2019 JEEP CHEROKEE čas

Počet ujetých mil nebo uplynulý čas (podle toho, co nastane
dříve)
12 500
25 000
37 500
50 000
62 500
75 000
87 500
100 000
112 500
125 000
137 500
150 000
162 500
175 000
187 500
Nebo počet let: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Nebo kilometry:
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
220 000
240 000
260 000
280 000
300 000
Dodatečné prohlídky
Vyměňte motorový olej a filtr motorového oleje. (*)
Zkontrolujte a v případě potřeby doplňte přísadu pro snižování
emisí (AdBlue/močovina), pokud je součástí výbavy. (°)XX X X X X X X X X X X X X X
Zkontrolujte stejnoběžné klouby. X X X X X X X
Zkontrolujte přední odpružení, těsnění manžet, konce spojova-
cích tyčí řízení a v případě potřeby je vyměňte.XXX X X X X
Vizuálně zkontrolujte stav vnějšího povrchu karoserie, ochran-
ného krytu pod karoserií, potrubí a hadic (výfuk – palivový sys-
tém – brzdy), gumových dílů (manžety, objímky, pouzdra atd.).XXX X X X X
Pokud vozidlo používáte v prašném prostředí nebo v terénu,
zkontrolujte filtr čističe vzduchu motoru a v případě potřeby jej
vyměňte.XX X X X X X X X X X X X X X
Zkontrolujte obložení brzd a funkci parkovací brzdy. X X X X X X X
Zkontrolujte a v případě potřeby doplňte hladinu kapalin. X X X X X X X X X X X X X X X
Dodatečná údržba
Vyměňte filtr čističe vzduchu motoru. X X X X X X X
Vyměňte filtr klimatizace/vzduchový filtr kabiny. X X X X X X X
Pokud používáte brzdovou kapalinu DOT 4, vyměňujte ji každých
24 měsíců. (**)XXX X X X X
Vyměňte palivový filtr motoru. X X X X X X X
SERVIS A ÚDRŽBA
252

Počet ujetých mil nebo uplynulý čas (podle toho, co nastane
dříve)
12 500
25 000
37 500
50 000
62 500
75 000
87 500
100 000
112 500
125 000
137 500
150 000
162 500
175 000
187 500
Nebo počet let: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Nebo kilometry:
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
220 000
240 000
260 000
280 000
300 000
Zkontrolujte hnací řemen příslušenství. X X X
Vyměňte hnací řemen příslušenství. (***) X X
Vyměňte olej v manuální převodovce, pokud používáte vozidlo
pro některý z následujících účelů: tažení přívěsu, vysoké
zatížení, taxislužba, policie, doručování zboží (komerční služby),
jízda v terénu, provoz v poušti nebo pokud více než 50 % času
jezdíte při stálých rychlostech v horkém počasí nad 32 °C
(90 °F).XX X
Propláchněte a vyměňte chladicí kapalinu motoru po 10 letech
nebo po ujetí 240 000 km (150 000 mil) podle toho, co nastane
dříve.XX
Zkontrolujte rozvodový hnací řemen. (***) X X X
Vyměňte rozvodový hnací řemen. (***) X X
253

(*) Skutečný interval výměny oleje a filtru
motorového oleje závisí na podmínkách pro-
vozu vozidla a je indikován výstražnou kon-
trolkou nebo hlášením na sdruženém pří-
stroji. V žádném případě nesmí být nikdy
překročeny dva roky. Pokud se vozidlo
používá převážně pro jízdu ve městě, prová-
dějte výměnu motorového oleje a filtru každý
rok.
(**) Výměna brzdové kapaliny je určena
pouze časovým úsekem; intervaly podle
počtu ujetých kilometrů se nepoužívají.
(***) Bez ohledu na ujetou vzdálenost se
výměna rozvodového řemene a řemenů pří-
slušenství musí při náročném používání
vozidla (chladné podnebí, jízda ve městě,
dlouhodobý volnoběh) provést každé čtyři
roky nebo alespoň každých šest let. Tyto
intervaly nesmí být za žádných okolností
překročeny.
