2020 JEEP COMPASS instrument panel

103
(Fortsatt)
Reservevarsellampe for kollisjonspute
Hvis det registreres en feil på varsellampen
for kollisjonspute som kan påvirke
SRS-systemet (Supplemental Restraint
System), tennes reservevarsellampen for
kollisjonspute på instrumentpanelet. Reser-
vevarsellampen for kollisjonspute blir
værende på til feilen er fjernet. I tillegg høres
én enkelt varsellyd for å varsle deg om at
reservevarsellampen for kollisjonsputen er
tent, og at det er registrert en feil. Hvis reser -
vevarsellampen kommer på av og til eller blir
værende på under kjøring, må du få en
godkjent forhandler til å utføre service på
kjøretøyet umiddelbart. Du finner mer informasjon om reservevarsel
-
lampen for kollisjonspute i delen Bli kjent
med instrumentpanelet i denne håndboken.
Kollisjonsputer foran
Dette kjøretøyet har kollisjonsputer foran og
hofte-/skulderbelter for både fører og passa -
sjer foran. Kollisjonsputer foran er et supple -
ment til sikkerhetsbeltene. Kollisjonsputen
på førersiden er montert midt på rattet. Kolli -
sjonsputen på passasjersiden foran er
montert i instrumentpanelet, over hanske -
rommet. Ordene SRS AIRBAG eller AIRBAG
er inngravert på kollisjonsputedekslene.
Plassering av kollisjonspute/kneputer foran
ADVARSEL!
Hvis du ignorerer varsellampen Air Bag
(Kollisjonspute) i instrumentpanelet, kan
det bety at du ikke har kollisjonspute -
system til å beskytte deg i en kollisjon.
Hvis lampen ikke tennes som pærekontroll
når du slår på tenningen, den blir værende
på når du har startet bilen eller tennes
mens du kjører, må du få en godkjent for -
handler til å utføre service på kollisjons -
putesystemet umiddelbart.

1 – kollisjonsputer foran for fører og passasjer

2 – knepute for passasjer
3 – knepute for fører
ADVARSEL!
Hvis du sitter for nært rattet eller instru -
mentpanelet når de fremre kollisjonspu -
tene blir utløst, kan det føre til alvorlige
skader eller dødsfall. Kollisjonsputer
trenger plass til å blåses opp. Len deg
tilbake, og strekk ut armene slik at du
når rattet eller instrumentpanelet på en
komfortabel måte.
Bruk ALDRI et bakovervendt barnesete
på et sete som er beskyttet av en AKTIV
KOLLISJONSPUTE foran setet. Dette
kan føre til at BARNET blir ALVORLIG
SKADET eller DREPT.
Det anbefales at barn alltid sitter i et
barnesetesystem i baksetet, som er den
mest beskyttede plassen hvis det skulle
oppstå en kollisjon.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 103

