2020 CITROEN C3 tlak pneumatik

84
Řízení
Monochromatická obrazovka C
Tato funkce se resetuje prostřednictvím nabídky obrazovky
„Personalisation-configuration ”.
► Vyberte nabídku „Define the vehicle
parameters “.
► Vyberte nabídku „Comfort“.
► Vyberte nabídku „Tyre inflation“.
► Zvolte funkci „Reset“.
► Zvolte „Ye s “ pro potvrzení.
Resetování bude potvrzeno zvukovým signálem.
Displej přístrojové desky
► Stiskněte krátce toto tlačítko pro vstup
do nabídky.
► Zvolte příslušnou položku a potom ji potvrďte.
Opětovná inicializace bude potvrzena
pronikavým zvukovým signálem.
Hluboký zvukový signál upozorňuje, že opětovná
inicializace nebyla provedena.
Tlačítko palubní desky



► Stiskněte a podržte toto tlačítko.
Zjišťování poklesu tlaku v pneumatikách
v žádném případě nenahrazuje
pozornost řidiče.
Tento systém nenahrazuje pravidelné kontroly
tlaku v
pneumatikách (včetně rezervního
kola), zejména před každou delší jízdou.
Jízdou s
podhuštěnými pneumatikami
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhá jízda) se:
–

zhoršuje stabilita vozidla na silnici,
–


prodlužuje brzdná dráha,
–


způsobí předčasné opotřebení pneumatik,
–


zvyšuje spotřeba paliva.
Tlaky vzduchu definované pro toto vozidlo jsou uvedeny na štítku s tlaky
pneumatik.
Více informací o identifikačních prvcích viz
příslušná kapitola.
Kontrola tlaku v pneumatikách
T uto kontrolu je vhodné provést při
„studených“ pneumatikách (stání vozidla delší
než 1
hodina nebo ujetí méně než 10 km
nízkou rychlostí).
Jinak k
tlakům uvedeným na štítku přičtěte
hodnotu 0,3
baru.
Sněhové řetězy
Systém nemusí být resetován po montáži
či demontáži sněhových řetězů.
Výstraha při poklesu tlaku
Tento stav je signalizován trvalým rozsvícením této kontrolky, což je
doprovázeno zvukovým signálem a (podle
výbavy) zobrazením zprávy.
►

Okamžitě zpomalte, nepohybujte prudce
volantem a

prudce nebrzděte.
►

Zastavte, jakmile vám to dopravní situace
umožní.
Pokles tlaku nezpůsobí vždy viditelnou
deformaci pneumatiky.
Nespoléhejte se proto na pouhou vizuální
kontrolu.
►

Pomocí kompresoru, například toho, který
tvoří součást sady pro dočasnou opravu
pneumatiky

, zkontrolujte za studena tlak ve
všech čtyřech pneumatikách.
►

Pokud kontrolu nelze provést ihned, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
►


V


případě propíchnutí pneumatiky použijte
sadu pro její dočasnou opravu nebo rezervní
kolo (podle výbavy).
Výstraha bude aktivní až do opětovné
inicializace systému.
Resetování
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
pneumatikách a po výměně jednoho nebo
více kol je třeba provést opětovnou inicializaci
systému.
Před opětovnou inicializací systému
zkontrolujte, zda jsou tlaky ve všech
čtyřech pneumatikách adekvátní podmínkám,
v

nichž je vozidlo používáno, a zda odpovídají
hodnotám uvedeným na štítku s
hodnotami
tlaku v
pneumatikách.
Před opětovnou inicializací zkontrolujte
hodnoty tlaku ve všech čtyřech pneumatikách.
Systém neohlásí případ, kdy je v
době
opětovné inicializace systému v
pneumatice
nesprávný tlak.
Reinicializace systému se provádí se
zapnutým zapalováním a při stojícím vozidle:
–

V nabídce konfigurace vozidel vybavených
dotykovou obrazovkou.
–


Prostřednictvím displeje přístrojové desky
nebo prostřednictvím tlačítka na palubní desce u
vozidel bez obrazovky

.
–

Prostřednictvím displeje přístrojové desky u
vozidel bez obrazovky

.
Dotyková obrazovka
Reinicializace systému se provádí
prostřednictvím nabídky Vozidlo/Jízda.
►

V nabídce
Vozidlo /Jízda vyberte kartu
„Rychlé přístupy“.
►

Na stránce vyberte funkci „
Obnovení
detekce podhuštění“.
►

Zvolte „
Ano“ pro potvrzení.
Resetování je potvrzeno zvukovým signálem a
zobrazením hlášení.

