2019 MAZDA MODEL CX-30 ESP

Smart Brake Support
[Rear Crossing] (SBS-RC)
*
▼Smart Brake Support [Rear
Crossing]
(SBS-RC)
SBS-RC is een systeem dat is bedoeld
om de bestuurder te helpen botsingen
te voorkomen en de schade bij een
botsing te beperken door te remmen
wanneer er kans bestaat op een
botsing met een voertuig dat van
achter nadert terwijl u achteruit een
parkeerruimte verlaat.
Het SBS-RC systeem bespeurt
voertuigen die tijdens het
achteruitrijden uit een parkeerruimte
vanaf de linkerachter-, rechterachter-
en achterzijde van de auto naderen en
het systeem beperkt de schade in het
geval van een botsing door te remmen
wanneer het systeem bepaalt dat een
botsing onvermijdelijk is.
Bediening van het SBS-RC systeem
1. Het SBS-RC systeem functioneert
wanneer de versnellingshendel
(Handgeschakelde versnellingsbak)
of de keuzehendel (Automatische
transmissie) in de achteruitstand (R)
gezet wordt.
2. Als er de kans bestaat op een
botsing met een naderend voertuig,
dan remt het SBS-RC systeem en
toont “REM!” op de Active Driving
Display en de
multi-informatiedisplay.
WAARSCHUWING
Controleer altijd visueel de directe
omgeving alvorens daadwerkelijk uw
auto in de achteruit te zetten:
Het systeem is enkel bedoeld om u bij
het verlaten van de parkeerplek te
helpen terwijl u achteruit rijdt. Als
gevolg van bepaalde beperkingen ten
aanzien van de werking van dit
systeem, bestaat de kans dat het
SBS-RC systeem niet of met vertraging
werkt alhoewel er zich een voertuig
achter uw auto bevindt. Neem het als
bestuurder altijd tot uw
verantwoordelijkheid te controleren op
achteropkomend verkeer.
Vertrouw niet blindelings op het
SBS-RC systeem:
¾Het SBS-RC systeem is enkel
bestemd om in het geval van een
botsing schade te verminderen.
Wanneer u overmatig op het systeem
vertrouwt en daardoor het gaspedaal
of rempedaal per ongeluk intrapt,
kan dit een ongeluk veroorzaken.
¾Het SBS-RC systeem werkt in reactie
op een voertuig. Het systeem werkt
niet in respons op obstakels zoals
een muur, voetgangers, 2-wielers of
dieren.
Neem voor de juiste werking van het
SBS-RC systeem de volgende
voorzorgsmaatregelen in acht.
¾Breng geen stickers aan op een
achterste radar of achtercamera.
Anders bestaat de kans dat de
achterste radar en achtercamera
voertuigen of obstakels niet kunnen
bespeuren, hetgeen ongelukken kan
veroorzaken.
¾Demonteer een achterste radar en
achtercamera niet.
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
4-204*Bepaalde modellen.

¾Als er barsten of beschadiging als
gevolg van bijvoorbeeld steenslag in
de buurt van een achterste radar en
achtercamera zichtbaar zijn,
onmiddellijk met het gebruik van het
SBS-RC systeem stoppen en uw auto
door een deskundige reparateur (bij
voorkeur een officiële
Mazda-reparateur) laten
inspecteren. Als u met barsten of
krassen in de buurt van een
ultrasonische sensor met de auto
blijft doorrijden, bestaat de kans dat
het systeem abusievelijk in werking
treedt en een ongeluk veroorzaakt
wordt.
Zie Stopzetten van de werking van
het Smart Brake Support [Rear
Crossing] (SBS-RC) remhulpsysteem
op pagina 4-208.
¾Raadpleeg een deskundige
reparateur (bij voorkeur een officiële
Mazda-reparateur) voor het
vervangen van de achterbumper.
Geen wijzigingen aan de vering
aanbrengen:
Als de hoogte van de auto of de
overhelling gewijzigd wordt, bestaat
de kans dat het SBS-RC systeem niet
juist functioneert omdat deze
obstakels niet correct kan bespeuren.Oefen geen grote kracht uit op een
achterste radar en achtercamera:
Spuit bij het wassen van de auto geen
water onder hoge druk tegen een
achterste radar en achtercamera en
wrijf er niet met kracht over. Let er
verder op bij het in- en uitladen van
lading niet met kracht tegen de
achterbumper te stoten. Anders
bestaat de kans dat de sensoren de
obstakels niet correct bespeuren, wat
tot gevolg kan hebben dat het SBS-RC
systeem niet normaal functioneert of
abusievelijk functioneert.
OPMERKING
xHet SBS-RC systeem treedt onder de
volgende omstandigheden in
werking.
xDe motor draait.xDe versnellingshendel
(handgeschakelde auto) of
keuzehendel (voertuig met
automatische transmissie) staat in
de stand R (achteruit).
xi-ACTIVSENSE
Waarschuwingsindicatie/
waarschuwingslampje wordt niet
getoond op de
multi-informatiedisplay.
xDe rijsnelheid is ongeveer 10
km/h of minder.
xDe rijsnelheid van een naderend
voertuig is ongeveer 3 km/h of
hoger.
xDe SBS-R wordt niet
uitgeschakeld.
xHet DSC systeem is niet defect.
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
4-205

