2019 MAZDA MODEL CX-30 ESP

Asistencia para arranque
en pendientes (HLA)
▼Asistencia para arranque en
pendientes (HLA)
El sistema HLA funciona para ayudar a
acelerar el vehículo desde la posición
de parado en pendientes. Al soltar el
pedal del freno y pisar el acelerador
para acelerar el vehículo desde una
posición de parado en una pendiente,
esta función evita que el coche patine.
El sistema HLA también funciona
cuando se realiza marcha atrás en una
pendiente.
La fuerza de frenado se mantiene
automáticamente después de liberar el
pedal del freno en una pendiente
pronunciada.
Para los vehículos con transmisión
manual, el sistema HLA funciona
cuando el vehículo se inclina hacia
atrás con la palanca del cambio en una
marcha de avance, y se activa también
cuando el vehículo se inclina hacia
delante con la palanca del cambio en
la posición R.
Para los vehículos con transmisión
automática, el sistema HLA funciona
cuando el vehículo se inclina hacia
atrás con la palanca selectora en una
marcha de avance, y se activa también
cuando el vehículo se inclina hacia
delante con la palanca selectora en la
posición R.
ADVERTENCIA
No confíe completamente en el
sistema
HLA:
El sistema HLA es un dispositivo
auxiliar para acelerar al arrancar en una
pendiente. El sistema funcionará
solamente durante aproximadamente
dos segundos y por lo tanto,
confiar
sólo en el sistema, al acelerar desde la
posición de parada es peligroso
debido a que el vehículo se puede
mover (rodar) inesperadamente y
causar un accidente.
El vehículo puede rodar dependiendo
de la carga del vehículo o si está
remolcando algo. Además, para
vehículos con transmisión manual, el
vehículo puede rodar dependiendo de
como se acciona el pedal del
embrague o el pedal del acelerador.
Confirme siempre la seguridad
alrededor del vehículo antes de
comenzar a conducir el vehículo.
NOTA
xEl sistema HLA podría no funcionar
en una pendiente suave. Además, el
gradiente de la pendiente en el que
funcionará el sistema cambia
dependiendo de la carga del
vehículo.
xEl sistema HLA no funciona cuando
se ha aplicado el freno de mano, no
se ha parado el vehículo
completamente o se suelta el pedal
del embrague.
xMientras el sistema HLA está
funcionando, el pedal de freno
podría sentirse duro y vibrar, sin
embargo, esto no indica un
funcionamiento incorrecto.
xEl sistema HLA no funciona mientras
el indicador TCS/DSC está
encendido.
Al conducir
Frenos
4-92

Sistema antibloqueo de
frenos (ABS)
▼Sistema antibloqueo de frenos
(ABS)
La unidad de control del ABS analiza
continuamente la velocidad de cada
rueda. Si una de las ruedas da la
impresión de bloquearse, el ABS
automáticamente suelta y vuelve a
poner el freno para dicha rueda.

El conductor puede escuchar una
vibración en el sistema de frenos y una
suave vibración en el pedal de freno.
Este es un sistema ABS de
funcionamiento normal. Continúe
pisando el pedal de freno sin bombear
los frenos.

La advertencia se enciende cuando el
sistema tiene un malfuncionamiento.
Consulte la sección Indicación de
advertencia / luz de aviso del ABS en
la página 7-61.
ADVERTENCIA
No se crea que el ABS constituye una
excusa para no conducir bien:
El ABS no es una solución para la
conducción peligrosa o descuidada; si
se conduce a velocidades excesivas o si
no se deja una distancia prudencial
con respecto al vehículo que está
delante suyo, conduciendo sobre el
hielo o la nieve, y cuando se produce
un acuaplaneo (porque la fricción de
los neumáticos disminuye por el agua
del camino). De igual forma puede
sufrir un accidente.
NOTA
xLas distancias para el frenado serán
más largas en superficies flojas, (por
ejemplo, en la nieve o pedregullo),
que están asentadas sobre una
superficie dura. Un vehículo con un
sistema de frenos normal puede
frenar en menos tiempo en estas
condiciones porque los neumáticos
crean un montículo durante el
patinaje.
xEl sonido del ABS funcionando
puede ser escuchado al arrancar el
motor o inmediatamente después de
arrancar el motor, sin embargo, no
indica un malfuncionamiento.
Al conducir
ABS/TCS/DSC/Asistencia para tracción todo terreno
4-94

