2020 JEEP COMPASS ESP

SERVIS A ÚDRŽBA
272
POZNÁMKA:

U převodovky nepoužívejte chemická propla-
chovadla a vždy používejte jen schválený olej.

Speciální přísady
Výrobce důrazně doporučuje nepoužívat
v převodovce zvláštní přísady. Kapalina do
automatických převodovek (ATF) je produkt
s odborně navrženým složením a jeho vlast -
nosti mohou být přidáním dodatečných látek
zhoršeny. Do převodovky tedy nepřidávejte
žádné přísady do kapalin. Nepoužívejte
těsnicí prostředky převodovky, jelikož
mohou mít nepříznivý účinek na těsnění.
Kontrola hladiny kapaliny
Hladina kapaliny je nastavena ve výrobním
závodě a za normálních provozních
podmínek nevyžaduje úpravu. Pravidelné
kontroly hladiny kapaliny nejsou vyžado -
vány, proto převodovka nemá žádnou
měrku. Autorizovaný dealer může zkontro -
lovat hladinu kapaliny v převodovce pomocí
speciálního servisního nářadí. Zpozoru -
jete-li únik kapaliny nebo poruchu převo -
dovky, neprodleně navštivte autorizovaného
dealera, aby byla provedena kontrola
hladiny kapaliny v převodovce. Budete-li
používat vozidlo s nesprávnou hladinou
kapaliny, může dojít k vážnému poškození
převodovky.ZVEDNUTÍ VOZIDLA
V případě, že je nutné vozidlo zvednout,
obraťte se na autorizovaného dealera nebo
autoservis.
VAROVÁNÍ!

Použití jiného převodového oleje než
doporučeného výrobcem může způsobit
zhoršení kvality řazení převodovky nebo
vibrace měniče momentu. Viz kapitola
„Kapaliny a maziva“ v části „Technické
specifikace“, kde jsou uvedeny specifikace
kapaliny.

VAROVÁNÍ!

Do převodovky nepoužívejte chemická
proplachovadla, neboť chemikálie mohou
poškodit součásti převodovky. Na takové
poškození se nevztahuje Omezená záruka na
nové vozidlo.
VAROVÁNÍ!

Zpozorujete-li únik převodového oleje,
neprodleně navštivte autorizovaného
dealera. Může dojít k závažnému poškození
převodovky. Autorizovaný dealer má
správné nářadí k přesnému seřízení hladiny
kapaliny.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 272

273
(Pokračování)
PNEUMATIKY
Pneumatiky – Obecné informace
Tlak v pneumatikách

Správný tlak nahuštění pneumatik je základním
předpokladem bezpečného a vyhovujícího
provozu vozidla. Nesprávným tlakem
v pneumatikách jsou ovlivněny čtyři hlavní oblasti:

Bezpečnost
Spotřeba paliva
Opotřebení běhounu
Pohodlí jízdy a stabilita vozidla
Bezpečnost
Podhuštění i přehuštění pneumatik ovliv-
ňuje stabilitu vozidla a při řízení může vzbu -
zovat pocit pomalé nebo příliš citlivé odezvy. POZNÁMKA:
Nestejný tlak v pneumatikách ze strany
na stranu může způsobit nepravidelnou
a nepředvídatelnou odezvu řízení.
Nestejný tlak v pneumatikách ze strany
na stranu může způsobit, že vozidlo bude
táhnout doleva nebo doprava.
Spotřeba paliva
Při podhuštění se zvyšuje valivý odpor
pneumatiky, což má za následek vyšší
spotřebu paliva.
Opotřebení běhounu
Nesprávný tlak huštění ve studené pneuma -
tice může způsobit nadměrné opotřebení
a snížit životnost běhounu, což vede
k nutnosti dřívější výměny pneumatik.
Pohodlí jízdy a stabilita vozidla
Správné nahuštění pneumatik přispívá
k pohodlné jízdě. Přehuštění způsobuje
drncání a nepohodlnou jízdu.
UPOZORNĚNÍ!
Nesprávně nahuštěné pneumatiky jsou
nebezpečné a mohou způsobit nehodu.
Podhuštění zvyšuje ohebnost pneuma -
tiky a může vést k přehřívání a závadě
uvnitř pneumatiky.
Přehuštění snižuje schopnost pneuma -
tiky tlumit nárazy. Předměty a výmoly na
silnici mohou způsobit poškození
vedoucí k selhání pneumatiky.
Přehuštěné nebo podhuštěné pneuma -
tiky mohou ovlivnit ovládání vozidla
a mohou se náhle poškodit, což by
vedlo ke ztrátě kontroly nad vozidlem.
Nestejné tlaky v pneumatikách mohou
způsobit problémy s řízením. Mohli
byste ztratit kontrolu nad vozidlem.

