2019 JEEP CHEROKEE radio

POKUD SE MOTOR PŘEHŘÍVÁ......... 238
NUCENÉ POSUNUTÍ VOLICÍ PÁKY...... 239
VYPROŠTĚNÍ UVÍZNUTÉHO VOZIDLA.... 239
ODTAH NEPOJÍZDNÉHO VOZIDLA...... 241
Bez dálkového ovladače............ 242
Modely s pohonem předních kol (FWD) . . . 242
Modely 4x4.................... 243
Tažný popruh – pokud je součástí výbavy . . 243
ROZŠÍŘENÝ SYSTÉM ODEZVY NA NEHODU
(EARS)........................ 244
ZAŘÍZENÍ PRO ZÁZNAM ÚDAJŮ UDÁLOSTÍ
(EDR)......................... 244
SERVIS A ÚDRŽBA
PLÁNOVANÁ ÚDRŽBA.............. 245Plánovaná údržba – zážehový motor..... 245
Plánovaná údržba – vznětový motor..... 250
MOTOROVÝ PROSTOR............. 255Motor 2,0 l..................... 255
Motor 2,4 l..................... 256
Motor 3,2 l..................... 257
Vznětový motor 2,2 l............... 258
Kontrola hladiny oleje.............. 259
Chladicí systém................. 260
Doplnění ostřikovací kapaliny......... 260
Brzdový systém................. 261
Manuální převodovka – pokud je součástí
výbavy....................... 262
Automatická převodovka............ 262
Bezúdržbový akumulátor........... 263
SERVIS POSKYTOVANÝ DEALEREM.... 263Stírátka stěračů čelního skla.......... 264
ZVEDNUTÍ VOZIDLA................ 268
PNEUMATIKY.................... 268
Pneumatiky – Obecné informace....... 268
Typy pneumatik................. 274
Rezervní kola – pokud jsou součástí výbavy
........................... 275
Péče o kola a ozdobné kryty kol....... 276
Řetězy na pneumatiky (trakční zařízení) . . . 277
Doporučení při záměně pneumatik...... 279
DLOUHODOBÉ PARKOVÁNÍ VOZIDLA.... 280
KAROSERIE..................... 281
Ochrana karoserie................ 281
INTERIÉR...................... 282Sedadla a textilní součásti........... 282
Plastové a potahované díly.......... 283
Kožené součásti................. 283
Skleněné povrchy................ 283
TECHNICKÉ SPECIFIKACE
IDENTIFIKAČNÍ ČÍSLO VOZIDLA........ 284
SPECIFIKACE PRO UTAHOVACÍ MOMENTY
KOL A PNEUMATIK................ 285
Utahovací momenty............... 285
POŽADAVKY NA PALIVO – ZÁŽEHOVÉ
MOTORY ....................... 285
Motor 2,0 l..................... 285
Motory 2,4la3,2l ................ 286
Látky přidávané do paliva........... 286
Identifikace ikony paliva odpovídající požadavkům
standardu EN16942............... 286
POŽADAVKY NA PALIVO – VZNĚTOVÝ
MOTOR ........................ 288
Identifikace ikony paliva odpovídající
požadavkům standardu EN16942....... 289
OBJEMY KAPALIN................. 291
KAPALINY A MAZIVA............... 292
Motor........................ 292
Podvozek..................... 295
SPOTŘEBA PALIVA A EMISE CO2....... 295
PŘÍSLUŠENSTVÍ ZNAČKY MOPAR...... 296
Originální příslušenství značky Mopar.... 296
MULTIMÉDIA
KYBERNETICKÁ BEZPEČNOST........ 298
SYSTÉM UCONNECT3S5"DISPLEJEM RÁDIA –
POKUD JE SOUČÁSTÍ VÝBAVY........ 299
Systém Uconnect3s5"displejem –
přehled....................... 299
Nastavení hodin................. 300
Nastavení audia................. 300
Ovládání rádia.................. 301
Hlasové textové odpovědi (není kompatibilní
s iPhone)..................... 302
Aplikace – pokud jsou součástí výbavy . . . 303
SYSTÉM UCONNECT 4 SE 7" DISPLEJEM . 303Systém Uconnect 4 – přehled......... 303
Panel nabídek.................. 305
Rádio....................... 306
Android Auto – pokud je součástí výbavy . . 307
Integrace aplikace Apple CarPlay – pokud je
součástí výbavy................. 309
Aplikace – pokud jsou součástí výbavy . . . 310
13

SYSTÉM UCONNECT 4C/4C NAV S 8,4"
DISPLEJEM..................... 310
Systém Uconnect 4C/4C NAV – přehled . . 310
Panel nabídek.................. 312
Rádio....................... 313
Android Auto – pokud je součástí výbavy . . 314
