2020 Abarth 124 Spider oil

OHJAUSKYTKIMET
1. Lämpötilan säädin. Käännä sitä myötäpäivään, kun haluat nostaa lämpöä ja vastapäivään, kun haluat laskea lämpöä.
2. Tuulettimen säädin. Tällä säätimellä voidaan säätää puhaltimen nopeutta. Puhaltimella on seitsemän nopeutta.
3.Tilan valitsin. Kierrä käyttötavan säätöpyörää valitaksesi ilman kiertotavan. Käyttötavan säätöpyörän voi asettaa väliasentoihin
(●) kunkin käyttötavan väliin.
4. Takaikkunan huurunpoiston kytkin. Paina kytkintä käynnistääksesi takaikkunan huurteenpoiston. Takaikkunan huurteenpoisto
toimii 15 minuuttia ja sammuu sitten automaattisesti.
5. Ilmanoton säädin. Voit valita ulkoilman tai kierrätetyn sisäilman. Paina kytkintä valitaksesi ulkoilman tai kierrätetyn sisäilman.
6. A/C-kytkin. Paina A/C-kytkintä kytkeäksesi ilmastoinnin päälle.
33

OHJAUSKYTKIMET
1. Lämpötilan säädin.
2. Tuulettimen säädin. Puhaltimella on seitsemän nopeutta.AUTO-asento: ilmavirran määrää säädetään automaattisesti
säädetyn lämpötilan mukaan.Muu kuin AUTO-asento: ilmavirran määrää voi säätää halutulle tasolle kiertämällä säätöpyörää.
0-asento: järjestelmän sammuttamiseksi säätöpyörä on asetettava asentoon 0.
3.Tilan valitsin. Kierrä käyttötavan säätöpyörää valitaksesi ilman kiertotavan.AUTO-asento: ilmavirran määrä mukautuu
automaattisesti valitun lämpötilan mukaan. Except AUTO -asento: haluttu ilmavirran asento voidaan valita kääntämällä säädintä.
4. Takaikkunan huurunpoiston kytkin. Paina kytkintä käynnistääksesi takaikkunan huurteenpoiston. Takaikkunan huurteenpoisto
toimii 15 minuuttia ja sammuu sitten automaattisesti.
5. Ilmanoton säädin. Voit valita ulkoilman tai kierrätetyn sisäilman. Paina kytkintä valitaksesi ulkoilman tai kierrätetyn sisäilman.
6. A/C-kytkin. Ilmastointi (jäähdytys/kosteudenpoistotoiminto) voidaan kytkeä päälle ja pois kytkimellä, kun puhalluksen
ohjauksen säätöpyörä on jossain muussa asennossa kuin 0.
35

VAROITUSVALOT JA -VIESTIT
VAROITUS Kojetaulun varoitusvalo on
ohjeellinen ja toimii varotoimenpiteenä
eikä sitä siten voida pitää
perusteellisena ja/tai vaihtoehtoisena
Käyttö- ja huoltokäsikirjassa esitetyille
tiedoille. Suosittelemme, että luet
huolellisesti kyseisen käsikirjan kaikissa
tapauksissa. Vikailmoituksen
yhteydessä katso tässä osiossa esitetyt
tiedot.
VAROITUS Mittariston varoitusvalo
palaa, kunnes vian syy on korjattu.
Versiot, joissa on 7” radio
Joidenkin varoitusten tiedot voidaan
näyttää keskinäytöllä.
Toimi seuraavasti:
Jos varoitusvalo palaa, valitse kuvake
päänäytöltä nähdäksesi sovellukset;
valitseAjoneuvon tilan valvonta
valitse “Varoitukset” nähdäksesi
voimassa olevat varoitukset;
valitse varoitus nähdäksesi tarkempia
tietoja siitä.