Nestejné tlaky v pneumatikách na jednot-
livých stranách vozidla mohou způsobit,
že vozidlo táhne doprava nebo doleva.

Při jízdě mějte vždy všechny pneuma -
tiky nahuštěny na správný tlak ve
studené pneumatice.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 273

SERVIS A ÚDRŽBA
274
Tlaky huštění pneumatik
Správný tlak huštění studené pneumatiky je
uveden na středním sloupku na straně řidiče
nebo na zadním okraji dveří na straně řidiče.Nálepka s informacemi o pneumatikách
a zatížení

Tato nálepka poskytuje důležité informace o:

1. počtu osob, které mohou ve vozidle jet;
2. rozměru pneumatik, pro který je vozidlo konstruováno;
3. tlacích huštění studených předních, zadních a rezervních kol. Nejméně jednou za měsíc:
Zkontrolujte a upravte tlak v pneumatikách
pomocí kvalitního kapesního manometru.
Při rozhodování o správném nahuštění se
nespoléhejte na vizuální posouzení. Pneu
-
matiky se mohou zdát správně nahuštěné,
i když jsou podhuštěné.

Zkontrolujte, zda nejsou na pneumatikách
známky opotřebení nebo viditelného
poškození.
Tlaky huštění uvedené na nálepce jsou vždy
tlaky huštění studených pneumatik. Tlak
huštění studené pneumatiky je definován
jako tlak v pneumatice poté, co vozidlo
nebylo používáno alespoň tři hodiny, nebo
ujelo méně než 1,6 km (1 míli) po odstavení
na dobu minimálně tří hodin. Tlak ve
studené pneumatice nesmí překročit maxi -
mální tlak huštění vyznačený na boční
straně pneumatiky. V případě velkých změn venkovních teplot
kontrolujte tlak v pneumatikách častěji,
protože tlaky v pneumatikách se mění
v závislosti na teplotě.
Při změně teploty vzduchu o 7 °C (12 °F) se
tlak v pneumatikách změní o přibližně 7 kPa
(1 psi). Při kontrole tlaku v pneumatikách
prováděné v garáži to mějte na paměti,
zvláště v zimě.
Příklad: Pokud teplota v garáži je 20 °C
(68 °F) a venkovní teplota je 0 °C (32 °F),
pak by měl být tlak ve studené pneumatice
zvýšen o 21 kPa (3 psi), což odpovídá
7 kPa (1 psi) na každých 7 °C (12 °F) pro
tuto venkovní teplotu.
Tlak v pneumatikách může během jízdy
vzrůst o 13 až 40 kPa (2 až 6 psi). NESNI -
ŽUJTE tento nárůst normálního tlaku, jinak
bude tlak v pneumatikách příliš nízký.
VAROVÁNÍ!

Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatikách
vždy našroubujte zpět čepičku dříku ventilu.
Tím zabráníte, aby do dříku ventilu vnikla
vlhkost a špína, což by mohlo dřík ventilu
poškodit.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 274

