2019 MAZDA MODEL 2 ECU
[x] Cancel search: ECUPage 375 of 815
¾Nu loviţi
și nu apăsaţi cu putere pe camera anterioară de detectare (FSC) sau zona din
jurul acesteia. În cazul în care camera anterioară de detectare (FSC) este lovită puternic
sau dacă prezintă crăpături sau deteriorări cauzate de criblură sau resturi în jurul său,
opriţi folosirea următoarelor sisteme și consultaţi un service autorizat, recomandarea
noastră
fiind un reprezentant autorizat Mazda.
¾Sistemul de control al fazei lungi (HBC)
¾Farurile adaptive cu leduri (ALH)
¾Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)
¾Alerta pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA)
¾Sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii de rulare (LAS) și de avertizare la
părăsirea benzii de rulare (LDWS)
¾Sistemul de recunoaștere a semnelor de circulaţie (TSR)
¾Sistemul inteligent avansat de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS avansat)
¾Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din faţă] (SCBS F)
¾Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)
¾Direcţia în care este îndreptată camera anterioară de detectare (FSC) a fost în final bine
reglată. Nu schimbaţi poziţia de instalare a camerei anterioare de detectare (FSC) și nu o
demontaţi. În caz contrar, ar putea să fie deteriorată sau să funcţioneze defectuos.
¾Folosiţi întotdeauna pentru toate roţile anvelope de dimensiunea
specificată, de la
același
producător, de aceeași marcă și cu același desen. În plus, nu folosiţi anvelope cu uzuri mult
prea diferite pe
același vehicul deoarece este posibil ca sistemul să nu funcţioneze normal.
¾Camera anterioară de detectare (FSC) include o funcţie de detectare a parbrizului murdar și
de informare a șoferului, totuși, în funcţie de condiţii, este posibil să nu detecteze pungile
din plastic de cumpărături, gheaţa sau zăpada de pe parbriz. În aceste cazuri, sistemul nu
poate detecta corect un vehicul din faţă și este posibil să nu funcţioneze normal. Conduceţi
întotdeauna cu grijă și fiţi atent la drum.
NOT
xÎn urmtoarele cazuri, camera anterioar de detectare (FSC) nu poate s detecteze
obiectele int corect úi fiecare sistem este posibil s nu func ioneze normal.
xÎnl imea vehiculului din fa este sczut.
xConduce i vehiculul cu aceea úi vitez cu vehiculul din fa .
xFarurile nu sunt aprinse pe timpul nop ii sau atunci când merge i printr-un tunel.
Page 376 of 815
xÎn urmtoarele cazuri, camera anterioar de detectare (FSC) este posibil s nu detecteze
obiectivele int corect.
xÎn condi ii meteorologice dificile, precum, ploaie, cea úi zpad.
xEste folosit spltorul de parbriz sau nu sunt folosite útergtoarele de parbriz úi plou.
xGhea , aburi, înghe , ploaie, mizerie sau obiecte strine precum o pung din plastic
sunt lipite de parbriz.
xCamioanele cu platforme de încrcare joase úi vehiculele cu un profil extrem de jos sau
de înalt.
xAtunci când conduce i lâng pere i fr model (inclusiv garduri úi pere i cu dungi
longitudinale).
xLmpile din spate ale vehiculului din fa sunt stinse.
xUn vehicul este în afara ariei de luminare a farurilor.
xVehiculul ia o curb strâns, coboar sau urc o pant abrupt.
xLa ie úirea sau intrarea într-un tunel.
xSunt încrcate bagaje grele ceea ce face ca vehiculul s se încline.
xO lumin puternic în partea din fa a vehiculului (lampa din spate sau faza lung a
vehiculelor care vin din sens opus).
xExist multe surse de lumin pe vehiculul din fa .
xAtunci când vehiculul din fa nu este prevzut cu lmpi în spate sau acestea sunt stinse
pe timp de noapte.
