2019 TOYOTA PRIUS PLUS ABS

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PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)Il veicolo è dotato di computer sofisticati che registrano determinati dati quali:
I dati registrati variano in base all’allestimento del veicolo e alle opzioni di cui è dotato.
Questi computer non registrano conversazioni o audio, registrano unicamente le
immagini all’esterno del veicolo in determinate situazioni.
• Regime del motore/Regime del motore elettrico (regime del motore di trazione)
• Stato acceleratore
• Stato freni
• Velocità del veicolo
• Stato operativo dei sistemi di assistenza alla guida, come ABS e sistema di sicu-
rezza pre-collisione (se in dotazione)
●Uso dei dati
Toyota potrebbe usare i dati registrati con questi computer per diagnosticare guasti,
effettuare attività di ricerca e sviluppo e migliorare la qualità.
Toyota non divulgherà i dati registrati a terzi tranne nei seguenti casi:
• con il consenso del proprietario del veicolo o del locatario, se il veicolo è in leasing
• in risposta a una richiesta ufficiale da parte della polizia, di un tribunale o di un
ente governativo
• per l’utilizzo da parte di Toyota in un procedimento legale
• a scopo di ricerca, nei casi in cui i dati non permettano di identificare un veicolo o
proprietario specifico
Registrazione dati del veicolo

1132. Quadro strumenti
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Quadro strumenti
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
Le spie di allarme informano il conducente di eventuali anomalie dei sistemi
del veicolo.
Spie di allarme
*1
(rossa)
Spia di allarme impianto
frenante ( P. 448)
*1Spia di allarme del
servosterzo elettrico
( P. 449)
*1
(gialla)
Spia di allarme impianto
frenante ( P. 448)
*1, 2
(se in dotazione)
Spia di allarme sistema di
sicurezza pre-collisione
(PCS) ( P. 449)
*1Spia di allarme impianto
di ricarica ( P. 448)
*1Spia di slittamento
( P. 450)
*1
(se in dotazione)
Spia di allarme pressione
olio motore insufficiente
( P. 448)(gialla)
(se in dotazione)
Spia LDA (P. 450)
*1
(se in dotazione)
Spia di allarme sistema
ibrido ( P. 449)
*1
(Se in dotazione)
Spia di allarme sistema
anti-accelerazione
involontaria ( P. 4 5 0)/Spia
di allarme controllo
trazione-partenza
( P. 4 5 0)
*1
Spia di anomalia (P. 449)
*1Spia di allarme per
temperatura refrigerante
alta ( P. 452)
*1Spia di allarme SRS
( P. 449)
*1
(se in dotazione)
Spia di allarme sistema
di blocco parcheggio
( P. 451)
*1Spia di allarme ABS
( P. 449)(se in dotazione)
Messaggio di
allarme sistema di
blocco parcheggio
( P. 451)

1162. Quadro strumenti
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
*1: queste spie si accendono quando l’interruttore di alimentazione viene portato in
modalità ON per indicare che è in corso il controllo del sistema. Si spengono dopo
l’avviamento del sistema ibrido o dopo qualche secondo. Se le spie non si accen-
dono o non si spengono, potrebbe essere presente un’anomalia in uno dei sistemi.
Far controllare il veicolo presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota,
o presso un’altra officina di fiducia.
*2: la spia lampeggia per indicare che il sistema è in funzione.
*3: la spia si accende quando si spegne il sistema.
*4: questa spia si accende sul pannello centrale.
Spia “PWR MODE”
( P. 319)(se in dotazione)
Spia controllo sterzo
( P. 291)
(Verde)
Spia del controllo velocità
di crociera ( P. 301, 315)(Se in dotazione)
Spia abbaglianti
automatici ( P. 246)
(Verde)
(Se in dotazione)
Spia LDA (P. 290)(Verde)
(Se in dotazione)
Spia sistema di accesso
e avviamento intelligente
( P. 226)
AVVISO
■Se una spia di allarme del sistema di sicurezza non si accende
Se una spia del sistema di sicurezza, ad esempio la spia di allarme ABS oppure
SRS, non si accende all’avviamento del sistema ibrido, potrebbe significare che tali
sistemi di protezione non sono disponibili in caso di incidente e sussiste il rischio di
lesioni gravi, anche letali. In questo caso, far controllare immediatamente il veicolo
presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra officina
di fiducia.