VAROITUSVALOT JA
-VIESTIT
Seuraaville varoitus-/osoitinvaloille:
Päävaroitusvalo
Jarrujärjestelmän varoitusvalo
ABS-varoitusvalo
Latausjärjestelmän varoitusvalo
Moottoriöljyn varoitusvalo
Moottorin tarkistusvalo
Moottorin jäähdytysnesteen korkean
lämpötilan varoitusvalo
Automaattivaihteiston varoitusvalo
Ohjaustehostimen toimintahäiriön
merkkivalo
Turvatyynyn/turvavyön
esikiristinjärjestelmän varoitusvalo
Aktiivisen konepellin varoitusvalo
Vähäisen polttoainemäärän
varoitusvalo
Turvavyön varoitusvalo
Turvavyön varoitusvalo
Raollaan olevan oven varoitusvalo
Pesunesteen vähäisen määrän
varoitusvalo
Rengaspaineen valvontajärjestelmän
varoitusvalo (Tyre Pressure Monitoring
System)
AVAIN-varoitusvalo
LED ajovalon AVAIN-varoitusvalo
Kiintoavainmerkkivalo
TCS/DSC-merkkivalo
DSC OFF -merkkivalo
Turvamerkkivalo
Matkustajan turvatyynyn pois
kytkennän merkkivalo (jos varusteena)
Valo syttyy toiminnan tarkistamiseksi,
kun virta kytketään päälle, se sammuu
muutaman sekunnin kuluttua tai kun
moottori käynnistetään. Jos valo ei syty
tai jää päälle, ota yhteys Abarth-
jälleenmyyjään.
Vain "Jarrujärjestelmän
varoitusvalolle": valo palaa jatkuvasti,
kun seisontajarru on päällä.
53

AKTIIVISET
TURVAJÄRJESTELMÄT
Ajoneuvossa on seuraavat
turvajärjestelmät:
ABS (Lukkiutumattomat jarrut);
TCS (Luistonestojärjestelmä);
DSC (Ajonvakautusjärjestelmä);
Aktiivinen konepelti (aktiivinen
jalankulkijan suojelu).
Tarkempia tietoja eri järjestelmien
toiminnasta löytyy seuraavilta sivuilta.
ABS-JÄRJESTELMÄ
(Lukkiutumattomat
jarrut)
66) 67) 68) 69)
ABS-ohjausjärjestelmä kontrolloi
jatkuvasti jokaisen pyörän nopeutta. Jos
yksi pyörä lukkiutuu, ABS reagoi
automaattisesti vapauttamalla ko.
pyörän jarrun ja kytkemällä sen
uudestaan.
Kuljettaja tuntee pientä värinää
jarrupolkimessa ja hän voi kulla ääntä
jarrujärjestelmästä. Tämä on normaali
ABS-järjestelmän toimintaa. Paina
jarrupoljin edelleen koskematta
kaasuun.
Varoitusvalo syttyy, kun järjestelmässä
on toimintahäiriö. Katso osaa
“Varoitusvalot ja viestit” kappaleessa
“Tutustu kojetauluun”.
HUOMAA Jarrutusmatkat saattavat ollapitempiä irtonaisilla pinnoilla (esimerkiksi
lumi tai hiekka), joilla on tavallisesti kova
alusta. Tavallisella jarrutusjärjestelmällä
varustettu ajoneuvo saattaa pysähtyä
lyhyemmällä matkalla näissä
olosuhteissa, sillä renkaat muodostavat
pyörien luistaessa kiilan tien
pintakerrokseen.
HUOMAA ABS-käytön äänimerkin voi
kuulla, kun moottori käynnistyy tai heti
auton käynnistyksen jälkeen, se ei
kuitenkaan ilmoita käyttöhäiriöstä.
TCS-JÄRJESTELMÄ
(Luistonestojärjestelmä)
70) 71) 72)
Luistonestojärjestelmä (TCS) lisää pitoa
ja turvallisuutta valvomalla moottorin
vääntöä ja jarrutusta.
Kun TCS-järjestelmä havaitsee vetävän
pyörän luistavan, se laskee moottorin
vääntöä ja käyttää jarruja ajoneuvon
pidon säilyttämiseksi.
Tämä tarkoittaa, että liukkaalla alustalla
moottorin toiminta säätyy
automaattisesti optimaalisen voiman
takaamiseksi vetäville pyörille rajoittaen
pyörien sutimista ja pidon
heikkenemistä.
Varoitusvalo syttyy, kun järjestelmässä
on toimintahäiriö. Katso osaa
“Varoitusvalot ja viestit” kappaleessa
“Tutustu kojetauluun”.
