2019 MAZDA MODEL CX-5 sensor

Alerta de atención de conductor (DAA)*
La DAA es un sistema que detecta la fatiga del conductor y una disminución de la atención,
y anima al conductor a tomar un descanso.
Cuando se conduce el vehículo dentro de las líneas de carriles a aproximadamente 65 a 140
km/h, la DAA estima la cantidad de fatiga acumulada y la pérdid a de atención del conductor
basándose en la información de la cámara de detección delantera (FSC) y otra información
del vehículo, y recomienda al conductor a tomar un descanso usa ndo una indicación en el
visualizador multinformación y un sonido de advertencia.
Use la DAA en una autopista o carretera.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la p ágina 4-255.
ADVERTENCIA
No confíe completamente en la DAA y conduzca siempre cuidadosamente:
La DAA detecta el cansancio y la disminución de la atención y alienta al conductor a tomar
un descanso, sin embargo, no fue diseñado para evitar que el vehículo se desvíe. Si confía
demasiado en la DAA, se podría producir un accidente. Conduzca cuidadosamente y use el
volante correctamente.
Además, el sistema podría no detectar correc tamente el cansancio y la disminución de la
atención dependiendo del tránsito y las co ndiciones de conducción. El conductor debe
descansar lo suficiente para conducir con seguridad.
NOTA
•La DAA funciona cuando se cumplen todas las siguientes condiciones:
Al conducir
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(Con monitor de vista de 360°)
La indicación de advertencia en el monitor de vista de 360º también sincroniza el
indicador de advertencia del sistema de control de puntos ciego s (BSM) en los espejos
de puerta.
Con monitor de
vista de 360°Sin monitor de
vista de 360°
ADVERTENCIA
Verifique siempre visualmente el área situada alrededor del vehículo antes de poner el
vehículo en marcha atrás:
El sistema está diseñado solo para ayudarle a verificar la presencia trasera de vehículos
cuando pone el vehículo en marcha atrás. Debi do a ciertas limitaciones en el funcionamiento
de este sistema, el indicador de advertencia del sistema de co ntrol de puntos ciegos (BSM)
podría no parpadear o podría demorarse a pesar de que haya un vehículo detrás del suyo.
Siempre es responsabilidad del conductor v erificar la parte posterior del vehículo.
NOTA
•En los siguientes casos, el indicador de control de puntos ciegos (BSM) OFF se enciende
y el sistema deja de funcionar. Si el indicador del sistema de control de puntos ciegos
(BSM) OFF permanece encendido, haga inspeccionar el vehículo en un concesionario
autorizado Mazda tan pronto como sea posible.
•Ha ocurrido algún problema con el sistema incluyendo los indicadores de advertencia
del sistema de control de puntos ciegos (BSM).
•Se ha producido una gran desviación en la posición de instalación de un sensor de
radar (trasero) del vehículo.
Al conducir
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•Hay una gran acumulación de nieve o hielo en el parachoques trasero cerca de un
sensor de radar (trasero).
•Conducir sobre calzadas cubiertas de nieve durante largos periodos.
•La temperatura cerca de los sensores de radar se vuelve extremadamente caliente por
conducir durante largos períodos de tiempo en pendientes durante el verano.
•El voltaje de la batería ha disminuido.
•Bajo las siguientes condiciones, los sensores de radar (traseros) no pueden detectar
objetos o podría resultar difícil detectarlos.
•La velocidad del vehículo al ir marcha atrás es 15 km/h o más rápida.
•El área de detección de sensor de radar (trasero) está obstruida por una pared cercana
o un vehículo estacionado. (Dé marcha atrás con el vehículo a una posición donde el
área de detección del sensor de radar deje de estar obstruida.)
Su vehículo
•Un vehículo se acerca directamente desde atrás.
Su vehículo
•El vehículo está estacionado en ángulo.
Su vehículo
•Directamente después de que el sistema de control de puntos ciegos (BSM) se pueda
volver a usar mediante el uso de la función de personalización.
•Interferencias de ondas de radio de un sensor de radar equipado en un vehículo
estacionado cerca.
•En los siguientes casos, podría ser difícil ver los indicadores de advertencia del sistema
de control de puntos ciegos (BSM) encendidas/parpadeando en los espejos de las puertas.
Al conducir
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Sistema de control de velocidad del radar de Mazda
(MRCC) (Transmisión manual)
*
El MRCC fue diseñado para mantener el control de avance*1 de con un vehículo situado
delante de acuerdo a la velocidad de su vehículo usando un sensor de radar (delantero) para
detectar la distancia al vehículo situado delante del suyo y un a velocidad de vehículo
preajustada sin tener que usar constantemente el pedal del acel erador o del freno.