(°) Spotřeba přísady závisí na podmínkách
používání vozidla a je signalizována kontrol-
kou LED anebo hlášením na přístrojové
desce.UPOZORNĚNÍ!
• Při provádění servisu motorového vozi-
dla může dojít k vážnému úrazu. Prová-
dějte jen ty servisní práce, pro které
máte znalosti a správné vybavení.
Pokud máte pochyby o tom, zda jste
schopni servisní práci provést, vezměte
vozidlo ke kvalifikovanému mechani-
kovi.
• Opomenutí provádět správně kontroly
a údržbu vozidla může vést k poruše
součástí a ovlivnit ovládání a funkčnost
vozidla. Může být příčinou nehody.
SERVIS A ÚDRŽBA
254

Kontrola hladiny oleje
UPOZORNĚNÍ!
• Při práci v motorovém prostoru nikdy
nekuřte: mohou být přítomny plyny
a hořlavé výpary, které představují
nebezpečí požáru.
• Jestliže je motor horký, při práci v moto-
rovém prostoru buďte velmi opatrní:
hrozí riziko popálení. Nepřibližujte se
příliš blízko ventilátoru chladiče motoru:
ventilátor se může spustit; hrozí nebez-
pečí úrazu. Šály, vázanky a jiné volné
části oděvu mohou být zachyceny
pohyblivými díly.
VAROVÁNÍ!
• Dbejte na to, abyste si při doplňování
nespletli různé typy kapaliny: nejsou
vzájemně kompatibilní! Doplnění
nevhodné kapaliny může způsobit
závažné poškození vozidla.
• Hladina oleje nikdy nesmí překročit
rysku MAX.
VAROVÁNÍ!
• Vždy doplňujte motorový olej se stej-
nými charakteristikami jako má olej,
který je již v motoru.
• Při doplňování motorového oleje
vyčkejte před povolením uzávěru hrdla
na vychladnutí motoru, zejména u vozi-
del s hliníkovým uzávěrem (pokud je
součástí výbavy). UPOZORNĚNÍ:
nebezpečí popálení!
• Přeplnění nebo nedostatečné naplnění
klikové skříně olejem způsobí pro-
vzdušnění oleje nebo ztrátu tlaku oleje.
Mohlo by tím dojít k poškození motoru.
Aby se zajistilo řádné mazání motoru,
musíte udržovat správnou hladinu motoro-
vého oleje. Kontrolujte hladinu oleje v pravi-
delných intervalech, například při každém
čerpání paliva. Nejlepší moment pro kont-
rolu hladiny motorového oleje je pět minut po
vypnutí zcela zahřátého motoru.
Kontrola hladiny oleje u vozidla stojícího na
rovné ploše umožňuje vyšší přesnost odečtu
hladiny oleje.Existují tři možné typy měrky,
• Šrafovaná oblast.
• Šrafovaná oblast označená nápisem SAFE
(BEZPEČNÝ).
• Šrafovaná oblast označená značkou MIN
na dolním konci rozsahu a značkou MAX
na horním konci rozsahu.
POZNÁMKA:
Vždy udržujte hladinu oleje v rámci šrafova-
ných označení na měrce.
Když je hladina na dolním konci rozsahu
měrky, přidáním 1 litru (1,0 kvartu) oleje se
hladina oleje zvýší ke značce horního konce
rozsahu.
VAROVÁNÍ!
Přeplnění nebo nedostatečné naplnění
klikové skříně olejem způsobí provzduš-
nění oleje nebo ztrátu tlaku oleje. Mohlo
by tím dojít k poškození motoru.
259

Chladicí systém
UPOZORNĚNÍ!
• Mohlo by dojít k závažnému opaření
vás nebo jiných osob způsobenému
unikáním horké chladicí kapaliny
(nemrznoucí) motoru nebo páry z chla-
diče. Pokud uvidíte nebo uslyšíte, že
zpod kapoty uniká pára, před otevřením
kapoty musíte nechat chladič dostateč-
nou dobu vychladnout. Když je chladič
nebo nádoba na chladicí kapalinu
horká, nikdy neotevírejte tlakový uzávěr
chladicího systému.
