START OCH KÖRNING
172
FORDONSLAST
Viktetikett
I enlighet med lokala bestämmelser har
fordonet en viktetikett på förarsidans dörr
eller stolpe.Viktetikett (exempel)
Den här etiketten innehåller:
1. Tillverkarens företagsnamn
2. Fordonets hela typgodkännandenummer
3. Chassinummer (VIN)
4. Fordonets totalvikt (GVWR)
5. Tågvikt (Gross Combination Weight Rating – GCWR)
6. Främre garanterad axelbelastning (Gross Axle Weight Rating – GAWR) 7. Bakre garanterad axelbelastning (Gross
Axle Weight Rating – GAWR)
OBS!
För specifika marknader kan etiketten se
annorlunda ut. Den som visas på bilden
innehåller: totalvikt, garanterad axelbelast -
ning fram och bak.
Fordonets totalvikt
Fordonets totalvikt (GVWR) är den maximalt
tillåtna vikten på fordonet inklusive förare,
passagerare, fordon, tillbehör och last. På
etiketten anges också maximal kapacitet för
fram- och bakaxelsystemen (GAWR). Den
totala lasten måste begränsas så att inte
fordonets totalvikt och det totala axeltrycket
fram och bak överskrids.
Lastförmåga
Fordonets lastförmåga är den tillåtna lastvikt
som fordonet kan bära, inklusive förare,
passagerare, tillbehör och last.
Garanterad axelbelastning (Gross Axle
Weight Rating – GAWR)
Garanterad axelbelastning (Gross Axle
Weight Rating – GAWR) är den högsta
tillåtna belastningen på fram- och bakaxeln.
Lasten måste fördelas i lastutrymmet så att den garanterade axelbelastningen för de
båda axlarna inte överskrids.
Garanterad axelbelastning för varje axel
avgörs av komponenterna i det system som
har den lägsta bärkapaciteten (axel, fjädring,
däck eller hjul). Kraftigare axlar eller fjäd
-
ringskomponenter, som av inköparna ibland
påstås ha bättre hållbarhet, ökar nödvän -
digtvis inte automatiskt fordonets garante -
rade axelbelastning.
Tjänstevikt
Fordonets tjänstevikt är fordonets totala vikt
inklusive alla vätskor, även bränsle, fullt
påfyllda, utan förare, passagerare eller last.
Värdena för främre och bakre tjänstevikt fast -
ställs genom vägning av fordonet på en
kommersiell våg innan förare, passagerare
eller last tillkommer.
Lastning
Fordonets faktiska totalvikt och markvikt
fram och bak avgörs bäst genom vägning när
fordonet är lastat och klart för användning.
Hela fordonet ska först vägas på en kommer -
siell våg för att säkerställa att bruttovikten
inte överskrids. Fordonets vikt fram och bak
ska sedan avgöras separat för att kontrollera
att lasten är rätt fördelad över fram- och
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 172
245
Minst en gång i månaden:
Kontrollera och justera lufttrycket i däcken
med en mätare av god kvalitet. Gör inte
enbart en okulärbesiktning för att bedöma
korrekt däcktryck. Däcken kan se ut att ha
korrekt lufttryck även när trycket är för
lågt.
Kontrollera om däcken visar tecken på
slitage eller synliga skador.
Trycket som anges på dekalen är alltid ”luft -
tryck för kalla däck”. Lufttryck för kalla däck
definieras som lufttrycket i däcken när
fordonet inte har körts på minst tre timmar,
eller har körts mindre än 1,6 km (1 mile)
efter att ha stått stilla under minst tre
timmar. Lufttrycket för kalla däck får inte
överskrida maximalt däcktryck som anges på
däckets sidovägg.
Kontrollera oftare vid stora skillnader i utom -
hustemperatur, eftersom däcktrycket
varierar med temperaturförändringar. Däcktrycket ändras med cirka 7 kPa (1 psi)
per 7 °C (12 °F) lufttemperaturändring. Tänk
på det när däcktrycket kontrolleras i ett
garage, särskilt under vintern.
Exempel: Om garagets temperatur är 20°C
(68°F) och utomhustemperaturen är 0°C
(32°F) bör lufttrycket för kalla däck ökas med
cirka 21 kPa (3 psi), som är lika med 7 kPa
(1 psi) för varje 7°C (12°F) för den aktuella
utomhustemperaturen.
Däcktrycket kan öka från 13 till 40 kPa (2 till
6 psi) under användning. Minska INTE
denna normala tryckökning. Då blir
däcktrycket för lågt.
Däcktryck för körning med hög hastighet
Tillverkaren rekommenderar körning i säker
hastighet och inom angivna hastighets
-
gränser. Om hastighetsgränserna eller förhål -
landena tillåter att fordonet kan köras med
hög hastighet är det mycket viktigt att ha
korrekt däcktryck. Ökat däcktryck och
minskad fordonslast kan krävas för körning
med hög hastighet. Kontakta en auktoriserad
däckåterförsäljare eller återförsäljare av
originalutrustning för fordonet för rekom -
mendationer om säkra hastigheter, lastför -
måga och lufttryck för kalla däck.
Lastning
Den maximala lasten på däcket får inte över -
skrida däckets lastkapacitet på fordonet. Du
kan undvika att överskrida däckets lastför -
måga genom att följa de instruktioner för
lastning, däckstorlek och lufttryck i kallt
däck som anges på dekalen med däckinfor -
mation.
OBS!
När fordonet är maximalt lastat får inte
värdena för det totala axeltrycket (Gross Axle
Weight Rating – GAWR) på fram- och
bakaxeln överskridas.
FÖRSIKTIGHETSUPPMANING!
Efter det att däcktrycket är kontrollerat
och justerat ska ventilhatten sättas
tillbaka. Det hindrar fukt från att komma
in i ventilen och skada ventilen.
VARNING!
Körning med hög hastighet då fordonet är
maximalt lastat är farligt. Extratrycket på
däcken kan leda till att de brister. Det kan
leda till en allvarlig olycka. Kör inte ett
fordon som är lastat till maximal kapacitet
i kontinuerlig hastighet över 120 km/tim
(75 mph).
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 245
