
DÉMARRAGE ET CONDUITE
74
La voiture démarre toujours au point
mort. Quand l’enclenchement de la 1ère
vitesse est demandé, le système force la
sélection du mode AUTO.
AVERTISSEMENT Si après 10 secondes,
avec clé de contact tournée sur MAR,
l’écran n’affiche pas la vitesse engagée,
tourner la clé sur STOP, attendre
l’extinction de l’écran, puis répéter la
manœuvre. Si l’anomalie persiste,
s’adresser au Réseau Après-vente
Alfa Romeo dédié.
SIGNAL SONORE
Pour des raisons de sécurité, un signal
sonore est émis quand l’on gare le
véhicule avec la boîte de vitesses au point
mort (N) (le signal est émis lorsqu’on
tourne la clé de contact sur STOP).
Lorsque le véhicule est à l’arrêt, le moteur
est lancé et la (1ère) ou la (M.AR) sont
enclenchées, le système active le signal
sonore et place automatiquement la boîte
de vitesses au point mort (N) lorsque :
❒ on n’appuie pas sur les pédales
d’accélérateur et/ou de frein pendant au
moins 3 minutes ;
❒ on garde la pédale de frein enfoncée
pendant plus de 10 minutes ;
❒ on ouvre la porte côté conducteur et
on n’appuie pas sur les pédales
d’accélérateur et de frein pendant au
moins 1,5 seconde ;❒ le système a détecté une anomalie sur
la boîte de vitesses.
STATIONNEMENT DE LA VOITURE
En cas d’arrêt et sortie de la voiture,
procéder comme suit :
❒ engager la vitesse (la 1ère en montée
ou la marche arrière en descente) et
laisser les roues braquées ;
❒ éteindre le moteur et serrer le frein à
main.
Si la voiture est garée sur une pente
raide, il est préférable de bloquer les
roues avec une cale ou une pierre.
Attendre que la vitesse engagée ne soit
plus affichée sur l’écran avant de relâcher
la pédale de frein.
AVERTISSEMENT Ne JAMAIS quitter la
voiture avec la boîte de vitesses au point
mort.
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
❒ Quand la voiture est à l’arrêt avec une
vitesse enclenchée, il faut toujours
maintenir la pédale de frein enfoncée
jusqu’au démarrage, puis la relâcher et
accélérer progressivement.
❒ Pendant des arrêts prolongés avec le
moteur en marche, il est conseillé de
maintenir la boîte de vitesses au point
mort (N).❒ Afin de préserver l’efficacité de
l’embrayage, ne pas utiliser l’accélérateur
pour maintenir la voiture à l’arrêt (par
exemple, lors d’un arrêt en côte). La
surchauffe de l’embrayage pourrait en
effet l’endommager :
utiliser la pédale de frein ou le frein à
main, et agir sur la pédale d’accélérateur
uniquement lorsque l’on décide de partir.
❒ Quand la marche arrière (R) est
enclenchée, si l’on doit enclencher la 1ère
vitesse ou inversement, continuer
uniquement lorsque la voiture est
complètement arrêtée et la pédale de
frein enfoncée.
❒ Si dans une descente, il est
nécessaire, pour des raisons imprévues,
de laisser rouler la voiture avec la boîte
de vitesses au point mort (N), tout en
sachant que cette pratique est vivement
déconseillée, il faut savoir qu’à la
demande d’engagement d’une vitesse, le
système enclenchera automatiquement
la vitesse optimale pour permettre une
bonne transmission du couple moteur aux
roues, en fonction de la vitesse de la
voiture.
❒ Si nécessaire, avec le moteur éteint, il
est possible d’enclencher la 1ère vitesse,
la marche arrière (R) ou le point mort (N)
avec la clé sur MAR et le frein enfoncé.