Integrace aplikace Apple CarPlay – pokud je
součástí výbavy................. 318
Aplikace – pokud jsou součástí výbavy . . . 320
NASTAVENÍ SYSTÉMU UCONNECT..... 321
TIPY, OVLÁDACÍ PRVKY A OBECNÉ
INFORMACE.................... 322
OVLÁDACÍ PRVKY AUDIOSYSTÉMU NA
VOLANTU.................... 322
OVLÁDÁNÍ AUX/USB/MP3 – POKUD JE
SOUČÁSTÍ VÝBAVY............... 323
NAVIGACE – POKUD JE SOUČÁSTÍ VÝBAVY
............................. 324
Změna hlasitosti hlasového ovládání
navigace...................... 324
Vyhledávání bodů zájmu............ 326
Vyhledání místa zadáním jeho názvu.... 326
Hlasové zadávání cíle jedním krokem.... 326
Nastavení domovské adresy.......... 326
Home (Domů).................. 327
Přidání zastávky................. 329
Jízda objížďkou................. 329
Aktualizace mapy................ 329
UCONNECT PHONE............... 330Systém Uconnect Phone (hands-free volání
pomocí Bluetooth)................ 330
Párování (bezdrátové připojení) mobilního
telefonu k systému Uconnect......... 333
Obvyklé příkazy pro telefon (příklady).... 337Mute (Or Unmute) Microphone During Call
(Vypnutí (nebo zapnutí) mikrofonu během
volání)....................... 337
Přenos příchozího hovoru mezi sluchátkem
a vozidlem..................... 337
Telefonní seznam................ 337
Doporučení pro hlasové příkazy....... 338
Změna hlasitosti................. 338
Funkce Nerušit................. 338
Příchozí textové zprávy............ 338
Užitečné tipy a často kladené dotazy pro zlepšení
výkonu Bluetooth se systémem Uconnect . . 340
RYCHLÁ NÁPOVĚDA PRO ROZPOZNÁVÁNÍ
HLASU UCONNECT............... 341
Představení systému Uconnect........ 341
Začínáme..................... 341
Základní hlasové příkazy............ 342
Rádio........................ 343
Média....................... 343
Telefon....................... 344
Hlasové textové odpovědi........... 345
Klimatizace.................... 346
Navigace (4C NAV)............... 347
Siri Eyes Free – pokud je součástí výbavy . 347
Funkce Nerušit.................. 348
Android Auto – pokud je součástí výbavy . . 348
Apple CarPlay – pokud je součástí výbavy . 349
Další informace.................. 350
ZÁKAZNICKÁ PODPORA
BUDETE-LI POTŘEBOVAT POMOC...... 351ARGENTINA................... 352
AUSTRÁLIE................... 352
RAKOUSKO................... 352
BALANCE OF THE CARIBBEAN....... 352
BELGIE...................... 353BOLÍVIE...................... 353
BRAZÍLIE..................... 353
BULHARSKO................... 353
CHILE....................... 353
ČÍNA........................ 354
KOLUMBIE.................... 354
KOSTARIKA................... 354
CHORVATSKO.................. 354
ČESKÁ REPUBLIKA.............. 354
DÁNSKO..................... 355
DOMINIKÁNSKÁ REPUBLIKA........ 355
EKVÁDOR.................... 355
EL SALVADOR.................. 355
ESTONSKO................... 355
FINSKO...................... 356
FRANCIE..................... 356
NĚMECKO.................... 356
ŘECKO...................... 357
GUATEMALA................... 357
HONDURAS................... 357
MAĎARSKO................... 357
INDIE....................... 357
IRSKO....................... 358
ITÁLIE....................... 358
LOTYŠSKO.................... 358
LITVA....................... 359
LUCEMBURSKO................ 359
NIZOZEMSKO.................. 359
NOVÝ ZÉLAND................. 360
NORSKO..................... 360
PANAMA..................... 360
PARAGUAY.................... 360
PERU....................... 360
POLSKO..................... 360
PORTUGALSKO................. 361
OBSAH
14

BEZPEČNOSTNÍ FUNKCE
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
zajišťuje při většině brzdných podmínek zvý-
šenou stabilitu vozidla a vyšší výkon brzd.
