2019 MAZDA MODEL CX-5 sensor

Det supplerende sikkerhetssystemet må ikke modifiseres:
Modifisering av komponentene eller ledningene i det supplerende sikringssystemet er farlig.
Du kan aktivere det ved et uhell eller gjøre de t ubrukelig. Ikke foreta noen modifiseringer av
det supplerende sikringssystemet. Dette inklud erer montering av lister, skilt eller andre ting
over kollisjonsputemodulene. Det inkluderer også mo ntering av ekstra elektrisk utstyr på eller
nær systemkomponenter eller ledninger. Et verksted – vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted – kan foreta fj erning og montering av forseter med den spesielle omhu som
er påkrevet. Det er viktig å beskytte kollisjons puteledninger og -koblinger for å sikre at putene
ikke utløses ved et uhell, og at førersetets gl ideposisjonssensor ikke skades slik at setene
opprettholder en uskadet kobling til kollisjonsputene.
Det må ikke legges bagasje eller andre gjenstander under forsetene:
Plassering av bagasje eller andre gjenstander under forsetene er farlig. Komponentene som er
viktige for det supplerende sikkerhetssystemet , kan bli skadet, og hvis det oppstår en
sidekollisjon, kan det hende at de aktuelle ko llisjonsputene ikke utløses, noe som kan føre til
dødsfall eller alvorlig personskade. For å forh indre skade på komponentene som er viktige for
det supplerende sikkerhetssystemet, må det ikk e plasseres bagasje eller andre gjenstander
under forsetene.
Ikke bruk en bil med skadde komponenter i kollisjonspute/beltestrammersystemet:
Brukte eller skadde komponenter i kollisjonsput e- eller beltestrammersystemene må skiftes ut
etter en kollisjon hvor de har blitt utløst. Bare et verksted – vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted – kan vurdere disse systemene for å fastslå om de vil fungere under en
påfølgende ulykke. Å kjøre med en utløst eller skadet kollisjonspute eller beltestrammerenhet
vil ikke gi deg den nødvendige beskyttelsen ved en påfølgende kollisjon, noe som kan føre til
alvorlig personskad e eller dødsfall.
Interne kollisjonsputedeler må ikke fjernes:
Å fjerne noen komponenter som for eksempel fo rsetet, instrumentpanelet, rattet eller deler av
vindusstolpene foran og bak og langs takkan ten som inneholder kollisjonsputedeler eller
sensorer er farlig. Disse delene innehold er vesentlige kollisjonsputekomponenter.
Kollisjonsputen kan bli utløst ved et uhell og fo rårsake alvorlig skade. La alltid et autorisert
Mazda-verksted fjerne disse delene.
Kollisjonsputesystemet må kastes på en forsvarlig måte:
Feil deponering av en kollisjonspute eller skra ping av en bil med aktive kollisjonsputer kan
være særdeles farlig. Med mindre alle sikkerhetsp rosedyrene følges, kan det føre til skade. Få
et verksted – vi anbefaler et autorisert Mazda- verksted – til å kaste kollisjonsputesystemet på
en forsvarlig måte eller til å skrape en bil som er utstyrt med kollisjonsputesystem.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-55
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54

(Uten system for klassifisering av forsetepassasjerer)

Oppblåsere og kollisjonsputer for fører/passasjer foran
Veltesensor*, kollisjonssensorer og diagnosemodul (SAS-enhet)
Sikkerhetsbeltestrammere (side 2-29)
Sensorer for frontkollisjonsputer
Sidekollisjonssensorer
Varsellampe for systemet for ko llisjonsputer/sikkerhetsbeltestrammerne (side 7-45)
Side- og gardinkollisjonsputer og deres oppblåsere
Deaktiveringsindikatorlampe for kollisjonsputen for forsetepassasjeren* (side 2-66)
Klassifiseringssensor som regis trerer om det sitter noen i forsetet* (side 2-66)
Modul for klassifisering av forsetepassasjerer*
Førersetets glideposisjonssensor* (side 2-59)
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-58*Noen modeller.
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54

