2019 JEEP COMPASS tažení

Systém předvídání nouzového brz-
dění (RAB)
Systém předvídání nouzového brzdění
může zkrátit dobu nutnou k dosažení plného
brzdění při nouzových situacích vyžadují-
cích brzdění. Funkce předvídá, kdy může
dojít k nouzové situaci vyžadující brzdění,
a to na základě monitorování rychlosti,
s jakou řidič uvolní plynový pedál. Systém
EBC připraví brzdový systém na prudké
náhlé brzdění.
Systém pro stabilizaci přívěsu (TSC)
Systém TSC pomocí snímačů umístěných
ve vozidle rozpoznává nadměrné kývání pří-
věsu a provádí vhodná opatření pro zasta-
vení kývání. Jakmile je rozpoznáno nad-
měrné kývání přívěsu, systém TSC se
automaticky aktivuje.POZNÁMKA:
Systém TSC nemůže zastavit kývání všech
přívěsů. Při tažení přívěsu buďte vždy opa-
trní a dodržujte doporučenou hmotnost na
přípojném prvku přívěsu. Viz podkapitola
„Tažení přívěsu“ v kapitole „Startování a pro-
voz“, kde jsou uvedeny podrobnější infor-
mace.
Když je aktivována funkce systému TSC,
bliká „indikátor aktivace/poruchy ESC“,
může se snížit výkon motoru a můžete cítit,
jak jsou brzděna jednotlivá kola. Tím se sys-
tém snaží zastavit kývání přívěsu. Když je
systém ESC v „Částečně vypnutém“ nebo
„Zcela vypnutém“ režimu, systém TSC se
deaktivuje.
UPOZORNĚNÍ!
Pokud se systém TSC aktivuje za jízdy,
zpomalte a zastavte s vozidlem na nej-
bližším bezpečném místě a upravte
náklad přívěsu tak, aby se přívěs nekýval.
POMOCNÉ JÍZDNÍ SYSTÉMY
Monitorování mrtvého úhlu (BSM) –
pokud je součástí výbavy
Systém monitorování mrtvého úhlu (BSM)
využívá dva snímače radarového typu umís-
těné uvnitř zadního nárazníku ke zjišťování
vozidel, které mají licenci pro jízdu po dálni-
cích (automobilů, nákladních vozidel, moto-
cyklů atd.), která vjedou do oblasti mrtvého
úhlu zezadu, z boku nebo zepředu od vozi-
dla.
Zadní sledované oblasti
95

Pokyny k použití břišního/ramenního
bezpečnostního pásu
1. Nastupte do vozidla a zavřete dveře.
Opřete se do opěradla a nastavte si
sedadlo.
2. Aretační západka bezpečnostního pásu
se nachází nad opěradlem předního
sedadla a na zadních sedadlech vedle
vaší paže (u vozidel se zadními sedadly).
Uchopte aretační západku a vytáhněte
bezpečnostní pás. Vysuňte aretační
západku na pásu co nejdále, aby pás
mohl obepnout vaše břicho.
3. Když bude vytažený pás dostatečně
dlouhý, zasuňte aretační západku do
zámku tak, aby se ozvalo cvaknutí.
4. Břišní pás nastavte tak, aby byl napnutý
a pod břichem obepínal kyčle. Chcete-li
tento pás napnout, zatáhněte za ramenní
pás. Chcete-li pás uvolnit, když je příliš
napnutý, odkloňte aretační západku
a zatáhněte za břišní pás. Napnutý bez-
pečnostní pás při nárazu snižuje nebez-
pečí podklouznutí pod pásem.5. Ramenní pás veďte přes rameno a hrud-
ník tak, aby byl napnutý, neležel na krku
a nepůsobil nepohodlí. Napnutí ramen-
ního pásu zajišťuje navíječ.
6. Chcete-li pás uvolnit, stiskněte červené
tlačítko zámku. Bezpečnostní pás se
automaticky navine. V případě potřeby
posuňte aretační západku na pásu dolů,
aby se bezpečnostní pás mohl úplně
navinout.