105
(Fortsatt)
treff under lastebiler og kollisjoner med
vinkelforskyvning.
Men kollisjonsputer foran kan også bli blåst
opp i kollisjoner der det er få skader på
fronten på bilen, men der det har vært en
kraftig bråstopp, avhengig av typen støt og
hvor det skjer.
Kollisjonsputefølerne måler bilens reduksjon
i hastighet over tid, så kjørehastigheten og
skader er derfor ikke gode indikatorer på om
en kollisjonspute burde ha blitt blåst opp
eller ikke.
Sikkerhetsbeltene er nødvendige for beskyt-
telse i alle kollisjoner, og de bidrar også til å
holde deg på plass og unna en kollisjonspute
som blåses opp.
Når ORC registrerer en kollisjon som krever
kollisjonsputene foran, signaliseres det til
oppblåsingsenhetene. Det genereres en stor
mengde ikke-giftig gass som blåser opp kolli -
sjonsputene foran.
Rattnavet og den øvre passasjersiden på
instrumentpanelet skilles og brettes til siden
når kollisjonsputene blåses opp i full stør -
relse. Kollisjonsputene foran blåses opp til
full størrelse på null komma null. Deretter
går luften raskt ut av kollisjonsputene foran, samtidig som de bidrar til å holde føreren og
passasjeren i forsetet tilbake.
Funksjonen Passenger Air Bag Disable
(Deaktiver passasjerkollisjonspute) – hvis
tilgjengelig
Med dette systemet kan føreren DEAKTI
-
VERE (OFF (Av)) den avanserte kollisjons -
puten på passasjersiden foran hvis et
barnesete må installeres i forsetet. Du må
bare DEAKTIVERE (OFF (Av)) den avanserte
kollisjonsputen på passasjersiden foran hvis
det er helt nødvendig å installere et barne -
sete i forsetet. Barn på 12 år eller yngre skal
alltid være sikret i et baksete, hvis tilgjen -
gelig. I henhold til ulykkesstatistikk er barn
tryggere når de sitter riktig festet i baksetene
enn i forsetene. (Se Barneseter i denne delen
for mer informasjon.) Den avanserte kollisjonsputen på passasjer-
siden foran kan AKTIVERES (ON (På)) eller
DEAKTIVERES (OFF (Av)) ved å velge ønsket
innstilling på menyen på instrumentgruppe -
skjermen. Du finner mer informasjon om
hvordan du får tilgang til instrumentgruppe -
skjermen, under Instrumentgruppeskjerm i
Bli kjent med instrumentpanelet.
ADVARSEL!
Et avansert frontkollisjonspute for passa-
sjer som er DEAKTIVERT (AV), deakti -
veres, og utløses ikke ved kollisjon.

Et avansert frontkollisjonspute for passasjer
som er DEAKTIVERT (AV), gir ikke ekstra
beskyttelse i tillegg til sikkerhetsbeltet.

Et barnesete må ikke settes i forsetet
med mindre indikatorlampen Passenger
Air Bag DISABLE (OFF) (Passasjerkolli -
sjonspute DEAKTIVERT (AV)) på
midtkonsollen lyser og viser Passenger
Advanced Front Air Bag is DISABLED
(OFF) (avansert frontkollisjonspute for
passasjer er DEAKTIVERT (AV)).
I en kollisjon kan du og passasjerene bli
alvorlig skadet hvis dere ikke er sikret på
riktig måte. Dere kan treffe interiøret i
bilen eller andre passasjerer, eller dere
kan bli kastet ut av bilen. Sørg alltid for
at du og andre i bilen bruker sikkerhets-
belte.
ADVARSEL! (Fortsatt)
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 105

SIKKERHET
114
MERK:
Luftputetrekk er kanskje ikke synlige i den
innvendige kledningen, men de åpnes under
utløsning av kollisjonsputer.
Velt (hvis utstyrt med velteregistrering)
Sidekollisjonsputene og forstrammerne for
sikkerhetsbeltene er konstruert for å akti-
veres i visse tilfeller ved velt (hvis utstyrt
med velteregistrering). Styreenheten til
sikkerhetssystemet avgjør om det er riktig å
utløse sidekollisjonsputene og forstram -
merne for sikkerhetsbeltene i et bestemt
tilfelle ved sammenstøt basert på alvorlig -
hetsgraden og typen kollisjon. Skade på kjøretøyet er i seg selv ikke en god indikator
på om sidekollisjonsputene og forstram
-
merne for sikkerhetsbeltene skulle ha blitt
utløst.
Sidekollisjonsputene og forstrammerne for
sikkerhetsbeltene utløses ikke i alle tilfeller
ved velt. Velteregistreringssystemet avgjør
om det er fare for velting, og om det er riktig
å utløse kollisjonsputene. Hvis kjøretøyet
velter eller nesten velter, og det er riktig å
utløse sidekollisjonsputene og forstram -
merne for sikkerhetsbeltene, vil velteregis -
treringssystemet utløse disse på begge sider
av kjøretøyet.
SABIC kan bidra til å redusere risikoen for at
personer kastes delvis eller helt ut gjennom
sidevinduer i visse tilfeller ved velt eller side -
sammenstøt.
Kollisjonsputesystemkomponenter

MERK:
Styreenheten til sikkerhetssystemet (OCR) over -
våker de interne kretsene og sammenkoblede
ledningene i tilknytning til de elektriske kompo -
nentene for kollisjonsputesystemet som er oppført
nedenfor.