277
Běhoun pneumatiky
Tyto značky jsou vlisovány do dna drážek
běhounu. Když se hloubka běhounu sníží
na 1,6 mm (1/16 palce), značky se objeví
jako pruhy. Když je běhoun opotřebován na
úroveň značek signalizujících opotřebení,
pneumatiku je třeba vyměnit.
Viz „Výměna pneumatik“ v této části, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.
Životnost pneumatik
Životnost pneumatik závisí na proměnlivých
faktorech, jako je například:
Styl jízdy.
Tlak v pneumatikách – nesprávné tlaky
nahuštění pneumatiky mohou způsobit
nerovnoměrné opotřebeni běhounu.
Nadměrné opotřebení snižuje životnost
běhounu a vede k nutnosti dřívější
výměny pneumatik.
Ujetá vzdálenost.
Pneumatiky se zlepšenými provozními
vlastnostmi, pneumatiky s rychlostní
klasifikací V nebo vyšší a letní pneuma -
tiky mají obvykle kratší životnost
běhounu. Důrazně doporučujeme měnit
tyto pneumatiky podle plánované údržby. POZNÁMKA:
Při instalování nových pneumatik
v důsledku opotřebení stávajících pneu-
matik je také nutné vyměnit dřík ventilu kola.
Demontované pneumatiky ukládejte na
chladném, suchém místě a temném místě.
Pneumatiky nesmí přijít do styku s oleji,
mazivy a benzínem.
Výměna pneumatik
Pneumatiky na novém vozidle zajišťují vyvá
-
ženost řady různých vlastností. Je u nich
nutné pravidelně kontrolovat opotřebení
a nahuštění na správný tlak ve studené
pneumatice. Při nutnosti výměny pneuma -
tiky výrobce důrazně doporučuje používat
pneumatiky odpovídající originálním, a to
z hlediska rozměru, kvality a účinnosti. Viz
odstavec „Značky signalizující opotřebení
běhounu“ v této části. Označení rozměru
pneumatiky viz nálepka s informacemi
o pneumatikách a zatížení nebo certifikační
štítek vozidla. Index zatížení a symbol rych-
losti jsou uvedeny na boční straně originální
pneumatiky.
Přední nebo zadní pneumatiky doporuču -
jeme vyměnit jako pár. Pokud vyměníte
pouze jednu pneumatiku, může dojít
k vážnému ovlivnění jízdních vlastností
1 – opotřebovaná pneumatika
2 – nová pneumatika
UPOZORNĚNÍ!
Pneumatiky a rezervní pneumatiku je
třeba vyměnit po šesti letech, bez ohledu
na zbývající hloubku běhounu. Při
nedodržení tohoto upozornění může dojít
k náhlému selhání pneumatiky. Můžete
ztratit kontrolu nad vozidlem a může dojít
k nehodě s následkem vážného zranění
nebo úmrtí.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 277

283
DLOUHODOBÉ
PARKOVÁNÍ VOZIDLA
Pokud nehodláte s vozidlem vyjet déle než
jeden měsíc, postupujte podle následujících
pokynů:
Zaparkujte vozidlo na krytém, suchém
a případně vzdušném místě s mírně
pootevřenými okny.
Zkontrolujte, zda není zapnutá elektrická
parkovací brzda.
Odpojte zápornou (–) svorku od pólu
akumulátoru a přesvědčte se, že je
akumulátor zcela nabitý. Během parko-
vání kontrolujte jednou za čtvrt roku nabití
akumulátoru.
Pokud neodpojíte akumulátor od elektric-
kého systému, kontrolujte jej každých
30 dní.
Vyčistěte a chraňte lakované díly pomocí
ochranného vosku.
Vyčistěte a chraňte leštěné kovové díly
pomocí ochranného vosku.
Naneste mastkový prášek na lišty
zadního stěrače a předních stěračů
a ponechte je zvednuté nad sklem.
Zakryjte vozidlo vhodným potahem tak,
aby se nepoškodil lakovaný povrch
tažením přes znečištěné povrchy. Nepou -
žívejte plastové potahy, které znemožňují
vypařování vlhkosti přítomné na povrchu
vozidla.

Nahustěte pneumatiky na tlak o +0,5 bar
(+7,25 psi) vyšší, než je doporučený tlak na
nálepce s informacemi o pneumatikách, a pravidelně jej kontrolujte.