11 0
Praktické informace
může snížit účinnost brzdění. Přibrzďujte
mírně za jízdy, aby se brzdové obložení takto
vzniklým teplem vysušilo a odmrazilo.
Stav opotřebení brzdových
kotoučů
Informace o kontrole opotřebení
brzdových kotoučů poskytnou pracovníci
servisu sítě CITROËN nebo jiného
kvalifikovaného servisu.
Manuální parkovací brzda
Příliš dlouhý zdvih parkovací brzdy nebo
zjištění ztráty její účinnosti znamená
nutnost seřízení, a to i v období mezi dvěma
pravidelnými prohlídkami.
Kontrola systému musí být provedena u dealera
CITROËN nebo v kvalifikovaném servisu.
Kola a pneumatiky
Tlak vzduchu všech pneumatik včetně rezervního kola musí být měřen u
„studených“ pneumatik.
Tlaky uvedené na tlakovém štítku pneumatiky
platí pro „studené“ pneumatiky. Pokud jste jeli
déle než 10 minut nebo ujeli více než 10 km
rychlostí vyšší než 50 km/h, přičtěte k tlakům
uvedeným na štítku hodnotu 0,3 baru (30 kPa).
Podhuštění zvyšuje spotřebu paliva.
Nesprávný tlak vzduchu způsobuje
předčasné opotřebení pneumatik a zhoršuje
Používejte pouze výrobky doporučené
společností CITROËN nebo výrobky
rovnocenné kvality a specifikace.
Pro optimalizaci činnosti důležitých částí, jako
je například brzdový okruh, nabízí společnost
CITROËN specifické vybrané přípravky.
Akumulátor 12 V
Baterie nevyžaduje žádnou údržbu.
I tak je třeba pravidelně kontrolovat
dotažení šroubových svorek (u
verzí bez
rychlosvorek) a
čistotu připojovacích míst.
Více informací a opatření, která je třeba
podniknout před zahájením úkonů na
12V akumulátoru
, naleznete v příslušné
kapitole.
Verze vozidel vybavené systémem Stop
& Start pracují s 12V olověným
akumulátorem se specifickou technologií
a

charakteristikami.
Vyměněn smí být pouze v
servisu sítě
CITROËN nebo v
jiném kvalifikovaném
servisu.
Filtr v kabině
V závislosti na prostředí a způsobu
používání vozidla (vysoká prašnost, jízdy
po městě.), vyměňujte ho případně dvakrát
častěji.
Zanesený pylový filtr může způsobit
snížení účinnosti klimatizace a být
příčinou nepříjemných pachů.
Filtr vzduchový
V závislosti na prostředí a způsobu
používání vozidla (vysoká prašnost, jízdy
po městě.), vyměňujte ho případně dvakrát
častěji.
Olejový filtr
Olejový filtr vyměňujte při každé výměně
motorového oleje.
Filtr pevných částic
(vznětový motor)
Když se filtr pevných částic začíná
saturovat, tato výstražná kontrolka se
dočasně rozsvítí spolu se zprávou, která varuje
před rizikem ucpání filtru.
Jakmile to dopravní situace dovolí, regenerujte
filtr souvislou jízdou o rychlosti alespoň 60
km/h,
dokud výstražná kontrolka nezhasne.
Zůstane-li výstražná kontrolka svítit,
znamená to nízkou hladinu aditiva pro
vznětový motor.
Více informací o kontrole hladin viz
příslušná kapitola.
Po delší jízdě vozidla velmi nízkou
rychlostí nebo na volnoběh si můžete za
výjimečných okolností všimnout výstupu
vodní páry z výfuku v průběhu akcelerace. To
nemá žádný vliv na chování vozidla ani na
životní prostředí.
Nové vozidlo
Během několika úvodních operací
regenerace filtru pevných částic můžete ucítit
pach „spálení“. To je zcela normální.
Mechanická převodovka
Převodovka nevyžaduje žádnou údržbu
(výměna oleje se neprovádí).
Automatická převodovka
Převodovka nevyžaduje žádnou údržbu
(výměna oleje se neprovádí).
Brzdové destičky
Rychlost opotřebení brzd závisí na
způsobu řízení, zejména u vozidel
provozovaných ve městě a na krátké
vzdálenosti. Může být nutné nechat zkontrolovat
stav brzd i v období mezi dvěma pravidelnými
prohlídkami vozidla.
Pokles hladiny brzdové kapaliny znamená
opotřebení brzdových destiček (pokud nedošlo
k

