2019 JEEP WRANGLER 2DOORS Návod k použití a údržbě (in Czech)

lování do polohy LOCK (Zamknuto),
vyčkejte 25 až 30 sekund a poté zopa-
kujte postup „Normální startování“.
POZNÁMKA:
Při velmi nízké venkovní teplotě může
startér běžet až 30 sekund, dokud se
motor nenastartuje. Startér lze v případě
potřeby deaktivovat otočením zapalo-
vání do polohy OFF (Vypnuto).
5. Bez funkce doporučení ke startování
(pouze manuální převodovka)
Otočte zapalování do polohy START
(Startování) a po nastartování motoru jej
uvolněte. Pokud se motor nespustí do
10 sekund, otočte zapalování do polohy
LOCK (Zamknuto), vyčkejte 10 až
15 sekund a poté zopakujte postup „Nor-
mální startování“.
6. Po nastartování nechte motor běžet na
volnoběh asi 30 sekund, pak vozidlo roz-
jeďte. Během této čekací doby dojde
k oběhu oleje a promazání
turbodmychadla.Zahřívání vznětového motoru
Se studeným motorem nejezděte na plný
plyn. Při startování studeného motoru
pomalu zvyšujte otáčky motoru na provozní,
aby se během zahřívání motoru mohl stabi-
lizovat tlak oleje.
POZNÁMKA:
Chod studeného motoru na vysoké otáčky
bez zatížení může vést k nadměrné tvorbě
bílého kouře a nedostatečnému výkonu
motoru. Otáčky motoru bez zatížení je nutné
během zahřívání motoru udržovat pod hod-
notou 1 200 ot/min, zvláště při nízkých okol-
ních teplotách.
Pokud teploty klesnou pod 0 °C (32 °F), před
plným zatížením nechte motor běžet pět
minut ve středních otáčkách.
Volnoběh vznětového motoru – za stu-
deného počasí
Vyhýbejte se dlouhému chodu motoru na
volnoběh při venkovních teplotách nižších
než 0 °F (-18 °C). Dlouhé doby volnoběhu
mohou být pro motor škodlivé, neboť teploty
ve spalovací komoře mohou poklesnout tak
nízko, že palivo nebude dokonale spalo-váno. Nedokonalé spalování umožňuje usa-
zování karbonu a oleje na pístních kroužcích
a vstřikovacích tryskách. Nespálené palivo
může také vniknout do klikové skříně, rozře-
dit olej a způsobit rychlé opotřebení motoru.
Zastavení motoru
Následující tabulku lze použít jako vodítko
při určování délky volnoběhu pro dostatečné
ochlazení turbodmychadla před vypnutím.
Tato délka volnoběhu závisí na způsobu
jízdy a množství nákladu.
Před vypnutím přeplňovaného vznětového
motoru nechte vždy motor vrátit do normál-
ních volnoběžných otáček a několik sekund
v nich běžet. Tím se zajistí správné proma-
zání turbodmychadla. Je to zvláště důležité
po jízdě, která silně zatížila motor.
Před běžným vypnutím nechte motor běžet
několik minut na volnoběh. Po jízdě s plným
zatížením motoru nechte motor před vypnutím
běžet tři až pět minut na volnoběh. Tato doba
volnoběhu umožní, aby mazací olej a chladicí
kapalina odvedly nadbytečné teplo ze spalovací
komory, ložisek, vnitřních součástí a turbodmy-
chadla. To je zvláště důležité u přeplňovaných
motorů s chlazením plnicího vzduchu.
159

TABULKA „OCHLAZENÍ“ TURBODMYCHADLA
Jízdní
podmínkyZatížení Teplota
TeplotaVolnoběh (v minutách)
před vypnutím
Zastavení a jízda Prázdné Studené Méně než 1
Zastavení a jízda Střední Zahřáté 1
Jízda po dálnici Střední Zahřáté 2
Městský provoz Max. GCWR (celková kombinovaná
povolená hmotnost)Zahřáté
3
Jízda po dálnici Max. GCWR (celková kombinovaná
povolená hmotnost)Zahřáté 4
Jízda do kopce Max. GCWR (celková kombinovaná
povolená hmotnost)Horké 5
DOPORUČENÍ K ZÁBĚHU
MOTORU
Motor, ani hnací ústrojí (převodovka
a náprava) vašeho vozidla nevyžadují dlou-
hodobý záběh.
Během prvních 500 km (300 mil) jezděte
střední rychlostí. Po prvních 100 km
(60 mílích) je doporučeno jezdit rychlostí
v rozsahu 80 až 90 km/h (50 až 55 mph).Během jízdy přispívá krátká, plná akcele-
race v mezích dopravních předpisů k dob-
rému záběhu. Silná akcelerace při zařaze-
ném nízkém rychlostním stupni může
působit rušivě a takové akcelerace byste se
měli vyvarovat.
Motorový olej naplněný do motoru ve výrob-
ním závodě je vysoce kvalitním mazivem
spořícím energii. Výměny oleje se musejí
provádět v souladu s klimatickými podmín-
kami, při kterých je vozidlo provozováno.Informace o doporučené viskozitě a třídách
kvality jsou uvedeny v podkapitole „Kapaliny
a maziva“ v kapitole „Technické specifikace“.
VAROVÁNÍ!
V motoru nikdy nepoužívejte nedeter-
gentní olej nebo čistý minerální olej,
neboť by tím došlo k jeho poškození.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
160