NOTA TSC:n pois kytkemiseksi paina
DCS OFF -kytkintä.
LUISTONESTON (TCS) /
AJONVAKAUTUSJÄRJESTELMÄN
(DSC)-merkkivalo
Varoitusvalopalaa muutaman
sekunnin ajan, kun ajoneuvon
sytytysvirta asetetaan ON-asentoon.
Jos TCS- tai DSC-järjestelmä on
toiminnassa, järjestelmän toimintaa
osoittava merkkivalo palaa.
Jos
valo ei sammu, TCS-, DSC- tai
jarruntehostinjärjestelmässä saattaa olla
toimintahäiriö eivätkä ne toimi kunnolla.
Ota yhteys Abarth-jälleenmyyjään.
VAROITUS Sen lisäksi että varoitusvalo
palaa, moottorista kuuluu hieman
ponnisteleva ääni. Tämä on merkki siitä,
että TCS/DSC ei toimi kunnolla.
VAROITUS Liukkailla pinnoilla, kuten
uudella lumella, on mahdotonta
saavuttaa korkeita kierroslukuja, kun
TCS-järjestelmä on päällä.
DSC-JÄRJESTELMÄ
(Ajonvakautus
järjestelmä)
73) 74) 75)
Dynaaminen ajonvakautusjärjestelmä
(DSC) ohjaa automaattisesti jarruja ja
moottorin vääntöä yhdessä ABS- ja
TCS-järjestelmien kanssa ohjamaan
71

MEKAANINEN
TASAUSPYÖRÄSTÖN
LUISTON RAJOITIN
Ajoneuvosi on varustettu mekaanisella
tasauspyörästön luiston rajoittimella.
Erityisesti tässä ajoneuvossa käytetään
super-LSD-järjestelmää, joka takaa
ajoneuvon paremman vedon ja
käsittelyn.
Super-LSD alhaisen vääntömomentin
bias-suhteella (*) parantaa
suorituskykyä lähdettäessä liikkeelle
paikoiltaan, ajettaessa suoraan
eteenpäin sekä reagointia.
(*)Vääntömomentin bias-suhde: kun
pyörä luistaa alhaisen pidon vuoksi,
LSD kohdistaa suhteellisesti enemmän
vääntöä vastakkaiseen pyörään.
Vääntömomentin bias-suhde on
tällaisissa tilanteissa oikeaan ja
vasempaan pyörään kohdistettu
vääntösuhde ja edustaa LSD-
järjestelmän suorituskykyä.
Super-LSD on väännön tunnistava
mekanismi, joka parantaa ajovakautta
seuraavilla ominaisuuksilla:
alhainen vääntömomentin bias-suhde
parantaa hallittavuutta (vääntömomentin
bias-suhde: 2.0)
alustava vääntö parantaa liikkeelle
lähtöä paikaltaan sekä reagointia
kiihdytykseen/hidastukseen sekä
ajettaessa suoraan eteenpäin (alustava
vääntömomentti: 49 Nm)
yksinkertainen rakenne vähentää
painoa.
Super-LSD:n toiminta
Ajettaessa suoraan eteenpäin
Ajettaessa suoraan eteenpäin oikean ja
vasemman puolen hammaspyörät
pyörivät samalla nopeudella ja
hammasratas ja sivuhammaspyörät
pyörivät yhdessä tasauspyörästön
kotelon kanssa.
Rengaspyörään kohdistuva momentti
välitetään hammasrattaille
vaihdelaatikon kautta ja vetoakseliin
sivuhammaspyörien kautta. Tämän
ansiosta tasauspyörästön oikean ja
vasemman puolen nopeus on sama.
Tasauspyörästön toiminta
Jos oikean ja vasemman pyörän
pyörimisnopeus poikkeaa toisistaan
(normaalin ajon aikana), hammasrattaat
pyörivät yhdessä vetoakselin
keskiakselin ympärillä vaimentaen
pyörimisnopeuden eron. Tämä
mekanismi toimii tasauspyörästönä.
