2019 Peugeot Expert ECO mode

150
Anomalie de
fonctionnement
Contact mis, un message s'affiche sur
l'afficheur du combiné indiquant un
dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode secours
en se bloquant sur le 3
ème rapport. Vous pouvez
alors ressentir un choc important en passant
de P à R et de N à R . Ce choc est sans risque
pour la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas la vitesse de 100
km/h dans
la limite de la réglementation locale.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Vous risquez de détériorer la boîte de
vitesses


:
-

s

i vous appuyez en même temps sur
les pédales d'accélérateur et de frein
(le freinage ou l’accélération doit être
réalisé uniquement avec le pied droit),
-

s

i vous forcez, en cas de panne
batterie, le passage de la position P à
une autre.
Afin de limiter la consommation de
carburant lors d'un arrêt prolongé
moteur tournant (embouteillage...),
positionnez le sélecteur de vitesses
sur

N et serrez le frein de stationnement. Avec une boîte de vitesses automatique,
ne cherchez jamais à démarrer le moteur
en poussant le véhicule.
Boîte de vitesses pilotée
Boîte de vitesses pilotée à 6 vitesses avec
g estion électronique des passages de vitesses.
Elle offre également un mode manuel avec le
passage séquentiel des vitesses à l'aide des
palettes de commande, situées derrière le
volant.
Sélecteur de vitesses
Afin de tourner le sélecteur en toute
sécurité, il est conseillé de conser ver le
pied sur la pédale de frein.
Commandes au volant
R. Reverse (marche arrière).
N. Neutral (point mort). A.
Auto (fonctionnement automatique).
M. Manual (fonctionnement manuel avec
passage séquentiel des vitesses).
F
T
irez vers vous la commande droite "
+" ou
gauche " -" pour passer le rapport supérieur
ou inférieur.
Les commandes au volant ne permettent
pas de sélectionner le point mort et de
passer ou de quitter la marche arrière.
Conduite

152
Il n'est pas nécessaire de relâcher
l'accélérateur pendant les changements
de rapport.
Lors d'un freinage ou d'un ralentissement,
la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement pour permettre de
relancer le véhicule sur le bon rapport.
En cas de forte accélération, le rapport
supérieur ne passera pas sans action du
conducteur sur les commandes au volant.
Véhicule roulant, ne jamais sélectionner le
point mort N.
Engager uniquement la marche arrière


R,
véhicule immobilisé avec le pied sur la
pédale de frein.
Marche arrière
Pour engager la marche arrière, le véhicule
doit être immobilisé avec le pied sur la pédale
de frein.
F

Sél
ectionner la position R .
Au passage de la marche arrière, un signal
sonore retentit.
À basse vitesse, si la marche arrière est
demandée, le témoin N clignotera et la
boîte passera automatiquement au point
mort. Pour engager la marche arrière,
pied sur le frein, remettre le sélecteur en
position N , puis en position R .
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, il est possible de :
- p asser en position N pour être au point
mort,
ou
-

l
aisser le rapport engagé ; dans ce cas, le
véhicule ne pourra pas être déplacé.
Dans les deux cas, il est nécessaire de serrer
le frein de stationnement pour immobiliser le
véhicule.
En cas d'immobilisation du véhicule,
moteur tournant, mettre absolument le
sélecteur au point mort N .
Avant toute inter vention dans le
compartiment moteur, vérifier que le
sélecteur est au point mort N et que le
frein de stationnement est serré.
Anomalie de
fonctionnement
Contact mis, le clignotement de A ou AUTO ,
accompagné d'un signal sonore et d'un
message, indiquent un dysfonctionnement de
la boîte de vitesses.
Faire vérifier le véhicule par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié. Appuyer obligatoirement sur la pédale de
frein pendant le démarrage du moteur.
Dans tous les cas de stationnement,
serrer impérativement le frein de
stationnement pour immobiliser le
véhicule.
Stop & Start
La fonction Stop & Start met le moteur en
veille - mode STOP
- lors de phases d'arrêt du
véhicule (feux rouges, embouteillages...). Le
moteur redémarre automatiquement - mode
START
- dès que le conducteur souhaite
repartir.
La fonction est destinée à réduire,
essentiellement en mode urbain, la
consommation de carburant, les émissions de
gaz polluants et le niveau sonore à l'arrêt.
La fonction ne modifie pas les fonctionnalités
du véhicule, notamment le freinage.
Conduite sur chaussée inondée
Avant d'engager le véhicule dans
une zone inondée, il est fortement
recommandé de neutraliser le Stop &
Start.
Pour plus d'informations sur les Conseils
de conduite , notamment sur chaussée
inondée, se reporter à la rubrique
correspondante.
Conduite

