2020 FIAT 500 wyświetlacz

Symbol Co oznacza
kolor żółtyAWARIA CZUJNIKA DESZCZU
Symbol ten zaświeca się w razie awarii czujnika deszczu. Należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do
ASO marki Fiat.
kolor żółtyAWARIA CZUJNIKA ZMIERZCHU
Symbol ten zaświeca się (wraz ze specjalnym komunikatem) w przypadku awarii czujnika zmierzchu.
Należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Fiat.
kolor żółtyAWARIA OGRANICZNIKA PRĘDKOŚCI (SPEED LIMITER)
Symbol ten zaświeca się w razie awarii urządzenia Speed Limiter. Należy możliwie jak najszybciej zwrócić
się do ASO marki Fiat, aby usunąć tę awarię.
kolor żółtyREZERWA PALIWA - OGRANICZONY ZASIĘG
Po przekręceniu kluczyka w położenie MAR lampka sygnalizacyjna zaświeca się, ale powinna zgasnąć po
kilku sekundach.
Lampka sygnalizacyjna lub symbol na wyświetlaczu zaświeca się, gdy w zbiorniku pozostało około 5 litrów
paliwa. Trójkąt z prawej strony symbolu oznacza stronę samochodu, z której znajduje się wlew paliwa.
OSTRZEŻENIE Jeśli, w zależności od wersji, lampka sygnalizacyjna miga lub symbol świeci światłem
stałym, jest to oznaka anomalii w układzie. W takiej sytuacji należy zwrócić się do ASO marki Fiat w celu
zweryfikowania układu.
72
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

KOMUNIKATY W ZESTAWIE WSKAŹNIKÓW
Komunikaty Co oznacza
CITYWŁĄCZANIE ELEKTRYCZNEGO WSPOMAGANIA KIEROWNICY „DUALDRIVE”
Napis CITY na wyświetlaczu zaświeca się po włączeniu elektrycznego wspomagania kierownicy „Dualdrive”
poprzez naciśnięcie przycisku „CITY” umieszczonego na desce rozdzielczej. Po ponownym naciśnięciu
przycisku napis CITY gaśnie.
ECOWŁĄCZENIE FUNKCJI ECO
Napis ECO na wyświetlaczu zaświeca się po włączeniu funkcji „ECO” poprzez naciśnięcie odpowiedniego
przycisku umieszczonego na desce rozdzielczej. Po ponownym naciśnięciu przycisku napis ECO gaśnie do
momentu ponownego uruchomienia silnika. Przy kolejnym uruchomieniu silnika funkcja ECO będzie
aktywna. W niektórych wersjach zamiast napisu „ECO” pojawia się specjalny ekran.
KOMUNIKATY SKRZYNI
BIEGÓW DUALOGICW przypadku wersji wyposażonych w skrzynię biegów „Dualogic” na wyświetlaczu mogą pojawiać się
następujące komunikaty:
Ograniczyć zmiany biegów
Tryb manualny niedostępny
Tryb automatyczny niedostępny
Przegrzanie sprzęgła
Nacisnąć pedał hamulca
Nacisnąć pedał hamulca - uruchomienie opóźnione
Bieg niedostępny
Niedozwolony manewr
Nacisnąć pedał hamulca i powtórzyć manewr
Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu N (luz).
33) 34)
74
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

UWAGA
33)W razie, gdyby komunikaty nadal widniały na wyświetlaczu, należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
34)W celu zachowania skuteczności sprzęgła nie należy używać pedału przyspieszenia do utrzymywania pojazdu w bezruchu (na przykład
zatrzymując się na drodze pod górę); przegrzanie sprzęgła może spowodować jego uszkodzenie, wobec czego należy użyć pedału hamulca i
nacisnąć pedał przyspieszenia dopiero wówczas, gdy podejmie się decyzję o ponownym ruszeniu.
75