xIn de volgende gevallen gaat de
i-ACTIVSENSE
waarschuwingsindicatie/het
waarschuwingslampje branden en
wordt de werking van het systeem
stopgezet. Laat de auto zo spoedig
mogelijk door een deskundige
reparateur (bij voorkeur een officiële
Mazda-reparateur) controleren als
de i-ACTIVSENSE
waarschuwingsindicatie/het
waarschuwingslampje blijft branden.
xEr wordt een probleem in het
systeem bespeurd, inclusief het
SBS-RC systeem.
xEr is een grote afwijking ontstaan in
de montagepositie van een
achterste zijradarsensor.
xEr heeft zich een grote hoeveelheid
sneeuw of ijs verzameld op de
achterbumper nabij een achterste
zijradarsensor.
xRijden gedurende langere
perioden op met sneeuw bedekte
wegen.
xDe temperatuur in de buurt van de
radarsensoren is buitengewoon
hoog als gevolg van het langdurig
rijden op hellingen tijdens de
zomer.
xDe accuspanning is afgenomen.xOnder de volgende omstandigheden
kunnen de achterste zijradarsensoren
geen doelobjecten bespeuren of
kunnen deze moeilijk bespeurd
worden.
xHet detectiegebied van de
achterste zijradarsensor wordt
gehinderd door een nabije muur of
geparkeerd voertuig. (Rijd
achteruit tot een plaats waar het
detectiegebied van de radarsensor
niet meer gehinderd wordt.)
1. Uw auto

xEr nadert een voertuig direct vanaf
de achterzijde van uw auto.
1. Uw auto

xDe auto staat op een helling
geparkeerd.
1. Uw auto

Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
4-206

xEen voertuig dat uit de
tegengestelde richting nadert op
een steile helling.
1. Uw auto

xDirect nadat het SBS-RC systeem
in werking is gesteld via de
gebruikersinstellingen.
xOntvangststoring door een
radarsensor op een voertuig dat
dichtbij is geparkeerd.
xSchakel het SBS-RC systeem uit
wanneer u een aanhanger trekt of
wanneer u hulpuitrusting zoals een
fietsdrager aan de achterzijde van de
auto hebt geïnstalleerd. Anders
zullen de radiogolven die door de
radar worden uitgezonden
geblokkeerd raken waardoor het
systeem niet meer normaal zal
functioneren.
xIn de volgende gevallen is het
mogelijk dat een achterste radar en
achtercamera iets abusievelijk als
een doelobstakel bespeuren, wat tot
gevolg kan hebben dat het SBS-RC
systeem in werking treedt.
xHangende gordijnen, poortpalen,
zoals bij tolpoorten en
spoorwegovergangen.
xBij het rijden nabij objecten zoals
gebladerte, geluidswanden,
voertuigen, muren en hekken langs
wegen.
xBij het offroad rijden op plaatsen
met gras en hooi.
xBij het rijden door lage poorten,
smalle poorten, autowasinstallaties
en tunnels.
xEr wordt een aanhanger getrokken.xEen heldere lichtbron, zoals
zonlicht, valt op de achtercamera.
xDe omgeving is donker.x(Handgeschakelde versnellingsbak)
Als de auto door de werking van het
SBS-RC systeem tot stilstand wordt
gebracht en het koppelingspedaal
niet wordt ingetrapt, stopt de motor.
xWanneer het systeem in werking is,
wordt de gebruiker op de hoogte
gesteld door de
multi-informatiedisplay.
xWanneer het SBS-RC systeem rem in
werking is, klinkt met tussenpozen
de botsingwaarschuwingszoemer.
xAls de auto door de werking van het
SBS-RC systeem tot stilstand is
gebracht en het rempedaal niet
wordt ingetrapt, getoond in meter
“Noodremwerking geactiveerd. Trap
rempedaal in om stil te blijven
staan”, wordt het SBS-RC systeem
rem na ongeveer 2 seconden
automatisch vrijgezet.
xWanneer een originele Mazda
trekhaak wordt gebruikt, dan wordt
het SBS-RC systeem automatisch
uitgeschakeld.
▼Waarschuwing voor botsing
Wanneer er een kans bestaat op een
botsing , is onafgebroken het
botsingswaarschuwingsgeluid
hoorbaar en wordt een waarschuwing
getoond op de Active Driving Display
en de multi-informatiedisplay.
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
4-207