úniku z okruhu).
Po mytí vozidla či v zimních podmínkách
se na brzdových kotoučích a destičkách
může usadit vlhkost či vytvořit námraza, což

111
Praktické informace
7může snížit účinnost brzdění. Přibrzďujte
mírně za jízdy, aby se brzdové obložení takto
vzniklým teplem vysušilo a odmrazilo.
Stav opotřebení brzdových
kotoučů
Informace o kontrole opotřebení
brzdových kotoučů poskytnou pracovníci
servisu sítě CITROËN nebo jiného
kvalifikovaného servisu.
Manuální parkovací brzda
Příliš dlouhý zdvih parkovací brzdy nebo
zjištění ztráty její účinnosti znamená
nutnost seřízení, a to i v období mezi dvěma
pravidelnými prohlídkami.
Kontrola systému musí být provedena u dealera
CITROËN nebo v kvalifikovaném servisu.
Kola a pneumatiky
Tlak vzduchu všech pneumatik včetně rezervního kola musí být měřen u
„studených“ pneumatik.
Tlaky uvedené na tlakovém štítku pneumatiky
platí pro „studené“ pneumatiky. Pokud jste jeli
déle než 10
minut nebo ujeli více než 10 km
rychlostí vyšší než 50
km/h, přičtěte k tlakům
uvedeným na štítku hodnotu 0,3
baru (30 kPa).
Podhuštění zvyšuje spotřebu paliva.
Nesprávný tlak vzduchu způsobuje
předčasné opotřebení pneumatik a zhoršuje
jízdní stabilitu vozidla na silnici – hrozí
nebezpečí nehody!
Jízda s
opotřebovanými nebo poškozenými
pneumatikami zhoršuje brzdění a jízdní stabilitu
vozidla na silnici. Stav pneumatik (běhounů a
bočnic) a ráfků kol včetně přítomnosti ventilků
doporučujeme pravidelně kontrolovat.
Když již vzadu na běhounu nejsou vidět
ukazatele opotřebení, je hloubka vzorku
menší než 1,6 mm; tyto pneumatiky musejí být
vyměněny za nové.
Použití jiných rozměrů kol a pneumatik než těch,
které jsou předepsány, může zhoršit životnost
pneumatik, otáčení kol, světlou výšku, odečty na
tachometru a jízdní stabilitu na silnici.
Osazení přední a zadní nápravy pneumatikami
jiných rozměrů může špatně načasovat ESC.
AdBlue® (BlueHDi)
V zájmu ochrany životního prostředí a splnění
požadavků normy Euro 6, aniž by došlo k újmě
na výkonu nebo ke zvýšení spotřeby paliva
vznětových motorů, se výrobce CITROËN
rozhodl vybavit svá vozidla zařízením, které
kombinuje systém SCR (selektivní katalytická
redukce) s
filtrem pevných částic (DPF) pro
úpravu výfukových plynů.
Systém SCR
Pomocí kapaliny s názvem AdBlue® obsahující
močovinu přeměňuje katalyzátor až 85 %
oxidů dusíku (NOx) na dusík a vodu, které jsou
neškodné pro lidské zdraví i životní prostředí.
Kapalina AdBlue® se tankuje do speciální
nádrže s

kapacitou přibl. 15 litrů.
Tato kapacita umožňuje dojezdovou vzdálenost
přibl. 18

000

km, která se může značně lišit
v

závislosti na stylu jízdy.
Při dosažení hladiny rezervního množství vydá
systém výstrahu: pak lze ujet ještě dalších přibl.
2

400

km až do prázdné nádrže, kdy se vozidlo
zablokuje.
Více informací o výstražných či
indikačních kontrolkách a souvisejících
výstrahách nebo indikátorech viz příslušné
kapitoly.
Jakmile je nádrž na kapalinu AdBlue®
prázdná, systém sledující dodržování
emisních předpisů zabrání spuštění motoru.
Dojde-li k

závadě systému SCR, přestane
obsah škodlivin ve výfukových plynech
splňovat požadavky normy Euro 6: vozidlo
bude znečišťovat životní prostředí.
V

případě potvrzené poruchy systému SCR
je potřeba navštívit prodejce CITROËN
nebo kvalifikovaný servis. Po ujetí 1

100

km
dojde k

automatické aktivaci zařízení, které
zablokuje startování motoru.
V

obou případech je na ukazateli dojezdové
vzdálenosti hodnota, kterou lze ujet před
zablokováním vozidla.

