2019 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK startování

Jestliže kontrolka bliká
Kontrolka zůstává blikat, když je
v systému závada. Nechejte si své
vozidlo prohlédnout u kvalifikovaného
opravce, doporučujeme obrátit se
na autorizovaného opravce vozů Mazda.

 Indikační kontrolka systému
i-stop (zelená)
Když kontrolka svítí

Tato kontrolka se rozsvěcuje tehdy,
je-li zastaven motor pracující na
volnoběh, a zhasíná po opětovném
spuštění motoru.
Jestliže kontrolka bliká
 (Manuální převodovka)
 Kontrolka bliká, je-li po zastavení
motoru běžícího na volnoběh
přesunuta řadicí páka do jiné
než neutrální polohy, aby byl
řidič upozorněn na to, že motor
je zastaven z volnoběhu.
 Při sešlápnutí pedálu spojky
se motor automaticky znovu
rozběhne a kontrolka zhasne.
 Kontrolka bliká tehdy, jsou-li
otevřeny dveře řidiče poté, co byl
motor zastaven z volnoběhu, aby
byl řidič upozorněn na to, že motor
je zastaven z volnoběhu. Zhasíná
po zavření dveří řidiče.
Přístrojový panel
a displej
Přístrojový panel a displej
1. Přístrojový panel
2. Aktivní projekční displej
4-8
Startování/zastavení motoru | Přístrojový panel a displej

M Hybrid
Systém M Hybrid
Systém M Hybrid využívá integrovaný startér-generátor (ISG) s vynikající účinností
generování elektrické energie pro výrobu elektrické energie z kinetické energie,
která vzniká, když vozidlo zpomaluje. Systém využívá elektrickou energii uloženou
v akumulátoru systému M Hybrid, což je velkokapacitní akumulátor, který zlepšuje
jízdní vlastnosti a snižuje spotřebu paliva tím, že omezuje zatížení motoru a poskytuje
mu asistenci. Navíc ISG zajišťuje tiché opětovné nastartování motoru po jeho
zastavení funkcí i-stop (zastavení z volnoběhu).
1. ISG
2. Stejnosměrný měnič
3. Akumulátor systému M Hybrid
UPOZORNĚNÍ
 Následující části jsou velmi horké a protéká v nich vysoký elektrický proud, proto se
jich nedotýkejte.
 ISG Stejnosměrný měnič Akumulátor systému M Hybrid Jsou-li dveře řidiče otevřeny za následujících podmínek, vozidlo usoudí, že se řidič
chystá opustit sedadlo řidiče, je aktivován varovný zvuk upozorňující řidiče na možné
nebezpečí a na displeji se zobrazí varovná indikace.
 Motor běží. Páka voliče je v jiné poloze než v P nebo N.
4-37
Při jízdě
M Hybrid
4

UPOZORNĚNÍ
 Každá pneumatika, včetně náhradní
(je-li ve výbavě), by měla být
kontrolována jednou za měsíc
zastudena, zda je nahuštěna na tlak
doporučený výrobcem vozu, jak je
uveden na informačním štítku vozu
nebo na štítku s tlaky v pneumatikách.
(Pokud má Váš vůz pneumatiky jiné
velikosti, než jaké jsou uvedené
na informačních štítcích, musíte
si stanovit správný tlak pro ně.)
Jako dodatečné bezpečnostní opatření
je tento vůz vybaven systémem
monitorování tlaku v pneumatikách
(TPMS), který způsobí rozsvícení
varovné kontrolky nízkého tlaku
v pneumatikách, pokud je některá
z pneumatik výrazně podhuštěná.
Tedy, pokud se kontrolka nízkého tlaku
v pneumatikách rozsvítí, měli byste
vůz co nejdříve zastavit a zkontrolovat
pneumatiky, popřípadě je dohustit
na správné hodnoty. Jízda na výrazně
podhuštěných pneumatikách
způsobuje přehřívání pneumatik
a může vést k defektu pneumatiky.
Podhuštění také zhoršuje spotřebu
paliva a zkracuje životnost vzorku,
také může ovlivnit ovladatelnost vozu
a brzdné schopnosti.
Pamatujte, že systém TPMS není
náhradou za správnou údržbu
pneumatik a že je v odpovědnosti
řidiče udržovat správný tlak
v pneumatikách, a to i když míra
podhuštění nedosáhne úrovně pro
aktivaci varovné kontrolky nízkého
tlaku v pneumatikách systému TPMS.
Váš vůz je vybaven také kontrolkou
indikující závadu systému TPMS,
abyste byli informováni, že systém
nefunguje správně.
UPOZORNĚNÍ
Indikační kontrolka závady v TPMS
je kombinovaná s kontrolkou nízkého
tlaku v pneumatikách. Když systém
detekuje závadu, bude kontrolka
blikat přibližně jednu minutu a pak
zůstane souvisle svítit. Tato sekvence
nastane i při dalším startování vozu,
dokud bude závada přetrvávat.
Když se rozsvítí indikační kontrolka
závady, nemusí být systém schopen
detekovat nebo signalizovat nízký
tlak v pneumatice, jak má. Závady
systému TPMS mohou nastat z mnoha
důvodů, včetně instalace náhradních
nebo jiných pneumatik nebo kol na
vůz, což brání správné funkci systému
TPMS. Po výměně jednoho nebo více
kol na Vašem voze vždy zkontrolujte
indikační kontrolku závady TPMS,
abyste se ujistili, že náhradní nebo
alternativní pneumatiky a kola nebrání
systému TPMS ve správném fungování.
Pokud nastane problém
se systémem monitorování
tlaku v pneumatikách
(TPMS)
Pokud varovná kontrolka systému TMPS
bliká, může být problém v systému.
Požádejte autorizovaného opravce
vozů Mazda, aby Vám systém
zkontroloval.
V následujících případech nemusí
systém rozpoznat tlaky v pneumatikách
správně a varovná kontrolka systému
TMPS
může začít blikat.
4-94
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)