153
Neutralisation / Activation
Avec / Sans autoradio
Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redémarre
immédiatement.
Fonctionnement
Principales conditions de fonctionnement :
- L a porte conducteur doit être fermée.
-

L
a porte latérale coulissante doit être
fermée.
-

L
a ceinture de sécurité conducteur doit être
bouclée.
-

L
’état de charge de la batterie doit être
suffisante.
-

L
a température du moteur doit être dans
une plage de fonctionnement nominale.
-

L
a température extérieure doit être
comprise entre 0 et 35
°C.
Mise en veille du moteur (mode
STOP)
Le moteur se met automatiquement en veille
dès que le conducteur manifeste l'intention de
s'arrêter.
Avec une boîte de vitesses manuelle : à
une vitesse inférieure à 20
km/h ou véhicule
à l'arrêt (selon moteur), levier de vitesses au
point mort et pédale d'embrayage relâchée.
Avec une boîte de vitesses automatique
:
pédale de frein enfoncée ou sélecteur de
vitesses en position


N, véhicule à l'arrêt.
Avec une boîte de vitesses pilotée
: à
une vitesse inférieure à 20
km/h, pédale de
frein enfoncée ou sélecteur de vitesses en
position


N, véhicule à l'arrêt.
Compteur de temps
Un compteur de temps cumule les durées de
mise en veille au cours du trajet. Il se remet à
zéro à chaque mise du contact.
Cas particuliers
Le moteur ne se met pas en veille si l'une
des conditions de fonctionnement n'est pas
respectée et dans les cas suivants.
-

F
orte pente (montante ou descendante).
-

V
itesse du véhicule n'ayant pas dépassé
10
km/h après un premier démarrage (avec
la clé ou le bouton START/STOP ).
-

M
aintien nécessaire pour le confort
thermique dans l'habitacle.
-
D

ésembuage actif. Dans ces cas, ce témoin clignote
quelques


secondes, puis s'éteint.
Après un redémarrage du moteur, le mode
STOP est indisponible tant que le véhicule
n'a pas atteint la vitesse de 8
km/h.
En manœuvre de stationnement, le
mode STOP est indisponible pendant
les quelques
secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière ou la
rotation du volant.
F

P

our neutraliser ou réactiver le système,
appuyez sur ce bouton.
Le voyant est allumé lorsque le système est
neutralisé .
Avec écran tactile
L'activation ou la neutralisation se
fait par le menu de configuration du
véhicule.
Le système se réactive automatiquement
à chaque nouveau démarrage du moteur
par le conducteur.
6
Conduite