11 6
V případě nepojízdnosti
Pokud není vozidlo vybaveno původním
zvedákem, obraťte se na servis sítě
CITROËN nebo na jiný kvalifikovaný servis,
aby vám dodal správný zvedák schválený
výrobcem.
Zvedák odpovídá předpisům EU stanoveným
ve směrnici 2006/42/ES o strojních
zařízeních.
Zvedák nevyžaduje žádnou údržbu.
Sada pro dočasnou
opravu pneumatiky
Naskenováním QR kódu na straně 3 se
můžete podívat na názorná videa.
Sada se skládá z kompresoru a zásobníku
těsnicí hmoty a umožňuje provést dočasnou
opravu pneumatiky, abyste mohli dojet do
nejbližšího servisu.
Slouží k opravě většiny poškození běhounu
pneumatiky.
Elektrický systém vozidla umožňuje
připojení kompresoru ke 2V napájecímu
zdroji na dost dlouhou dobu pro opravu
proražené pneumatiky.
Více informací o sadě nářadí naleznete
v příslušné kapitole.
– Rezervní kolo.
Přístup k nářadí

Seznam nářadí

1. Klíny pro zajištění zaparkovaného vozidla
(podle výbavy) 2.
Nástrčný klíč pro bezpečnostní šrouby
kol (umístěný v odkládací skříňce) (podle
výbavy)
Slouží jako adaptér na klíč pro demontáž kola
a je určen k vyšroubování speciálních šroubů
ochrany proti odcizení kola.
3. Snímatelné oko pro vlečení
Další informace o vlečení vozidla a používání
snímatelného oka pro vlečení naleznete
v příslušném oddílu.
Vozidla se sadou pro dočasnou
opravu pneumatiky


4.
12V kompresor se zásobníkem záplat a
samolepkou s vyznačením omezení rychlosti
Slouží k dočasné opravě pneumatiky a
nastavení tlaku v pneumatice.
Další informace o sadě pro nouzovou opravu
pneumatiky naleznete v
příslušném oddílu.
Vozidla s rezervním kolem

5.Klíč na šrouby kol
Umožňuje demontovat kryt náboje a
upevňovací šrouby kola.
6. Zvedák s
integrovanou klikou
Používá se ke zvedání vozidla.
7. Nástroj k

demontáži
krytek šroubů kola (podle
výbavy)
Slouží k
demontáži ozdobných krytek hlav
šroubů hliníkových kol.
Další informace o rezervním kole naleznete
v
příslušném oddílu.
Toto nářadí je určeno konkrétně pro vaše vozidlo a dle výbavy vozidla se může
lišit.
Nepoužívejte je k
jiným účelům.
Zvedák smí být používán pouze
k výměně kola s poškozenou
pneumatikou.
Nepoužívejte jiný zvedák než ten, který byl
dodán s
vozidlem.

11 8
V případě nepojízdnosti
► Úplně rozviňte elektrický kabel uložený pod
kompresorem.
►

Připojte zástrčku kabelu kompresoru k 12V
zásuvce vozidla.
► Nalepte samolepku
s vyznačením omezení rychlosti.
Samolepku s vyznačením omezení
rychlosti je třeba nalepit v interiéru
vozidla v
blízkosti řidiče, aby mu připomínala,
že jedno kolo vozidla lze používat jen
dočasně.
Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku.


► Zapněte zapalování.

► Zapněte kompresor přepnutím spínače do
polohy „ I
“ a nechte ho v činnosti, dokud tlak
v pneumatice nedosáhne 2
barů. Vyplňující
přípravek se do pneumatiky vstřikuje pod tlakem.
V průběhu této operace neodpojujte hadici od
ventilku (nebezpečí potřísnění přípravkem).
Pokud se vám do přibližně 7 minut
nepodaří dosáhnout tlaku 2 barů, nelze
pneumatiku opravit. Požádejte o pomoc
dealera CITROËN nebo kvalifikovaný servis.
►

Přepněte spínač do polohy O

.
►

Odpojte zástrčku kabelu kompresoru z 12V
zásuvky vozidla.
►


V

raťte krytku na ventilek.
►

Demontujte sadu.
►


Odeberte a uložte zásobník s
vyplňujícím
přípravkem.
Vyplňující přípravek je v případě požití
jedovatý a způsobuje podráždění očí.
Uchovávejte přípravek mimo dosah dětí.
Datum spotřeby kapaliny je uvedeno na
zásobníku.
Po použití nevyhazujte zásobník do běžného
odpadu, ale odevzdejte jej u dealera
CITROËN nebo do autorizovaného sběrného
dvora.
Nezapomeňte si obstarat nový zásobník
s

vyplňujícím přípravkem od dealera
CITROËN nebo v
kvalifikovaném servisu.


