2019 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK sensor

Stoppskilt
1. Skilt gjenkjennes og vises samtidig
2. Indikator på aktivt kjøredisplay
3. Instrumentpanel
ADVARSEL
Du må alltid observere de faktiske trafikkskiltene under kjøring.
Visning av trafikkskilt
Følgende trafikkskilt vises på det aktive
kjøredisplayet/instrumentpanelet.
Fartsgrenseskilt (inklusive underskilt)
1. Fartsgrenseskilt
2. Ekstraskilt (eksempel) Hvis foroversensorkameraet (FSC)
ikke kan klassifisere et underskilt
(for eksempel tidsbegrensninger,
svingeforbud, soneslutt) riktig, vises
følgende skjermbilde.Skilt med fartsgrense ved dårlig vær
4-49
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4

Oppmerksomhetsvar-
sel til fører (DAA)*
Oppmerksomhetsvarsel til
fører (DAA)
DAA er et system som registrerer tretthet
og redusert oppmerksomhet hos føreren,
og som anbefaler føreren å hvile seg.
Når bilen kjøres innenfor kjørefeltlinjene
i omtrent 65 til 140 km/t, beregner
DAA hvor trett føreren er og hvor
mye oppmerksomheten er redusert
på grunnlag av informasjon from
foroversensorkameraet (FSC) og annen
informasjon fra bilen, og anbefaler
føreren å hvile seg, gjennom en
indikator på multiinformasjonsdisplayet
og en varsellyd.
ADVARSEL
Du kan ikke stole blindt på DAA, og må
alltid kjøre forsiktig.
Display for oppmerksom-
hetsvarsel til fører (DAA)
Når systemet registrerer tretthet eller
redusert oppmerksomhet hos føreren,
aktives varsellyden og et varsel vises på
multiinformasjonsdisplayet.
1. Meldingen “Ta en pause” vises
*Noen modeller.4-52
i-ACTIVSENSE

 Bruke RCTA
1.
RCTA-systemet aktiveres når
girspaken settes i revers (R).
2. Hvis det er mulighet for en
kollisjon med et kjøretøy som
nærmer seg, blinker varsellampene
for dødvinkelovervåking (BSM)
samtidig som varsellyden aktiveres.
Ryggekamera (biler med
ryggekamera)
RCTA-varselindikatoren i sladrespeilet
er synkronisert med varsellampene
for dødvinkelovervåking (BSM) på
sidespeilene.
360 °-kameramonitor (biler med
360 °-kameramonitor)
RCTA-varselindikatoren i
360 °-kameramonitoren er
synkronisert med varsellampene
for dødvinkelovervåking (BSM)
på sidespeilene.
Funksjon for å slå av
belysningsdimmeren
Hvis BSM-varsellampene tennes når
markeringslysene er slått på, dimmes
lysstyrken til BSM-varsellampene.
Hvis BSM-varsellampene er vanskelige
å se på grunn av refleksjon av lys i
omgivelsene ved kjøring på snødekte
veier eller i tåke, kan du trykke på
trykke på knappen for å avbryte
belysningsdimmeren og øke lysstyrken
til BSM-varsellampene når de slås på.
Mazda Radar Cruise
Control (MRCC)*
Mazda Radar Cruise
Control (MRCC)
MRCC-systemet er laget for å
opprettholde avstanden*1 til et
forankjørende kjøretøy ved bruk av
en radarsensor foran som registrerer
avstanden til kjøretøyet foran og en
forhåndsinnstilt hastighet, uten at du
må bruke gass- eller bremsepedalen.
*1 Avstandskontroll: Styrer avstanden
mellom din bil og bilen foran, som
registreres av MRCC-systemet.
ADVARSEL
Du må ikke stole blindt på MRCC.
Ikke bruk MRCC-systemet på følgende
steder. Bruk av MRCC-systemet på
følgende steder kan føre til en ulykke:
 Andre veier enn hovedveier (kjøring
under disse forholdene med MRCC-
systemet er ikke mulig).
*Noen modeller.4-56
i-ACTIVSENSE

