2019 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK sensor

Smart bremsestøtte
[bak] (SBS-R)*
Smart bremsestøtte
[bak] (SBS-R)
SBS-R er et system som er designet til
å redusere skade ved en kollisjon ved å
aktivere bremsekontrollen (SBS-brems)
når systemets sensorer registrerer en
hindring bak bilen mens du kjører i en
hastighet på 2 til 8 km/t, og systemet
bestemmer at en kollisjon ikke
kan unngås.
ADVARSEL
Du må ikke stole blindt på SBS-R-systemet.
Kollisjonsadvarsel
Hvis det er en mulighet for en
kollisjon, høres kollisjonsvarsellyden
kontinuerlig og det vises en advarsel
på det aktive kjøredisplayet og
multiinformasjonsdisplayet.Multiinformasjonsdisplay
1.
Meldingen "BREMS!" vises
Aktivt kjøredisplay
1. Meldingen "BREMS!" vises
*Noen modeller.4-84
i-ACTIVSENSE

Instrumentpanel (basisdisplay)
Instrumentpanel (i-ACTIVSENSE-
display)
Aktivt kjøredisplay
Deaktivere
Trykk på cruisebryteren en gang til.
Dekktrykkovervåking
(TPMS)
Dekktrykkovervåking
(TPMS)
TPMS overvåker lufttrykket i hvert dekk
og hvis det synker under den spesifiserte
verdien, varsler systemet føreren ved
å tenne TPMS-varsellampen
i
instrumentpanelet og vise en melding
på multiinformasjonsdisplayet.
TPMS overvåker dekktrykkene
ved å motta dekktrykkdata fra
dekktrykksensorer montert på hvert hjul,
via radiosignaler til en mottaker i bilen.
1. Dekktrykksensorer
4-93
Under kjøring
Cruisekontroll
4

 Det er utstyr eller et apparat i
nærheten som sender radiosignaler
på samme frekvens som
dekktrykksensoren.
 En metallgjenstand, som for
eksempel en ikke-original
elektronisk enhet, er montert
nær midten av instrumentpanelet
(blokkerer radiosignalene fra
dekktrykksensorene til mottakeren).
 Det brukes en enhet som en av
følgende i kupeen.
 Elektronisk apparater som for
eksempel en PC.
 Strømomformere som en likestrøm-
vekselstrøm-omformer.
 Det har samlet seg store mengder
snø eller is rundt dekkene.
 Batteriet i en dekktrykksensor er flatt. Det brukes et hjul som ikke er utstyrt
med dekktrykksensor.
 Det er montert dekk med stål i
sideveggene.
 Det brukes kjettinger.
Dekk og felger

 Ved skifte av dekk og felger
Ved skifte av dekk eller felger (for
eksempel ved montering av vinterdekk),
er det nødvendig å registrere ID-
signalkoden til dekktrykksensoren i TPMS.
Få en autorisert Mazda-forhandler til
å foreta registreringen eller registrer
ID-signalkodene til dekktrykksensorene
ved bruk av følgende fremgangsmåte.
1.
Vent 15 minutter etter skifte av
dekk eller felg. 2.
Når det har gått 15 minutter, skal
du kjøre bilen i en hastighet på
omtrent 25 km/t eller raskere i
3 minutter eller lengre. Under
kjøring registreres ID-signalkodene
til dekktrykksensorene automatisk.

 Ved bytte av dekk og felger
Når du bytter ut et dekk eller en felg,
må du alltid montere dekktrykksensoren.
Følgende kombinasjoner av dekk, felger,
eller dekk og felger er mulige.

Dekktrykksensoren fra det gamle hjulet
fjernes og monteres på det nye hjulet.
 Det skiftes kun dekk uten å skifte ut
dekktrykksensoren og felgen.
 En ny dekktrykksensor monteres
på ny felg.
4-95
Under kjøring
Dekktrykkovervåking (TPMS)
4

*Noen modeller.
Parkeringssensorsystem*
Parkeringssensorsystem
Parkeringssensorsystemet bruker ultrasoniske sensorer som registrerer hindringer
rundt bilen når bilen kjøres ved lave hastigheter, som i en garasje eller ved
parallellparkering, og det høres en summetone og vises en registreringsindikator for
å varsle føreren om den omtrentlige avstanden fra bilen til hindringen.
ADVARSEL
Du kan ikke stole blindt på parkeringssensorsystemet, og du må huske på å sjekke
sikkerheten rundt bilen visuelt når du kjører.
Bruk av parkeringshjelp-
sensorsystem
Når det trykkes på parkeringssensor-
bryteren med tenningen på ON, lyder
et lydsignal og indikatorlampen tennes.
Når tenningen settes på ON med
parkeringssensoren aktivert, tennes
indikatorlampen.
Trykk på bryteren igjen for å slå den av.
1. Indikatorlampe
Driftsforhold
Parkeringssensorsystemet kan brukes
når alle de følgende betingelsene
oppfylles:
 Tenningen står PÅ. Parkeringssensorbryteren er slått på.
Indikator for registrert
hindring
Posisjonen til en sensor som har
registrert en hindring, vises. Måleren
lyser på forskjellige steder avhengig
av avstanden til en hindring som
registreres av sensoren.
Ettersom bilen nærmer seg en hindring,
lyser sonen i måleren nærmest bilen.
4-102
Parkeringssensorsystem