Systém automaticky brání zablokování kola
a zlepšuje kontrolu nad vozidlem při brzdění.
Po každém nastartování vozidla a jeho uve-
dení do pohybu provádí systém ABS cyklus
samočinné kontroly, kterou se ověřuje
správná činnost systému ABS. Během této
samočinné kontroly může být slyšet jemný
klapavý zvuk a nějaké zvuky související
s motorem systému.
Systém ABS se aktivuje při brzdění, pokud
systém detekuje, že začíná docházet k blo-
kování jednoho nebo více kol. Silniční pod-
mínky, jako jsou led, sníh, štěrk, hrboly,
železniční koleje, sypké úlomky nebo prudké
náhlé brzdění mohou zvýšit pravděpodob-
nost aktivace systému ABS.Když se systém ABS aktivuje, mohou také
nastat následující jevy:
• Hluk motoru systému ABS (může běžet
ještě krátkou dobu po zastavení).
• Ozývá se klapavý zvuk elektromagnetic-
kých ventilů.
• Pulzuje brzdový pedál.
• Na konci zastavování dojde k lehkému
poklesu brzdového pedálu.
To jsou normální vlastnosti systému ABS.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém ABS obsahuje důmyslné elek-
tronické zařízení, které může být
náchylné k rušení způsobenému
nesprávnou instalací nebo vysokým
výkonem rádiového vysílacího zařízení.
Toto rušení může způsobit ztrátu proti-
blokovací schopnosti při brzdění. Insta-
lace takového zařízení by měla být pro-
vedena kvalifikovanými profesionály.
• Opakované sešlapování protiblokova-
cích brzd sníží jejich účinnost a může
vést k nehodě. Opakované sešlapování
UPOZORNĚNÍ!
pedálu prodlužuje brzdnou dráhu. Když
potřebujete zpomalit nebo zastavit,
sešlápněte pouze silně brzdový pedál.
• Systém ABS nemůže zabránit, aby pří-
rodní fyzikální zákony působily na vozi-
dlo, ani nemůže zvýšit účinnost brzdění
nebo řízení nad hodnotu umožněnou
stavem brzd a pneumatik vozidla nebo
umožněnou trakcí.
• Systém ABS nemůže zabránit neho-
dám, včetně nehod pramenících z nad-
měrné rychlosti v zatáčkách, z jízdy
těsně za jiným vozidlem nebo způsobe-
ných aquaplaningem.
• Schopnosti vozidla vybaveného systé-
mem ABS nesmí být nikdy zneužity leh-
komyslným nebo nebezpečným způso-
bem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo ostatních osob.
Systém ABS je konstruován tak, aby fungo-
val s pneumatikami OEM. Úpravy mohou mít
za následek snížený výkon systému ABS.
87

Po nastartování vozidla se krátce rozsvítí
kontrolka systému BSM v obou vnějších
zpětných zrcátkách, což signalizuje řidiči
funkčnost systému. Snímače systému moni-
torování mrtvého úhlu (BSM) fungují pouze
tehdy, když je zařazen kterýkoli rychlostní
stupeň pro jízdu vpřed nebo ZPÁTEČKA,
a vstoupí do pohotovostního režimu, když je
vozidlo ve stavu PARKOVÁNÍ.