Mazda Radar Cruise
Control med Stop &
Go-funksjon (MRCC
med Stop & Go-
funksjon)*
Mazda Radar Cruise
Control med Stop & Go-
funksjon (MRCC med
Stop & Go-funksjon)
MRCC-systemet med Stop & Go-
funksjon er laget for å opprettholde
avstanden*
1 til et forankjørende
kjøretøy ved bruk av en radarsensor
foran som registrerer avstanden til
kjøretøyet foran og en forhåndsinnstilt
hastighet, uten at du må bruke gass-
eller bremsepedalen.
*1 Avstandskontroll: Styrer avstanden
mellom din bil og bilen foran, som
registreres av Mazda Radar Cruise
Control (MRCC)-systemet.
ADVARSEL
Ikke stol blindt på MRCC med Stop &
Go-funksjon.
Ikke bruk MRCC-systemet med Stop &
Go-funksjon på følgende steder. Bruk av
MRCC-systemet med Stop &Go-funksjon
på følgende steder kan føre til en ulykke:
 Andre veier enn hovedveier (kjøring
under disse forholdene med MRCC-
systemet med Stop & Go-funksjon er
ikke mulig).
ADVARSEL
 Veier med krappe svinger og der det
er mye kjøretøytrafikk og liten plass
mellom kjøretøyene.
 Veier der det er mye akselerasjon og
nedbremsing (kjøring med MRCC-
systemet med Stop & Go-funksjon
under disse forholdene er ikke mulig).
 Ved inn- og utkjøring i veikryss,
service- og parkeringsområder på
motorveier (hvis du kjører av en
motorvei med avstandskontrollen i
bruk, vil bilen foran ikke lenger bli
sporet og din bil kan akselerere til den
angitte hastigheten).
 Glatte veier, som veier som er dekket
av is eller snø (dekkene kan spinne
og gjøre at du mister kontroll over
bilen, eller det kan hende stoppe-/
holdekontrollen ikke virker).
 Lange nedoverbakker (for å
opprettholde avstanden mellom biler
bruker systemet bremsene automatisk
og kontinuerlig, noe som kan føre til
tap av bremsekraft).
 Det er forankjørende tohjulinger som
motorsykler eller sykler.
 Bratte bakkehelninger (det er
ikke sikkert kjøretøyet foran kan
bli riktig registrert, bilen kan skli
mens den er stanset med stoppe-/
holdekontrollen, og den kan
akselerere plutselig etter at den settes
i bevegelse).
Displayindikator for Mazda
Radar Cruise Control med
Stop & Go-funksjon (MRCC
med Stop & Go-funksjon)
Innstillingsstatusen og driftsvilkårene for
MRCC-systemet med Stop & Go-funksjon
vises på multiinformasjonsdisplayet og
det aktive kjøredisplayet.
*Noen modeller.4-62
i-ACTIVSENSE

 (Bil med manuelt girkasse)
Girspaken står i R.

 Gjenoppta bruk
Hvis CTS har vært midlertidig avbrutt, vil den tre i funksjon igjen på den forrige innstilte
hastigheten hvis du trykker på RES-bryteren og alle driftsforutsetningene er innfridd.

 Slå av
CTS slås av når du trykker på CTS-bryteren mens CTS er i bruk.
Stoppe-/holdekontroll
(automatgir)
I avstandskontrollmodus med CTS vil
bilen stoppe når den forankjørende bilen
stopper. Når bilen er stanset og stoppe-/
holdekontrollen er i bruk, tennes
indikatorlampen
for CTS.

 Fortsette å kjøre
Når den forankjørende bilen begynner
å bevege seg mens bilen er stanset
under stoppe-/holdekontroll, kan du
trykke på RES-bryteren eller trykke inn
gasspedalen for å avbryte stoppe-/
holdekontroll og begynne å kjøre.

 Informasjon om bilavgang
Hvis du bruker stoppe-/holdekontroll
og ikke gjenopptar kjøringen
innen et par sekunder etter den
forankjørende bilen begynner å
kjøre, blinker bil foran-indikatoren på
multiinformasjonsdisplayet for å minne
deg på å gjenoppta kjøringen. Hvis
du ikke gjenopptar kjøringen etter at
indikatorlampen begynner å blinke,
vil du høre et lydsignal som ber deg om
å gjenoppta kjøringen.
Automatisk
kjørefeltstøtte (LAS)*
Automatisk kjørefeltstøtte
(LAS)
LAS gir styrehjelp for å hjelpe føreren
holde seg innenfor kjørefeltet hvis bilen
skulle vike av.
Foroversensorkameraet (FSC)
registrerer de hvite strekene (gule
strekene) for kjørefeltet som bilen
kjører i, og hvis systemet fastslår at
bilen kan fravike kjørefeltet, bruker
det den elektriske servostyringen til å
hjelpe føreren med styringen. Systemet
varsler dessuten føreren ved å vise et
varsel på multiinformasjonsdisplayet
eller det aktive kjøredisplayet*. Bruk
systemet når du kjører bilen på veier
med hvite (gule) streker, som for
eksempel motorveier og hovedveier.
*Noen modeller.4-74
i-ACTIVSENSE

1. Forovervendt sensorkamera (FSC)
ADVARSEL
Du må ikke stole blindt på LAS:
 LAS er ikke et automatisert
kjøresystem. I tillegg er systemet ikke
designet for å kompensere for en
førers mangel på forsiktighet, og hvis
du stoler for mye på systemet, kan det
føre til en ulykke.
 LAS-funksjonene har begrensninger.
Holdt alltid retningen ved bruk av
rattet og kjør forsiktig.
 LAS må ikke brukes under følgende
omstendigheter, ellers kan det føre til
en ulykke.
 Bilen kjøres på veier som er glatte på
grunn av is eller snø, og på grusveier.
 Det brukes dekke av en annen
dimensjon enn den som er
spesifisert, for eksempel et
midlertidig reservehjul.
 Det brukes dekk med utilstrekkelig
dekkbane.
 Dekktrykket ikke justeres til
spesifisert trykk.
 Bilen brukes til å trekke en
campingvogn eller båttilhenger.
 Det brukes kjettinger. Bilen kjøres på veier med
kjørefeltlinjer i en annen farge enn
hvit (gul), som for eksempel på
en motorvei.
Bruk av systemet
Når tenningen er slått PÅ, slås
i-ACTIVSENSE-statussymbolet
(varslings-/risikounngåelsessystem)
(hvit)
og systemet går til standby.

