2020 Alfa Romeo 4C čas

Přední airbagy se nemusejí aktivovat v
následujících případech:
❒ při čelních nárazech do předmětů
podléhajících velké deformaci, které
nezasáhnou celou přední část vozidla
(např. náraz blatníkem do svodidel);
❒ při zaklínění vozidla pod jiné vozidlo
nebo ochrannou bariéru (např. pod
nákladní vozidlo či svodidla), protože by
neposkytly žádnou ochranu než tu, kterou
získáváme od bezpečnostních pásů, a
jejich aktivace by nebyla účelná.
Pokud se tedy ve výše uvedených
případech airbagy nenafouknou,
neznamená to, že je systém vadný.
ČELNÍ AIRBAG NA STRANĚ ŘIDIČE
Je umístěný v prostoru uprostřed
volantu obr. 39.
61)
39A0L0055
ČELNÍ AIRBAG NA STRANĚ
SPOLUJEZDCE
Je umístěný v prostoru v palubní desce
obr. 40.
62)
ČELNÍ AIRBAG NA STRANĚ
SPOLUJEZDCE A DĚTSKÉ SEDAČKY
Je PŘÍSNĚ ZAKÁZÁNO instalovat do
vozidla dětskou sedačku proti směru
jízdu. Nafouknutím by mohl airbag
přivodit dítěti smrtelné zranění.
Dodržujte VŽDY doporučení zobrazená
na štítku na sluneční cloně na straně
spolujezdce obr. 41.
40A0L0056
OBECNÁ UPOZORNĚNÍ
K aktivaci čelních airbagů může dojít i v
případě, kdy bylo vozidlo vystaveno silnému
nárazu ve spodku karosérie (např. o obrubník,
chodník nebo tvrdé vyvýšeniny na vozovce či
při vjetí do hlubokých výmolů či na jiné terénní
nerovnosti atd.). Při nafouknutí airbagů se
vyvine teplo a dojde k úniku malého množství
prachu: není škodlivý a neznamená vypuknutí
požáru. Prach může dráždit pokožku a oči: při
případném zasažení je vymyjte vodou a
neutrálním mýdlem.
Všechny kontroly, opravy a výměny airbagů
smějí provádět pouze autorizované servisy
Alfa Romeo 4C. Před likvidací vozidla
sešrotováním je nutno nechat ve
specializované servisní síti Alfa Romeo
deaktivovat airbagovou soustavu. O aktivaci
předpínačů a airbagů rozhoduje
diferencovaně řídicí jednotka v závislosti na
typu nárazu. Pokud se tedy ve výše
uvedených případech airbagy nenafouknou,
neznamená to, že systém selhal.
63) 64) 65) 66) 67) 68) 69) 70) 71) 72)
BEZPEČNOST
64
41A0L0230

BEZPEČNOST
66
61)Na volant a na kryt airbagu na straně
spolujezdce nelepte žádné samolepky a
neodkládejte sem žádné předměty.
Neodkládejte žádné předměty ani na
palubní desku před spolujezdcem, protože
by mohly překážet při nafukování airbagu
a způsobit vážné poranění osobám ve
vozidle.
62)Při řízení mějte ruce vždy na věnci
volantu, aby nafukující se airbag nenarazil
při případném zásahu na žádné překážky.
Při řízení nemějte tělo nakloněné dopředu.
Opěradlo mějte ve vzpřímené poloze a
pevně se do něho opírejte zády.
63)V části “položky menu” v kapitole
“Seznámení s přístrojovou deskou” jsou
uvedeny pokyny, jak deaktivovat čelní
airbag spolujezdce. Upozorňujeme
nicméně, že se deaktivovaný airbag
NEBUDE v případě potřeby (nehody)
aktivovat.
64)Neopírejte se hlavou, pažemi či lokty
o dveře, aby při případném nafukování
airbagu nedošlo k úrazu.
65)Nikdy nevyklánějte hlavu, paže a
lokty z oken.