2924-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
■Condizioni operative di ciascuna funzione
●Funzione di allarme allontanamento corsia
Questa funzione si attiva quando sono soddisfatte tutte le seguenti condizioni.
• Il sistema LDA è acceso.
• La velocità del veicolo è almeno 50 km/h circa.
• Il sistema riconosce le linee bianche (gialle).
• La larghezza della corsia è di almeno 3 m circa.
• La leva indicatore di direzione non viene azionata.
• Il veicolo percorre un rettilineo o una lieve curva con un raggio superiore a circa
150 m.
• Non vengono rilevate anomalie del sistema. (P. 295)
●Funzione di controllo dello sterzo
Questa funzione si attiva quando sono soddisfatte tutte le condizioni seguenti, oltre
a quelle necessarie per l’attivazione della funzione di allarme allontanamento corsia.
• L’impostazione selezionata per “ASSISTENTE STER. ATTIVA/DISATTIVA” nella
schermata del display multi-informazioni è “ON”. (P. 127)
• L’accelerazione o decelerazione del veicolo non supera determinati valori.
• Il volante non viene azionato con forza sufficiente per eseguire un cambio di cor-
sia.
• I sistemi ABS, VSC, TRC e PCS non sono attivi.
• I sistemi VSC o TRC non sono disattivati.
• L’avviso di mani sollevate dal volante non viene visualizzato. (P. 2 9 3 )
●Funzione di allarme anti-sbandamento del veicolo
Questa funzione si attiva quando sono soddisfatte tutte le seguenti condizioni.
• L’impostazione selezionata per “ALLARME SBANDAMENTO” nella schermata
del display multi-informazioni è “ON”. (P. 127)
• La velocità del veicolo è almeno 50 km/h circa.
• La larghezza della corsia è di almeno 3 m circa.
• Non vengono rilevate anomalie del sistema. (P. 295)

3204-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
Sistemi di assistenza alla guida
◆ECB (impianto frenante controllato elettronicamente)
L’impianto frenante controllato elettronicamente genera una forza frenante
corrispondente all’utilizzo del freno
◆ABS (sistema antibloccaggio freni)
Aiuta a impedire il bloccaggio delle ruote in caso di attivazione improvvisa
dei freni, oppure se questi vengono azionati durante la guida su strade
sdrucciolevoli
◆Frenata assistita
Genera una maggiore forza frenante dopo che il pedale del freno è stato
premuto se il sistema rileva una condizione di arresto di emergenza
◆VSC (controllo della stabilità del veicolo)
Aiuta il conducente a controllare lo sbandamento durante una curva o una
sterzata brusca su strade sdrucciolevoli
◆TRC (sistema di controllo trazione)
Aiuta a mantenere la forza di trazione e a impedire la rotazione a vuoto
delle ruote motrici in caso di partenze o accelerazioni su strade sdrucciole-
voli
◆EPS (servosterzo elettrico)
Utilizza un motore elettrico per ridurre la quantità di forza necessaria per
ruotare il volante
Per migliorare la sicurezza e le prestazioni di guida, i seguenti sistemi
intervengono automaticamente nelle diverse condizioni di guida. Non
dimenticare, tuttavia, che questi sistemi sono supplementari e che non
si deve fare eccessivo affidamento su di essi quando si utilizza il vei-
colo.

3214-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
4
Guida
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
◆VSC + (controllo della stabilità del veicolo +)
Offre un controllo coordinato dei sistemi ABS, TRC, VSC ed EPS.
Aiuta a mantenere stabile la traiettoria in caso di sterzate su strade con
superficie sdrucciolevole, attraverso il controllo delle prestazioni dello
sterzo.
◆Sistema di assistenza partenza in salita
Aiuta a evitare che il veicolo arretri durante le partenze in salita o su una
pendenza sdrucciolevole
◆Segnale di frenata di emergenza
Quando i freni vengono attivati improvvisamente, le luci di emergenza ini-
ziano automaticamente a lampeggiare per avvertire il conducente del vei-
colo che segue.
Quando i sistemi TRC (controllo tra-
zione), VSC e ABS sono in funzione,
la spia di slittamento lampeggia.
Quando i sistemi VSC, TRC (controllo trazione) e ABS sono in funzione