*Noen modeller.
Uten 360 °-kameramonitor
1. Fremre ultrasoniske sensormåler*
2. Ultrasonisk sensormåler* i høyre
hjørne foran
3. Ultrasonisk sensormåler på høyre
hjørne bak/ultrasonisk sensormåler
på høyre side bak*
4. Bakre ultrasoniske sensormåler
5. Ultrasonisk sensormåler på venstre
hjørne bak/ultrasonisk sensormåler
på venstre side bak*
6. Ultrasonisk sensormåler* i venstre
hjørne foran Med 360 °-kameramonitor1.
Fremre ultrasoniske sensormåler
2. Ultrasonisk sensormåler i høyre
hjørne foran
3. Ultrasonisk sensormåler på høyre
hjørne bak/ultrasonisk sensormåler
på høyre side bak*
4. Bakre ultrasoniske sensormåler
5. Ultrasonisk sensormåler på venstre
hjørne bak/ultrasonisk sensormåler
på venstre side bak*
6. Ultrasonisk sensormåler i venstre
hjørne foran
Varseltone for parkeringssensor
Informerer føreren om den omtrentlige avstanden fra bilen til hindringen med
varsellyder avhengig av avstanden. Hvis det registreres flere hindringer samtidig,
aktiveres varsellydene i henhold til avstanden til nærmeste hindring. Varsellydene
aktiveres som følger når systemet er i drift. Varsellydene aktiveres imidlertid ikke
mens påminnelse om sikkerhetsbeltet er i bruk.
4-103
Under kjøring
Parkeringssensorsystem
4

*Noen modeller.
Ultrasonisk sensor foran*, ultrasonisk sensor bak
Avstands-registre-ringsom-rådeAvstand mellom bil og hindring
Varseltone*
1Ultrasonisk sensor foranUltrasoniske sensor bak
Lengste
avstand Ca. 100 – 60,0 cm
Ca. 150 – 60,0 cm
Sakte
avbrutt lyd
Lang
avstand Ca. 60,0 – 45,0 cm
Ca. 60,0 – 45,0 cm
Middels
avbrutt lyd
Midtre
avstand Ca. 45,0 – 35,0 cm
Ca. 45,0 – 35,0 cm
Rask
avbrutt lyd
Nærmeste avstand Innenfor ca. 35,0 cm
Innenfor ca. 35,0 cm
Kontinuerlig
lyd
*1 Hastigheten på pipetonen øker, etter hvert som bilen nærmer seg hindringen.
4-104
Parkeringssensorsystem

*Noen modeller.
Ultrasonisk sensor i hjørne foran*, ultrasonisk sensor* i hjørne bak/siden bak
Avstandsregistre-ringsområdeAvstand mellom bil og hindring
Varseltone*1Ultrasonisk sensor i hjørne foran, ultrasonisk sensor i hjørne bak
Lang avstand Ca. 55,0 – 38,0 cm
Middels avbrutt lyd
Midtre avstand Ca. 38,0 – 25 cm
Rask avbrutt lyd
Nærmeste avstand Innenfor ca. 25 cm
Kontinuerlig lyd
*1 Hastigheten på pipetonen øker, etter hvert som bilen nærmer seg hindringen.
4-105
Under kjøring
Parkeringssensorsystem
4

Håndtering av data i samsvar med lover og forskrifter

 BESKRIVELSE AV nødanropsystemet I BILSYSTEMET
Oversikt over det 112-baserte nødanropsystemet i bilsystemet, dets bruk
og funksjoner:
 Det 112-basert nødanropsystemet er en offentlig tjeneste av generell interesse og
er tilgjengelig kostnadsfritt.
 Det 112-baserte nødanropsystemet i bilsystemet er aktivert som standard.
Det aktiveres automatisk ved bruk av sensorer i bilen hvis det skjer en ulykke.
 Det 112-baserte nødanropsystemet i bilsystemet kan også utløses manuelt. Hvis det oppstår en kritisk systemsvikt som vil deaktivere det 112-baserte
nødanropsystemet i bilsystemet, gis de som oppholder seg i bilen følgende advarsel:

 INFORMASJON OM DATABEHANDLING
All behandling av personopplysninger gjennom det 112-baserte
nødanropsystemet i bilsystemet, skal skje i samsvar med personvernreglene i
EU-direktivene 95/46/EC(1) og 2002/58/EC(2), og skal i særdeleshet være
basert på nødvendigheten for å beskytte vesentlige interesser til enkeltpersoner i
samsvar med paragraf 7(d) i direktiv 95/46/EC(3).
 Behandlingen av slike data er strengt begrenset til formålet for å bruke
nødanropsystemet med det ene europeiske nødnummeret 112.

 Typer data og deres mottakere
Det 112-baserte nødanropsystemet i bilsystemet kan samle inn og behandle kun
følgende opplysninger:
 Understellsnummer Kjøretøytype (personbil eller lett nyttekjøretøy) Bilens fremdrifts-/lagringstype (bensin/diesel/CNG/LPG/elektrisk/hydrogen) Bilens siste tre befinnelsessteder og kjøreretning Loggfil for automatisk aktivering av systemet og dens tidsstempel Mottakere av data som behandles av det 112-baserte nødanropsystemet
i bilsystemet er de aktuelle offentlige nødetatene utnevnt av de respektive
offentlige myndighetene i landet de befinner seg i, som først mottar og håndterer
nødanrop (nødanropsystem) til det ene europeiske nødnummeret 112.

 Ordninger for databehandling
Det 112-baserte nødanropsystemet i bilsystemet er konstruert på en slik måte at
det sørger for at data det oppbevarer i systemminnet ikke er tilgjengelig utenfor
systemet før et nødanrop utløses.
7-3
Hvis det oppstår problemer
Nødanropsystem
7