Postup narovnání zkrouceného
břišního/ramenního pásu
Chcete-li narovnat zkroucený břišní/ramenní
pás, postupujte podle následujících pokynů.
1. Umístěte aretační západku co nejblíže
k místu ukotvení.
2. Ve vzdálenosti přibližně 6 až 12 palců
(15 až 30 cm) nad aretační západkou
uchopte popruh bezpečnostního pásu
a otočte jej o 180 stupňů, aby se vytvořil
záhyb začínající bezprostředně nad are-
tační západkou.
Vytažení aretační západky
1 – zámek pásu
2 – aretační západka
111

UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávné nastavení bezpečnostního
pásu může snížit jeho účinnost při
nehodě.
• Vždy provádějte výškové nastavení
všech bezpečnostních pásů, když vozi-
dlo stojí.
Pokyny k použití bezpečnostního
pásu prostředního sedadla druhé řady
Bezpečnostní pás prostředního sedadla
druhé řady může být vybaven bezpečnost-
ním pásem s mini západkou a zámkem. Mini
západka a zámek, pokud jsou součástí
výbavy, musí zůstat neustále spojené.
Pokud dojde k rozpojení mini západky
a zámku, musí být znovu správně spojeny
předtím, než bude bezpečnostní pás zad-
ního prostředního sedadla používán cestují-
cím.
1. Uchopte aretační mini západku a vytáh-
něte bezpečnostní pás přes sedadlo.2. Když bude vytažený pás dostatečně
dlouhý, zasuňte aretační mini západku
do mini zámku tak, aby se ozvalo
„cvaknutí“.3. Opřete se do opěradla sedadla. Vysuňte
běžnou aretační západku na pásu co nej-
dále, aby pás mohl obepnout vaše břicho.
Vytažení aretační západky
1 – zámek bezpečnostního pásu
2 – aretační západka bezpečnostního
pásu
Zasunutí mini západky do mini
zámku
11 3

UPOZORNĚNÍ!
• Nepokoušejte se upravovat žádnou
část systému airbagů. Budou-li prove-
deny úpravy, airbag se může nechtěně
nafouknout nebo nemusí fungovat
správně. Bude-li nutné provést na sys-
tému airbagů nějaké práce, odvezte
vozidlo k autorizovanému dealerovi.
Je-li nutné nějakým způsobem opravit
sedadlo, včetně potahu a sedáku
(včetně demontáže nebo povolení/
utažení upevňovacích šroubů sedadla),
zajeďte s vozidlem k autorizovanému
dealerovi. Lze používat pouze příslu-
šenství sedadel schválená výrobcem.
Je-li potřeba upravit systém airbagů pro
postiženou osobu, obraťte se na autori-
zovaného dealera.
Záznamník údajů událostí (EDR)
Toto vozidlo je vybaveno záznamníkem
údajů událostí (EDR). Hlavním účelem
záznamníku EDR je zaznamenávat údaje přiurčitých situacích, kdy došlo k nárazu, nebo
situacích, kdy téměř došlo k nárazu, jako
například aktivace airbagu nebo náraz na
překážku na vozovce. Tyto údaje pomohou
zjistit, jak se chovaly různé systémy vozidla.
Záznamník EDR je určen k záznamu údajů
týkajících se dynamiky vozidla a chování
bezpečnostních systémů během krátkého
časového intervalu, který obvykle činí
30 sekund nebo méně. Záznamník EDR
použitý v tomto vozidle je určen k záznamu
následujících údajů:
• Činnost různých systémů vozidla;
• Zda byly zapnuty/použity bezpečnostní
pásy řidiče a spolujezdce;
• Nakolik (pokud vůbec) řidič sešlápl plynový
nebo brzdový pedál;
• Jakou rychlostí vozidlo jelo.
Tyto údaje pomohou pochopit okolnosti, při
kterých dochází k nehodám a zraněním.POZNÁMKA:
Údaje záznamníku EDR se zaznamenávají
pouze tehdy, dojde-li k vážnějším nehodám;
záznamník EDR nezaznamenává žádné
údaje při normálních podmínkách jízdy, také
se nezaznamenávají žádné osobní údaje
(např. jméno, pohlaví, věk a místo nehody).