Nevypouštějte horký chladicí systém
motoru.
Pokud hodláte odstavit vozidlo na dva
týdny nebo déle, nechte motor běžet po
dobu přibližně pět minut se spuštěným
systémem klimatizace a vysokou rych -
lostí ventilátoru. Tím se zajistí řádné
promazání systému a sníží nebezpečí
poškození kompresoru při opětovném
uvedení vozidla do provozu. POZNÁMKA:
Pokud nebylo vozidlo v provozu ani nastar
-
továno během minimálně 30 dní, je při star -
tování vozidla nutné provést postup
startování po dlouhodobém parkování.
Viz kapitola „Spuštění motoru“ v části „Star -
tování a provoz“, kde jsou uvedeny podrob -
nější informace.
VAROVÁNÍ!

Před odpojením kladné a záporné svorky od
akumulátoru počkejte alespoň jednu minutu se
zapalováním v poloze OFF (Vypnuto)
a zavřete dveře řidiče. Při připojování kladné
a záporné svorky k akumulátoru zkontrolujte,
zda je zapalování v poloze OFF (Vypnuto)
a jsou zavřené dveře řidiče.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 283

SERVIS A ÚDRŽBA
284
KAROSERIE
Ochrana karoserie
Mytí
Vozidlo pravidelně myjte. Mytí vozidla
vždy provádějte ve stínu pomocí jemného
mýdla pro mytí vozidel a důkladně
opláchněte čistou vodou.
Pokud se na vozidle nahromadily zbytky
hmyzu, dehet nebo jiné podobné nánosy,
použijte k jejich odstranění specifický
čisticí prostředek.
K odstranění silničního prachu a skvrn
a k ochraně laku používejte vysoce
kvalitní čisticí vosk. Dejte pozor, abyste
nepoškrábali lak.
Vyhýbejte se použití brusných sloučenin
a leštění s použitím elektrických nástrojů,neboť může dojít ke snížení lesku laku
nebo ke zmenšení tloušťky laku.
Zvláštní péče

Pokud jezdíte po solených nebo prašných
silnicích nebo pokud jezdíte blízko moře,
umyjte alespoň jednou za měsíc podvozek
hadicí.

Je důležité udržovat čisté a neucpané
výpustné otvory v dolních hranách dveří,
výklopných panelech a v zavazadlovém
prostoru.
Pokud na laku objevíte odprýsknutá místa
nebo škrábance, ihned je opravte.
Náklady na takové opravy hradí vlastník
vozidla.
Pokud je vozidlo poškozené v důsledku
nehody nebo z jiné podobné příčiny, při
které se poškodí lak a ochranné nátěry,
nechte vozidlo co nejdříve opravit.
Náklady na takové opravy hradí vlastník
vozidla.
Pokud převážíte speciální náklad, jako
jsou chemikálie, průmyslová hnojiva,
odmrazovací sůl atd., zajistěte, aby byly
tyto látky dobře zabalené a utěsněné.
Pokud značná část jízd probíhá na štěr -
kových silnicích, zvažte použití ochran -
ných krytů proti blátu nebo kamenům
umístěných za všemi koly.
Opravte škrábance co nejdříve.
Prostředek na opravu laku v barvě odpo -
vídající vašemu vozidlu vám dodá autori -
zovaný dealer.
Některé části vozidla mohou být lakované
matným lakem, který vyžaduje zvláštní péči
a ochranu.
VAROVÁNÍ!
Nepoužívejte brusné nebo drsné čisticí
materiály, jako je drátěnka nebo čisticí
prášek, které poškrábou kovové
a lakované plochy.

Používání elektrických myček s tlakem
přesahujícím 8 274 kPa (1 200 psi) může
vést k poškození nebo odprýsknutí laku
a potisků.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 284