SYSTEM ASR (AntiSlip
Regulation)
Stanowi integralną część systemu ESC
i interweniuje automatycznie w razie
poślizgu jednego lub obu kół
napędzanych, utraty przyczepności na
mokrej nawierzchni (aquaplaning),
przyspieszania na drogach o śliskiej
nawierzchni, drogach pokrytych
śniegiem lub oblodzonych itp.
W zależności od warunków poślizgu
uaktywniane są dwa różne systemy
kontroli:
jeśli poślizg dotyczy obu kół
napędzanych, system ASR
interweniuje, ograniczając moc
przekazywaną przez silnik;
jeśli poślizg dotyczy tylko jednego
koła napędzanego, system interweniuje
również hamując automatycznie kołem,
które się ślizga.
Interwencja systemu
Świadczy o niej migająca w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjna,
informująca kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach
stabilności i przyczepności kół do drogi.Włączanie/wyłączanie ręczne
ASR włącza się automatycznie przy
każdym uruchomieniu silnika. W czasie
jazdy możliwe jest wyłączenie, a
następnie ponowne włączenie ASR,
wystarczy nacisnąć przycisk A rys. 50
(ASR OFF). Wyłączenie systemu
sygnalizowane jest przez zaświecenie
się diody w przycisku, a w niektórych
wersjach przez pojawienie się na
wyświetlaczu odnośnego komunikatu.
Po wyłączeniu ASR podczas jazdy
system ten jest uruchamiany ponownie
automatycznie po kolejnym
uruchomieniu samochodu.
Podróżując, z zamontowanymi
łańcuchami, po drodze pokrytej
śniegiem, wskazane jest wyłączyć ASR:
w tych warunkach poślizg kół
napędzanych w fazie ruszania
umożliwia uzyskanie większego
momentu napędowego.
66) 67) 68) 69) 70) 71)
SYSTEM HBA (Hydraulic
Brake Assist)
Stanowi integralną część systemu ESC.
System HBA zaprojektowano w celu
zwiększenia skuteczności zatrzymania
samochodu podczas hamowania
awaryjnego.
System ten rozpoznaje hamowanie
awaryjne poprzez monitoring prędkości
i siły nacisku na pedał hamulca, po
czym zwiększa ciśnienie w układzie
hamulcowym. Pozwala to na skrócenie
drogi hamowania: system HBA stanowi
więc uzupełnienie systemu ABS.
System HBA działa skuteczniej przy
bardzo szybkim naciśnięciu na pedał
hamulca; ponadto, aby móc w pełni
skorzystać z jego zalet, konieczne jest
ciągłe naciskanie na pedał hamulca
podczas hamowania, a nie hamowanie
w sposób pulsacyjny.
Pedał hamulca należy naciskać tak
długo, dopóki hamowanie nie będzie
już wymagane.
System HBA przestaje działać po
zdjęciu nogi z pedału hamulca.
72) 73) 74) 75) 76)
50F0S0518
79

66)Dla prawidłowego działania systemu
ASR konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i wymiarami.
67)W razie ewentualnego użycia
dojazdowego koła zapasowego (gdzie
przewidziano), system ASR nadal działa.
Należy jednak pamiętać, że zapasowe koło
dojazdowe posiada wymiary mniejsze w
stosunku do normalnej opony i jego
przyczepność jest mniejsza niż
przyczepność pozostałych opon w
samochodzie.
68)System ASR nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.
69)System ASR nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
70)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i
niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ASR, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
71)Osiągi systemu ASR nie zwalniają
kierowcy z podejmowania
nieuzasadnionego i niepotrzebnego ryzyka
podczas jazdy. Prowadzenie samochodu
powinno być zawsze dostosowane do
stanu nawierzchni drogi, widoczności
i ruchu drogowego. Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.72)System HBA nie jest w stanie
zwiększyć przyczepności opon do
nawierzchni drogi, wykraczając poza zakres
praw fizyki: należy zawsze prowadzić
ostrożnie samochód, z uwzględnieniem
warunków ruchu drogowego.
73)System HBA nie zapewni uniknięcia
wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie, jazdą po nawierzchni o niskiej
przyczepności kół czy aquaplaningiem.
74)System HBA jest elementem
wspomagającym jazdę: kierowca nigdy nie
powinien ograniczać uwagi poświęcanej
na prowadzenie samochodu.
Odpowiedzialność za bezpieczną jazdę
ponosi zawsze kierowca.
75)Działania systemu HBA nie należy nigdy
poddawać próbie w sposób nieracjonalny
lub niebezpieczny, co może zagrozić
bezpieczeństwu kierowcy, pasażerom
samochodu i innym użytkownikom ruchu
drogowego.
76)W momencie interwencji systemu HBA
można usłyszeć hałas dobywający się z
systemu. Zachowanie takie należy uważać
za normalne. W trakcie hamowania należy
więc utrzymać dobrze wciśnięty pedał
hamulca.SYSTEMY
WSPOMAGAJĄCE
JAZDĘ
SYSTEM iTPMS (indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
77) 78) 79) 80) 81) 82)
OPIS
Samochód może być wyposażony w
system monitorowania ciśnienia w
oponach o nazwie iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring System), który -
za pośrednictwem czujników prędkości
kół - monitoruje poziom napompowania
opon.
Aby wejść do ekranów (rys. 51 - rys.
52), należy nacisnąć przycisk TRIP.
Ekran rys. 52 będzie wyświetlany tylko
w przypadku jednej lub kilku opon z
niskim poziomem ciśnienia.
Prawidłowe ciśnienie w oponach
(wersja z kolorowym
wyświetlaczem)
W sytuacji, gdy ciśnienie we wszystkich
oponach jest zgodne z prawidłową
wartością, na wyświetlaczu pojawia się
następujący ekran rys. 51.
81