• Pokud je kryt zvednutý, udržujte ruce,
nástroje, oblečení a šperky v bezpečné
vzdálenosti od ventilátoru chlazení
chladiče. Ventilátor se spouští automa-
ticky a mohl by se spustit kdykoli, bez
ohledu na to, zda motor běží či nikoli.
• Pracujete-li v blízkosti chladicího venti-
látoru chladiče motoru, otočte zapalo-
váním do polohy režimu OFF
(Vypnuto). Zapnutí ventilátoru je řízeno
teplotou, a pokud je zapalování
UPOZORNĚNÍ!
v poloze režimu ON (Zapnuto), ventilá-
tor se může kdykoliv začít otáčet.
Kontroly chladicí kapaliny motoru
Kontrolujte ochrannou schopnost chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí kapaliny)
každých 12 měsíců (před začátkem mrazi-
vého počasí). Pokud se chladicí kapalina
motoru (nemrznoucí kapalina) jeví špinavá,
systém je nutné vypustit, propláchnout
a znovu naplnit čerstvou chladicí kapalinou
OAT (splňující požadavky MS.90032)
u autorizovaného dealera. Zkontrolujte
přední část zkapalňovače klimatizace, zda
se na něm nenahromadil hmyz, listí atd.
Pokud je špinavý, očistěte ho jemným postří-
káním vodou ze zahradní hadice nasměro-
vané kolmo dolů na zkapalňovač.
Zkontrolujte hadice chladicího systému
motoru, zda u nich nedochází k drobení
pryže a zda nemají praskliny nebo zářezy,
a zkontrolujte těsnost spojení u náhradní
láhve chladicí kapaliny a u chladiče. Zkont-
rolujte celý systém z hlediska netěsností.NEODSTRAŇUJTE TLAKOVÝ UZÁVĚR
CHLADICÍHO SYSTÉMU, KDYŽ JE CHLA-
DICÍ SYSTÉM HORKÝ.
Doplnění ostřikovací kapaliny
Ostřikovač čelního skla a ostřikovač zadního
okna používají stejnou nádržku kapaliny.
Nádržka ostřikovací kapaliny je umístěna
v přední části motorového prostoru. V pravi-
delných intervalech kontrolujte hladinu
kapaliny v nádržce. Naplňte nádržku ostřiko-
vače rozpouštědlem na čelní sklo (ne
nemrznoucí kapalinou do chladiče motoru)
a na několik sekund zapněte systém, aby se
vypláchla zbývající voda.
Při doplňování ostřikovací kapaliny do
nádržky nalijte trochu ostřikovací kapaliny
na hadr nebo utěrku a otřete do čista lišty
stěračů pro lepší výsledky stírání.
Aby se předešlo zamrznutí systému ostřiko-
vače čelního skla za studeného počasí,
zvolte roztok nebo směs, která splňuje nebo
překračuje rozsah teplot pro dané podnebí.
Informace o tomto rozsahu teplot jsou uve-
deny na většině nádob s ostřikovací
kapalinou.
SERVIS A ÚDRŽBA
260

UPOZORNĚNÍ!
Běžně prodejná rozpouštědla do ostřiko-
vače čelního skla jsou hořlavá. Mohou se
vznítit a popálit vás. Při doplňování ostři-
kovacího roztoku a při manipulaci s ním je
třeba dbát opatrnosti.
VAROVÁNÍ!
Nejezděte s prázdnou nádržkou kapaliny
ostřikovače čelního skla: ostřikovače čel-
ního skla jsou nezbytné pro zlepšení vidi-
telnosti. Při opakovaném použití systému
bez kapaliny může dojít k jeho poškození
nebo rychlé degradaci některých součástí
systému.
Brzdový systém
Aby se zajistila správná funkce brzdového
systému, je nutné pravidelně kontrolovat
všechny jeho součásti. Správné intervaly
údržby viz „Plán údržby“ v této části.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda se zabrzděnými brzdami může vést
k poruše brzd a případně k havárii. Jízda
s nohou položenou na brzdovém pedálu
může způsobit abnormálně vysokou tep-
lotu brzd, nadměrné opotřebení obložení
a případně poškození brzd. V nouzové
situaci byste pak neměli k dispozici plný
brzdný výkon.