Control de estabilidad
dinámica (DSC)
▼Control de estabilidad dinámica
(DSC)
El Control dinámico de estabilidad
(DSC) controla automáticamente el
frenado y el par del motor junto con
los sistemas como el ABS y TCS para
controlar el deslizamiento lateral al
conducir sobre superficies resbalosas,
o durante maniobras repentinas o
evasivas, mejorando la seguridad del
vehículo.

Consulte el ABS (página 4-94) y TCS
(página 4-95).

El DSC funciona a velocidades mayores
de 20 km/h.

La advertencia se enciende cuando el
sistema tiene un malfuncionamiento.
Consulte la sección Indicación/
indicador (encendido) del TCS/DSC
en la página 7-65.
ADVERTENCIA
No se confíe en el control de
estabilidad dinámica como un
substituto de la conducción segura:
El control de estabilidad dinámica
(DSC) no puede compensar la
conducción irresponsable e insegura,
la velocidad excesiva, el seguir a otro
vehículo bien cerca, y el acuaplaneo
(la reducción de la fricción del
neumático y el contacto con el
pavimento debido al agua sobre la
superficie del camino). De igual forma
puede sufrir un accidente.
PRECAUCIÓN
¾El DSC podría no funcionar
correctamente a menos que se
cumpla lo siguiente:
¾Use neumáticos del tamaño
correcto especificado para su
Mazda en las cuatro ruedas.
¾Use neumáticos del mismo
fabricante, marca y patrón de
diseño en las cuatro ruedas.
¾No mezcle neumáticos usados.
¾El DSC podría no funcionar
correctamente cuando se usan
cadenas para nieve o el neumático
de repuesto temporario está
instalado debido a que el diámetro
de los neumáticos cambia.
NOTA
Si hay un problema con el DSC, la
asistencia para el arranque en
pendientes (HLA) podría no funcionar.
Consulte la sección Asistencia al
arranque en pendientes (HLA) en la
página 4-92.
▼Indicador TCS/DSC
Este indicador permanece encendido
durante algunos segundos cuando el
encendido se gira a ON. Si el TCS o
DSC está funcionando, el indicador
destellará.

Si la luz permanece encendida, el TCS,
DSC o el sistema de frenado asistido
podrían tener un problema y podrían
no funcionar correctamente. Lleve su
vehículo a un técnico experto (le
recomendamos un técnico autorizado
Mazda).
Al conducir
ABS/TCS/DSC/Asistencia para tracción todo terreno
4-97

Asistencia para tracción
todo terreno
*
▼Asistencia para tracción todo
terreno
Cuando los neumáticos del vehículo se
quedan incrustados en barro, arena o
nieve profunda, el sistema de
asistencia para tracción todo terreno
funciona para evitar que las ruedas
motrices patines y para ayudar a liberar
los neumáticos atrapados.
No se trata de una función pensada
para la conducción todo terreno. No
conduzca sobre caminos muy
pedregosos ni lechos de ríos.
ADVERTENCIA
No confíe totalmente en el sistema de
asistencia para tracción todo terreno.
El sistema de asistencia para tracción
todo terreno tiene limitaciones.
Conduzca siempre el vehículo de
forma segura de acuerdo con las
condiciones de la calzada. No
conduzca el vehículo de forma
imprudente; de lo contrario, se podría
producir un accidente. Además, no
conduzca el vehículo en las siguientes
condiciones mientras el sistema de
asistencia para tracción todo terreno
esté en funcionamiento. De lo
contrario, los componentes del sistema
motriz podrían verse afectados
negativamente, lo que podría provocar
un accidente.
¾El vehículo se conduce sobre
carreteras pavimentadas.
¾El neumático de repuesto temporal
es de un tamaño diferente al
especificado.
¾Se utilizan cadenas para nieve.
No conduzca en todo terreno.
El sistema de asistencia para tracción
todo terreno es una función que ayuda
a liberar los neumáticos atrapados.
Además, evite el uso continuado de
esta función en caminos con barro,
arena, nieve profunda o irregulares.
Si esta función se utiliza de forma
continuada, es posible que las luces de
aviso AWD se enciendan.
Consulte la sección Si se enciende o
destella una de las luces de
advertencia en la página 7-58.
NOTA
El vehículo puede vibrar o puede
escuchar el sonido de funcionamiento
mientras el sistema de asistencia para
tracción todo terreno está en
funcionamiento u operativo. No
obstante, esto no indica que haya un
problema.
▼Indicador visual de asistencia para
tracción todo terreno
xCuando el encendido se cambia a
ON, el indicador visual se enciende y
luego se apaga después de algunos
segundos.
xAl pulsar el interruptor del sistema
de asistencia para tracción todo
terreno para accionar el sistema de
asistencia para tracción todo terreno,
el indicador visual se enciende.
xEn las siguientes condiciones se
podría indicar un problema en el
sistema. Solicite la inspección de su
vehículo a un técnico experto (le
recomendamos un técnico
autorizado Mazda).
Al conducir
ABS/TCS/DSC/Asistencia para tracción todo terreno
4-98*Algunos modelos