xBagaje sau obiecte cu o lungime mare sunt a úezate pe barele de plafon montate úi
acoper camera anterioar de detectare.
xGaze de e úapament de la vehiculul din fa , nisip, zpad úi vapori de ap care se
ridic din guri de vizitare úi canale úi ap stropit în aer.
xLa tractarea unui vehicul defect.
xVehiculul este condus cu anvelope care au uzur semnificativ diferit.
xVehiculul este condus pe pante descendente sau pe drumuri denivelate.
xExist bl i pe drum.
xZona din jur este în întuneric, precum pe timpul nop ii, seara sau diminea a devreme,
într-un tunel sau într-o parcare interioar.
xLuminozitatea farurilor este redus sau iluminarea farurilor este diminuat din cauza
murdriei sau a unei axe optice deviate.
xObiectul int intr în unghiul mort al camerei anterioare de detectare (FSC).
xO persoan sau un obiect sare pe drum de pe acostament sau direct în fa a
dumneavoastr.
xSchimba i benzile de rulare úi v apropia i de un vehicul din fa .
xÎn timp ce conduce i extrem de aproape de obiectul int.
xSunt instalate lan uri antiderapante sau o roat de rezerv provizorie.
xVehiculul din fa are o form special. De exemplu, un vehicul care remorcheaz o
rulot sau o barc sau o platform care transport un vehicul cu partea din fa
îndreptat spre spate.
Page 378 of 815
xÎn cazul în care exist crpturi sau deteriorri cauzate de criblur sau alte resturi pe
parbriz, cere i întotdeauna înlocuirea parbrizului. Pentru înlocuire, consulta i un service
autorizat, recomandarea noastr fiind un reprezentant autorizat Mazda.
x(Cu sistem inteligent avansat de asisten la frânarea în mediul urban (SCBS avansat))
xCamera anterioar de detectare (FSC) recunoa úte pietonii atunci când sunt respectate
toate condi iile urmtoare:
xÎnl imea unui pieton este de aproximativ 1 - 2 metri.
xO form, precum capul, ambii umeri sau picioarele poate s fie identificat.
xÎn urmtoarele cazuri, camera anterioar de detectare (FSC) este posibil s nu poat
s detecteze obiectivele int corect:
xMai mul i pietoni se deplaseaz sau exist grupuri de persoane.
xUn pieton este aproape de un obiect separat.
xUn pieton st ghemuit, întins sau gârbovit.
xUn pieton sare brusc pe drum, exact în fa a vehiculului.
xUn pieton deschide o umbrel sau car bagaje sau obiecte mari.
xUn pieton se afl într-o zon întunecat, de exemplu, noaptea sau se confund cu
mediul înconjurtor deoarece poart haine care se potrivesc culorii de fundal.
Page 381 of 815
NOT
xÎn urmtoarele condi ii, este posibil ca
senzorul radar (din fa ) s nu
detecteze corect vehiculele sau
obstacolele din fa úi fiecare sistem s
nu func ioneze corect.
xSuprafa a din spate a vehiculului din
fa nu reflect bine undele radio,
precum o remorc neîncrcat sau
un automobil cu o platform de
încrcare acoperit cu o capot
nerigid, vehiculele cu un capac din
spate din plastic rigid úi vehiculele
rotunde.
xVehiculele din fa au o înl ime
mic úi astfel o zon mai mic de
reflectare a undelor radio.
xVizibilitatea este redus datorit
faptului c vehiculul din fa arunc
ap, zpad sau nisip de pe ro i pe
parbrizul dumneavoastr.
xPortbagajul/compartimentul pentru
bagaje este încrcat cu obiecte grele
sau locurile din spate pentru
pasageri sunt ocupate.
xGhea , zpad sau murdrie se afl
pe suprafa a din fa a emblemei din
fa .
xPe vreme nefavorabil, de exemplu
ploaie, zpad sau furtuni de nisip.
xAtunci când conduce i lâng unit i
sau obiecte care emit unde radio
puternice.