154
Redémarrage du moteur (mode
S TA R T )
Le moteur redémarre automatiquement dès
que le conducteur manifeste l'intention de
repartir.
Avec une boîte de vitesses manuelle : pédale
d'embrayage complètement enfoncée.
Avec une boîte de vitesses automatique
:
-
Sél

ecteur en position

D ou M : pédale de
frein relâchée.
-
Sél

ecteur en position

N, pédale de frein
relâchée
: sélecteur placé sur D ou M .
-
Sél

ecteur en position

P, pédale de frein
enfoncée
: sélecteur placé sur R , N , D ou M .
-
M

arche arrière engagée.
Avec une boîte de vitesses pilotée
:
-
Sél

ecteur en position

A ou M : pédale de
frein relâchée.
-
Sél

ecteur en position

N, pédale de frein
relâchée
: sélecteur placé sur A ou M .
-
M

arche arrière engagée.
Cas particuliers
Le moteur redémarre automatiquement si
toutes les conditions de fonctionnement
sont de nouveau respectées et dans les cas
suivants.
-
A
vec une boîte de vitesses manuelle :
vitesse du véhicule dépassant 25
km/h ou
3
km/h (selon moteur).
-

A
vec une boîte de vitesses automatique ,
vitesse du véhicule dépassant 3
km/h.Dans ces cas, ce témoin clignote
quelques secondes, puis s'éteint.
Anomalies de
fonctionnement
Selon l'équipement du véhicule
:
F
F
aire vérifier le véhicule par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Le véhicule cale en mode STOP
Tous les témoins du combiné s'allument dans
ce cas d'anomalie.
Selon version, un message d'alerte peut
également s'afficher pour demander de placer
le sélecteur de vitesses en position N et
d'appuyer sur la pédale de frein.
F

C
ouper le contact puis redémarrer le moteur
avec la clé ou avec le bouton " S TA R T/
STOP ". La fonction Stop & Start requiert
une batterie 12
V de technologie et
caractéristiques spécifiques.
Toute inter vention sur la batterie doit être
réalisée exclusivement dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
En cas de dysfonctionnement du
système, ce témoin clignote au
combiné.
Le voyant de ce bouton clignote et un
message apparaît, accompagné d'un
signal sonore.
Détection de sous-
gonflage
Ce système contrôle automatiquement la
pression des pneumatiques en roulant.
Il compare les informations données par les
capteurs de vitesse de roues à des valeurs
de référence qui doivent être réinitialisées
après chaque réajustement de la pression
des pneumatiques ou un changement de
roue .
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou plusieurs pneumatiques.
Conduite

155
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour le véhicule sont
reportées sur l'étiquette de pression des
pneumatiques.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification, se reporter à la rubrique
correspondante.
Contrôle de la pression des
pneumatiques
Ce contrôle doit être effectué "à froid"
(véhicule à l'arrêt depuis 1
h ou après un
trajet inférieur à 10
km effectué à vitesse
modérée).
Dans le cas contraire, ajouter 0,3
bar aux
valeurs indiquées sur l'étiquette. Chaînes à neige
Le système ne doit pas être réinitialisé
après montage ou démontage des
chaînes à neige.
Roue de secours
La roue de secours en tôle ne possède
pas de capteur de détection de sous-
gonflage.
Alerte de sous-gonflage
La détection de sous-gonflage ne
remplace pas la vigilance du conducteur.
Ce système ne dispense pas de contrôler
la pression de gonflage des pneumatiques
(y compris celle de la roue de secours)
ainsi qu'avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage,
notamment en conditions sévérisées (forte
charge, vitesse élevée, long trajet)


:
-

d
égrade la tenue de route,
-
all

onge les distances de freinage,
-

p
rovoque l'usure prématurée des
pneumatiques,
-

a
ugmente la consommation de
carburant. Elle est signalée par l'allumage fixe
de ce témoin, accompagné d'un
signal sonore et, selon équipement,
de l'affichage d'un message.
F

R
éduire immédiatement la vitesse, éviter les
coups de volant et tout freinage brusque.
F

S
'arrêter dès que les conditions de
circulation le permettent.
La perte de pression détectée n'entraîne
pas toujours une déformation visible du
pneumatique.
Ne pas se contenter d'un seul contrôle
visuel. F
S 'il n'est pas possible d'effectuer
ce contrôle immédiatement, rouler
prudemment à vitesse réduite.
F