*1 Control hacia adelante: Control de la distancia entre su vehículo y el vehículo situado
por delante detectado por el sistema MRCC.
Además, si su vehículo se empieza a acercarse al vehículo situa do delante del suyo debido,
por ejemplo, a que el vehículo delante del suyo frena repentina mente, suena una advertencia
y se muestra simultáneamente una indicación de advertencia en l a visualización para
alertarlo de mantener suficiente distancia entre los vehículos.
Consulte también lo siguiente antes de utilizar el sistema MRCC .
•Sensor de radar (delantero) (página 4-261)
ADVERTENCIA
No confíe completamente en el sistema MRCC:
El sistema MRCC tiene unas limitaciones de detecci ón en función del tipo de vehículo situado
por delante y de sus condiciones, las condiciones meteorológicas y las condiciones de la
carretera. Además, el sistema podría no desacelerar lo suficiente como para evitar chocar el
vehículo delante del suyo si el vehículo delante del suyo frena repentinamente u otro vehículo
entra en la senda, lo que puede resultar en un accidente.
Conduzca siempre con cuidado y verifique siempre la seguridad en la zona de alrededor, y
pise el pedal del freno o pedal del acelerador mientras mantiene una distancia segura de los
vehículos precedentes o los vehículos que se acercan.
No utilice el sistema MRCC en las siguientes ubicaciones, el uso del sistema MRCC en estas
ubicaciones podría provocar un accidente inesperado:
 Carreteras generales que no sean autopistas (la conducción en estas circunstancias
utilizando el sistema MRCC no es posible).
 Carreteras con curvas cerradas y donde el tr áfico es pesado y no hay suficiente espacio
entre los vehículos.
 Carreteras donde es necesario acelerar y desacelerar frecuente y repetidamente (no es
posible conducir bajo esas cond iciones usando el sistema MRCC).
Al conducir
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•La palanca de cambios se encuentra en
la posición de marcha atrás (R).

En las siguientes condiciones, la
indicación de cancelación del MRCC se
muestra en el visualizador
multinformación y se escucha un único
pitido.
•El DSC funciona.
•El soporte de freno inteligente (SBS)
funciona.
•Ha funcionado el soporte de freno de
ciudad inteligente [Adelante] (SCBS F)
o el soporte de freno de ciudad
inteligente avanza do (Advanced SCBS).
•Cuando se conduce en bajada durante un
largo periodo de tiempo.
•Ocurre un problema con el sistema.
•El sensor de radar (delantero) no puede
detectar los objetos (durante la lluvia,
niebla, nieve u otra inclemencia del
tiempo, o cuando la rejilla del radiador
está sucia).
•La velocidad del vehículo disminuye a
menos de 25 km.
•La palanca de cambios se cambia a
neutral (N) durante un cierto período de
tiempo.
•Se pisa el embrague durante un cierto
período de tiempo.
•El motor se para.
Reanudación del control
Si se ha cancelado el sistema MRCC,
puede reanudar el control con la velocidad
previamente ajustada pulsando el
interruptor RES y después de que se
cumplan todas las condiciones de
funcionamiento.
NOTA
Si la velocidad ajustada no aparece
indicada en el visualizador, el control no
se reanuda aunque se pulse el interruptor
RES.
Desactivación del sistema
Pulse el interruptor OFF/CAN dos veces
con el sistema MRCC en funcionamiento
para desactivar el sistema.
Al conducir
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Sistema de control de crucero de radar de Mazda y de la
función Stop & Go (MRCC con función Stop & Go)
(Transmisión automática)
*
El MRCC con la función Stop & Go fue diseñado para mantener el control de avance*1 de
con un vehículo situado delante de acuerdo a la velocidad de su vehículo usando un sensor
de radar (delantero) para detectar la distancia al vehículo situado delante del suyo y una
velocidad de vehículo preajustada sin tener que usar constantem ente el pedal del acelerador
o del freno.
*1 Control hacia adelante: Control de la distancia entre su vehículo y el vehículo situado
por delante detectado por el sistema de control de velocidad de l radar de Mazda
(MRCC).
Además, si su vehículo se empieza a acercarse al vehículo situa do delante del suyo debido,
por ejemplo, a que el vehículo delante del suyo frena repentina mente, suena una advertencia
y se muestra simultáneamente una indicación de advertencia en l a visualización para
alertarlo de mantener suficiente distancia entre los vehículos.