xÎn urmtoarele condi ii, este posibil ca
senzorul radar (din fa ) s nu poat
detecta vehiculele sau obstacolele din
fa .
xÎnceputul úi sfâr úitul unei curbe.
xDrumurile cu curbe continue.
xDrumurile cu benzi îngustate
datorate construc iilor rutiere sau
închiderii benzilor.
xVehiculul din fa intr în punctul
mort al senzorului.
xVehiculul din fa func ioneaz
anormal din cauza unui accident sau
a deteriorrii vehiculului.
xDrumuri cu pante ascendente úi
descendente repetate.
xConducerea pe drumuri proaste sau
nepavate.
xDistan a dintre vehiculul
dumneavoastr úi vehiculul din fa
este extrem de mic.
xUn vehicul se apropie brusc, de
exemplu, pentru a intra pe band.
xPentru a preveni func ionarea incorect
a sistemului, folosi i pneuri cu
dimensiunea, productorul, marca úi
desenul anvelopelor specificate pe
toate cele 4 ro i. În plus, nu folosi i
anvelope cu uzuri sau presiuni diferite
pentru acela úi vehicul (incluzând roata
de rezerv provizorie).
xDac bateria este aproape descrcat,
este posibil ca sistemul s nu
func ioneze corect.
Page 384 of 815
AT E N IE
Dacă bara de protecţie din spate este lovită puternic, este posibil ca sistemul să nu mai
funcţioneze normal. Opriţi imediat sistemul și cereţi verificarea vehiculului de un reprezentant
autorizat Mazda.
NOT
xCapacitatea de detectare a senzorilor radar (din spate) este limitat. În urmtoarele
cazuri, capacitatea de detectare poate s fie redus úi este posibil ca sistemul s nu
func ioneze normal.
xBara de protec ie din spate de lâng senzorii radar (din spate) a fost deformat.
xZpad, ghea sau noroi exist pe senzorii radar, pe bara de protec ie din spate.
xÎn condi ii meteorologice dificile, precum, ploaie, zpad úi cea .
xÎn urmtoarele condi ii, senzorii radar (din spate) nu pot s detecteze obiectele int sau
detectarea acestora poate s fie dificil.
xObiectele sta ionare de pe un drum sau de la marginea drumului sunt vehicule mici, cu
dou ro i, biciclete, pietoni, animale úi co úurile de cumprturi.
xFormele vehiculelor care nu reflect bine undele radar, precum remorcile goale cu o
înl ime redus a vehiculelor úi ma úinile sport.
xVehiculele sunt livrate cu direc ia senzorilor radar (din spate) reglat pentru fiecare
vehicul pentru starea încrcat a vehiculului astfel încât senzorii radar (din spate)
detecteaz corect vehiculele care se apropie. Dac direc ia senzorilor radar (din spate) a
fost modificat din anumite motive, cere i verificarea vehiculului de un reprezentant
autorizat Mazda.
xPentru repararea sau înlocuirea senzorilor radar (din spate) sau repararea, vopsirea úi
înlocuirea barei de protec ie lâng senzorii radar, consulta i un reprezentant autorizat
Mazda.
xOpri i sistemul în timp ce trage i o remorc sau atunci când un accesoriu, precum un
suport pentru biciclete, este instalat în partea din spate a vehiculului. În caz contrar,
undele radio emise de radar vor fi blocate, cauzând func ionarea anormal a sistemului.
xSenzorii radar sunt reglementa i de legi relevante privind undele radio din ara în care
vehiculul este condus. Dac vehiculul este condus în strintate, poate s fie necesar
autorizarea în ara în care vehiculul este condus.
Page 391 of 815
x(Transmisie automat)
Maneta selectorului este în pozi ia P
sau N.
x(Transmisie manual)
Schimbtorul de viteze este în pozi ia
neutr.
xAtunci când pilotul automat este
dezactivat temporar chiar úi de una din
condi iile de anulare aplicabile, viteza
nu poate s fie resetat.
x(Transmisie automat)
Pilotul automat nu poate s fie
dezactivat în timp ce conduce i în modul
manual (maneta selectorului este trecut
din pozi ia D în M). De aceea, frâna de
motor nu va fi aplicat chiar dac se
trece într-o treapt inferioar de vitez.