Styreenhet til sikkerhetssystem (ORC)
Varsellampe for kollisjonspute
Ratt og rattstamme
Instrumentpanel
Knekollisjonsputer
Kollisjonsputer for fører og passasjer foran
Spennebryter for sikkerhetsbelte
Ekstra sidekollisjonsputer
Kollisjonsfølere foran og på siden
Forstrammere for sikkerhetsbelter
Seteposisjonsfølere
Hvis en kollisjonspute blåses opp
Kollisjonsputene foran er utformet slik at
luften går ut like etter oppblåsing.
MERK:
Kollisjonsputer foran og/eller på siden blåses
ikke opp i alle kollisjoner. Det betyr ikke at
det er noe galt med kollisjonsputesystemet.
Hvis du opplever en kollisjon der kollisjons -
putene blåses opp, kan ett eller flere av
følgende forekomme:
Materialet i kollisjonsputene fører noen
ganger til skrubbsår og/eller rød hud på
Hvis du er for nær sidekollisjonsputene
når de utløses, kan du bli alvorlig skadet
eller drept.

Å stole utelukkende på sidekollisjonsputene
kan føre til mer alvorlige personskader i en
kollisjon. Sidekollisjonsputene fungerer i
kombinasjon med sikkerhetsbeltet for å sikre
deg godt. I noen kollisjoner utløses ikke side-
kollisjonsputene i det hele tatt. Bruk alltid
sikkerhetsbelte selv om du har sidekollisjons -
puter.

ADVARSEL! (Fortsatt)
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 114

SIKKERHET
116
Automatisk girvelger
Horn
Vindusvisker foran
FrontlysspylerpumpeMERK:
Etter en ulykke må du huske på å sette
tenningen til posisjonen STOP (Stopp) (OFF/
LOCK (Av/Lås)), og ta ut nøkkelen fra
tenningsbryteren for å hindre at batteriet
tappes. Kontroller nøye bilen og se etter driv
-
stofflekkasjer i motorrommet og på bakken
nær motorrommet og drivstofftanken før du tilbakestiller systemet og starter motoren.
Hvis det ikke er noen drivstofflekkasjer eller
skader på bilens elektriske enheter (for
eksempel frontlys) etter en ulykke, tilba
-
kestiller du systemet ved å følge fremgangs -
måten som er beskrevet nedenfor. Kontakt
en autorisert forhandler hvis du er i tvil.
Prosedyre for tilbakestilling av det forbedrede ulykkesresponssystemet
Etter hendelsen, når systemet er aktivt, vises det en melding vedrørende avstenging av drivstofftilførsel. Slå av tenningsbryteren fra AVV/
START eller MAR/ACC/ON/RUN (MAR/ACC/på/kjør) til STOP/OFF/LOCK (Stopp/av/låst). Kontroller nøye bilen og se etter drivstofflekkasjer i
motorrommet og på bakken nær motorrommet og drivstofftanken før du tilbakestiller systemet og starter motoren.
Avhengig av hendelsens art kan det hende at både venstre og høyre blinklys, som er plassert på instrumentpanelet, blinker og vil fortsette å
blinke. For å flytte kjøretøyet til siden av veien må du følge prosedyren for tilbakestilling av systemet.
Kundens handling Kunden serNOTE:
Hvert trinn MÅ holdes i minst to sekunder.
1. Vri tenningen til STOP/OFF/LOCK (Stopp/av/låst). (Blinklysbryteren må settes i
nøytral stilling.)
2. Vri tenningen til MAR/ACC/ON/RUN (MAR/ACC/på/kjør). Høyre blinklys BLINKER.
Venstre blinklys er AV.
3. Vri bryteren for høyre blinklys til ON (På). Høyre blinklys LYSER KONTINUERLIG.
Venstre blinklys BLINKER.
4. Sett blinklyset i nøytral stilling. Høyre blinklys er AV.
Venstre blinklys BLINKER.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 116