POZOR66)Pokud se po otočení klíčku do polohy
MAR kontrolka ¬nerozsvítí nebo se
rozsvítí za jízdy (u některých verzí spolu s
upozorněním na displeji), může se jednat o
závadu v zádržných systémech. V
takovém případě se při nárazu nemusejí
airbagy nebo předpínače aktivovat nebo v
omezeném počtu případů se mohou
aktivovat nesprávně. Než budete
pokračovat v jízdě, obraťte se na
autorizovaný servis Alfa Romeo a
nechejte soustavu bez prodlení
zkontrolovat.
67)Necestujte s předměty na klíně či
před hrudníkem, v žádném případě
nedržte v ústech žádné předměty, jako je
dýmka, tužka, apod., které by při aktivaci
airbagu mohly přivodit vážné zranění.
68) Bylo-li vozidlo odcizeno nebo byl-li
učiněn pokus o jeho odcizení, bylo
poškozeno vandaly či velkou vodou,
nechejte airbagovou soustavu
zkontrolovat u autorizovaného servisu
Alfa Romeo.
69)Jakmile je klíček na poloze MAR,
mohou se airbagy aktivovat i nárazem
jiného vozidla do vašeho vozidla, které
stojí s vypnutým motorem.
Nezapomínejte ani, že když je klíček v
poloze STOP neaktivuje se při nárazu
žádné bezpečnostní zařízení (airbag či
předpínače): neaktivaci těchto zařízení v
takových případech nelze proto
považovat za známku selhání systému.70)Otočením klíčku do polohy MAR se
kontrolka
“rozsvítí a zůstane 4
sekundy svítit.
Jestliže zůstane svítit i po tomto
intervalu, znamená, že je ochrana
spolujezdce vypnuta. Jestliže naopak
zhasne, znamená, že je ochrana
spolujezdce zapnuta.
71)Čelní airbagy zasahují při nárazech
větší síly, než na kterou jsou nastaveny
předpínače. V případě nárazů, jejichž síla
se pohybuje mezi těmito dvěma mezními
hodnotami aktivace, je běžné, že se
aktivují pouze předpínače pásů.
72)Airbagy nenahrazují bezpečnostní
pásy, pouze zvyšují jejich účinnost. Čelní
airbagy nezasáhnou při čelních nárazech
při nízké rychlosti, při nárazech ze strany
či nárazech zezadu nebo při převrácení
vozidla. Cestující chrání pouze
bezpečnostní pásy, proto jezděte zásadně
se zapnutými bezpečnostními pásy.

STARTOVÁNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ VOZIDLA
70
PŘEVODOVKA S DUÁLNÍ
SPOJKOU TCT
Alfa Romeo 4C je vybavena
šestirychlostní převodovkou s dvojitou
suchou spojkou TCT a s ovládači na
volantu. Jedná se o vyspělé technické
řešení, v němž je řazení manuální
převodovky a bezprostřednost
sekvenčního řazení kombinována s
komfortem spočívajícím v možnosti si
zvolit program automatického řazení,
které není tak pomalé jako u klasického
automatu.
Jestliže je klíček vytažený ze spínací
skříňky zapalování, při stisku tlačítek na
ovládacím panelu umístěném na
středovém tunelu obr. 43 neprovede
systém žádnou akci i přesto, že je
sešlápnutý brzdový pedál.
43A0L0067
Převodovka proto setrvá ve stavu, v
němž se nacházela před vypnutím
motoru.
Při stojícím vozidle a s klíčkem v poloze
MAR (elektrické spotřebiče pod klíčkem
zapnuté) se na displeji zobrazí zařazený
rychlostní stupeň a aktivní
režim (automatický = AUTO nebo
manuální =
nezobrazuje se).
PROVOZNÍ REŽIM
Vyjma režimu “Race” může převodovka
fungovat v jednom ze dvou provozních
režimů:
❒ první režim je ruční (MANUAL), kdy o
přeřazení rozhoduje řidič;
❒ druhý režim je zcela automatický
(AUTO), kdy o přeřazení rozhoduje
systém.
Po navolení režimu “Race” je povoleno
pouze ruční řazení (MANUAL).