Dac este necesar decelerarea,
reduce i viteza setat sau apsa i pedala
de frân.
▼ ' H ] D F W L Y D U H D
$ W X Q F L D I R V W V H W D W R Y L W H ] F R Q V W D Q W D
S L O R W X O X L D X W R P D W L Q G L F D L D G H V H W D U H D
S L O R W X O X L D X W R P D W D O E H V W H D I L
Page 394 of 815
NOT
Deoarece sistemul detecteaz micile modificri din starea pneurilor, momentul avertizrii
poate veni mai târziu sau mai devreme în urmtoarele cazuri:
xDimensiunea, productorul sau tipul pneurilor difer de specifica ii.
xDimensiunea, productorul sau tipul unui pneu difer de celelalte sau nivelul uzurii
pneurilor difer semnificativ.
xSunt folosite pneuri run-flat, pneuri fr inte, anvelope de iarn sau lan uri
antiderapante.
xEste folosit o roat de urgen (este posibil ca lampa de avertizare a sistemului de
monitorizare a presiunii din pneuri s lumineze scurt úi apoi s rmân aprins).
xUn pneu este reparat folosind setul de repara ie a anvelopelor.
xPresiunea din pneuri este excesiv mai mare decât presiunea specificat sau este redus
brusc din anumite motive, precum explozia unei anvelope în timp ce conduce i.
xViteza vehiculului este mai mic de aproximativ 15 km/h (inclusiv atunci când vehiculul
este oprit) sau perioada în care a i condus este mai mic de 5 minute.
xVehiculul este condus pe drumuri accidentate sau alunecoase, pe ghea .
xVirarea brusc úi accelerarea/decelerarea rapid se repet, ca în cazul conducerii
agresive pe serpentine.
xÎncrctura vehiculului este aplicat pe un pneu, precum încrcarea unor bagaje grele pe
o singur parte a vehiculului.
xIni ializarea sistemului nu a fost implementat cu presiunea specificat a pneurilor.
Page 402 of 815
NOT
xDac locul de parcare are linii de împr ire, îndrepta i ro ile atunci când liniile de
ghidaj privind l imea vehiculului sunt paralele cu acestea.
xDeoarece poate s existe o diferen între imaginea afi úat, precum cea indicat mai
jos úi condi iile efective în timp ce parca i, verifica i întotdeauna siguran a în partea
din spate a vehiculului úi în zona din jur, prin contact vizual direct.
xÎn imaginea locului de parcare (sau a garajului) afi úat mai jos, chiar dac partea
din spate úi liniile de ghidaj privind distan a par paralele pe monitor, este posibil ca
acestea s nu fie efectiv paralele în realitate.
xAtunci când parca i într-un loc cu o linie de împr ire numai pe una din laturile
locului de parcare, aceasta úi linia de ghidaj privind l imea vehiculului par
paralele pe monitor, dar este posibil s nu fie efectiv paralele în realitate.
▼ ' L I H U H Q D G L Q W U H F R Q G L L L O H U H D O H G H G U X P ú L L P D J L Q H D D I L ú D W
( [ L V W X Q H O H G L I H U H Q H v Q W U H G U X P X O U H D O ú L F H O D I L ú D W $ F H V W H G L I H U H Q H v Q S H U F H S L D G L V W D Q H L D U
S X W H D G X F H O D X Q D F F L G H Q W / X D L v Q F D O F X O X U P W R D U H O H F R Q G L L L F D U H S R W F D X ] D G L I H U H Q H v Q
S H U F H S L D G L V W D Q H L
$ W X Q F L F k Q G Y H K L F X O X O H V W H v Q F O L Q D W G D W R U L W J U H X W L L S D V D J H U L O R U