Oblast detekce BSM pokrývá přibližně šířku
jednoho jízdního pruhu na obou stranách
vozidla, tj. 12 stop (3,7 m). Délka oblasti
začíná u vnějšího zpětného zrcátka a roz-
prostírá se přibližně 10 stop (3 m) za zadnímnárazníkem vozidla. Systém BSM monito-
ruje sledované oblasti na obou stranách
vozidla, když rychlost vozidla dosáhne při-
bližně 6 mph (10 km/h) nebo vyšší a upozor-
ňuje řidiče na vozidla v těchto oblastech.
POZNÁMKA:
• Systém BSM NEUPOZORŇUJE řidiče na
rychle se blížící vozidla, která jsou mimo
sledované oblasti.
• Oblast sledovaná systémem BSM se
NEZMĚNÍ, jestliže vozidlo táhne přívěs.
Před změnou jízdního pruhu si proto vizu-
álně ověřte, zda je ve vedlejším jízdním
pruhu místo pro vozidlo a přívěs. Pokud
přívěs nebo jiný objekt (např. jízdní kolo či
sportovní vybavení) přesahuje přes bok
vozidla, může to způsobit, že kontrolka
systému BSM zůstane rozsvícená po celou
dobu, kdy má vozidlo zařazený převodový
stupeň pro jízdu vpřed.
• Systém monitorování mrtvého úhlu (BSM)
může zaznamenat výkyvy (blikání)
výstražných kontrolek bočního zrcátka,
pokud vedle vozidla zůstává motocykl
nebo jiný menší objekt po delší dobu (déle
než několik sekund).V oblasti zadního čela, kde jsou umístěny
radarové snímače, se nesmí nacházet sníh,
led a nečistoty ze silnic, aby systém BSM
mohl správně fungovat. Nezakrývejte oblast
zadního čela, kde jsou umístěny radarové
snímače, cizími předměty (nálepkami na
nárazník, nosiči kol atd.).
Systém BSM poskytuje v příslušném boč-
ním zrcátku vizuální upozornění, které je
založeno na zjištěném objektu. Pokud poté
zapnete ukazatel směru, který odpovídá
straně vozidla, pro kterou bylo vydáno upo-
zornění, rozezní se rovněž zvukové upozor-
nění. Vždy, když jsou zapnutý ukazatel
směru a zjištěný objekt na stejné straně vozi-
dla a ve stejnou dobu, je vydáno jak vizuální,
tak i zvukové upozornění. Společně se zvu-
kovým upozorněním se také ztlumí rádio
(je-li zapnuté).
Zadní sledované oblasti
BEZPEČNOST
100

Systém RCP monitoruje zadní sledované
oblasti na obou stranách vozidla a sleduje
objekty, které se pohybují směrem k boku
vozidla, a to rychlostí přinejmenším přibližně
3 mph (5 km/h), až po objekty pohybující se
rychlostí nejvýše přibližně 20 mph (32 km/h),
což jsou situace vyskytující se například na
parkovištích.
POZNÁMKA:
Na parkovištích může dojít k situaci, že
blížící se vozidla mohou být zakryta vozidly
zaparkovanými na některé straně. Pokud
jsou snímače zakryty jinými konstrukcemi
nebo vozidly, systém nebude schopen řidiče
upozornit.
Když je funkce RCP aktivována a je zařa-
zena ZPÁTEČKA, řidič je upozorněn jak
vizuálním, tak akustickým alarmem, včetně
snížení hlasitosti rádia.
UPOZORNĚNÍ!
Detekce zadní příčné dráhy (RCP) není
systém napomáhající při couvání. Jeho
zamýšleným účelem je pomáhat řidiči
odhalit blížící se vozidlo při situacích na
UPOZORNĚNÍ!
parkovištích. Při couvání musí být řidiči
opatrní, i když používají systém RPC.
Před couváním vždy pozorně zkontrolujte
prostor za svým vozem, dívejte se
dozadu, zda se tam nenacházejí chodci,
zvířata, jiná vozidla, překážky nebo slepá
oblast, kam nevidíte. V opačném případě
může dojít k vážnému zranění nebo usmr-
cení.