xEl indicador visual no se enciende
cuando el conmutador de
arranque está en la posición ON o
se mantiene encendido.
xEl indicador visual se enciende
aunque el sistema de asistencia
para tracción todo terreno no se
accione.
▼Interruptor del sistema de
asistencia para tracción todo
terreno
Al pulsar el interruptor después de
detener el vehículo, el sistema de
asistencia para tracción todo terreno
pasa a estar operativo.
El indicador visual de asistencia para
tracción todo terreno del grupo de
instrumentos y el indicador visual del
interruptor del sistema de asistencia
para tracción todo terreno se
encienden.
1. Indicador visual del interruptor del
sistema de asistencia para tracción
todo terreno
Si se vuelve a pulsar el interruptor, el
sistema de asistencia para tracción
todo terreno detiene su
funcionamiento y tanto el indicador
visual de asistencia para tracción todo
terreno como el indicador visual del
interruptor del sistema de asistencia
para tracción todo terreno se apagan.

NOTA
Si se detiene el motor mientras el
sistema de asistencia para tracción
todo terreno está operativo, el sistema
de asistencia para tracción todo
terreno no estará operativo cuando se
vuelva a poner en marcha el motor.
Al conducir
ABS/TCS/DSC/Asistencia para tracción todo terreno
4-99

M Hybrid
▼M Hybrid
El M Hybrid utiliza el motor de arranque-alternador integrado (ISG), que ofrece una
excelente generación de electricidad a partir de la energía cinética generada cuando
el vehículo desacelera. El sistema utiliza la energía eléctrica almacenada en la
batería del M Hybrid, que es una batería de gran capacidad, para mejorar la
capacidad de conducción y el consumo de combustible mediante la reducción de la
carga del motor y el suministro de asistencia al motor. Además, el ISG proporciona
un arranque del motor silencioso después de detener el motor o después de utilizar
la función i-stop (parada a ralentí).
1. ISG
2. Convertidor CC-CC
3. Batería del sistema M Hybrid
PRECAUCIÓN
¾Los siguientes componentes están muy calientes y tienen una corriente eléctrica
elevada; por lo tanto, no los toque.
¾ISG
¾Convertidor CC-CC
¾Batería del sistema M Hybrid
Al conducir
M Hybrid
4-100