► Ihned ujeďte nízkou rychlostí (20–60 km/h)
přibližně 5 kilometrů, aby se defekt utěsnil.
►

Zastavte, abyste mohli ověřit účinnost opravy
a v případě potřeby upravit tlak v pneumatice


pomocí sady.
S pneumatikou opravenou pomocí této
sady nepřekračujte rychlost 80 km/h a
nejezděte více než 200
km.
Nechejte si pneumatiku vyměnit u dealera
CITROËN nebo v kvalifikovaném servisu.
Kontrola tlaku v
pneumatikách a
příležitostné dohuštění
Kompresor lze bez vstřikování vyplňujícího
přípravku použít pro kontrolu tlaku v
pneumatikách a v případě potřeby k jejich
dohuštění.
►

Sejměte čepičku ventilku pneumatiky a
uložte
ji na čisté místo.
►

Rozviňte hadici uloženou pod kompresorem.

11 9
V případě nepojízdnosti
8► Našroubujte hadici na ventilek a pevně
utáhněte.
►

Zkontrolujte, zda je spínač kompresoru
přepnutý do polohy O

.
►

Úplně rozviňte elektrický kabel uložený pod
kompresorem.
►


Připojte zástrčku kabelu kompresoru k 12V
zásuvce vozidla.
►


Zapněte zapalování.
Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku.


► Zapněte kompresor přepnutím spínače
do polohy I
a počkejte, až tlak v pneumatice
dosáhne tlaku vyznačeného na štítku huštění
pneumatik vozidla. Pokud tlak v pneumatice
potřebujete snížit, stiskněte černé tlačítko
umístěné na hadici kompresoru poblíž přípojky
k ventilku.
Pokud se vám do 7 minut nepodaří
dosáhnout tlaku 2 barů, je pneumatika
zřejmě poškozená. Požádejte o pomoc
dealera CITROËN nebo kvalifikovaný servis.
►

Po dosažení požadovaného tlaku přepněte
spínač do polohy O

.
►

Demontujte sadu a
uložte ji.
V případě úpravy tlaku v jedné nebo
více pneumatikách je nutné znovu
inicializovat systém detekce poklesu tlaku.
Více informací o
detekci poklesu tlaku
naleznete v
příslušné kapitole.
Rezervní kolo
Přístup k rezervnímu kolu

Rezervní kolo je umístěno pod podlahou
zavazadlového prostoru.
V závislosti na typu motoru je vozidlo vybaveno
standardním rezervním kolem shodným s jeho
čtyřmi ostatními koly nebo kolem „na dojetí”
(BlueHDi).
Demontáž rezervního kola

► Uvolněte schránku s nářadím z upevnění
(plnohodnotné rezervní kolo).
►

V
yšroubujte centrální matici.
►

Odstraňte upevňovací součásti (matici a
šroub).
►


Zvedněte rezervní kolo vzadu směrem k
sobě.
►


V
yjměte kolo ze zavazadlového prostoru.
Když se v prohlubni nenachází kolo,
nelze namontovat upevňovací systém
(matici se šroubem) zpět.
Demontáž kola
Zaparkování vozidla
Odstavte vozidlo tak, aby nebránilo
silničnímu provozu: podklad musí být
vodorovný, stabilní a s nekluzkým povrchem.