Niewystarczające ciśnienie w
oponach
System ten ostrzega kierowcę w
przypadku, gdy jedna lub więcej opon
ma niewystarczający poziom ciśnienia,
o czym świadczy zaświecona w
zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
. Ponadto na
wyświetlaczu pojawiają się napisy „KO”
obok poszczególnych opon rys. 52 i
pojawia się komunikat ostrzegawczy.PROCEDURA RESETOWANIA
System iTPMS wymaga na początku
wykonania fazy „autoadaptacji” (jej czas
trwania zależy od stylu jazdy i
warunków drogowych: warunkiem
optymalnym jest jazda w linii prostej z
prędkością 80 km/h przez co najmniej
20 minut), która rozpoczyna się wraz
z wykonaniem procedury resetowania
układu.
Procedurę resetowania należy
wykonać:
za każdym razem, kiedy ciśnienie w
oponach ulegnie zmianie;
przy wymianie nawet tylko jednej
opony;
przy zamianie kół;
przy montażu dojazdowego koła
zapasowego.
Przed zresetowaniem systemu należy
napompować opony do wartości
nominalnych ciśnienia podanych w
tabeli wartości ciśnienia w oponach
(patrz sekcja „Koła” w rozdziale „Dane
techniczne”).
Jeśli RESET nie zostanie wykonany, we
wszystkich wymienionych powyżej
przypadkach lampka sygnalizacyjna
może błędnie wskazywać
nieprawidłowy poziom ciśnienia w
jednej lub kilku oponach.Aby wykonać zresetowanie, gdy
samochód stoi i kluczyk w wyłączniku
zapłonu przekręcony jest w położenie
MAR, należy posłużyć się Menu
ustawień (patrz opis w sekcji
„Wyświetlacz”).
Po wykonaniu procedury zresetowania
na wyświetlaczu pojawi się komunikat
„Przywrócenie zapamiętane”, który
oznacza, że autoadaptacja została
uruchomiona.
Gdyby autoadaptacja systemu iTPMS
nie została poprawnie wykonana,
komunikat ten nie zostanie wyświetlony.
WARUNKI DZIAŁANIA
System ten jest aktywny przy prędkości
przekraczającej 15 km/h.
W pewnych sytuacjach, na przykład
podczas jazdy sportowej lub w
przypadku specyficznego stanu
nawierzchni drogowej (lód, śnieg,
nierówności itp.), sygnalizacja może być
opóźniona lub jedynie częściowa, jeśli
chodzi o rozpoznawanie
jednoczesnego spadku ciśnienia w kilku
oponach.
51F0S0496
52F0S0506
82
BEZPIECZEŃSTWO