Tasauspyörästön rajoitettu
luistonesto
Jos tasauspyörästössä tarvitaan
rajoitetun luiston estoa esimerkiksi
pyörän luistaessa, työntövoima
kohdistuu sivuhammaspyöriin
hammasrattaan ja sivuhammaspyörien
niveltymisen tuottamalla reaktiovoimalla.Tämä työntövoima painaa
sivuhammaspyörät kartiorengasta
vasten synnyttäen kitkaa
sivuhammaspyörän kartion ja
kartiorenkaan välillä vähentäen luistavan
pyörän vääntömomenttia.
Rajoitettu vääntövoima välitetään
muuttumatta pyörään, jonka pito on
parempi, tasauspyörästön rajoitetulle
luistonestolla. Paremmin pitävään
pyörään välitetty vääntövoima on
suhteellinen rengaspyörään
kohdistuvaan momenttiin.
HLA (Hill Launch
Assist/mäkilähtöavustin)
-TOIMINTO
80)
Mäkilähtöavustin (HLA) auttaa
kuljettajaa lähtemään liikkeelle, kun auto
on pysähtynyt mäkeen. Kun kuljettaja
vapauttaa jarrupolkimen ja painaa
kaasupoljinta mäessä, toiminta estää
auton vierimisen. Jarruteho pysyy
automaattisesti päällä, kun kaasupoljin
vapautetaan jyrkässä kulmassa.
Autoissa, joissa on käsivaihteet,
mäkilähtöavustin toimii alamäessä, kun
vaihdevipu on peruutusasennossa (R) ja
ylämäessä, kun vaihdevipu on muussa
kuin peruutusasennossa (R).
Autoissa, joissa on
automaattivaihteet,mäkilähtöavustin
toimii alamäessä, kun valintavipu on
78
TURVALLISUUS

KULJETTAJAA JA
MATKUSTAJIA
SUOJAAVAT
JÄRJESTELMÄT
Ajoneuvon tärkeimmät turvavarusteet
käsittävät seuraavat suojajärjestelmät:
turvavyöt
SBA-järjestelmä (Seat Belt Alert,
turvavyöhälytin)
niskatuet
lasten turvajärjestelmät
etu- ja sivuturvatyynyt
Lue seuraavilla sivuilla annetut tiedot
erittäin huolellisesti.
Suojajärjestelmien oikea käyttö on
ehdottoman tärkeää, jotta voidaan taata
kuljettajan ja matkustajien paras
mahdollinen turvallisuus.
TURVAVYÖT
TURVAVYÖN
VAROTOIMET
81) 82)
Turvavyöt auttavat välttämään vakavia
vammoja onnettomuuksien ja
äkkipysäysten yhteydessä. FCA
suosittelee, että kuljettaja ja matkustajat
käyttävät aina turvavyötä.
Kaikissa istuimissa on lanne/olkavyö.
Vöissä on rullalukolla varustetut
sisäänkelaajat, jotka pitävät vyöt poissa
tieltä, kun niitä ei käytetä.
Lukkojen avulla vyöt ovat käyttäjän
kannalta mukavia, mutta ne lukkiutuvat
asemaan törmäyksessä.
Vyön sisään kelaus voi olla vaikeaa, jos
vyöt ja vyön ohjaimet kuva 61 ovat
likaisia, joten pidä ne puhtaina.
Raskaana olevat naiset ja henkilöt,
joilla on vakavia terveydellisiä
ongelmia
Raskaana olevien naisten pitäisi aina
käyttää turvavyötä. Kysy lääkäriltäsi
erikoissuosituksia.
Lantiovyötä pitäisi käyttää TIUKASTI JA
NIIN ALHAALLA KUN MAHDOLLISTA
LANTION PÄÄLLÄ. Olkavyötä pitäisi
käyttää niin, että se kulkee kunnolla
olan yli mutta ei koskaan vatsan päällä
kuva 62.
Myös vakavasti sairaiden henkilöiden
pitää käyttää turvavyötä. Ota yhteyttä
lääkäriisi saadaksesi sairauteesi liittyviä
erikoisohjeita.
Hätälukitus
Kun turvavyö kiinnitetään, se on aina
hätälukituskäytössä.