PříznakPříčinaZpůsob řešení
Nepřipojí se automaticky po
nastartování motoru Naprogramované informace
o párování se aktualizují
při aktualizaci operačního
systému zařízení Bluetooth®.Proveďte spárování podle
následujícího postupu:
1.
Vymažte cílové zařízení
Bluetooth® z Mazda
Connect.
2. Odstraňte položku
„Mazda“ z obrazovky pro
hledání Bluetooth® na
zařízení Bluetooth®.
3. Proveďte spárování znovu.
Pokud spárování není možné
pomocí výše uvedeného
postupu, vypněte napájení
zařízení Bluetooth® a pak
ho znovu zapněte. Není-li
spárování možné ani poté,
kontaktujte autorizovaného
prodejce Mazda.
V závislosti na konkrétním
zařízení Bluetooth® se
Bluetooth® a režim hledání*
1
mohou vypnout automaticky
po uplynutí určitého času.
 Zkontrolujte, že je zapnuta
technologie Bluetooth®
a režim hledání*
1. Vypněte napájení zařízení
Bluetooth® a pak ho znovu
zapněte.
Občas se odpojuje Zařízení Bluetooth® se
nachází na místě, kde může
snadno docházet k rušení
příjmu, jako například v tašce
na zadním sedadle nebo
v zadní kapse kalhot.

Přesuňte zařízení Bluetooth®
na místo, na kterém je rušení
méně pravděpodobné.
 Vypněte napájení zařízení
Bluetooth® a pak ho
znovu zapněte.
*1 Nastavení, které umožňuje, aby bylo zařízení Bluetooth® detekovatelné zvenku.
5-26
Vyhledávání závad

Startování pomocí startovacích kabelů
Startování pomocí startovacích kabelů
Nouzové startování pomocí startovacích kabelů může být nebezpečné, když není
dodržen správný postup. Proto musíte zde uvedený postup důsledně dodržovat.
Pokud si správným provedením nejste jisti, důrazně Vám doporučujeme, abyste se
obrátili na kvalifikovaného servisního technika.
VAROVÁNÍ

Důsledně dodržujte tato bezpečnostní opatření:
Před použitím nebo kontrolou akumulátoru si vždy pečlivě přečtěte následující
bezpečnostní opatření, zajistíte tak bezpečnou a správnou manipulaci s akumulátorem.
Otevřené články akumulátoru chraňte před zdrojem jisker a před ohněm, zabraňte
také kontaktu kovových součástí s kladnou (+) nebo zápornou (–) svorkou akumulátoru
při práci v blízkosti akumulátoru. Nedovolte, aby se kladná (+) svorka dostala do kontaktu
s kostrou vozidla:
Plameny a jiskry v blízkosti akumulátoru jsou nebezpečné. Vodík, který se uvolňuje při
běžné činnosti akumulátoru, se může vznítit a způsobit explozi akumulátoru. Explodující
akumulátor může způsobit závažné popáleniny a zranění. K otevřeným článkům akumulátoru
se nepřibližujte s otevřeným ohněm ani zdrojem jisker, a to včetně hořících cigaret.