POZNÁMKA:
Nový motor může spotřebovat určité
množství oleje během prvních několika tisíc
kilometrů (mil) provozu. Toto se během
záběhu považuje za normální a neznamená
to problém.
MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA –
POKUD JE SOUČÁSTÍ
VÝBAVY
UPOZORNĚNÍ!
Necháte-li vozidlo bez dozoru, aniž by
byla parkovací brzda úplně zatažena,
může dojít ke zranění osoby. Parkovací
brzda musí být vždy zatažena, když je
řidič mimo vozidlo, obzvlášť na nakloněné
vozovce.
VAROVÁNÍ!
• Nikdy nejezděte vozidlem s nohou na
spojkovém pedálu, ani se nikdy nepo-
koušejte udržet vozidlo v kopci při čás-
tečně sešlápnutém spojkovém pedálu,
neboť může dojít k nadměrnému opo-
třebení spojky.
• Nejezděte s rukou položenou na řadicí
páce, protože takto vyvinutá síla, ač
nepatrná, může způsobit předčasné
opotřebení vnitřních součástí převo-
dovky.
POZNÁMKA:
Dokud nedojde k zahřátí kapaliny v převo-
dovce, může při chladném počasí řazení
vyžadovat zvýšené úsilí. Toto je normální.Při řazení převodových stupňů úplně sešláp-
něte pedál spojky a umístěte řadicí páky do
polohy požadovaného převodového stupně
(schéma řazení převodových stupňů je zob-
razeno na voliči).
Při řazení ZPÁTEČKY z polohy NEUTRÁLU
zvedněte kroužek ZPÁTEČKY umístěný pod
knoflíkem a posuňte volič převodového
stupně zcela doleva a poté dopředu.
Řadicí páka manuální převodovky
161

Řazení
Před řazením rychlostních stupňů zcela
sešlápněte spojkový pedál. Když uvolňujete
spojkový pedál, sešlápněte lehce plynový
pedál.
Při rozjezdu z úplného zastavení byste měli
vždy používat první převodový stupeň.
POZNÁMKA:
Je normální, že převodovka vydává určitý
hluk. Tento hluk bývá nejvíce výrazný, když
je převodovka v poloze NEUTRÁLU se
sepnutou spojkou (uvolněný pedál spojky),
ale může být rovněž slyšitelný při jízdě. Hluk
může být také výraznější, když je převo-
dovka teplá. Tento hluk je normální a není
známkou problémů se spojkou nebo převo-
dovkou.
Doporučené rychlosti vozidla pro
řazení jednotlivých rychlostních
stupňů
Abyste efektivně využili manuální převo-
dovku a dosáhli úspory paliva a optimálního
výkonu, doporučujeme řadit vyšší převo-
dový stupeň při rychlostech vozidla uvede-ných v tabulce. Řaďte při rychlostech vozidla
uvedených v části pro plynový pedál. Pokud
je vozidlo silně zatížené nebo má zapřažený
přívěs, doporučené rychlosti vozidla pro
zařazení vyššího rychlostního stupně
nemusí platit.
Manuální převodovka Rychlostní stupně v km/h (mph)
Motor Rychlostní stupně z 1. na 2. z 2. na 3. z 3. na 4. z 4. na 5. z 5. na 6.
3,6 lPlynový pedál 24 (15) 39 (24) 80 (50) 104 (65) 112 (70)
Tempomat 16 (10) 31 (19) 64 (40) 88 (55) 105 (65)
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
162