Avšak další strany, například orgány činné
v trestním řízení, mohou údajům zařízení
EDR přiřadit osobní identifikační údaje
obvykle pořizované při šetření nehody.
Pro čtení údajů zaznamenaných záznamní-
kem EDR se vyžaduje speciální přístroj a je
nutný přístup k vozidlu nebo k záznamníku
EDR. Údaje si kromě výrobce vozidla mohou
přečíst i další strany, například orgány činné
v trestním řízení, které mají tento speciální
přístroj k dispozici a které mají přístup k vozi-
dlu nebo záznamníku EDR.
BEZPEČNOST
132

vitelná). Pokud lze zadní sedadla ve vozidle
posunout dopředu a dozadu, je možné, že
je budete chtít posunout do krajní zadní
polohy, abyste měli místo pro dětskou
sedačku. Abyste měli pro dětskou sedačku
více místa, můžete také posunout dopředu
přední sedadlo.
3. Připojte spojovací prvky dětského zádrž-
ného systému k dolním ukotvením ve
vybraném sedadle.
4. Pokud má dětský zádržný systém upev-
ňovací popruh, připojte jej k hornímu
úchytnému ukotvení. Viz část „Instalace
dětských zádržných systémů pomocí
horních upevňovacích ukotvení“, kde
najdete informace o směrech pro připev-
nění upevňovacího ukotvení.
5. Utáhněte všechny popruhy za součas-
ného posunování dětského zádržného
systému dozadu a dolů do sedačky. Nap-
něte a utáhněte popruhy podle pokynů
výrobce dětského zádržného systému.6. Zatažením dětské sedačky dopředu
a dozadu v dráze pásu zkontrolujte, zda
je dětský zádržný systém řádně nainsta-
lován. Neměla by se v žádném směru
pohnout o více než 25 mm.
UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávná instalace dětského zádrž-
ného systému do ukotvení ISOFIX
může způsobit selhání zádržného sys-
tému. Může dojít k závažnému zranění
nebo usmrcení dítěte. Při instalaci dět-
ského zádržného systému postupujte
přesně podle pokynů jeho výrobce.
• Kotvy dětského zádržného systému
jsou navrženy tak, aby vydržely zatížení
pouze od správně instalovaných dět-
ských zádržných systémů. V žádném
případě je nelze používat pro uchycení
bezpečnostních pásů pro dospělé,
kabelových svazků nebo pro uchycení
dalších předmětů nebo zařízení ve vozi-
dle.
UPOZORNĚNÍ!
• Instalaci dětského zádržného systému
provádějte, pouze když vozidlo stojí.
Dětský zádržný systém ISOFIX bude
správně upevněn do držáků, jakmile
uslyšíte cvaknutí.
Instalace dětských zádržných sys-
témů pomocí horních upevňovacích
úchytů:
1. Za sedadlem, kam chcete nainstalovat
dětský zádržný systém, najděte úchyt pro
upevnění popruhu. Je možné, že budete
muset posunout sedadlo dopředu,
abyste měli lepší přístup k upevňovacímu
úchytu. Pokud za sedadlem není žádný
horní upevňovací úchyt, nainstalujte dět-
ský zádržný systém ve vozidle na jiné
sedadlo, je-li to možné.
143

UPOZORNĚNÍ!
• Pro čištění podlahových rohoží doporu-
čujeme používat pouze jemné mýdlo
a vodu. Po čištění vždy lehkým
zatažením za podlahovou rohož zkont-
rolujte, zda je správně nainstalována
a je bezpečně upevněna k vozidlu
pomocí úchytů.