295
POŽADAVKY NA PALIVO –
VZNĚTOVÝ MOTOR
Vznětový motor
Používejte kvalitní motorovou naftu zakou-
penou u renomovaného dodavatele. Pokud
je venkovní teplota velmi nízká, motorová
nafta zhoustne vlivem srážení parafínu, což
má za následek nesprávné fungování pali -
vového systému.
Aby se těmto problémům předešlo, jsou
v různých ročních obdobích distribuovány
různé typy paliva: Letní typ, zimní typ
a arktický typ (chladné/horské oblasti).
Pokud tankujete motorovou naftu, jejíž
vlastnosti nejsou vhodné pro venkovní
teploty v místě použití, doporučuje do paliva
přidat vhodné aditivum. Před doplňováním
paliva nalijte do nádrže aditivum v poměru
uvedeného na obalu. Pokud vozidlo dlouhou dobu používáte
nebo parkujete v chladných nebo horských
oblastech, doporučujeme doplnit nádrž
místně dostupným palivem. V tomto případě
také doporučujeme udržovat hladinu paliva
nad polovinou kapacity nádrže.
Toto vozidlo musí používat pouze naftu
nejvyšší kvality, která splňuje požadavky
normy EN 590. Lze také používat až 7%
směsi bionafty odpovídající normě EN 590.

Nafta má zřídkakdy nulový obsah vody. Aby se
předešlo problémům s palivovým systémem,
vypouštějte nahromaděnou vodu z odlučovače
vody z paliva pomocí vypouštěcího ventilu umís
-
těného na odlučovači. Pokud nakupujete kvalitní
palivo a dodržuje výše uvedené rady pro studené
počasí, není u vozidla nutné používat kondicio-
néry do paliva. Pokud je ve vaší zemi dostupná,
může „prémiová“ nafta s vysokým cetanovým
číslem usnadnit startování studeného motoru
a urychlit jeho zahřívání.

Identifikace ikony paliva odpovídající
požadavkům standardu EN16942
Díky následujícím symbolům lze snadněji
rozpoznat správný typ paliva pro váš vůz.
Než začnete čerpat pohonné hmoty, zkont -
rolujte symboly na víčku palivové nádrže
(jsou-li uvedeny) a porovnejte je se
symbolem na stojanu čerpací stanice (je-li
uveden).
UPOZORNĚNÍ!
Nepoužívejte líh nebo benzin jako činidlo
do směsí paliva. Za určitých okolností
mohou být tyto látky při smíchání s naftou
nestabilní a nebezpečné nebo výbušné.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 295

301
Podvozek
SoučástKapalina, mazivo nebo originální díl
Manuální převodovka – pokud je součástí výbavy Doporučujeme používat kapalinu TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE, nebo
ekvivalentní, která splňuje požadavky normy FCA Material Standard 9.55550-MZ6
nebo MS.90030-M1.
Automatická převodovka, 9rychlostní – pokud je
součástí výbavy Používejte pouze kapalinu TUTELA TRANSMISSION AS8, nebo ekvivalentní,
splňující požadavky normy FCA Material Standard 9.55550-AV5 nebo
MS.90030-A5. Použití nesprávné kapaliny může ovlivnit funkci nebo výkon
převodovky.
Jednotka přenosu výkonu (PTU) – pokud je
součástí výbavy Doporučujeme používat kapalinu TUTELA TRANSMISSION B-5X SAE 75W-90
(API GL-5), nebo ekvivalentní, splňující požadavky normy FCA Material Standard
9.55550-DA6.
Zadní diferenciál (RDM) – pokud je součástí
výbavy Doporučujeme používat kapalinu TUTELA TRANSMISSION COMPAQ DRIVE SAE
75W-90 (API GL-5), nebo ekvivalentní, splňující požadavky normy FCA Material
Standard 9.55550-DA7.
Hlavní brzdový válec
Doporučujeme používat brzdovou kapalinu DOT 3, SAE J1703. Pokud není brzdová kapalina
DOT 3 dostupná, pak je přípustná kapalina TUTELA TOP4/S, FMVSS č. 116 DOT 4, ISO
4925 SAE J1704, nebo ekvivalentní produkt.

Pokud používáte brzdovou kapalinu DOT 4, kapalinu je nutné měnit každých
24 měsíců bez ohledu na počet ujetých kilometrů.
Chladicí médium Chladicí médium R134a – pokud je součástí výbavy
Množství:
Všechny motory – 567 g (1,25 lb)
Chladicí médium R-1234yf – pokud je součástí výbavy
Množství:
Všechny motory – 482 g (1,063 lb)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 301