POZNÁMKA:
Rychlosti vozidla uvedené v tabulce výše
platí pouze pro režimy 2H a 4H, rychlosti
vozidla v režimu 4L by byly výrazně nižší.
Podřazení
Podřazení z vyššího převodového stupně na
nižší převodový stupeň je doporučený způ-
sob, kterým při jízdě z prudkého kopce šetřit
brzdy. Podřazením ve správný čas navíc
zajistíte lepší akceleraci v okamžiku, kdy
chcete obnovit rychlost vozidla. Podřazujte
postupně. Nevynechávejte rychlostní
stupně, předejdete tak příliš vysokým otáč-
kám motoru a spojky.
POZNÁMKA:
Nad určitou rychlostí může být řazení dolů
blokované a není k dispozici.
UPOZORNĚNÍ!
Na kluzkém povrchu nepodřazujte za
účelem přídavného brzdění motorem.
Hnací kola by mohla ztratit přilnavost
a vozidlo by mohlo dostat smyk.
VAROVÁNÍ!
• Přeskočení rychlostních stupňů a pod-
řazení do nižších rychlostních stupňů
ve vyšších rychlostech vozidla může
poškodit systémy motoru a spojky.
Jakýkoli pokus o zařazení nižšího rych-
lostního stupně při sešlápnutém pedálu
spojky může mít za následek poškození
systému spojky. Přeřazení do nižšího
rychlostního stupně a uvolnění spojky
může mít za následek poškození
motoru.
VAROVÁNÍ!
• Při sjíždění z kopce podřazujte pozorně
vždy jen o jeden stupeň dolů, aby se
motor nepřetočil, což by mohlo poškodit
motor a/nebo spojku i přesto, že je
pedál spojky sešlápnutý. Pokud je roz-
dělovací převodovka v nízkém rozsahu,
jsou rychlosti vozidla, při kterých dojde
k poškození motoru a spojky, výrazně
nižší.
• Nedodržením doporučených maximál-
ních rychlostí při podřazování by mohlo
dojít k poškození motoru a/nebo
k poškození spojky i přesto, že je pedál
spojky sešlápnutý.
• Při sjíždění z kopce v nízkém rozsahu
se sešlápnutým pedálem spojky by
mohlo dojít k poškození spojky.
163

Doporučené maximální rychlosti při
podřazování
VAROVÁNÍ!
Nedodržením doporučených maximál-
ních rychlostí při podřazování by mohlo
dojít k přetočení motoru nebo k poškození
lamely spojky i přesto, že je pedál spojky
sešlápnutý.
Manuální převodovka Rychlosti při podřazování v km/h (mph)
Volba převodového
stupněz 6. na 5. z 5. na 4 z 4. na 3. z 3. na 2. z 2. na 1.
Maximální rychlost 129 (80) 113 (70) 81 (50) 48 (30) 24 (15)
POZNÁMKA:
Rychlosti vozidla uvedené v tabulce výše
platí pouze pro režimy 2H a 4H, rychlosti
vozidla v režimu 4L by byly výrazně nižší.AUTOMATICKÁ
PŘEVODOVKA – POKUD JE
SOUČÁSTÍ VÝBAVY
VAROVÁNÍ!
Při nedodržení následujících opatření
může dojít k poškození převodovky:
VAROVÁNÍ!
• Do polohy PARKOVÁNÍ nebo ZPÁ-
TEČKA přeřazujte až po úplném zasta-
vení vozidla.
• Neřaďte do polohy PARKOVÁNÍ, ZPÁ-
TEČKA, NEUTRÁL nebo JÍZDA, když
jsou otáčky motoru vyšší než volno-
běžné.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
164