Kontrola hladiny kapaliny – Hlavní
brzdový válec
Hladinu kapaliny hlavního brzdového válce
je třeba zkontrolovat, když je prováděn ser-
vis vozidla, nebo okamžitě v případě, že svítí
kontrolka brzdového systému. V případě
potřeby doplňte kapalinu tak, aby byla hla-
dina mezi značkami uvedenými na boku
nádržky hlavního brzdového válce. Před
sejmutím uzávěru očistěte vrchní část hlav-
ního brzdového válce. U kotoučových brzd
lze spolu s postupným opotřebováním brz-
dových destiček očekávat snižování hladiny
kapaliny. Po výměně brzdových destiček jenutné zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny.
Pokud je hladina brzdové kapaliny abnor-
málně nízká, zkontrolujte systém z hlediska
netěsností.
Viz podkapitola „Kapaliny a maziva“ v kapi-
tole „Technické specifikace“, kde jsou uve-
deny podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
• Brzdová kapalina je jedovatá a vysoce
leptavá. V případě náhodného doteku
okamžitě omyjte zasažená místa vodou
a neutrálním mýdlem. Poté je důkladně
opláchněte. Při požití neprodleně přivo-
lejte lékaře.
• Používejte jen brzdovou kapalinu dopo-
ručenou výrobcem. Viz podkapitola
„Kapaliny a maziva“ v kapitole „Tech-
nické specifikace“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace. Použití
nesprávného druhu brzdové kapaliny
může závažně poškodit brzdový sys-
tém a nepříznivě ovlivnit jeho funkci.
Správný druh brzdové kapaliny pro
vaše vozidlo je rovněž vyznačen na ori-
261

UPOZORNĚNÍ!
ginální hydraulické nádržce hlavního
brzdového válce namontované ve
výrobě.
• Aby se zabránilo znečištění cizím mate-
riálem nebo vlhkostí, používejte pouze
novou brzdovou kapalinu nebo kapa-
linu, která je skladována v pevně uza-
vřené nádobě. Uzávěr nádržky hlav-
ního brzdového válce musí být stále
uzavřený. Brzdová kapalina v otevřené
nádobě absorbuje vlhkost ze vzduchu,
což způsobuje nižší bod varu. To může
způsobit, že se během prudkého nebo
dlouhého brzdění začne nečekaně
vařit, což vede k náhlému selhání brzd.
Může dojít k havárii.
• Přeplnění nádržky brzdové kapaliny
může způsobit rozlití brzdové kapaliny
na horké díly motoru a následné vzní-
cení brzdové kapaliny. Brzdová kapa-
lina může také poškodit nalakované
a vinylové plochy, a je nutné zabránit
jejímu styku s těmito povrchy.
• Nepřipusťte znečištění brzdové kapa-
liny kapalinou na ropné bázi. Mohlo by
UPOZORNĚNÍ!
dojít k poškození těsnicích součástí
brzd a následnému částečnému nebo
úplnému selhání brzd. Může dojít
k havárii.
Manuální převodovka – pokud je
součástí výbavy
Kontrola hladiny kapaliny
Zkontrolujte hladinu kapaliny vyjmutím plni-
cího uzávěru. Hladina kapaliny se musí
nacházet mezi spodní částí plnicího otvoru
a bodem, který není níž než 3/16 palce
(4,7 mm) pod spodní částí otvoru.
V případě potřeby kapalinu doplňte na
správnou hladinu.
Obraťte se na autorizovaného dealera, který
provede příslušné nastavení.
Automatická převodovka
Kontrola hladiny kapaliny
Hladina kapaliny je nastavena ve výrobním
závodě a za normálních provozních podmí-
nek nevyžaduje úpravu. Pravidelné kontroly
hladiny kapaliny nejsou vyžadovány, proto
převodovka nemá žádnou měrku. Autorizo-
vaný dealer může zkontrolovat hladinu
kapaliny v převodovce pomocí speciálního
servisního nářadí. Zpozorujete-li únik kapa-
liny nebo poruchu převodovky, neprodleně
navštivte autorizovaného dealera, aby byla
provedena kontrola hladiny kapaliny v pře-
vodovce. Budete-li používat vozidlo
s nesprávnou hladinou kapaliny, může dojít
k vážnému poškození převodovky.