SIKKERHET
118
(Fortsatt)
Vedlikehold av kollisjonsputesystemet Hendelsesdataregistrering (EDR)
Denne bilen er utstyrt med hendelsesdatare-
gistrering (EDR). Hovedformålet med EDR er
å registrere data i kollisjoner eller kollisjons -
lignende situasjoner, for eksempel når en
kollisjonspute blåses opp eller du treffer en
hindring i veien. Disse dataene bidrar til å
forstå hvordan systemene i bilen fungerer.
EDR er utformet for å registrere data som er
forbundet med bilens dynamikk og sikker -hetssystemer over kort tid, vanligvis
30 sekunder eller mindre. EDR i denne bilen
er utformet for å registrere følgende typer
data:
Hvordan ulike systemer i bilen fungerte,
Om sikkerhetsbeltene til føreren og passa-
sjerene var festet,
Hvor langt (hvis i det hele tatt) føreren
trykket inn gasspedalen og/eller bremse-
pedalen, og
Hvor raskt bilen bevegde seg
Disse dataene kan gi bedre forståelse av
forholdene som fører til kollisjoner og skader.
MERK:
EDR-data registreres bare i bilen hvis en
ikke-triviell kollisjon oppstår. Det registreres
ingen EDR-data ved vanlige kjøreforhold, og
heller ikke personlige data (for eksempel
navn, kjønn, alder og kollisjonssted)
registreres. Andre parter, for eksempel poli -
tiet, kan imidlertid kombinere EDR-dataene
med typen personlig identifiserende data
som rutinemessig hentes inn under etterfors -
kning av en kollisjon.
ADVARSEL!
Endringer på deler av kollisjonspute-
systemet kan føre til at det svikter når du
trenger det. Du kan bli skadet dersom
kollisjonsputesystemet ikke er der til å
beskytte deg. Ikke foreta noen endringer
på komponentene eller ledningene,
inkludert å sette noen klistremerker på
rattrekket eller oppe på passasjersiden
på instrumentpanelet. Ikke foreta noen
endringer på støtfangeren foran eller
karosseristrukturen eller sett på side-
trinn eller stigbrett fra ettermarked.
Det er farlig å prøve å reparere noen del
av kollisjonsputesystemet på egen hånd.
Pass på å informere alle som arbeider på
bilen, om at den har et kollisjonspute-
system.
Ikke prøv å foreta endringer på noen del
av kollisjonsputesystemet. Kollisjons-
puten kan bli utløst ved et uhell og vil
kanskje ikke fungere som den skal hvis
du gjør endringer. Ta med bilen til en
autorisert forhandler for å få utført
service på kollisjonsputesystemet. Hvis
det er behov for service på setet, inklu -
dert trekket og puten (inkludert å fjerne
eller løsne/stramme setefestebolter), må
du ta bilen til en godkjent forhandler.
Bruk bare setetilbehør som er godkjent
av produsenten. Hvis det er nødvendig å
endre kollisjonsputesystemet for funk-
sjonshemmede, kontakter du en autori -
sert forhandler.
ADVARSEL! (Fortsatt)
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 118