VAROVÁNÍ!
• Před přeřazením na kterýkoliv převo-
dový stupeň musíte pevně sešlápnout
brzdový pedál.
POZNÁMKA:
Při přeřazování z polohy PARKOVÁNÍ
musíte sešlápnout a přidržet sešlápnutý brz-
dový pedál.
UPOZORNĚNÍ!
• Nepoužívejte nikdy polohu PARKO-
VÁNÍ jako náhražku za parkovací
brzdu. Před vystoupením z vozidla vždy
úplně zatáhněte parkovací brzdu,
abyste zabránili pohybu vozidla a pří-
padnému úrazu nebo škodě.
• Pokud není řadicí páka v poloze PAR-
KOVÁNÍ, mohlo by se vozidlo rozjet
a zranit vás nebo další osoby. Proveďte
kontrolu tak, že se pokusíte přemístit
volič převodového stupně z polohy
PARKOVÁNÍ při uvolněném brzdovém
pedálu. Před vystoupením z vozidla
UPOZORNĚNÍ!
zkontrolujte, zda je převodovka
v poloze PARKOVÁNÍ.
• Pokud se vozidlo pohybuje, nemusí
převodovka polohu PARKOVÁNÍ zařa-
dit. Před přeřazením do polohy PARKO-
VÁNÍ vždy zcela zastavte vozidlo
a ověřte, zda indikátor zařazeného pře-
vodového stupně jasně ukazuje polohu
PARKOVÁNÍ (P), tj. bez blikání. Před
vystoupením z vozidla se ujistěte, že je
vozidlo zcela zastaveno a že je správně
signalizována poloha PARKOVÁNÍ.
• Pokud jsou otáčky motoru vyšší než
volnoběžné, je nebezpečné přeřazovat
z polohy PARKOVÁNÍ nebo NEUTRÁL.
Pokud není brzdový pedál pevně
sešlápnutý, vozidlo by se mohlo rychle
rozjet dopředu nebo dozadu. Mohli
byste ztratit kontrolu nad vozidlem a do
někoho nebo něčeho najet. Převodový
stupeň zařazujte jen tehdy, když motor
normálně běží na volnoběh a máte silně
sešlápnutý brzdový pedál.
• Neúmyslný pohyb vozidla může zranit
osoby sedící ve vozidle nebo vyskytující
UPOZORNĚNÍ!
se poblíž vozidla. Jak je pravidlem
u všech vozidel, nesmíte nikdy opustit
vozidlo, jehož motor běží. Před vystou-
pením z vozidla vždy zcela zastavte
vozidlo, poté zatáhněte parkovací
brzdu, přeřaďte do polohy PARKOVÁNÍ
a vypněte zapalování. Když je zapalo-
vání v poloze OFF (Vypnuto), převo-
dovka je uzamknuta v poloze PARKO-
VÁNÍ, čímž je vozidlo zajištěno proti
nechtěnému pohybu.
• Když vozidlo opouštíte, vždy se ujistěte,
že je zapalování v režimu OFF
(Vypnuto), odeberte dálkový ovladač
z vozidla a vozidlo zamkněte.
• Nikdy nenechávejte děti ve vozidle bez
dozoru a zabraňte přístupu k nezamče-
nému vozidlu. Ponechání dětí ve vozi-
dle bez dozoru je nebezpečné z mnoha
důvodů. Může dojít k vážnému nebo
smrtelnému zranění dětí nebo jiných
osob. Musíte děti upozornit, aby se
nedotýkaly parkovací brzdy, brzdového
pedálu nebo řadicí páky převodovky.
165

UPOZORNĚNÍ!
• Dálkový ovladač nenechávejte ve vozi-
dle nebo v jeho blízkosti (ani na místě
přístupném dětem) a nenechávejte
zapalování v režimu ACC (Příslušen-
ství) nebo ON/RUN (Zapnuto/chod).
Dítě může manipulovat s elektricky
ovládanými okny, jinými ovládacími
prvky nebo uvést vozidlo do pohybu.
Blokování zapalování v poloze
parkování
Toto vozidlo je vybaveno blokováním zapa-
lování v poloze Parkování, které vyžaduje,
aby před vypnutím zapalování byla převo-
dovka v poloze PARKOVÁNÍ. To napomáhá
zabránit řidiči neúmyslně opustit vozidlo,
aniž by přeřadil do polohy PARKOVÁNÍ.
Tento systém rovněž uzamkne převodovku
v poloze PARKOVÁNÍ vždy, když je zapalo-
vání v režimu OFF (Vypnuto).POZNÁMKA:
Převodovka není uzamknuta v poloze PAR-
KOVÁNÍ, když je zapalování v poloze ACC (i
když je motor vypnutý). Před vystoupením
z vozidla zkontrolujte, zda je převodovka
v poloze PARKOVÁNÍ a zapalování v poloze
OFF(Vypnuto) (nikoli v poloze ACC).
Systém blokování brzd / řazení
převodovky
Toto vozidlo je vybaveno systémem bloko-
vání brzd / řazení převodovky (BTSI), který
přidrží volič převodového stupně v poloze
PARKOVÁNÍ, nejsou-li zabrzděny brzdy.
Chcete-li vyřadit převodovku z polohy PAR-
KOVÁNÍ, musí běžet motor a musí být
sešlápnutý brzdový pedál. Pokud je vozidlo
zastaveno nebo se pohybuje nízkou rych-
lostí, musí se brzdový pedál také sešlápnout
při přeřazování z polohy NEUTRÁL do
polohy JÍZDA nebo ZPÁTEČKA.
Osmistupňová automatická
převodovka
Vozidlo je vybaveno osmistupňovou převo-
dovkou umožňující úsporu paliva. Volič pře-
vodového stupně se nachází ve středové
konzole.
Volič převodového stupně
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
166