Hätälukituskäytössä vyön on
6103020100-12A-001AB
6206050100-CHD-003
80
TURVALLISUUS

HUOMIO
81)Käytä aina turvavyötä ja varmista, että
kaikki matkustajan ovat kiinni turvavöissä.
Turvavöiden käytön laiminlyöminen on
äärimmäisen vaarallista. Törmäyksen
tapahtuessa matkustaja, jotka eivät käytä
turvavyötä voivat törmätä toisiin henkilöihin
tai esteisiin auton sisällä tai singota pois
autosta. He voivat loukkaantua vakavasti ja
jopa kuolla. Joissain törmäystapauksissa
turvavyötä käyttävät matkustajan olisivat
paremmin suojattuja.
82)Älä käytä kiertynyttä turvavyötä.
Kiertyneet turvavyöt ovat vaarallisia.
Törmäystapauksessa turvavyön koko
leveys ei ole käytössä absorboimaan
törmäysenergiaa. Tämä kohdistaa
lisärasitusta turvavyön alla oleviin luihin,
mikä voi aiheuttaa lisävammoja tai
kuoleman. Jos turvavyö on kiertynyt, se on
suoristettava kaikkien kiertymien
poistamiseksi ja jotta vyön koko pituus olisi
käytettävissä.
83)Älä koskaan käytä samaa turvavyötä
useammalle henkilölle. On vaarallista
käyttää samaa turvavyötä useammalle
henkilölle. Tällä tavalla käytettynä turvavyö
ei voi vaimentaa törmäysvoimia ja
molemmat matkustajat voivat rusentua
toisiaan vasten ja saada vakavia vammoja
tai kuolla. Älä koskaan käytä samaa
turvavyötä useammalle henkilölle kerrallaan
ja varmista, että auton matkustajat on
kiinnitetty kunnolla.84)Älä käytä autoa, jos sen turvavyöt ovat
vahingoittuneet. On vaarallista käyttää
vahingoittunutta turvavyötä. Onnettomuus
voi vahingoittaa käytössä olleen turvavyön
kudosta. Vahingoittunut turvavyö ei tarjoa
asianmukaista törmäyssuojaa. Ota yhteys
Abarth-jälleenmyyjään tarkastuttaaksesi
onnettomuuden aikana käytetyn
turvavyöjärjestelmän ennen sen käytön
jatkamista.
85)Vaihdata turvavyöt välittömästi, jos
esijännitin tai kuormituksen rajoitin ovat
kuluneet. Käytä aina erikoistunutta
korjaajaa, mielellään Abarth-jälleenmyyjää,
tarkastamaan turvavyön esikiristin ja
turvatyynyt törmäyksen jälkeen.
Turvatyynyjen tapaan turvavyön
esikiristimet ja kuormituksen rajoittimet
toimivat vain kerran ja ne täytyy vaihtaa
aina niiden laukeamisen aiheuttaneen
korjauksen jälkeen. Jos turvavyön
esikiristimiä ja kuormituksen rajoittimia ei
vaihdeta, vammautumisriski törmäyksessä
kasvaa.
86)Asenna turvavyön hartiaosa. On
vaarallista, jos turvavyön hartiaosa on
asennettu väärin. Varmista, että turvavyön
hartiaosa on asetettu hartioiden poikki
lähellä kaulaa. mutta ei koskaan käsivarren
alle, kaulalle tai olkavarrelle.
87)Asenna turvavyön lantio-osa. On
vaarallista käyttää turvavyön lantio-osaa
liian korkealla. Törmäyksessä se ohjaa iskun
voiman suoraan palleaan ja se voi aiheuttaa
vakavia vammoja. Käytä lantio-osaa tiukalla
ja mahdollisimman alhaalla.88)Turvavöiden käyttöohjeet. Turvavyöt on
suunniteltu käytettäväksi vartalon
luurakenteiden päällä, ja niitä on käytettävä
alhaalla lantion yli, rintakehällä tai hartioilla.
Älä käytä lantio-osaa vatsan alueella.
Turvavyöt on säädettävä mahdollisimman
tiukalle, jotta ne antavat tarkoitettua suojaa.