Pravidelné bezpečnostní kontroly
prováděné vně vozidla
Pneumatiky
Zkontrolujte pneumatiky, zda běhoun není
příliš opotřebený a zda je vzorek stejno-
měrný. Zkontrolujte, zda v běhounu nebo
bočních stranách nejsou zaseknuté
kamínky, hřebíky, skleněné střepy nebo jiné
předměty. Zkontrolujte, zda běhoun není
proříznutý nebo popraskaný. Zkontrolujte,
zda boční strany nejsou proříznuté, popras-
kané nebo vyboulené. Zkontrolujte, zda jsou
matice kol utaženy. Zkontrolujte správný tlak
v pneumatikách (včetně rezervního kola) ve
studeném stavu.
Světla
Požádejte další osobu, aby zkontrolovala
správnou činnost brzdových světel a vnějších
světel, když budete manipulovat ovládacími
prvky. Zkontrolujte kontrolky ukazatelů směru
a dálkových světel na přístrojové desce.
Západky dveří
Zkontrolujte, zda se dveře správně zavírají
a zda západky a zámky fungují správně.
Únik kapalin
Zkontrolujte prostor pod vozidlem po celo-
nočním parkování, zda nevykazuje známky
úniku paliva, chladicí kapaliny, oleje nebo
jiných kapalin. Kontrolu proveďte také v pří-
padě, že zjistíte přítomnost výparů benzinu
nebo máte-li podezření na únik paliva nebo
brzdové kapaliny. Musíte zjistit příčinu
a neprodleně ji odstranit.
BEZPEČNOST
152

Pro manuální aktivaci parkovací brzdy
krátce zatáhněte za spínač. Rozsvítí se kon-
trolka BRAKE (Brzda) na sdruženém pří-
stroji a indikátor na spínači.
Chcete-li parkovací brzdu uvolnit ručně, spí-
nač zapalování musí být v poloze RUN
(Chod). Poté položte nohu na brzdový pedál
a krátce zatlačte spínač parkovací brzdy
směrem dolů. Jakmile je parkovací brzda
zcela uvolněna, kontrolka BRAKE (Brzda)
a indikátor na spínači zhasnou.Parkovací brzdu lze uvolnit také automa-
ticky. Při běžícím motoru a se zařazeným
převodovým stupněm uvolněte brzdový
pedál a sešlápněte plynový pedál. Z bezpeč-
nostních důvodů musí být zapnutý také bez-
pečnostní pás.
POZNÁMKA:
• Během uvolňování parkovací brzdy
můžete ze zadní části vozidla slyšet jemné
vrčení.
• Pokud budete mít během aktivace nebo
deaktivace parkovací brzdy nohu na brzdo-
vém pedálu, můžete zaznamenat lehký
pohyb brzdového pedálu.
• Novou funkci automatické parkovací brzdy
lze použít pro automatické zatažení parko-
vací brzdy při každém zaparkování vozidla.
Funkci automatické parkovací brzdy lze
vypnout nebo zapnout v nabídce Settings
(Nastavení) systému Uconnect.
• Parkovací brzdu lze aktivovat i tehdy, když
je spínač zapalování v poloze OFF
(Vypnuto), uvolnit ji lze však pouze tehdy,
když je spínač zapalování v poloze ON/
RUN (Zapnuto/chod).• Pokud je za výjimečných okolností nutné
zatáhnout parkovací brzdu za jízdy,
uchopte spínač elektrické parkovací brzdy
a zatáhněte za něj směrem vzhůru na tak
dlouho, dokud nedojde k zatažení brzdy.
Rozsvítí se kontrolka BRAKE (Brzda)
a zazní nepřetržitý zvukový signál. Dokud
bude vozidlo v pohybu, budou automaticky
svítit také zadní brzdová světla.
• SafeHold je nová funkce, která parkovací
brzdu automaticky aktivuje za určitých pod-
mínek. Systém EPB sleduje stav bezpeč-
nostní pásu řidiče, dveří řidiče a polohy
pedálů a zjišťuje, zda řidič mohl opustit
vozidlo, zatímco je stále schopné pohybu,
a následně automaticky aktivuje parkovací
brzdu, aby tak zabránil rozjetí vozidla.