E
n cas de crevaison, utiliser le kit de
dépannage provisoire de pneumatique ou la
roue de secours (selon équipement).
L'alerte est maintenue jusqu'à la
réinitialisation du système.
Réinitialisation
Réinitialiser le système après chaque
ajustement de la pression d'un ou plusieurs
pneumatiques, et après le changement d'une
ou plusieurs roues.
Avant de réinitialiser le système, s'assurer
que la pression des 4


pneumatiques
est adaptée aux conditions d'utilisation
du véhicule et conforme aux valeurs
inscrites sur l'étiquette de pression des
pneumatiques.
Vérifier la pression des 4
pneumatiques
avant d'effectuer la réinitialisation.
Le système ne prévient pas si la
pression est erronée au moment de la
réinitialisation.
F

À l

'aide d'un compresseur, par exemple
celui du kit de dépannage provisoire de
pneumatique, contrôler à froid la pression
des 4


pneumatiques.
6
Conduite

161
Affichage de la vitesseLimites de fonctionnementMémorisation de la vitesse
de consigne
Pour plus d'informations sur le Limiteur
de vitesse, le Régulateur de vitesse ou
le Régulateur de vitesse adaptatif , se
reporter aux rubriques correspondantes.
Commandes au volant
1. Sélection du mode limiteur / régulateur.
2. Mémorisation de la vitesse de consigne.
Le système est actif mais ne détecte pas
d’information de limitation de vitesse.
À la détection d’une information de limitation de
vitesse, le système affiche la valeur.
Le conducteur, s’il le souhaite, adapte
la vitesse du véhicule selon les
informations données par le système. Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations suivantes


:
-
m

auvaises conditions de visibilité (éclairage
insuffisant de la chaussée, chutes de neige,
de pluie, brouillard),
-

z

one du pare-brise située devant la
caméra encrassée, embuée, givrée,
enneigée, endommagée ou recouverte d'un
autocollant,
-

d

ysfonctionnement de la caméra,
-
c

artographie obsolète ou erronée,
-

p

anneaux masqués (autres véhicules,
végétation, neige),
-

p

anneaux de limitation de vitesse non
conformes à la norme, endommagés ou
déformés. En complément à la Reconnaissance des
panneaux
, le conducteur peut retenir la vitesse
affichée comme vitesse de consigne pour le
limiteur ou le régulateur de vitesse à l'aide du
bouton de mémorisation de la commande du
limiteur ou du régulateur de vitesse.
La réglementation sur les limitations de vitesse
est spécifique à chaque pays.
Le système ne prend pas en compte les
réductions de limitations de vitesse dans les
cas suivants

:
-
i

ntempéries (pluie, neige),
-
p

ollution atmosphérique,
-


remorquage,
-

c

onduite avec roue de secours de type
galette ou chaînes à neige,
-

p

neumatique réparé avec le kit de
dépannage provisoire,
-

j

eunes conducteurs,

...
6
Conduite

163
Commande au volantPour plus d'informations sur la Mémorisation
des vitesses ou sur la Reconnaissance
des panneaux , se reporter aux rubriques
correspondantes.
Affichage au combiné
Affichage tête haute
6. Indication de marche/pause de la
limitation.
7. Indication de sélection du mode limiteur.
8. Valeur de la vitesse de consigne.
Mise en marche / Pause
R églage de la vitesse limite
(consigne)
Il n'est pas nécessaire de mettre en marche le
limiteur pour régler la vitesse.
Pour modifier la valeur de vitesse limite à partir
de la vitesse actuelle du véhicule
:
F

p
ar pas de +/- 1 km/h, faites des appuis
courts successifs sur la touche 2 ou 3 ,
F

e
n continu, par pas de +/- 5 km/h, faites un
appui maintenu sur la touche 2 ou 3 .
Pour modifier la valeur de vitesse limite à l'aide
des seuils de vitesse mémorisés et de l'écran
tactile