Provozní režimy
V systému Uconnect jsou dostupné tři voli-
telné režimy. Viz podkapitola „Nastavení
systému Uconnect“ v kapitole „Multimédia“
v uživatelské příručce, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Pouze světelné upozornění na mrtvý úhel
Při provozu v režimu Upozornění na mrtvý
úhel poskytuje systém BSM v příslušném
bočním zrcátku vizuální upozornění, které je
založeno na zjištěném objektu. Když ale
systém pracuje v režimu zadní příčné dráhy(RCP), bude na zjištěný objekt reagovat
vizuálním i zvukovým upozorněním. Při
každém vydání zvukového upozornění se
ztlumí rádio.
Světelné/zvukové upozornění na mrtvý
úhel
Při provozu v režimu Světelné/zvukové upo-
zornění na mrtvý úhel poskytuje systém
BSM v příslušném bočním zrcátku vizuální
upozornění, které je založeno na zjištěném
objektu. Pokud poté zapnete ukazatel
směru, který odpovídá straně vozidla, pro
kterou bylo vydáno upozornění, rozezní se
rovněž zvukové upozornění. Vždy, když jsou
zapnutý ukazatel směru a zjištěný objekt na
stejné straně vozidla a ve stejnou dobu, je
vydáno jak vizuální, tak i zvukové upozor-
nění. Společně se zvukovým upozorněním
se také ztlumí rádio (je-li zapnuté).
POZNÁMKA:
Rádio se ztlumí vždy, když je systémem
BSM požadováno zvukové upozornění.
BEZPEČNOST
102

Pokud to nastane, co nejdříve zastavte
a nahustěte všechny nedostatečně nahuš-
těné pneumatiky (ty, které jsou v grafickém
znázornění ve sdruženém přístroji zobra-
zeny jinou barvou) na hodnotu doporuče-
ného tlaku ve studených pneumatikách. Jak-
mile systém obdrží aktualizované hodnoty
tlaku v pneumatikách, systém se automa-
ticky aktualizuje, hodnoty tlaku v grafickém
znázornění ve sdruženém přístroji se vrátína původní barvu a zhasne kontrolka moni-
torování tlaku v pneumatikách. Aby systém
TPMS tuto informaci obdržel, je třeba s vozi-
dlem jet až 10 minut rychlostí vyšší než
24 km/h (15 mph).
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 28 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumatikách,
aby zhasla kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách.
Upozornění na servis systému TPMS
Když je zjištěna porucha systému, bude po
dobu 75 sekund blikat „Kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách“ a poté zůstane
rozsvícená. Při poruše systému se rovněž
rozezní zvukový signál. Ve sdruženém pří-
stroji se navíc nejméně na pět sekund zo-
brazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto hodnoty tlaku zobrazí čárky (- -),
čímž označí snímač, jehož signály nebyly
přijaty.Pokud dojde k opětovnému zapnutí spínače
zapalování, tato posloupnost se zopakuje.
Tím je zřejmé, že porucha systému stále
existuje. Pokud porucha systému pomine,
přestane blikat „Kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách“, přestane se zobrazo-
vat hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Pro-
veďte servis systému TPM) a místo čárek se
bude zobrazovat hodnota tlaku. K poruše
systému může dojít z některého z následují-
cích důvodů:
• Rušení způsobené elektronickými zaříze-
ními nebo jízdou v blízkosti velkých zaří-
zení vysílajících stejné vysoké kmitočty
jako snímače systému TPMS.
• Dodatečná instalace některého druhu
tónování skel oken, které ovlivňuje signály
rádiových vln.
• Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo
podběhů kol.
• Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla.
• Použití kol/pneumatik, které nejsou vyba-
veny snímači systému TPMS.
Upozornění na nízký tlak
v pneumatikách při monitorování
tlaku v pneumatikách
109

UPOZORNĚNÍ!
• Budete-li spoléhat pouze na airbagy,
může při nehodě dojít k velmi vážným
zraněním. Airbagy poskytují správnou
ochranu pouze společně s bezpečnost-
ními pásy. Při určitých nehodách se
nemusí airbagy vůbec aktivovat. Bez-
pečnostní pásy používejte vždy, i když
je vozidlo vybaveno airbagy.