Činnost v ručním režimu (MANUAL)
V tomto režimu zvolí nejvhodnější
rychlostní stupeň řidič podle daného
jízdního stavu vozidla.Řadí se páčkami u volantu: páčkou “+” se
zařadí vyšší rychlostní stupeň; páčkou
“–” se zařadí nižší rychlostní stupeň
(viz následující část “Páčky u volantu”).
Pokud systém žádosti vyhoví, zobrazí se
nový zařazený rychlostní stupeň na
displeji.
Jestliže systém žádosti nevyhoví, na
displeji zůstane zobrazený rychlostní
stupeň zařazený před žádosti o přeřazení
a ozve se zvuková signalizace.
V případě, kdy by zařazení požadovaného
rychlostního stupně mohlo narušit
správnou funkci motoru a převodovky,
systém přeřazení nedovolí.
44A0L0146

75
❒ V případě nutnosti lze při vypnutém
motoru zařadit 1. rychlostní stupeň,
zpátečku (R) nebo neutrál (N) s klíčkem v
poloze MAR a sešlápnutým brzdovým
pedálem.
V takovém případě při řazení počkejte
mezi jednotlivými řazeními alespoň 5
sekund na ochranuhydraulického
systému a zejména čerpadla.
❒ Při rozjezdech do kopce se
doporučuje akcelerovat postupně, ale
rozhodně ihned po uvolnění parkovací
brzdy nebo brzdového pedálu:
tím se může motor dočasně vytočit do
vyšších otáček a zhostit se prudších
stoupání s větším momentem na kola.CRUISE CONTROL
(je-li ve výbavě)
Elektronicky řízený tempomat poskytuje
asistenci umožňující jet s vozidlem
přednastavenou rychlostí bez ovládání
pedálu akcelerace.
Tempomat se dá používat při rychlosti
vyšší než 30 km/h na dlouhých rovných
suchých úsecích beze změn jízdních stavů
(např. na dálnici).
To znamená, že není výhodné používat
Cruise Control na silnicích s hustým
provozem. Ve městě tempomat
nepoužívejte.
ZAPNUTÍ ZAŘÍZENÍ
Otočte prstencem 1 obr. 48 na .
48A0L0022
78)Funkce Launch control je dostupná
jen v režimu Race. Bez ohledu na
informace uvedené v popisu k tomuto
režimu jsou ovšem během používání
funkce Launch Control systémy ESC a
ASR vypnuté.
To znamená, že dynamické řízení vozidla
je zcela a jedině v odpovědnosti řidiče. Při
používání funkce Launch Control proto
věnujte řízení maximální pozornost:
správně vyhodnocujte stav silničního
provozu a jízdního povrchu i dostatečnost
manévrovacího prostoru.
POZOR
Tempomat nelze zapnout při jízdě na
1. rychlostní stupeň nebo se zařazenou
zpátečkou; a doporučujeme jej zapínat
od 5. rychlostního stupně výše.
Při jízdě z kopce se zapnutým zařízením
se může stát, že se rychlost o něco zvýší
nad přednastavenou hodnotu.
Zapnutím se rozsvítí digitální kontrolka
a na displeji se zobrazí upozornění.
NASTAVENÍ POŽADOVANÉ RYCHLOSTI
Postupujte takto:
❒ prstencem 1 obr. 48 otočte na a
sešlápnutím pedálu akcelerace rozjeďte
vozidlo na požadovanou rychlost;
❒ páčkový ovládač přestavte nahoru (+)
alespoň na 1 sekundu a uvolněte jej: jízdní
rychlost vozidla se uloží do paměti a
můžete tedy pedál akcelerace uvolnit.
V případě nutnosti (například při
předjíždění) je možné zrychlit
sešlápnutím pedálu akcelerace:
uvolněním pedálu se vozidlo vrátí na
předem uloženou rychlost.

STARTOVÁNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ VOZIDLA
78
VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
81)
8)
Během parkovacích manévrů věnujte
pozornost překážkám nacházejícím se
pod a nad senzory.
Za určitých okolností nemusí totiž
systém detekovat předměty, které se
nacházejí velmi blízko u vozidla. Tyto
předměty pak mohou poškodit vozidlo
nebo být poškozeny.