W pewnych okolicznościach (np. gdy
samochód jest niesymetrycznie
obciążony z jednej strony, w przypadku
uszkodzenia lub zużycia opony, w
przypadku użycia dojazdowego koła
zapasowego, użycia łańcuchów
przeciwpoślizgowych, użycia różnych
opon na osiach), system może
wydawać błędne wskazania (sygnały)
lub tymczasowo wyłączyć się.
W przypadku tymczasowego
wyłączenia się systemu lampka
sygnalizacyjna
będzie migać przez
około 75 sekund, a następnie świecić
światłem stałym; jednocześnie na
wyświetlaczu pojawi się specjalny
komunikat ostrzegawczy.
Wskazania takie nastąpią również na
skutek wyłączenia i późniejszego
ponownego włączenia silnika, jeśli nie
zostaną przywrócone właściwe warunki
działania.
UWAGA
77)Jeśli system sygnalizuje spadek
ciśnienia w jednej lub kilku oponach, zaleca
się sprawdzić ciśnienie we wszystkich
czterech oponach.
78)System iTPMS nie zwalnia kierowcy z
obowiązku sprawdzania ciśnienia w
oponach co miesiąc; nie stanowi on funkcji
zastępczej w zakresie konserwacji czy
bezpieczeństwa.79)Ciśnienie w oponach powinno być
sprawdzane, gdy opony są zimne. Jeśli z
jakiegokolwiek powodu ciśnienie
sprawdzane jest w oponach nagrzanych,
nie należy zmniejszać poziomu ciśnienia,
nawet jeśli przekracza on zalecaną
wartość, a ponowić kontrolę, gdy opony
będą zimne.
80)System iTPMS nie jest w stanie
zasygnalizować nagłego obniżenia ciśnienia
w oponach (na przykład w przypadku
pęknięcia opony). W takiej sytuacji należy
zatrzymać samochód, hamując ostrożnie
i bez wykonywania nagłych skrętów.
81)System informuje jedynie o niskim
poziomie ciśnienia w oponach: nie jest w
stanie ich napompować.
82)Niewystarczające napompowanie opon
powoduje wzrost zużycia paliwa,
ogranicza trwałość bieżnika i może mieć
wpływ na bezpieczne prowadzenie
samochodu.
SYSTEMY
ZABEZPIECZAJĄCE
PASAŻERÓW
Jednym z najważniejszych elementów
wyposażenia zapewniającego
bezpieczeństwo w samochodzie są
następujące systemy zabezpieczające:
pasy bezpieczeństwa;
system SBR (Seat Belt Reminder);
zagłówki;
systemy chroniące dzieci;
przednie i boczne poduszki
powietrzne.
Należy zwrócić szczególną uwagę na
informacje podane na następnych
stronach. Niezwykle ważne jest
bowiem, aby systemy zabezpieczające
stosowane były w sposób prawidłowy,
zapewniając możliwie jak największe
bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom
samochodu.
W celu zapoznania się z opisem
regulacji zagłówków, patrz sekcja
„Zagłówki” w rozdziale „Poznawanie
samochodu”.
83

83) 84)
UWAGA
83)Podczas jazdy nie należy naciskać
przycisku C rys. 53.
84)Należy pamiętać, że w razie
gwałtownego zderzenia pasażerowie
siedzeń tylnych, którzy nie zapną pasów
bezpieczeństwa, poza tym że są narażeni
na obrażenia, stanowią poważne
zagrożenie dla pasażera i kierowcy na
siedzeniach przednich.
SYSTEM S.B.R.
(Seat Belt
Reminder)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System SBR ostrzega pasażerów
miejsc przednich i tylnych (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), o
braku zapięcia odnośnego pasa
bezpieczeństwa.
System ten sygnalizuje brak zapięcia
pasów bezpieczeństwa, emitując
sygnały wizualne (zaświecanie lampek
sygnalizacyjnych w zestawie
wskaźników oraz ikon na wyświetlaczu)
i sygnały dźwiękowe (patrz opis w
kolejnych paragrafach).
UWAGA W celu wyłączenia
sygnalizatora dźwiękowego na stałe
należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
Sygnalizator akustyczny można w
dowolnej chwili ponownie włączyć za
pomocą menu ustawień wyświetlacza.
Działanie lampki sygnalizacyjnej
pasa bezpieczeństwa
System ten ostrzega kierowcę i
pasażera siedzenia przedniego o braku
zapięcia odpowiedniego pasa
bezpieczeństwa, w następujący
sposób:
przez miganie lampki sygnalizacyjnej
i sygnał akustyczny przerywany
przez około 100 sekund.
po zakończeniu cyklu lampka
sygnalizacyjna świeci światłem stałym,
dopóki pasy nie zostaną zapięte.
85