy pneumatiky
s menším indexem zatížení nebo jinou
nosností, než měly pneumatiky originál -
ního příslušenství vozidla. Použití pneu -
matik s menším indexem zatížení může
mít za následek přetížení a závadu
pneumatiky. Můžete ztratit kontrolu nad
vozidlem a může dojít k nehodě.
Pokud vozidlo nevybavíte pneumati -
kami s odpovídající rychlostní klasifi -
kací, může to mít za následek náhlé
selhání pneumatiky a ztrátu kontroly
nad vozidlem.
VAROVÁNÍ!
Výměna originálních pneumatik za
pneumatiky jiného rozměru může mít za
následek chybné zobrazování hodnot na
tachometru a počítadle ujetých kilometrů.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 278

279
Letní pneumatiky nemají na boční straně
označení „celoroční“ ani symbol „hory/
sněhové vločky“. Používejte vždy celou
sadu čtyř letních pneumatik. Pokud to neuči-
níte, může to nepříznivě ovlivnit bezpečnost
a ovládání vozidla.
Zimní pneumatiky
V některých zemích je v zimních měsících
vyžadováno používání zimních pneumatik.
Zimní pneumatiky mají na boční straně
symbol „hory/sněhové vločky“.
Pokud potřebujete zimní pneuma -
tiky, zvolte takové, jejichž rozměr
a typ odpovídá pneumatikám origi -
nálního příslušenství. Používejte
vždy celou sadu čtyř zimních pneumatik.
Pokud tak neučiníte, může to nepříznivě
ovlivnit bezpečnost a ovládání vozidla.
Zimní pneumatiky mají běžně nižší rychlostní
klasifikaci než pneumatiky originálního příslu
-
šenství vozidla a neměly by být používány při
trvalých rychlostech převyšujících 120 km/h
(75 mph). Při používání při rychlostech převy -
šujících 120 km/h (75 mph) se obraťte se na
výrobce originálního příslušenství nebo na
autorizovaného dealera pneumatik ohledně
doporučených bezpečných rychlostí jízdy,
zatížení a tlaků huštění studených pneumatik.

Pneumatiky s hřeby zvyšují účinnost na
ledě, ale jejich vlastnosti týkající se trakce
a smyků na vlhkém nebo suchém povrchu
mohou být horší než u pneumatik bez
hřebů. V některých zemích je používání
pneumatik s hřeby zakázáno. Proto si před
použitím těchto typů pneumatik ověřte
místní předpisy.
Rezervní kola – pokud jsou součástí výbavy
POZNÁMKA:
Další informace pro vozidla, která mají místo
rezervního kola servisní sadu na opravu
pneumatik, naleznete v kapitole „Servisní
sada na opravu pneumatik“ části „V případě
nouze“ v návodu k obsluze. Viz kapitola „Požadavky při tažení přívěsu –
pneumatiky“ části „Startování a provoz“
v návodu k obsluze, kde jsou uvedena
omezení při tažení s rezervním kolem
určeným pouze pro provizorní nouzové
použití.
Rezervní pneumatika s parametry
originální pneumatiky a kola – pokud
je součástí výbavy
Vaše vozidlo může být vybaveno rezervní
pneumatikou a kolem, které vypadá
a funguje stejně jako originální pneumatika
a kolo na přední nebo zadní nápravě
vozidla. Tuto rezervní pneumatiku můžete
použít při záměně (točení) pneumatik na
vozidle. Má-li vaše vozidlo takové prove
-
dení, zjistěte si u autorizovaného dealera
pneumatik doporučený způsob záměny
(točení) pneumatik.
UPOZORNĚNÍ!

Nepoužívejte letní pneumatiky na sněhu/
ledu. Můžete ztratit kontrolu nad vozidlem,
což může vést k vážnému nebo smrtelnému
zranění. Kontrolu nad vozidlem můžete
ztratit také v případě, že jedete s vozidlem
rychleji, než to umožňují podmínky.

VAROVÁNÍ!

Máte-li nasazenu kompaktní rezervu či rezervu
s omezeným použitím, nezajíždějte s vozidlem
do automatické myčky, neboť má sníženou
světlou výšku. Může to vést k poškození
vozidla.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 279

SERVIS A ÚDRŽBA
280
Kompaktní rezervní pneumatika –
pokud je součástí výbavy
Kompaktní rezervní kolo slouží pouze pro
provizorní nouzové použití. Zda je vaše
vozidlo vybaveno kompaktní rezervním
kolem je možné zjistit tak, že se podíváte na
popis rezervní pneumatiky na Nálepce
s informacemi o pneumatikách a zatíženíumístěné na sloupku dveří řidiče nebo na
boční straně pneumatiky. Popis kompakt -
ního rezervního kola začíná písmenem „T“
nebo „S“, které předchází označení
rozměru. Příklad: T145/80D18 103M.
T, S = Provizorní rezervní kolo
Jelikož má pneumatika tohoto kola
omezenou životnost běhounu, je nutné při
nejbližší příležitosti nechat opravit (nebo
vyměnit) pneumatiku originálního příslušen -
ství a nasadit ji na vozidlo.
Na kompaktní rezervní kolo nenasazujte
kryt kola a nepokoušejte se namontovat
konvenční pneumatiku, neboť kolo je
konstruováno speciálně pro kompaktní
rezervu. Nenasazujte na vozidlo současně
více než jedno kompaktní rezervní kolo.
Rezervní kolo s plným rozměrem – je-li
součástí výbavy
Rezervní kolo s plným rozměrem slouží
pouze pro provizorní nouzové použití. Toto
kolo může vypadat stejně jako pneumatika
použitá na přední nebo zadní nápravě
vozidla, která je součástí originálního příslu -
šenství, ale je jiné. Toto rezervní kolo může
mít omezenou životnost běhounu. Když je
běhoun opotřebován až na značky signali -zující opotřebení běhounu, rezervní kolo
s plným rozměrem pro provizorní použití je
třeba vyměnit. Jelikož rezervní kolo není
stejné jako kolo originálního příslušenství,
při nejbližší příležitosti vyměňte (nebo
opravte) kolo originálního příslušenství
a namontujte je zpět na vozidlo.
Rezervní kolo s omezeným použitím –
pokud je součástí výbavy
Rezervní kolo s omezeným použitím slouží
pouze pro provizorní nouzové použití. Toto
kolo je označeno nálepkou umístěnou na
rezervním kole s omezeným použitím. Tato
nálepka obsahuje informace o omezení při
jízdě pro tuto rezervu. Toto kolo může
vypadat stejně jako pneumatika použitá na
přední nebo zadní nápravě vozidla, která je
součástí originálního příslušenství, ale je
jiné. Montáž tohoto rezervního kola
s omezeným použitím ovlivňuje ovládání
vozidla. Jelikož rezervní kolo není stejné
jako kolo originálního příslušenství, při
nejbližší příležitosti vyměňte (nebo opravte)
kolo originálního příslušenství a namontujte
je zpět na vozidlo.
UPOZORNĚNÍ!
Kompaktní a dojezdové rezervy slouží
pouze pro provizorní nouzové použití.
S těmito rezervami nejezděte rychleji než
80 km/h (50 mph). Rezervy pro provizorní
použití mají omezenou životnost
běhounu. Když je běhoun opotřebován na
úroveň značek signalizujících opotřebení
běhounu, rezervní pneumatiku pro
provizorní použití je třeba vyměnit.
Dodržuje důsledně upozornění týkající se
rezervy. V opačném případě by mohlo
dojít k závadě rezervní pneumatiky a ke
ztrátě kontroly nad vozidlem.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 280