• Kontrolka závady systému EPB se rozsvítí
tehdy, když je spínač systému EPB stisk-
nutý po dobu delší než 20 sekund bez
ohledu na to, zda je ruční brzda zatažená
nebo uvolněná. Tato kontrolka zhasne po
uvolnění spínače.
• Podrobnější informace naleznete v kapi-
tole Startování a provoz v uživatelské pří-
ručce k vozidlu.
Spínač parkovací brzdy
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
158

VAROVÁNÍ!
Je-li převodovka v poloze NEUTRÁL při
tažení vozidla, jízdě z kopce nebo
z nějakého jiného důvodu, může dojít
k jejímu vážnému poškození.
Viz podkapitola „Rekreační tažení“ kapi-
toly „Startování a provoz“ a podkapitola
„Tažení nepojízdného vozidla“ kapitoly
„V případě nouze“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
JÍZDA (D)
Tento rozsah by se měl používat u většiny
jízd ve městě nebo na dálnici. Poskytuje
nejplynulejší řazení nahoru a dolů a nejnižší
spotřebu paliva. Převodovka automaticky
řadí nahoru přes všechny převodové stupně
pro jízdu vpřed. Poloha JÍZDA poskytuje
optimální jízdní vlastnosti za všech normál-
ních provozních podmínek.
Pokud převodovka často řadí (například při
jízdě vozidla v podmínkách způsobujících
vysoké zatížení, v kopcovitém terénu, při
jízdě v silném protivětru nebo při tažení
těžkého přívěsu), použijte ovládání řazení
AutoStick a zvolte nižší převodový stupeň(pro více informací viz „AutoStick“ v této
kapitole). Za těchto podmínek vede snížení
počtu řazení a omezení nárůstu zahřívání
dosažené použitím nižšího převodového
stupně ke zlepšení výkonu a prodloužení
životnosti převodovky.
Jestliže teplota převodovky překročí normální
provozní limity, řídicí jednotka převodovky
upraví strategii řazení, omezí točivý moment
motoru anebo rozšíří rozsah spínání spojky
měniče točivého momentu. Tím se zabrání
poškození převodovky z důvodu přehřátí.
Pokud se převodovka extrémně zahřeje,
může se rozsvítit kontrolka teploty převo-
dovky a převodovka může řadit odlišně,
dokud nevychladne.
Za nízkých teplot lze činnost převodovky upra-
vovat v závislosti na teplotě motoru a/nebo
převodovky a na rychlosti vozidla. Tato funkce
zkracuje dobu zahřívání motoru a převodovky.
Dosáhne se tak maximální účinnosti. Zapnutí
spojky měniče točivého momentu (a řazení na
8. nebo 9. stupeň) je zakázáno, dokud se neza-
hřeje motor anebo převodovka (viz
„Poznámka“ v podkapitole „Spojka měniče toči-vého momentu“ v této kapitole). Jakmile teplota
(teploty) vzroste na přiměřenou hodnotu,
obnoví se normální provoz.
AUTOSTICK
AutoStick je interaktivní funkce převodovky
zajišťující ovládání manuálního řazení
a poskytující řidiči větší kontrolu nad vozi-
dlem. Funkce AutoStick umožňuje maxima-
lizovat brzdění motorem, eliminovat
nežádoucí řazení na vyšší rychlostní stupeň
a podřazování a zlepšit celkový výkon vozi-
dla. Tento systém může také poskytovat
větší kontrolu nad vozidlem při předjíždění,
při jízdě ve městě, na kluzké silnici, při jízdě
v horách, při tažení přívěsu a v mnoha dal-
ších situacích.
Funkce
Když je volič převodového stupně v poloze
AutoStick (vedle polohy JÍZDA), je možné
s ní pohybovat dopředu a dozadu. To umož-
ňuje řidiči manuálně zvolit použitý převodový
stupeň. Přemístění voliče převodového
stupně dopředu (–) aktivuje řazení dolů
a jeho přemístění dozadu (+) aktivuje řazení
nahoru. Aktuální převodový stupeň se zo-
brazí na sdruženém přístroji.
169