3224-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
■Rumori e vibrazioni provocati dai sistemi ABS, di frenata assistita, VSC, TRC
(controllo trazione) e di assistenza partenza in salita
Quando i sistemi di cui sopra sono in funzione possono verificarsi le seguenti condi-
zioni. Nessuna di queste indica la presenza di un’anomalia.
●Vibrazioni attraverso la carrozzeria e lo sterzo.
●Rumore di un motore dopo l’arresto del veicolo.
●Il pedale del freno potrebbe pulsare leggermente dopo l’attivazione dell’ABS.
●Il pedale del freno potrebbe muoversi leggermente verso il basso dopo l’attivazione
dell’ABS.
■Rumore di funzionamento dell’ECB
Nei seguenti casi, si può udire il rumore di funzionamento dell’ECB, che non indica tut-
tavia la presenza di un’anomalia.
●Rumore proveniente dal vano motore quando si aziona il pedale del freno.
●Rumore di motore dell’impianto frenante proveniente dalla parte anteriore del veicolo
quando la portiera del conducente viene aperta.
●Rumore proveniente dal vano motore quando sono trascorsi 1-2 minuti dall’arresto
del sistema ibrido.
■Rumore di funzionamento dell’EPS
Quando si aziona il volante, si potrebbe avvertire un rumore di un motorino in funzione
(ronzio). Ciò non indica tuttavia un’anomalia.
■Efficienza ridotta del sistema EPS
L’efficienza del sistema EPS viene ridotta per evitare che il sistema si surriscaldi in
caso di frequenti comandi impressi allo sterzo per un tempo prolungato. Di conse-
guenza, il volante potrebbe risultare pesante. In questo caso, evitare di azionare lo
sterzo eccessivamente oppure arrestare il veicolo e spegnere il sistema ibrido. Il nor-
male funzionamento del sistema EPS dovrebbe essere ripristinato entro 10 minuti
circa.
■Spia di allarme del servosterzo elettrico (cicalino di allarme)
P. 4 4 9

3244-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
PRIUS +_OM_OM47D34L_(EL)
AVVISO
■L’ABS non funziona correttamente quando
● È stato superato il limite di aderenza degli pneumatici (ad esempio pneumatici
eccessivamente logori su una strada innevata).
● Si verifica l’aquaplaning durante la marcia del veicolo ad alta velocità su fondo stra-
dale bagnato o sdrucciolevole.
■ La distanza di arresto con l’ABS in funzione può superare la distanza necessa-
ria in condizioni normali
L’ABS non è progettato per ridurre la distanza di arresto del veicolo. È necessario
mantenere sempre la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, specialmente
nelle seguenti situazioni:
● In caso di guida su strade sterrate, ghiaiose o innevate
● Durante la marcia con catene da neve
● Durante la guida su dossi sulla strada
● Quando si guida su strade con buche o fondo stradale sconnesso
■ Il sistema TRC (controllo trazione) potrebbe non funzionare in modo efficiente
quando
Il controllo della direzione e della potenza potrebbe non essere possibile durante la
marcia su strade con superficie sdrucciolevole, anche se il sistema TRC (controllo
trazione) è in funzione.
Guidare il veicolo con cautela in condizioni in cui vi sia il rischio di perdita di stabilità
e potenza.
■ Il sistema di assistenza partenza in salita non funziona in modo efficiente
quando
● Non fare eccessivo affidamento sul sistema di assistenza partenza in salita. Il
sistema di assistenza partenza in salita potrebbe non funzionare in modo efficiente
su pendii ripidi e su strade ghiacciate.
● A differenza del freno di stazionamento, il sistema di assistenza partenza in salita
non è concepito per mantenere il veicolo fermo per un lungo periodo di tempo. Non
tentare di utilizzare il sistema di assistenza partenza in salita per mantenere il vei-
colo fermo su un pendio, poiché ciò potrebbe causare incidenti.
■ Quando il sistema VSC si attiva
La spia di slittamento lampeggia. Guidare sempre con estrema cautela. La guida
spericolata potrebbe essere causa di incidenti. Prestare particolare attenzione
quando la spia lampeggia.