K otevřeným článkům akumulátoru se nepřibližujte s otevřeným ohněm ani
zdrojem jisker, protože při nabíjení akumulátoru nebo doplňování elektrolytu se z článků
uvolňuje vodík:
Plameny a jiskry v blízkosti akumulátoru jsou nebezpečné. Vodík, který se uvolňuje při
běžné činnosti akumulátoru, se může vznítit a způsobit explozi akumulátoru. Explodující
akumulátor může způsobit závažné popáleniny a zranění. K otevřeným článkům akumulátoru
se nepřibližujte s otevřeným ohněm ani zdrojem jisker, a to včetně hořících cigaret.
Nestartujte pomocí startovacích kabelů motor vozidla, jehož akumulátor je zamrzlý nebo
má nedostatek elektrolytu:
Startování motoru pomocí startovacích kabelů u vozidla, jehož akumulátor je zamrzlý
nebo má nedostatek elektrolytu, je nebezpečné. Akumulátor by mohl prasknout nebo
vybuchnout, a způsobit tak závažná poranění.
Konec záporného kabelu vždy připojte k zemnícímu bodu dostatečně vzdálenému od
vybitého akumulátoru:
Připojení svorky druhého konce startovacího kabelu k zápornému (–) pólu vybitého
akumulátoru je nebezpečné.
Jiskra může způsobit výbuch plynu v blízkosti akumulátoru, a tak může dojít ke zranění
osob v okolí.
Nikdy nepřipojujte startovací kabel přímo k pohyblivým částem ani do jejich blízkosti:
Připojování konce kabelu k pohyblivé součásti nebo poblíž pohyblivých součástí motoru
(ventilátory chlazení, řemeny) je nebezpečné. Po nastartování motoru může dojít k jeho
vytržení z místa upevnění a k případnému zranění osoby v okolí.
7-23
Pokud vzniknou potíže
Vybitý akumulátor
7

UPOZORNĚNÍ
Ke startování používejte pouze akumulátor o napětí 12 V. Pokud byste
použili zdroj o napětí 24 V (dva akumulátory 12 V zapojené do série
nebo souprava generátoru 24 V), mohlo by dojít k poškození motoru
startéru, který pracuje na 12 V, zapalovacího systému a dalších součástí
elektrického systému.
1. Zaparkujte vozidlo s dobrým akumulátorem co nejblíže k akumulátoru ve
Vašem vozidle.
2. Zkontrolujte, že jsou vypnuté spotřebiče, jako například světlomety a klimatizace.
3. Sejměte kryt akumulátoru.
4. Vypněte motor vozidla s dobrým akumulátorem a připojte startovací kabely
v následujícím pořadí.
Kabely musíte připojit pevně tak, aby se neodpojili následkem vibrací motoru.
1. kabel

Kladná (+) svorka na vybitém akumulátoru

Kladná (+) svorka na nabitém akumulátoru
2. kabel

Záporná (-) svorka na nabitém akumulátoru
7-24
Vybitý akumulátor

Startování roztlačením
Startování roztlačením
Váš vůz Mazda nestartujte roztlačením.
VAROVÁNÍ
Nikdy vozidlo nestartujte tažením.
7-26
Nouzové startování

Pokud se varovná
kontrolka rozsvítí
nebo začne blikat
Pokud se varovná kontrolka
rozsvítí nebo začne blikat
Pokud některá z varovných kontrolek
začne svítit / blikat, proveďte
příslušné kroky podle každé kontrolky.
Pokud kontrolka zhasne, je vše
v pořádku, avšak pokud nezhasne nebo
se rozsvítí/začne blikat znovu, poraďte se
s autorizovaným opravcem vozů Mazda.
Podrobnosti k některým varováním si
můžete přečíst na středním displeji
nebo na multifunkčním displeji
v přístrojovém panelu.

 Střední displej
1.
Vyberte symbol „Informace“ na
domovské obrazovce.
2. Vyberte „Sledování stavu vozu“.
3. Chcete-li zobrazit podrobnosti,
vyberte příslušné varování.

 Mutifunkční displej
1. Stisknutím spínače INFO na volantu
zobrazíte obrazovku varovné indikace.
Varovná indikace /
varovná kontrolka brzdové
soustavy (červená)
Tato varovná kontrolka má
následující funkce:

 Kontrola varovné
kontrolky
Abyste zkontrolovali její funkci, ujistěte
se, že tato kontrolka se rozsvítí, když
zapnete zapalování, a zhasne po pár
sekundách nebo po nastartování motoru.
Když kontrolka svítí
Pokud varovná kontrolka brzdové
soustavy zůstane svítit, může být
v brzdové soustavě nízká hladina
brzdové kapaliny nebo jiný problém.
Okamžitě zastavte s vozidlem na
bezpečném místě a kontaktujte
odborného opravce, doporučujeme
obrátit se na autorizovaného opravce
vozů Mazda.
Varovná kontrolka systému
elektronického rozdělování
brzdné síly
Pokud systém elektronického rozdělování
brzdné síly zjistí, že některé součásti
nepracují správně, může se zároveň
rozsvítit varovná kontrolka brzdového
systému
a varovná kontrolka
systému ABS
. Pravděpodobně se
vyskytla závada v systému elektronického
rozdělování brzdné síly.
VAROVÁNÍ
Nepokračujte v jízdě, pokud svítí
současně varovná kontrolka brzdové
soustavy
a varovná kontrolka
systému ABS
. Nechejte si vozidlo
odtáhnout ke kvalifikovanému
opravci, doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda,
aby Vám brzdy zkontroloval co nejdříve.
Varovná indikace / varovná
kontrolka systému dobíjení
Pokud se varovná kontrolka
rozsvítí během jízdy vozu, signalizuje
chybnou funkci alternátoru nebo
systému dobíjení akumulátoru.
7-31
Pokud vzniknou potíže
Varovné/Indikační kontrolky a varovné zvukové signály
7