Hvordan SRS-kollisjonsputene fungerer
Din Mazda er utstyrt med følgende typer SRS-kollisjonsputer. SRS-kollisjonsputene er
konstruert for å fungere sammen med sikkerhetsbeltene slik at s kader fra en ulykke
reduseres.
SRS-kollisjonsputene er konstruer t for å gi ekstra beskyttelse for passasjerer i tillegg til
sikkerhetsbeltets funksjoner. Bruk alltid sikkerhetsbeltet på r iktig måte.
Sikkerhetsbeltestrammere
Beltestrammerne fungerer forskjellig avhengig av hvilke typer k ollisjonsputer bilen er
utstyrt med. Se Kriterier for utløsning av SRS-kollisjonsputer (side 2-63) for å få flere
opplysninger om hvordan beltestrammerne brukes.
Foran
Forsetenes belteforstrammere er konstruert for å utløses i moderate eller alvorlige front-
eller nær frontkollisjoner.
I tillegg kan beltestrammerne bli brukt når det registreres en sidekollisjon eller velt (med
veltesensor).
Utvendig bak
*
De ytre baksetenes beltestrammere er konstruert for å utløses i moderate eller alvorlige
front- eller nær frontkollisjoner.
Førerkollisjonspute
Førerkollisjonsputen sitter i rattet.
Når kollisjonssensorene oppdager en frontkollisjon med større e nn moderat styrke, blåses
førerkollisjonsputen raskt opp f or å hjelpe til å redusere skade, i hovedsak på førerens hode
eller brystkasse, som forårs akes ved at rattet treffes.
Du finner flere opplysninger om u tløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-63).
(Med system for klassifisering av forsetepassasjerer)
Oppblåsingen av førerens to-trinnskolliksjonspute reguleres i to energitrinn avhengig av
førersetets posisjon. Førersetets glideposisjonssensor sitter u nder førersetet. Sensoren
bestemmer om førersetet er skjøve t foran eller bak en referanseposisjon og sender
seteposisjonen til diagnostikkmodulen (SAS-enheten). SAS-enhete n er konstruert for å styre
utløsningen av kollisjonsputen på førersiden avhengig av hvor n ær førersetet er til rattet.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
*Noen modeller.2-59
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54

Under er sammenstøt av moderat alvorlighet utløses kollisjonsputen på førersiden med
mindre energi, mens den under mer alvorlige sammenstøt og når f ørersetet er bak
referanseposisjonen, u tløses med mer energi.
Forsetepassasjerens kollisjonspute
Forsetepassasjerens kollisjonspute sitter i instrumentpanelet f oran passasjersetet foran.
Oppblåsningsmekanismen for forset epassasjerens kollisjonspute er den samme som
førerkollisjonsputen.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-63).
(Med system for klassifisering av forsetepassasjerer)
I tillegg er passasjerkollisjonsputen foran konstruert for å ba re utløses når
klassifiseringssensoren registre rer at det sitter en passasjer i passasjersetet foran. Du finner
detaljer i avsnittet klassifiseringssystemet som registrerer om noen sitter i passasjersetet
foran (side 2-66).
Sidekollisjonsputer
Sidekollisjonsputene sitter i yt tersiden av forseteryggene.
Når kollisjonssensorene oppdager en sidekollisjon som er krafti gere enn moderat, blåser
systemet opp sidekollisjonsputene bare på den siden der bilen b le truffet.
Sidekollisjonsputene blåses raskt opp for å redusere skade på f ørerens eller
forsetepassasjerens brystkasse forårsaket av å treffe innvendig e deler, som dører og vinduer.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-60
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54

Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-63).
(Med system for klassifisering av forsetepassasjerer)
I tillegg er passasjersidekollisjonsputen foran konstruert for å bare utløses når
klassifiseringssensoren registrerer at det sitter en passasjer i passasjersetet foran. Du finner
detaljer i avsnittet klassifiseringssystemet som registrerer om noen sitter i passasjersetet
foran (side 2-66).