122
V případě nepojízdnosti
Otevírání kapoty / přístup k žárovkám
Motor je horký, postupujte opatrně –
nebezpečí popálení!
Zacházejte opatrně s předměty nebo částmi
oděvu, které se mohou zachytit v lopatkách
ventilátoru chladiče – riziko uškrcení!
Halogenové žárovky (Hx)
Ke kvalitnímu osvětlení přispějete
kontrolou správného uchycení žárovky
v patici.
Světlomety a světla
s elektroluminiscenčními
diodami (LED)
V závislosti na verzi jsou ovlivněny následující
typy světlometů / světel:
– Denní světla / obrysová světla.
Je-li třeba provést výměnu žárovek
tohoto typu, je nutno obrátit se na
servisní síť CITROËN nebo na jiný odborný
servis.
Nedotýkejte se žárovek světlometů
s technologií „Full LED“. Hrozí nebezpečí
zasažení elektrickým proudem!
Vrácení rezervního kola zpět

► Vraťte rezervní kolo zpět na své místo.
► Povolte o několik otáček matici na šroubu.
►

Umístěte upevňovací součástky (matici a
šroub) do středu kola.
►


Centrální matici pevně utáhněte, aby bylo
kolo správně připevněno.
►


Podle verze dejte schránku s nářadím do
středu kola a zaklapnutím ji zajistěte.
Po výměně kola

Při jízdě s dojezdovým rezervním
kolem
Deaktivujte některé asistenční systémy pro
řidiče (Aktivní bezpečnostní brzda, atd.).
Nepřekračujte maximální povolenou rychlost
80

km/h.
Jízda s více než jedním dojezdovým
rezervním kolem je zakázána.
Co nejdříve navštivte dealera CITROËN
nebo kvalifikovaný servis a nechejte
zkontrolovat utažení šroubů a tlak v
pneumatice rezervního kola.
Nechejte prohlédnout pneumatiku s defektem.
Po této prohlídce vám technik sdělí, zda
může být pneumatika opravena, nebo zda
musí být vyměněna.
Výměna žárovky
Za určitých klimatických podmínek (např.
při nízké teplotě či vysoké vlhkosti) se na
vnitřním povrchu skel světlometů a zadních
světel běžně objevuje sražená pára, která se
vypaří několik minut po zapnutí světel.
Světlomety jsou vybaveny průhlednými
kryty z polykarbonátu s ochrannou
vrstvou:
–

Nečistěte je suchou nebo hrubou
utěrkou ani rozpouštědlem nebo čisticím
prostředkem.
–


Použijte houbu a mýdlovou vodu nebo
přípravek s

neutrální hodnotou pH.
–

Při použití vysokotlakého čisticího zařízení
nesměrujte příliš dlouho proud vody na
světlomety

, světla nebo jejich okraje, aby
nedošlo k poškození ochranné vrstvy a
těsnění.
Žárovka se musí vyměnit při vypnutém
zapalování a několik minut po zhasnutí
světla – nebezpečí vážného popálení!
Nedotýkejte se prsty přímo žárovky; použijte
hadřík nepouštějící vlákna.
Důležité je používat výhradně žárovky
s

UV filtrem, jinak může dojít k poškození
reflektoru.
Vadnou žárovku vždy nahraďte novou
žárovkou stejného typu a se shodnými
specifikacemi. Kvůli rovnoměrnému osvětlení
vyměňujte vždy obě žárovky najednou.
Opětovná montáž světel
Proveďte kroky v opačném pořadí k
demontáži.

141
Technické charakteristiky
9Identifikační prvky
Různá viditelná označení pro identifikaci a
přezkoumání vozidla.


A. Identifikační číslo vozidla (VIN) pod
kapotou.
Vyraženo na podvozku.
B. Identifikační číslo vozidla (VIN) na palubní
desce.
Gravura na štítku viditelném přes čelní sklo.
C. Štítek výrobce vozidla.
Upevněn na pravých dveřích.
Obsahuje tyto informace:
–
název výrobce,
–


číslo ES schválení typu celého vozidla,
–


identifikační číslo vozidla (VIN),
–


celková hmotnost vozidla (GVW),
–


celková hmotnost jízdní soupravy (GTW),
–


maximální hmotnost na přední nápravu,
–


maximální hmotnost na zadní nápravu.
D. Štítek s

pneumatikami / kódem laku.


Upevněn na dveřích řidiče.
Obsahuje tyto informace o pneumatikách:
–
tlaky vzduchu, nezatížené a zatížené;
–


specifikace pneumatik sestávající z
rozměrů a
typu včetně nosnostních a rychlostních indexů;
–

tlak vzduchu rezervní pneumatiky
.
Indikuje také kód barvy laku.
Vozidlo může být z výroby osazeno
pneumatikami s vyššími hodnotami
zatížení a rychlosti, než jaké jsou uvedeny na
štítku, aniž by to ovlivnilo tlak vzduchu (u
studených pneumatik).