SIKKERHET
120
Det finnes festesystemer av ulike størrelser
og typer for barn fra de er nyfødte til de er
nesten store nok til et sikkerhetsbelte for
voksne. Barn bør sitte bakovervendt så lenge
som mulig. Dette er den mest beskyttede
posisjonen for et barn hvis det skulle oppstå
en kollisjon. Se alltid i brukerhåndboken for
barnesetet for å kontrollere at du har riktig
sete for barnet ditt. Les nøye og følg alle
instruksjonene og advarslene fra brukerhånd-
boken for barnesetet samt på etikettene på
barnesetet.
I Europa er barnesetesystemer definert i
bestemmelsen ECE-R44, som deler dem inn
i fem vektgrupper:
Kontroller etiketten på barnesetet. Alle
godkjente barneseter må inkludere data om
typegodkjenning og kontrollmerket på
etiketten. Etiketten må være permanent
festet på barnesetesystemet. Du må ikke
fjerne denne etiketten fra barnesetet.«Universelle» barnesetesystemer
Figurene i de følgende delene er eksem -
pler på hver type universelt barnesete-
system. Vanlige monteringer vises. Monter
alltid barnesetesystemet i henhold til
instruksjonene, som for denne typen
barnesetesystem skal være gitt av produ -
senten.
Barnesetesystemer med ISOFIX-fester kan
monteres i bilen uten bruk av sikkerhets-
beltene i bilen.
Gruppe 0 og 0+
Fig. A
Sikkerhetseksperter anbefaler at barn sitter i
bakovervendte seter så lenge som mulig.
Småbarn opptil 13 kg må sitte i et bakover -
vendt sete som barnesetet i figur A. Denne
Festegruppe Vektgruppe
Gruppe 0 opptil 10 kg
Gruppe 0+ opptil 13 kg Gruppe 1 9–18 kg
Gruppe 2 15-25 kg
Gruppe 3 22-36 kg
ADVARSEL!
Svært farlig! Ikke plasser et bakovervendt
babysete foran en aktiv kollisjonspute. Du
finner mer informasjon på etikettene på
skjermen. Hvis kollisjonsputen blåses opp
i en ulykke, kan det gi dødelige skader hos
babyen, uavhengig av hvor alvorlig kollisjo -
nen er. Det anbefales at barn alltid sitter i
et barnesetesystem i baksetet, som er den
mest beskyttede plassen hvis det skulle
oppstå en kollisjon.
ADVARSEL!
Hvis det er nødvendig å plassere et barn
på passasjersiden foran i et bakovervendt
barnesetesystem, må passasjerkollisjons -
puten foran og på siden (for versjoner/mar -
keder der dette leveres) deaktiveres via
menyen Setup (Oppsett). Deaktivering kan
kontrolleres ved å sjekke om varsellampen
lyser på instrumentpanelet. Passasjersetet
må også plasseres så langt bak som mulig
for å unngå at barnesetesystemet kommer
i kontakt med dashbordet.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 120

SIKKERHET
136(Fortsatt)
Periodiske sikkerhetssjekker du bør utføre
utenfor bilen
Dekk
Undersøk om dekkmønstrene er nedslitt eller
ujevnt slitt. Se etter stein, spiker, glass eller
andre gjenstander som kan være kilt fast i
dekkmønsteret eller på sideveggen.
Undersøk dekkmønsteret for kutt og
sprekker. Undersøk sideveggen for kutt,
sprekker eller buler. Kontroller at hjulbolteneer strammet til. Kontroller dekkene (inklu
-
dert reservehjulet) for riktig dekktrykk for
kalde dekk.
Lys
Få noen til å kontrollere at bremse- og utven -
dige lys fungerer mens du bruker kontrol -
lene. Kontroller indikatorlampene for
blinklys og fjernlys på instrumentpanelet.
Dørlåser
Kontroller at dørene er forsvarlig lukket og
låst.
Væskelekkasjer
Kontroller området under bilen der den har
stått parkert over natten, og se etter lekkasje
av drivstoff, kjølevæske, olje eller andre
væsker. Hvis bensingasser registreres eller
hvis det er mistanke om lekkasje av drivstoff
eller bremsevæske, bør feilen lokaliseres og
korrigeres umiddelbart.
BARE bruk gulvmatten for førersiden på
gulvet på førersiden. Du kan kontrollere
funksjonen ved å sitte i kjøretøyet når det
er korrekt parkert med motoren av,
trykke inn gass-, bremse- og kløtsjpe-
dalen (hvis du har kløtsj) helt inn og
sjekke om noe kommer i veien. Hvis
gulvmatten er i veien for en pedal, eller
hvis den ikke sitter fast på gulvet, fjerner
du gulvmatten fra kjøretøyet og legger
den i bagasjerommet.
BARE bruk gulvmatten for passasjer -
siden på gulvet på passasjersiden.