360°
rondomkijkmonitor
*
▼360° rondomkijkmonitor
De 360° rondomkijkmonitor bestaat
uit de volgende functies en helpt de
bestuurder bij het controleren van het
gebied rondom de auto door middel
van indicaties in de middendisplay en
een waarschuwingszoemer tijdens het
rijden met lage snelheden of tijdens
parkeren.
xBovenaanzicht
Het bovenaanzicht toont een beeld
van de auto direct van boven op de
middendisplay door het combineren
van beelden opgenomen door de 4
camera’s opgesteld aan alle zijden
van de auto. Het bovenaanzicht
wordt aan de rechterzijde (stuur
links)/linkerzijde (stuur rechts) van
het scherm getoond wanneer het
vooraanzicht of achteraanzicht wordt
getoond. Het bovenaanzicht helpt
de bestuurder bij het controleren van
het gebied rondom de auto bij het
vooruit of achteruit rijden.
xVooraanzicht/
groothoekvooraanzicht
Het beeld van de voorzijde van de
auto wordt op de middendisplay
getoond.
Het beeld van de voorzijde van de
auto helpt de bestuurder bij het
controleren van de voorzijde van de
auto doordat richtlijnen op het
weergegeven beeld van de voorzijde
worden getoond.
xZijaanzicht
De beelden van de linker- en
rechtervoorzijde van de auto worden
op de middendisplay getoond.
Het zijaanzicht helpt de bestuurder
bij het controleren van de voorzijde
van de auto doordat richtlijnen op
het weergegeven beeld van de
linker- en rechtervoorzijde worden
getoond.
xAchteraanzicht/
groothoekachteraanzicht
Het beeld van de achterzijde van de
auto wordt op de middendisplay
getoond.
Het beeld van de achterzijde van de
auto helpt de bestuurder bij het
controleren van de omgeving
doordat richtlijnen op het
weergegeven beeld van de
achterzijde worden getoond.
xParkeersensor
Als er obstakels in de nabijheid van
de auto zijn terwijl bovenaanzicht/
zijaanzicht wordt weergegeven, gaat
rond de bumper in de
middendisplay een
hindernisdetectieaanduiding
branden.
De parkeersensoren maken gebruik
van ultrasonische sensoren voor het
bespeuren van obstakels rondom de
auto bij het rijden met lage
snelheden, zoals bij het parkeren in
een garage of file parkeren, en
informeert de bestuurder bij
benadering over de afstand van de
auto tot het omliggende obstakel
door middel van een zoemer en een
hindernisdetectieaanduiding.
Zie Parkeersensorsysteem op pagina
4-279.
xVooruitrijwaarschuwingssysteem
(FCTA)
Als er kans bestaat op een botsing
met een naderend voertuig terwijl
vooraanzicht/
groothoekvooraanzicht/zijaanzicht
wordt weergegeven, wordt op de
middendisplay een waarschuwing
getoond.
Het Vooruitrijwaarschuwingssysteem
(FCTA) is bedoeld om de bestuurder
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
*Bepaalde modellen.4-209