Gardinkollisjonsputer
Gardinkollisjonsputene er plassert i vindusstolpene foran og ba k og på takkanten langs
begge sider.
Når kollisjonssensorene oppdager en sidekollisjon som er kraftigere enn moderat, blåses
gardinkollisjonsputene raskt opp og hjelper til å redusere skade som oppstår av at hodet til
den ytre passasjeren i baksetet treffer innvendige deler som en dør eller et vindu.
Du finner flere opplysninger om u tløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-63).
Ved sidekollisjon:
Kraftigere enn moderat sammenstøt på én side av bilen vil føre til at kun
gardinkollisjonsputen på den siden blåses opp.

Kun én sidegardinkollisjonspute vil
bli utløst på den siden av bilen som
mottar støtet i et sammenstøt.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-61
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54

(Med veltesensor)
Ve d e n v e l t :
Begge kollisjonsgardiner utløses i en velt.

Begge gardinkollisjons-
puter utløses etter at
velteulykken registreres.
Varsellampe/signal
En systemsvikt eller feilaktige driftsforhold indikeres av et varsel.
Se Kontakt et autorisert Mazda-verksted og få bilen undersøkt p å side 7-45.
Se Varsellyd aktivert på side 7-63.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-62
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54

Kriterier for utløsning av SRS-kollisjonsputer
Denne tabellen angir hvilket SRS-utstyr som utløses i forskjellige typer kollisjoner.
(Illustrasjonene representerer forskjellige kollisjonstilfeller.)
SRS-utstyr Typer kollisjon
En alvorlig front-/nær front‐ kollisjon En alvorlig side‐
kollisjon
*2Velt / nesten-velt*3Påkjøring bakfra
Strammer for sik‐kerhetsbeltene i forsetene X*1X*1X
Hverken kollisjons‐
puter eller belte‐
strammerne i forse‐
tene vil bli aktivert
ved påkjøring bak‐
fra.
Strammer for sik‐
kerhetsbeltene i
baksetene
*XX
Førerkollisjons‐ pute X
Passasjerkolli‐
sjonsputen foran X
*1
Sidekollisjonspu‐
te X*1 (kun kolli‐
sjonsiden)
Gardinkollisjons‐ pute X (kun kolli‐
sjonsiden) X (begge sider)
X : SRS-kollisjonsputeutstyret er
konstruert for å utløses i en kollisjon.*1(Med system for klassifisering av forsetepassasjerer)
Forsetepassasjerens front- og si dekollisjonsputer og sikkerhetsbeltestrammer er konstruert for å utløses når
klassifiseringssensoren som re gistrerer om det sitter noen i pa ssasjersetet foran registrerer at det sitter en
passasjer på forsetet.
*2 I en sidekollisjon utløses beltestrammerne og sidekollisjonspu tene/kollisjonsgardinene.*3(Med veltesensor)
Sikkerhetsbeltestrammerne og ko llisjonsgardinene utløses i en velteulykke.
MERKNAD
I en frontkollisjon kan kollisjonsputene og beltestrammerne utløses, avhengig av retning,
vinkel og farten på sammenstøtet.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
*Noen modeller.2-63
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54

Begrensninger på registrering av sidekollisjoner:
Følgende illustrasjoner gir eksempler på sidekollisjoner som ka nskje ikke blir registrert som
alvorlige nok til å utløse SRS-kollisjonsputeutstyret.

Sidesammenstøt med trær eller stolper Sidekollisjoner med tohjulinger

Velt (uten veltesensor)
(Med veltesensor)
Begrensninger for velteregistrering:
Følgende illustrasjon er et eksempel på en ulykke som kanskje i kke ble registrert som en
velteulykke. Derfor er det ikke s ikkert at sikkerhetsbeltestrammerne og kollisjonsgardinene
for forsetet blir utløst.

Velt ende over ende
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-65
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54