Si el vehículo situado delante se detiene mientras le está siguiendo, su vehículo se detendrá
de forma automática (control de parada), y el control de avance se reanudará cuando
reanude la conducción del vehículo pulsando el interruptor RES.
Consulte también lo siguiente antes de utilizar el sistema MRCC con la función Stop & Go.
•i-stop (página 4-14)
•AUTOHOLD (página 4-99)
•Cámara de detección delantera (FSC) (página 4-255)
•Sensor de radar (delantero) (página 4-261)
ADVERTENCIA
No confíe completamente en el sistema MRCC con la función Stop & Go:
El sistema MRCC con función Stop & Go tiene unas limitaciones de detección en función del
tipo de vehículo situado por delante y de sus condiciones, las condiciones meteorológicas y
las condiciones de la carretera. Además, el si stema podría no desacelerar lo suficiente como
para evitar chocar el vehículo delante del suyo si el vehículo delante del suyo frena
repentinamente u otro vehículo entra en la se nda, lo que puede resultar en un accidente.
Conduzca siempre con cuidado y verifique siempre la seguridad en la zona de alrededor, y
pise el pedal del freno o pedal del acelerador mientras mantiene una distancia segura de los
vehículos precedentes o los vehículos que se acercan.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
4-172*Algunos modelos
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•La palanca selectora está en la posición
P (estacionamiento), N (neutral) o R
(marcha atrás).
•Se abre cualquiera de las puertas.
•Se desabrocha el cinturón de seguridad
del conductor.

En las siguientes condiciones, la
indicación de cancelación del MRCC con
la función Stop & Go se muestra en el
visualizador multinformación y se escucha
un único pitido.
•El DSC funciona.
•El soporte de freno inteligente (SBS)
funciona.
•Ha funcionado el soporte de freno de
ciudad inteligente [Adelante] (SCBS F)
o el soporte de freno de ciudad
inteligente avanzado (Advanced SCBS).
•Cuando se conduce en bajada durante un
largo periodo de tiempo.
•Ocurre un problema con el sistema.
•El motor se ha calado.
•El freno de estacionamiento se ha
accionado automáticamente durante el
control de parada.
•El sensor de radar (delantero) no puede
detectar los objetos (durante la lluvia,
niebla, nieve u otra inclemencia del
tiempo, o cuando la rejilla del radiador
está sucia).
•(Con sistema de reducción catalítica
selectiva (SCR))
La velocidad del vehículo está limitada
por el sistema de reducción catalítica
selectiva (SCR).
Reanudación del control
Si se ha cancelado el sistema MRCC con
la función Stop & Go, puede reanudar el
control con la velocidad previamente
ajustada pulsando el interruptor RES y
después de que se cumplan todas las
condiciones de funcionamiento.
NOTA
Si la velocidad ajustada no aparece
indicada en el visualizador, el control no
se reanuda aunque se pulse el interruptor
RES.
Desactivación del sistema
Pulse el interruptor OFF/CAN dos veces
con el sistema MRCC con la función Stop
& Go en funcionamiento para desactivar el
sistema.
Al conducir
i-ACTIVSENSE
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Sistema de asistencia de mantenimiento en carril (LAS) ysistema de advertencia de a bandono de carril (LDWS)
*
El sistema LAS & LDWS alerta al conductor de que el vehículo se puede desviar de su
carril y brinda ayuda al conductor para mantenerse dentro del c arril.
La cámara sensora hacia adelante (FSC) detecta las líneas blanc as (líneas amarillas) de carril
en que se desplaza el vehículo y si el sistema determina que el vehículo se puede desviar de
su carril, hace funcionar la dirección asistida eléctrica para ayudar al conductor con el
volante. El sistema también alerta al conductor activando un sonido de advertencia de
abandono de carril, haciendo vibrar el volante, e indicando una alerta en la exhibición. Use
el sistema cuando conduce el vehículo por carreteras con líneas blancas (amarillas) como en
una autopista o autovía.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la p ágina 4-255.

El funcionamiento del volante del sistema LAS & LDWS tiene func iones de sincronización
de dirección "Tarde" o "Temprano".
Para el ajuste “Tarde”, el sistema asiste al conductor en el us o de la dirección si existe la
posibilidad de que el vehículo se desvíe de su carril.
Para el ajuste “Temprano”, el sistema asiste constantemente al conductor en el uso de la
dirección de manera que el vehículo permanezca en el centro del carril.
La sincronización de “Tarde” y “Temprano” se puede cambiar (sincronización con que se
provee la asistencia de dir ección) cambiando el ajuste.
Consulte la sección Características de personalización en la pá gina 9-13.
FunciónFunción
Al conducir
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