VAROVÁNÍ!
Zpozorujete-li únik převodového oleje,
neprodleně navštivte autorizovaného
dealera. Může dojít k závažnému poško-
zení převodovky. Autorizovaný dealer má
správné nářadí k přesnému seřízení hla-
diny kapaliny.
SERVIS A ÚDRŽBA
262

Podhuštění i přehuštění pneumatik ovlivňuje
stabilitu vozidla a při řízení může vzbuzovat
pocit pomalé nebo příliš citlivé odezvy.
POZNÁMKA:
• Nestejný tlak v pneumatikách ze strany na
stranu může způsobit nepravidelnou
a nepředvídatelnou odezvu řízení.
• Nestejný tlak v pneumatikách ze strany na
stranu může způsobit, že vozidlo bude táh-
nout doleva nebo doprava.
Spotřeba paliva
Při podhuštění se zvyšuje valivý odpor pneu-
matiky, což má za následek vyšší spotřebu
paliva.
Opotřebení běhounu
Nesprávný tlak huštění ve studené pneuma-
tice může způsobit nadměrné opotřebení
a snížit životnost běhounu, což vede k nut-
nosti dřívější výměny pneumatik.
Pohodlí jízdy a stabilita vozidla
Správné nahuštění pneumatik přispívá
k pohodlné jízdě. Přehuštění způsobuje drn-
cání a nepohodlnou jízdu.Tlaky huštění pneumatik
Správný tlak huštění studené pneumatiky je
uveden na středním sloupku na straně řidiče
nebo na zadním okraji dveří na straně řidiče.
Nejméně jednou za měsíc:
• Zkontrolujte a upravte tlak v pneumatikách
pomocí kvalitního kapesního manometru.
Při rozhodování o správném nahuštění se
nespoléhejte na vizuální posouzení. Pneu-
matiky se mohou zdát správně nahuštěné,
i když jsou podhuštěné.
• Zkontrolujte, zda nejsou na pneumatikách
známky opotřebení nebo viditelného
poškození.
VAROVÁNÍ!
Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneuma-
tikách vždy našroubujte zpět čepičku
dříku ventilu. Tím zabráníte, aby do dříku
ventilu vnikla vlhkost a špína, což by
mohlo dřík ventilu poškodit.
Tlaky huštění uvedené na nálepce jsou vždy
tlaky huštění studených pneumatik. Tlak
huštění studené pneumatiky je definovánjako tlak v pneumatice poté, co vozidlo
nebylo používáno alespoň tři hodiny, nebo
ujelo méně než 1,6 km (1 míli) po odstavení
na dobu minimálně tří hodin. Tlak ve studené
pneumatice nesmí překročit maximální tlak
huštění vyznačený na boční straně pneuma-
tiky.
V případě velkých změn venkovních teplot
kontrolujte tlak v pneumatikách častěji, pro-
tože tlaky v pneumatikách se mění v závis-
losti na teplotě.
Při změně teploty vzduchuo7°C(12°F)se
tlak v pneumatikách změní o přibližně 7 kPa
(1 psi). Při kontrole tlaku v pneumatikách
prováděné v garáži to mějte na paměti,
zvláště v zimě.
Příklad: Pokud teplota v garáži = 20 °C
(68 °F) a venkovní teplota=0°C(32°F), pak
by měl být tlak ve studené pneumatice zvý-
šen o 21 kPa (3 psi), což odpovídá 7 kPa
(1 psi) na každých 7 °C (12 °F) pro tuto
venkovní teplotu.
Tlak v pneumatikách může během jízdy
vzrůst o 13 až 40 kPa (2 až 6 psi).
NESNIŽUJTE tento nárůst normálního tlaku,
jinak bude tlak v pneumatikách příliš nízký.
269