¾Si la puerta del conductor se abre en las siguientes condiciones, el vehículo
determina que el conductor está intentando salir del asiento del conductor, una
advertencia sonora advierte al conductor del posible peligro y se muestra la
indicación de advertencia.
¾El motor está funcionando.
¾La palanca selectora se encuentra en una posición diferente de P o N.
¾Si hay un problema en el M Hybrid, se muestra una indicación de advertencia.
¾El estado de funcionamiento del M Hybrid se muestra en el visualizador de estado
de funcionamiento del sistema del monitor de
eficiencia de combustible.
Consulte la sección Información en el manual del propietario de Mazda Connect.
▼Control único del M Hybrid
Sonido y vibración específicos en
vehículos con M Hybrid
Los vehículos con M Hybrid tienen un
sonido y vibración específicos
diferentes de los vehículos normales.
Se pueden dar los siguientes sonidos y
vibraciones, específicos del M Hybrid,
aunque no indican ningún problema.
Tipo (sonido/vibra-
ción)Estado/ubicación
Sonido de funciona-
miento de regenera-
ción por desacelera-
ciónUn sonido tipo zumbido
se puede escuchar en el
compartimento del mo-
tor durante la desacele-
ración.
Sonido del funcio-
namiento de los re-
lés de la batería del
M HybridUn sonido tipo clic-clac
se puede escuchar en la
parte inferior del vehícu-
lo al poner en marcha o
detener el motor.
Tipo (sonido/vibra-
ción)Estado/ubicación
Sonido de funciona-
miento del sistema
de frenosSe puede escuchar un
sonido desde la parte
delantera del vehículo en
las siguientes condicio-
nes:
xLa puerta del conduc-
tor está abierta.
xEl encendido está en la
posición ON.
xSe ha pisado el pedal
de freno.
xEl sistema de frenos
funciona de forma au-
tomática.
xHan pasado varios mi-
nutos desde que se
detuvo el motor.
Vibración del pedal
del frenoLa vibración del pedal
del freno se puede notar
en las siguientes condi-
ciones.
xEl encendido está en la
posición ON.
xSe ha pisado el pedal
de freno.
▼Batería del sistema M Hybrid
El M Hybrid cuenta con una batería
especial.
Al conducir
M Hybrid
4-101

ADVERTENCIA
Respete las siguientes precauciones
para evitar quemaduras y descargas
eléctricas:
¾Nunca extraiga ni desmonte los
soportes y conectores que fijan los
terminales, el cableado y la batería
del M Hybrid.
¾Nunca toque la batería del M Hybrid
porque se pone extremadamente
caliente bajo la luz directa del sol o
después de la conducción.
¾Dado que la batería del M Hybrid es
especialmente peligrosa si está
mojada, no la toque nunca.
NOTA
La batería del M Hybrid tiene una vida
útil determinada. La vida útil de la
batería difiere en función cómo se
utilice el vehículo y de las condiciones
de conducción.
Carga de la batería del M Hybrid
La batería del M Hybrid se carga
automáticamente con la potencia del
motor y la regeneración derivada de la
desaceleración. Por lo tanto, no es
necesario cargar la batería desde el
exterior del vehículo.
PRECAUCIÓN
Conduzca el vehículo durante unos 30
minutos una vez cada pocos meses, ya
que, de lo contrario, se producirá una
autodescarga de forma gradual si el
vehículo no se conduce durante un
periodo de tiempo prolongado. Si la
batería del M Hybrid se descarga
totalmente y no es posible activar el M
Hybrid, póngase en contacto con un
técnico experto (le recomendamos un
técnico autorizado de Mazda).
▼Precauciones del M Hybrid
Para obtener información acerca del
mantenimiento o reparaciones en el
vehículo, o para el desguace del
vehículo, consulte a un técnico experto
(le recomendamos un técnico
autorizado Mazda).
Manipulación de la batería del M
Hybrid
Se requieren conocimientos y
cualificaciones técnicas para manipular
la batería del M Hybrid.
ADVERTENCIA
Para garantizar una manipulación
segura y correcta de la batería del M
Hybrid, siga siempre las siguientes
instrucciones:
¾No retire la batería del M Hybrid.
¾No revenda, transfiera ni modifique
la batería del M Hybrid.
¾No utilice la batería en vehículos que
no estén equipados con la batería
del M Hybrid.
Si la batería del M Hybrid no se
manipula correctamente, se puede
producir lo siguiente, causando
lesiones graves:
¾Tocar una batería de un M Hybrid sin
vigilancia o abandonada de forma
ilegal puede provocar la
electrocución.
¾Si la batería del M Hybrid se utiliza
en un vehículo que no esté equipado
con el M Hybrid (incluidos vehículos
modificados), se pueden producir
accidentes como electrocución,
generación de calor, humos,
combustión, explosiones o fugas del
electrolito.
Al conducir
M Hybrid
4-102