105
CONTRÔLES PÉRIODIQUES
Tous les 1 000 km ou avant de longs
voyages, contrôler et au besoin rétablir :
❒ le niveau du liquide de
refroidissement du moteur ;
❒ le liquide de freins ;
❒ le liquide du lave-glace ;
❒ la pression et l’état des pneus ;
❒ le fonctionnement du circuit
d’éclairage (phares, clignotants, détresse,
etc.) ;
❒ le fonctionnement du système
d’essuie/lave-glace et le
positionnement/usure du balai
d’essuie-glace.
Tous les 3 000 km contrôler et
éventuellement rétablir : le niveau de
l’huile moteur.
AVERTISSEMENT Pour connaître la
quantité d’huile moteur correcte, vérifier
systématiquement l’indication sur la
jauge de contrôle. Le contrôle doit être
effectué lorsque le véhicule est
positionné sur un terrain plat.
UTILISATION DU VÉHICULE
DANS DES CONDITIONS
SÉVÈRES
Si la voiture est principalement utilisée
dans l’une des conditions suivantes :
❒ tractage de remorques ou de
caravanes ;
❒ routes poussiéreuses ;
❒ parcours brefs (moins de 7-8 km)
répétés et à une température extérieure
inférieure à zéro ;
❒ moteur qui tourne fréquemment au
ralenti ou conduite sur de longues
distances à vitesse réduite, ou en cas
d’inactivité prolongée ;
❒ il est nécessaire de réaliser les
vérifications suivantes, à des intervalles
plus fréquents que ceux indiqués dans le
Plan d’Entretien Programmé :
❒ contrôle état et usure plaquettes
freins à disque avant ;
❒ contrôle état propreté serrures capot
moteur et coffre, nettoyage et
lubrification leviers ;
❒ contrôle visuel conditions : moteur,
boîte de vitesses, transmission, sections
rigides et flexibles des tuyaux
(échappement - alimentation en
carburant - freins), éléments en
caoutchouc (soufflets - durites -
bagues - etc.) ;❒ contrôle de l’état de charge et du
niveau de liquide de la batterie
(électrolyte) ;
❒ contrôle visuel des conditions des
courroies de commande accessoires ;
❒ contrôle et vidange/remplacement
éventuel de l’huile moteur et du filtre à
huile ;
❒ contrôle et éventuel remplacement du
filtre à air.
L’utilisation de la voiture sur piste doit
être occasionnelle, car elle est conçue et
réalisée pour un usage sur route.

129
Carburant préconisés/
Fluides et lubrifiants d’origine1750 Turbo Essence
kglitres
RAVITAILLEMENTS
Réservoir de carburant 40 –
Essence verte sans plomb non
y compris la réserve de 4 - 5 – inférieure à 95 RON (Spécification EN228)
Installation de refroidissement moteur 10,6 9,4 Mélange d’eau distillée et liquide
PARAFLUUPà 50% (*)
Carter moteur 5,4 4,6
SELENIA SPORT POWER
Carter du moteur et filtre 5,8 5,0
Carter B.V./différentiel 1,88 1,6 TUTELA TRANSMISSION GEARTECH
Circuit hydraulique de commande
de la boîte de vitesses 1,45 1,2 TUTELA CS SPEED
Circuit de freins hydrauliques avec dispositif
0,52 0,56 TUTELA TOP 4 ou TUTELA TOP 4/S
antiblocage ABS
Réservoir du liquide du lave-glace 1,9 1,7 Mélange d’eau et de liquide
PETRONAS DURANCE SC 35
(*) Dans des conditions climatiques extrêmes, il est conseillé d’utiliser un mélange de 60 % de PARAFLU
UPet 40 % d’eau déminéralisée.

DONNÉES TECHNIQUES
130
FLUIDES ET LUBRIFIANTS
L’huile moteur dont votre voiture est équipée a été soigneusement conçue et testée afin de satisfaire les critères prévus par le Plan
d’Entretien Programmé. L’utilisation constante des lubrifiants indiqués garantit les caractéristiques de consommation de carburant et
des émissions.
La qualité du lubrifiant est déterminante pour garantir le fonctionnement et la durée de vie du moteur.
CARACTÉRISTIQUES DES PRODUITS
28)
Lubrifiant pour
moteurs à essence
Intervalle de vidange /
applicationsUtilisationCaractéristiques Fluides et lubrifiants
d’origine
SAE 5W-40 ACEA C3 / API SN SELENIA SPORT POWER
Contractual Technical
Reference N° F052.H12Selon le Plan
d’Entretien Programmé
En cas d’urgence et d’indisponibilité de lubrifiants ayant les caractéristiques spécifiées, il est possible d’utiliser, pour effectuer des appoints,
des produits ayant une performance minimum ACEA indiquée ; dans ce cas, les performances optimales du moteur ne seront pas garanties. Lubrifiant de synthèse de graduation
SAE 75W 85 API GL4TUTELA TRANSMISSION
GEARTECH
Contractual Technical
Reference N°F704.C08Boîte de vitesses
automatique TCT
–TUTELA CS SPEED
Contractual Technical
Reference N° F005.F98Lubrifiant pour actionneur
électro-hydraulique
Graisse au bisulfure de molybdène pour
des températures d’utilisation élevées.
Consistance NL.G.I. 1-2 TUTELA ALL STAR
Contractual Technical
Reference N° F702.G07Joints homocinétiques côté
roue
Graisse spécifique pour joints
homocinétiques à faible coefficient de
frottement. Consistance NL.G.I. 0-1TUTELA STAR 700
Contractual Technical
Reference N° F701.C07 Lubrifiants et
graisses
pour la transmission
du mouvement
Joints homocinétiques côté
différentiel
Spécification
9.55535-GH2
9.55550-MZ3
ou
MS.90030-M2
9.55550-SA1
ou
MS.90030-H1
9.55580-GRAS II
9.55580-GRAS II