Kontroller ALLTID at gjenstander ikke
kan falle ned eller gli inn på gulvområdet
på førersiden når kjøretøyet er i beve-
gelse. Gjenstander kan sette seg fast
under gass-, bremse- eller kløtsjpedalen,
slik at føreren mister kontrollen over
kjøretøyet.
Plasser ALDRI gjenstander under gulv-
matten (for eksempel håndkler, nøkler
og så videre). Slike gjenstander kan
endre posisjonen til gulvmatten slik at
den kommer i veien for gass-, bremse-
eller kløtsjpedalen.
ADVARSEL! (Fortsatt)
Hvis teppet i kjøretøyet er tatt ut og lagt
inn igjen, må du alltid feste det godt til
gulvet og kontrollere at gulvmattefestene
sitter godt fast i kjøretøyets teppe. Trykk
hver enkelt pedal helt inn for å sjekke om
noe kommer i veien for gass-, bremse-
eller kløtsjpedalen, og legg deretter inn
igjen gulvmattene.
Det anbefales at du rengjør gulvmattene
med mild såpe og vann. Når du har
rengjort gulvmattene, må du alltid
kontrollere at de er lagt inn på riktig
måte og er festet til kjøretøyet med gulv-
mattefestene. Sjekk dette ved å dra lett i
matten.
ADVARSEL! (Fortsatt)
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 136

155
Driftsmoduser
Motorstoppmodus
Modeller med manuell girkasse:
Når kjøretøyet har stoppet, stopper motoren
når giret settes i fri og kløtsjpedalen slippes
opp.Modeller med automatisk girkasse:
Når kjøretøyet står stille med bremsepedalen
tråkket inn, blir motoren slått av hvis girvel
-
geren er i en annen posisjon enn REVERSE
(Revers).
Ved stopp i oppoverbakke blir motorveks -
lingen deaktivert for å aktivere funksjonen
Hill Start Assist (Bakkestartassistent)
(fungerer bare når motoren er i gang).
Varsellampen på instrumentpanelet tennes
for å angi at motoren er stoppet.
Modus for omstart av motoren
Modeller med manuell girkasse:
Tråkk inn kløtsjpedalen for å starte motoren
på nytt.
Hvis kjøretøyet ikke starter når du tråkker inn
kløtsjpedalen, setter du giret i fri og gjentar
prosedyren. Hvis problemet vedvarer, må du
ta kontakt med en autorisert forhandler. Modeller med automatisk girkasse:
Slipp bremsepedalen for å starte motoren på
nytt.
Hvis bremsepedalen er tråkket inn og girvel
-
geren står i DRIVE (Kjør), kan motoren
startes ved å flytte girvelgeren til REVERSE
(Revers) eller NEUTRAL (Fri) eller AutoStick
(Automatspak).
Hvis bremsepedalen er tråkket inn og girvel -
geren står i AutoStick (Automatspak), kan
motoren startes ved å flytte girvelgeren til +
eller – eller REVERSE (Revers) eller
NEUTRAL (Fri).
Når motoren er stoppet automatisk, kan
bremsen slippes opp uten at motoren startes
igjen, ved raskt å flytte girvelgeren til PARK
(Parkering). Flytt girvelgeren ut av posi -
sjonen PARK (Parkering) for å starte motoren
på nytt.
ADVARSEL!

Før du åpner panseret, må du kontrollere at
motoren er av, og at tenningen er i modusen
OFF (Av). Følg indikasjonene på skiltet under
panseret. Vi anbefaler at du tar ut nøkkelhenge -
ren hvis andre personer er igjen i kjøretøyet.
Ikke forlat kjøretøyet før du har tatt ut nøkkel -
hengeren og satt tenningen i modusen OFF
(Av). Ved fylling av drivstoff må du kontrollere
at motoren er av (tenningsenheten er i modu -
sen OFF (Av)).

FORSIKTIG!

Ta alltid kontakt med en autorisert forhandler
når du skal bytte batteri. Bytt batteriet med et
av samme type (HARD BRUK) og med de
samme spesifikasjonene.

20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 155