Na činnost parkovacích senzorů mohou
mít vliv následující stavy:
❒ led, sníh, bláto či vícevrstevný lak na
povrchu senzorů mohou snížit jejich
citlivost a tím i činnost celého systému;
❒ senzor může detekovat neexistující
předmět (“rušení odezvy”) z důvodu
rušení mechanického původu (např. při
mytí vozidla, déšť s prudkým větrem,
krupobití);
❒ přítomnost ultrazvukových systémů
(například pneumatické brzdy kamionů
nebo pneumatická kladiva) v blízkosti
vozidla může způsobit změnu signalizací
vysílaných senzorem;
❒ činnost systému parkovacích senzorů
může ovlivnit i změna polohy těchto
senzorů způsobená například změnou
geometrie (z důvodu opotřebení součástí
zavěšení kol), výměnou pneumatik,
přetížením vozidla nebo specifickou
geometrií, která předpokládá snížení
výšky vozidla.
81)Odpovědnost za parkování a za další
nebezpečné situace při pojíždění zůstává
vždy na řidiči.
Při parkování se nezapomínejte ujistit, že
se v daném prostoru nenacházejí osoby
(zejména děti) či zvířata. Parkovací
senzory představují pomoc řidiči, který
ale nikdy nesmí snížit pozornost při
provádění takových činností, protože
mohou být nebezpečné i přes nízkou
rychlost.
POZOR
8)Pro řádnou funkci systému je nezbytné,
aby byly senzory vždy zbavené bláta,
nečistot, sněhu nebo ledu. Během čištění
senzorů dávejte pozor, abyste je
nepoškrábali či jinak nepoškodili;
nepoužívejte suché, drsné nebo tvrdé
látky. Parkovací senzory umývejte čistou
vodou, případně s příměsí autošamponu.
V myčkách, kde se používají parní nebo
vysokotlaké trysky, je nutno snímače
rychle očistit tryskou ze vzdálenosti
10 cm. Na senzory se nesmějí lepit lepky.
UPOZORNĚNÍ

V NOUZI
82
VÝSTRAŽNÁ SVĚTLA
FUNKCE
Pro rozsvícení/zhasnutí světel stiskněte
spínač 1 obr. 54.
Se zapnutými výstražnými světly svítí na
přístrojové desce kontrolky Ÿa Δ.
85)
54A0L0023
VÝMĚNA ŽÁROVKY
86) 87) 88)
9)
ZÁKLADNÍ POKYNY
❒ Před výměnou žárovky zkontrolujte
nejdříve, zda nejsou zoxidované kontakty
a zda není spálená pojistka: viz umístění
pojistek v oddíle “Výměna pojistek” v této
kapitole.
❒ spálené žárovky je nutno vyměnit za
nové stejného typu a výkonu;
❒ po výměně žárovky ve světlometech
vždy zkontrolujte správné seřízení světel.
UPOZORNĚNÍ Panuje-li chladné nebo
vlhké počasí, nebo po prudkém dešti či
umytí vozidla se mohou světlomety nebo
zadní světla zamlžit a/nebo mohou uvnitř
kondenzovat kapky vody. Je to zcela
přirozený jev, který vzniká rozdílem
teploty a vlhkosti mezi vnitřkem a
vnějškem vozidla; není to závada a nemá
vliv na provozuschopnost osvětlovacích
zařízení. Rozsvícením světel zamlžení
rychle zmizí od středu k okrajům krytu.
85)Používání výstražných světel je
upraveno Pravidly silničního provozu,
které platí v zemi, v níž se právě
nacházíte.
POZOR
86)Nesprávně provedené úpravy nebo
opravy elektrické soustavy provedené v
rozporu s technickými vlastnostmi
soustavy mohou způsobit provozní
závady a vyvolat nebezpečí požáru.
87) Halogenové žárovky obsahují plyn
pod tlakem, v případě prasknutí je možné
odlétnutí úlomků skla.