 Driftsforhold
Når alle de følgende forutsetningene
er oppfylt, skifter i-ACTIVSENSE-
statussymbolet (varslings-/
risikounngåelsessystem) på
multiinformasjonsdisplayet fra hvit
til grønn og systemet blir
funksjonsdyktig.
 Tenningen står PÅ. Bilens hastighet er rundt 60 km/t
eller høyere.
 Systemet registrerer hvite (gule)
streker i veibanen.

 Når systemet deaktiveres
midlertidig
LAS går til standby i følgende tilfeller:
LAS-funksjonen gjenopprettes automatisk
når systemets driftsforutsetninger innfris.

Systemet kan ikke registrere hvite
(gule) streker i veibanen.
 Bilens hastighet er lavere enn
omtrent 55 km/t.
 Blinklyshendelen brukes. Gasspedalen trykkes brått inn. TCS/DSC er i bruk. DSC er avslått. Rattet er i bruk. Bremsepedalen trykkes inn.
4-75
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4

 Funksjonen er midlertidig
stoppet.
LAS slutter å fungere i følgende tilfeller:
 Temperaturen i
foroversensorkameraet (FSC) er høy
eller lav.
 Det er dugg på frontruten rundt
foroversensorkameraet (FSC).
 Frontruten rundt
foroversensorkameraet (FSC) er
blokkert av en hindring, noe som gir
dårlig sikt fremover.
 Det skinner sterkt lys (for eksempel
sollys eller frontlysene (fjernlys)
fra møtende kjøretøyer) på
foroversensorkameraet (FSC).
Rattbruksstøtte
Når systemet fastslår at bilen kan avvike
fra kjørefeltet, trer rattbruksstøtten
i funksjon.
Systemet varsler føreren om retningen
som systemet gir rattbruksstøtte i på
multiinformasjonsdisplayet og det
aktive kjøredisplayet*.
Multiinformasjonsdisplay
Aktivt kjøredisplay*
Justerbar fartssperre
(ASL)*
Justerbar fartssperre (ASL)
ASL er en funksjon som brukes til å
forhindre at bilen kjøres i en fart som
er høyere enn en angitt hastighet.
Bilhastigheten reguleres for å holde
den under den angitte hastigheten,
selv om det trykkes på gasspedalen.
ASL kan stilles på mellom 30 km/t
og 200 km/t.
ADVARSEL
Slå alltid av systemet ved bytte av førere.
Systemet består av ASL-displayet og
fartssperrebryteren på rattet.
Multiinformasjonsdisplay
(basisdisplay)
1. ASL-innstilt bilhastighet
*Noen modeller.4-76
i-ACTIVSENSE

Smart bremsestøtte
(SBS)*
Smart bremsestøtte (SBS)
SBS varsler føreren om en
mulig kollisjon ved bruk av
varselindikatorer i displayet og en
varsellyd hvis radarsensoren foran og
foroversensorkameraet (FSC) fastslår
at det er en mulighet for kollisjon med
et kjøretøy foran, en fotgjenger eller
en sykkel. Videre, hvis en kollisjon
er uunngåelig, koples automatisk
bremsekontroll inn for å redusere
skade ved en kollisjon. I tillegg griper
bremsene bestemt og raskt for å hjelpe
når føreren trykker inn bremsepedalen.
(Biler med førerovervåking (DM))
Når SBS bestemmer at føreren ikke
er oppmerksom på veien ved bruk
av førerovervåkingskameraet, og det
bestemmer at det er mulighet for en
kollisjon med en hindring, aktiverer SBS
kollisjonsvarselet tidligere enn normalt.
ADVARSEL
Du må ikke stole blindt på SBS.

 Driftsforhold
SBS fungerer når alle følgende
betingelser er oppfylt.

Tenningen står PÅ. SBS er på. i-ACTIVSENSE-varselindikatoren/-
varsellampen lyser ikke.
 (Gjenstanden er et forankjørende
kjøretøy)
Bilens hastighet er rundt 4 km/t
eller høyere.
 (Gjenstanden er en fotgjenger
eller sykkel)
Bilens hastighet er mellom 10 og
80 km/t.
 DSC er ikke i bruk.
Kollisjonsadvarsel
Når det er en mulighet for en
kollisjon med et kjøretøy foran, høres
kollisjonsvarsellyden kontinuerlig
og det vises en advarsel på
multiinformasjonsdisplayet og det
aktive kjøredisplayet.
Multiinformasjonsdisplay
1. Meldingen "BREMS!" vises
Aktivt kjøredisplay
1. Meldingen "BREMS!" vises
*Noen modeller.4-83
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4