:
F

a
ppuyez sur la touche 5 pour afficher les
seuils de vitesse mémorisés,
F

a
ppuyez sur la touche correspondant au
seuil de vitesse retenu.
1.
ON (position LIMIT )

/ OFF (position 0 ).
2. Diminution de la vitesse de consigne.
3. Augmentation de la vitesse de consigne.
4. Mise en pause

/ Reprise de la
limitation avec la vitesse de consigne
précédemment enregistrée.
5. Selon version


:
Affichage des seuils de vitesse
enregistrés avec la Mémorisation des
vitesses.
ou
Prise en compte de la vitesse proposée
par la Reconnaissance des panneaux
(affichage MEM ).
6. Affichage et ajustement de la consigne
de distance inter-véhicules. F

T
ournez la molette 1 sur la position "
LIMIT"
pour sélectionner le mode limiteur ; la
fonction est en pause.
F
S
i le seuil de vitesse limite vous convient
(dernière vitesse programmée dans le
système), appuyez sur la touche 4 pour
mettre en marche le limiteur.
F
U
n nouvel appui sur la touche 4 permet
d'interrompre momentanément la fonction
(pause).
6
Conduite

165
Dépassement de la vitesse de
consigne
En appuyant sur la pédale d'accélérateur,
il est possible de dépasser
momentanément la vitesse de consigne
(la vitesse programmée affichée clignote).
Pour revenir à la vitesse de consigne,
relâcher la pédale d'accélérateur (lorsque
cette vitesse est de nouveau atteinte,
l'affichage de la vitesse redevient fixe).
Limites de fonctionnement
Ne jamais utiliser le système dans les
situations suivantes


:
-

e
n zone urbaine avec piétons risquant
de traverser la voie,
-

e
n circulation dense,
-

s
ur route sinueuse ou escarpée,
-

s
ur chaussée glissante ou inondée,
-
e

n cas de conditions météorologiques
défavorables,
-

c
onduite sur un anneau de vitesse,
-

r
oulage sur un banc à rouleaux,
-

u
tilisation de chaînes à neige,
d'enveloppes antidérapantes ou de
pneumatiques cloutés.Régulateur de vitesse
Se reporter aux Recommandations
générales des aides à la conduite et à
la manoeuvre et aux Recommandations
particulières de la régulation de vitesse .
Ce système maintient
automatiquement la vitesse du
véhicule à la valeur de croisière
programmée par le conducteur
(vitesse de consigne), sans action sur
la pédale d'accélérateur.
La mise en marche du régulateur de vitesse
est manuelle.
Elle nécessite une vitesse minimale du véhicule
de 40
km/h.
Avec une boîte de vitesses manuelle, elle
nécessite l'engagement du troisième rapport
au minimum.
Avec une boîte de vitesses automatique, elle
nécessite l'engagement du mode
D ou du
deuxième rapport au minimum en mode
M.
Avec une boîte de vitesses automatique ou
pilotée, au minimum le deuxième rapport doit
être engagé.
Quel que soit le type de boîte de
vitesses, la régulation reste active
après un changement de rapport sur les
motorisations équipées du Stop & Start. La coupure du contact annule toute
vitesse de consigne.
Commande au volant
1.
ON (position CRUISE ) / OFF (position 0).
2. Activation de la régulation à la vitesse
actuelle
/ Diminution de la vitesse de
consigne.
3. Activation de la régulation à la vitesse
actuelle
/ Augmentation de la vitesse de
consigne.
4. Mise en pause
/ Reprise de la
régulation avec la vitesse de consigne
précédemment enregistrée.
5. Selon version


:
Affichage des seuils de vitesse
enregistrés avec la Mémorisation des
vitesses.
ou
Prise en compte de la vitesse proposée
par la Reconnaissance des panneaux
(affichage MEM ).
6
Conduite