te helpen bij het controleren van
beide zijden van het voertuig
wanneer het voertuig een kruising op
rijdt.
Zie Vooruitrijwaarschuwingssysteem
(FCTA) op pagina 4-140.
xAchteruitrijwaarschuwingssysteem
(RCTA)
Als er kans bestaat op een botsing
met een naderend voertuig terwijl
achteraanzicht/
groothoekachteraanzicht wordt
weergegeven, wordt op de
middendisplay een waarschuwing
getoond.
Het
Achteruitrijwaarschuwingssysteem
(RCTA) maakt gebruik van achterste
zijradarsensoren voor het bespeuren
van voertuigen die vanaf de linker-
en rechterachterzijde naderen en
helpt de bestuurder bij het
controleren van de achterzijde van
de auto tijdens het achteruitrijden
door het knipperen van de
dodehoekmonitor (BSM)
waarschuwingslampjes en het
activeren van de
waarschuwingszoemer.
Zie
Achteruitrijwaarschuwingssysteem
(RCTA) op pagina 4-143.
Bereik van de 360°
rondomkijkmonitor
1. Camera’s
2. Ultrasonische sensoren
3. Voorste/achterste zijradarsensoren
WAARSCHUWING
Controleer tijdens het rijden altijd de
veiligheid van de omgeving van de
auto in de spiegels en rechtstreeks
visueel:
De 360° rondomkijkmonitor is een
hulpinrichting die de bestuurder helpt
de veiligheid van de omgeving van de
auto te controleren.
Het beeldbereik van de camera’s en
het detectiebereik van de sensoren zijn
beperkt. De zwarte gebieden aan de
voor- en achterzijde van het beeld van
de auto en de randen waar de beelden
van de camera’s samenkomen zijn
blinde vlekken waar een obstakel
bijvoorbeeld mogelijk niet zichtbaar is.
De verruimde voertuigbreedtelijnen en
verwachte rijlijnen worden alleen ter
referentie gebruikt, en de beelden op
het scherm kunnen afwijken van de
werkelijke omstandigheden.
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
4-210

De handrem is aangetrokken.x(Automatische transmissie)
De keuzehendel wordt in stand P gezet (wordt getoond wanneer de
keuzehendel in een andere stand dan stand P staat).
x(Wordt getoond wanneer de rijsnelheid ongeveer 15 km/h of lager is)
x4 minuten en 30 seconden zijn verstreken.xDe rijsnelheid is ongeveer 15 km/h of hoger.x(Wordt getoond wanneer de rijsnelheid ongeveer 15 km/h of hoger is)
xDe rijsnelheid is ongeveer 15 km/h of hoger nadat 8 seconden zijn verstreken
sinds de 360° rondomkijkmonitorschakelaar is ingedrukt.
x8 seconden na het bedienen van de 360° rondomkijkmonitorschakelaar zijn 4
minuten en 22 seconden verstreken vanaf het moment dat de rijsnelheid
minder was dan ongeveer 15 km/h.
xDe instellingen van de 360° rondomkijkmonitor kunnen als volgt worden
gewijzigd.
Zie de sectie Instellingen in het Mazda Connect instructieboekje.
xAutomatische weergave van de 360° rondomkijkmonitor wanneer de
ultrasonische sensor een obstakel bespeurt.
xAutomatische weergave van de 360° rondomkijkmonitor wanneer het contact
op ON gezet wordt.
xSchermprioriteit wanneer het systeem opstart.
Bovenaanzicht/achteraanzicht, bovenaanzicht/groothoekachteraanzicht
De combinatie van bovenaanzicht/achteraanzicht en bovenaanzicht/
groothoekachteraanzicht wordt weergegeven wanneer aan alle onderstaande
voorwaarden is voldaan:
xHet contact wordt op ON gezet.xVersnellingshendel/keuzehendel staat in stand R.
Overschakelen van de schermweergave
Het getoonde scherm kan worden gewijzigd telkens wanneer de 360°
rondomkijkmonitorschakelaar wordt ingedrukt.
1. Bovenaanzicht/achteraanzicht
2. Bovenaanzicht/groothoekachteraanzicht
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
4-218

Schermaanzicht

Weergave/pictogram Inhoud
(1) Verruimde voertuigbreedtelijnen en
afstandsrichtlijnen (rood/blauw)Deze richtlijnen geven bij benadering de breedte van de
auto en de afstand naar een punt aan gemeten vanaf de
achterzijde van de auto (vanaf het uiteinde van de bum-
per).
xDe rode lijnen geven de punten aan ongeveer 0,5 m
vanaf het achtereinde van de bumper.
OPMERKING
Het scherm met het bovenaanzicht/groothoekachteraanzicht toont het beeld aan
de achterzijde van de auto in een brede hoek en corrigeert het beeld om van de
zijkant aankomende obstakels te detecteren. Er is dus verschil met het werkelijke
beeld.
▼Foutmarge tussen wegdek getoond op het scherm en het werkelijke wegdek
Er kan sprake zijn van een foutmarge tussen het wegdek getoond op het scherm en
het werkelijke wegdek. Een foutmarge in de waargenomen afstand kan een ongeluk
veroorzaken, dus houd rekening met de volgende situaties waarbij zich gemakkelijk
fouten in de waargenomen afstand kunnen voordoen.

De auto helt over als gevolg van het gewicht van passagiers en lading.
Als de auto schuin staat, kunnen obstakels die door de camera worden bespeurd
verder weg of dichterbij lijken dan de werkelijke afstand tot de auto.
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
4-234