88) Kvůli vysokému napájecímu napětí
svěřte výměnu xenonové žárovky (Bi-
Xenon) pouze odborníkům: nebezpečí
smrti! V každém případě se obraťte na
autorizovaný servis Alfa Romeo 4C.
POZOR
9)U halogenových žárovek se dotýkejte
pouze jejich kovových částí. Jestliže se
dotknete prsty průhledné hlavice žárovky,
sníží se intenzita světelného svazku; může
dojít i ke zkrácení životnosti žárovky.
V případě náhodného kontaktu otřete
baňku tkaninou navlhčenou lihem a nechte
ji oschnout.
UPOZORNĚNÍ

V NOUZI
90
VÝMĚNA KOLA
ZÁKLADNÍ POKYNY
Na některých specifických trzích lze
vozidlo dodat s dojezdovým kolem:
postup při výměně kola je popsán na
následujících stránkách.
95) 96) 97) 98) 99)
ZVEDÁK
Důležité:
❒ hmotnost zvedáku je asi 1,7 kg;
❒ zvedák nevyžaduje žádné seřízení;
❒ zvedák se nedá opravit; vadný zvedák
je nutno nahradit jiným originálním
zvedákem;
❒ na zvedák se nesmí montovat žádné
jiné nářadí než ovládací tyč.
Údržba zvedáku
❒ zabraňte usazování nečistot na
“šroubovici”;
❒ “šroubovici” udržujte stále
namazanou;
❒ z žádného důvodu zvedák
neupravujte.
Podmínky, kdy se zvedák nesmí
používat
❒ teploty pod – 40 °C;
❒ v písčitém či bahnitém terénu;
❒ na nerovném terénu;
❒ na vozovce s velkým sklonem;
❒ v extrémních klimatických
podmínkách:
❒ bouřka, tajfun, cyklon, sněžná bouře,
průtrž mračen, atd.
❒ v přímém kontaktu s motorem nebo
pro opravy pod vozidlem;
❒ na plavidlech.
Postup při výměně kola:
❒ vozidlo zastavte v místě, které
nepředstavuje nebezpečí pro ostatní
účastníky silničního provozu a umožňuje
bezpečnou výměnu kola. Pokud možno,
postavte vozidlo na rovný a dostatečně
pevný podklad;
❒ vypněte motor, zatáhněte parkovací
brzdu a zařaďte první rychlostní stupeň
nebo zpátečku. Před vystoupením z
vozidla si oblékněte reflexní vestu
(povinnost ze zákona);
❒ vyjměte dojezdové kolo;
❒ otevřete zavazadelník a vytáhněte
soupravu na výměnu kola obr. 69;❒ ze soupravy vytáhněte klíč 1 obr. 70 a
povolte kolové šrouby asi o jeden závit.
Vozidlem zatřeste ze strany, aby se
usnadnilo oddělení ráfku od náboje kola;
❒ zvedák umístěte pod vozidlem v
blízkosti měněného kola, v místě symbolů
, které jsou na bočních prahových
spojlerech;
69A0L0182
70A0L0183

91
❒ ovládací tyč 3 obr. 72 zasuňte do
uchycení na zvedáku 1 obr. 71;
71A0L0184
72A0L0186
❒ ovládací pákou zatlačte zvedák pod
vozidlo tak, aby nápis “STOP” na ovládací
tyči byl v místě prahového spojleru:
“FRONT” při výměně předního kola a
“REAR” při výměně zadního kola
(viz obr. 73, 74);
❒ na ovládací tyč nasaďte páku
4 obr. 72;
UPOZORNĚNÍ Jak je vyobrazeno na
obr. 73, 74, je na ovládací tyči vyznačená
mezní poloha pro zasunutí pod vozidlo
vpředu a vzadu: ta musí souhlasit se
značkou na prahových spojlerech.
73A0L0189
❒ otáčením čepu 1 obr. 71 roztáhněte
zvedák tak, aby horní část 2 obr. 71
dosedla řádně do jednoho ze zvedacích
bodů vyobrazených na obr. 75 -
76, při neúspěchu změňte polohu
zvedáku.
74A0L0190
75A0L0185