Löysä turvavyö heikentää käyttäjän
turvallisuutta. Varo, että kudos ei likaannu
kiillotusainesta, öljyistä tai kemilaaleista ja
eristyisesti akkunesteestä. Puhdistuksen voi
tehdä turvallisesti miedolla saippualla ja
vedellä. Vyö on vaihdettava, jos se
rispaantuu, likaantuu tai vahingoittuu. On
ehdottomasti vaihdettava täydellinen
kokonaisuus sen jälkeen, kun se on kulunut
voimakkaassa törmäyksessä, vaikka se ei
näyttäisi vahingoittuneen. Vöitä ei saa
käyttää hihnojen ollessa kierteellä. Vain yksi
matkustaja saa käyttää kutakin
vyökokonaisuutta. On vaarallista laittaa
hihna käyttäjän sylissä istuvan lapsen
ympärille.
89)Käyttäjä ei saa tehdä mitään muutoksia
tai lisäyksiä, jotka estävät turvavöiden
säätimiä poistamasta löysyyden tai estävät
vöiden säädön löysyyden poistamiseksi.
82
TURVALLISUUS

KUORMANRAJOITIN
Kuormanrajoitinjärjestelmä vapauttaa
turvavyön hallitusti vähentääkseen vyön
aiheuttamaa kuljettajan tai matkustajan
rintaan kohdistuvaa voimaa.
Koska suurimmat kuormitusvoimat
aiheutuvat nokkakolareissa,
kuormanrajoittimet toimivat
automaattisesti ja mekaanisesti ja voivat
aktivoitua missä tahansa
onnettomuudessa kuljettajan tai
matkustajan liikkuessa riittävästi
paikoiltaan.
Vaikka esikiristimet eivät olisi
aktivoituneet, kuormanrajoitinjärjestelmä
on annettava Abarth-jälleenmyyjään
tarkistettavaksi.HUOMIO
90)Käytä turvavöitä vain siten, kuten tässä
käsikirjassa on suositeltu. Kuljettajan ja
matkustajien turvavöiden vääränlainen
käyttö on vaarallista. Väärin asetettaessa
esijännitin ja kuormanrajoitinjärjestelmät
eivät pysty tarjoamaan riittävää suojaa
onnettomuustilanteissa, mikä saattaa
johtaa vakaviin vammoihin. Lisätietoja
turvavöistä saat osasta "Turvavöiden
kiinnitys".
91)Vaihdata turvavyöt välittömästi, jos
esijännitin tai kuormituksen rajoitin ovat
kuluneet. Jätä turvavyö aina asiantuntijan
korjattavaksi: ota jokaisen törmäyksen
jälkeen välittömästi yhteyttä
Abarth-jälleenmyyjään esikiristimien ja
turvatyynyjen tarkistamiseksi. Turvatyynyjen
tapaan turvavyön esikiristimet ja
kuormituksen rajoittimet toimivat vain
kerran ja ne täytyy vaihtaa aina niiden
laukeamisen aiheuttaneen korjauksen
jälkeen. Jos turvavyön esikiristimiä ja
kuormituksen rajoittimia ei vaihdeta,
vammautumisriski törmäyksessä kasvaa.
92)Älä tee muutoksia komponentteihin tai
johtoihin äläkä käytä elektronisia
testilaitteita esijännitinjärjestelmään.
Muutosten teko esijännitinjärjestelmän
komponentteihin tai johtoihin, mukaan
lukien elektronisten testilaitteiden käyttö, on
vaarallista. Saatat vahingossa aktivoida
järjestelmän tai tehdä siitä
käyttökelvottoman, jolloin se ei enää
aktivoidu onnettomuustilanteessa.
Matkustajat tai korjaajat saattavat
loukkaantua vakavasti.93)Hävitä esijännitinjärjestelmä
asianmukaisesti. Esikiristinjärjestelmän tai
ajoneuvon, jonka esikiristimiä ei ole
deaktivoitu, hävittäminen
epäasianmukaisesti on vaarallista. Jos
kaikkia turvaohjeita ei noudateta,
seurauksena voi olla vammoja. Ota yhteyttä
Abarth-jälleenmyyjään esikiristinjärjestelmän
hävittämiseksi tai esikiristinjärjestelmällä
varustetun ajoneuvon romuttamiseksi.
84
TURVALLISUUS