Používání předního airbagu
Přední airbagy jsou navrženy tak, aby dopl-
ňovaly bezpečnostní pásy a zajišťovaly
vyšší ochranu osob ve vozidle. Přední
airbagy nesnižují riziko zranění při zadních
nebo bočních nárazech či při převrácení
vozidla. Přední airbagy se nemusí aktivovat
při všech čelních nárazech, včetně tako-
vých, kdy může dojít k závažnému poško-
zení vozidla – například při některých nára-
zech do sloupu, při nehodě způsobené
podjetím nákladního přívěsu a při nárazech
pod úhlem.Na druhé straně, v závislosti na typu a místu
nárazu se přední airbagy mohou aktivovat
i při nárazech, kdy sice škody na čelní straně
vozidla budou nepatrné, ale při kterých do-
jde ke značnému počátečnímu zpomalení.
Jelikož snímače airbagů měří zpomalení
vozidla za určitý časový úsek, samotná rych-
lost vozidla a poškození nejsou dobrými indi-
kátory toho, zda se airbag aktivuje či nikoli.
Bezpečnostní pásy jsou nezbytné pro vaši
ochranu ve všech případech a také slouží
k tomu, abyste zachovali správnou polohu
a nebyli zraněni aktivovaným airbagem.
Když ovladač ORC detekuje náraz vyžadu-
jící aktivaci předních airbagů, odešle signál
do jednotek vyvíječe plynu. Pro nafouknutí
předních airbagů se vygeneruje velké
množství netoxického plynu.
Krytka náboje volantu a horní strana přístro-
jové desky na straně spolujezdce se oddělí
a odklopí, aby se airbagy mohly plně nafouk-
nout. Přední airbagy se plně nafouknou
v kratší době, než trvá mrknutí oka. Přední
airbagy se následně rychle vyfouknou
a zároveň pomohou zadržet řidiče a spolu-
jezdce.
Protinárazové kolenní polštáře
Protinárazové kolenní polštáře pomáhají
ochránit kolena řidiče a předního spolu-
jezdce a zajistí správnou polohu cestujících
na předních sedadlech při aktivaci předních
airbagů.
UPOZORNĚNÍ!
• Do protinárazových kolenních polštářů
nevrtejte žádné otvory, nepoužívejte na
něj žádné ostré předměty ani jej žád-
ným způsobem neupravujte.
• Na protinárazové kolenní polštáře nein-
stalujte žádné příslušenství, jako napří-
klad kontrolky alarmu, stereo reproduk-
tory, CB radiostanice atd.
Přídavný kolenní airbag řidiče
Toto vozidlo je také vybaveno přídavným
kolenním airbagem na straně řidiče, který je
instalován v přístrojové desce pod sloupkem
řízení. Přídavný kolenní airbag řidiče posky-
tuje rozšířenou ochranu při čelním nárazu
společně s bezpečnostními pásy, předpínači
a předními airbagy.
BEZPEČNOST
126

Zdířka Nožová pojistka Patronová pojistka Popis
F75 20 A žlutá – Zapalovač cigaret – pokud je součástí
výbavy
F76 20 A žlutá – Modul zadního diferenciálu (RDM) –
pokud je součástí výbavy
(*)
F77 10 A červená – Modul hands-free, spínač brzdového
pedálu
(*)
F78 10 A červená – Diagnostický port / digitální televize /
TBM
(*)
F79 10 A červená – Integrovaný střední panel (ICS) / elek-
trická parkovací brzda (EPB) / modul
SW/CD / modul ovládání řízení
(SCCM) / systém HVAC / panel
sdružených přístrojů (IPC)
(*)
F80 20 A žlutá – Rádio
F81 – – Uživatelem volitelné umístění pro
F91 napájení elektrické zásuvky
(*)
F82 5 A žlutohnědá – Modul brány zabezpečení informačních
technologií
(*)
F83 – 20 A modrá
30 A růžováŘídicí modul motoru (zážehový motor)
Modul SCU (vznětový motor)
(*)
V PŘÍPADĚ NOUZE
216