2019 FIAT TIPO 5DOORS STATION WAGON ESP

ADAPTIVE CRUISE
CONTROL (ACC)
(se presente)
126) 127) 128) 129) 130) 131)
50) 51) 52) 54) 54) 55) 56)
DESCRIÇÃO
O Adaptive Cruise Control (ACC) é um
dispositivo de assistência à condução,
de controlo eletrónico, que combina as
funcionalidades do Cruise Control com
uma função de controlo da distância
em relação ao veículo da frente.
Este dispositivo permite manter a
viatura à velocidade desejada, sem ter
de carregar no pedal do acelerador, e
ainda manter uma determinada
distância em relação ao veículo da
frente (a programação da distância é
feita pelo condutor).
O Adaptive Cruise Control (ACC) utiliza
um sensor radar, posicionado atrás do
para-choques dianteiro fig. 117, para
detetar a presença de um veículo
precedente a curta distância.O dispositivo aumenta ainda mais o
conforto de condução fornecido pelo
Cruise Control eletrónico quando se
viaja em autoestrada ou em estradas
extraurbanas com trânsito não intenso.
A utilização do dispositivo não é
vantajosa em estradas extraurbanas
com muito trânsito ou em estradas
urbanas.
AVISOS
Se o sensor não detetar nenhum
veículo à frente da viatura, o dispositivo
manterá uma velocidade fixa definida.
Se o sensor detetar um veículo à frente,
o dispositivo intervém automaticamente
travando para não se aproximar para
além da distância definida. Uma vez
atrás do veículo da frente, o sistema irá
seguir o comportamento, travando ouacelerando para manter a distância,
sem nunca ultrapassar a velocidade
definida.
É aconselhável desativar o dispositivo
nos seguintes casos:
condução na presença de nevoeiro,
chuva intensa, neve, trânsito intenso e
situações de condução complexas (por
ex. em troços de autoestrada com
trabalhos em curso);
condução nas proximidades de uma
curva (estradas sinuosas), com gelo,
neve, escorregadias ou com subidas e
descidas com forte inclinação;
entrada numa faixa de viragem ou
numa rampa de saída da autoestrada;
reboque de um atrelado;
quando as circunstâncias não
permitem uma condução segura a
velocidade constante.
Estão disponíveis dois modos de
funcionamento:
modo “Adaptive Cruise Control”
para manter uma distância
adequada entre os veículos (no display
do painel de instrumentos surge uma
mensagem específica);
modo “Cruise Control eletrónico”
para manter o veículo a uma
velocidade constante predefinida.
117P2000076-000-000
134
ARRANQUE E CONDUÇÃO

prima o botão situado no volante
(consulte o descrito nas páginas
seguintes).
O “Cruise Control eletrónico” não altera
a velocidade em função da presença
de veículos à frente. Regule sempre a
velocidade em função das condições
do trânsito.
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
DO ADAPTIVE CRUISE
CONTROL
Ativação
Para ativar o dispositivo, premir e soltar
o botão
fig. 118.
Com o dispositivo ativado e pronto
para o funcionamento, aparece no
display uma mensagem que indica que
o sistema está “pronto”, bem como um
símbolo específico de cor cinzenta
(ilustrado na fig. 119 ).
ATENÇÃO É perigoso deixar o
dispositivo ativado quando não estiver
a ser utilizado: existe o risco de o
programar inadvertidamente e de
perder o controlo do veículo devido a
um excesso de velocidade imprevisto.
Desativação
Com o dispositivo ativo, para o
desativar, prima e solte o botão
.
No display será visualizada uma
mensagem específica.
DEFINIÇÃO DA
VELOCIDADE DESEJADA
O dispositivo só pode ser programado
com uma velocidade superior a
30 km/h (ou valor equivalente em
milhas) e inferior a 160 km/h (ou valor
equivalente em milhas). Quando o
veículo atingir a velocidade desejada,
premir e soltar o botão SET + ou SET –
no display será exibida a velocidade
definida.
Com o sistema definido o símbolo
específico (fig. 119)édecorbranca.
Em seguida, levantar o pé do pedal do
acelerador.
ATENÇÃO Premindo novamente o
pedal do acelerador, a velocidade do
veículo pode ultrapassar o valor
programado.
Mantendo o acelerador premido:
aparece no display, durante alguns
segundos, uma mensagem específica;
o dispositivo não conseguirá
controlar a distância entre o veículo e o
da frente. Neste caso, a velocidade
apenas será determinada pela posição
do pedal do acelerador.
Ao soltar o pedal do acelerador, o
dispositivo voltará ao funcionamento
normal.
O sistemanãopode ser programado:
118P2000060-000-000
119P2000077-000-000
135
Para mudar o modo de funcionamento,

quando se carrega no pedal do
travão;
quando se tiver acionado o travão de
estacionamento manual;
quando os travões estão
sobreaquecidos;
quando a alavanca das mudanças
está na posição R (marcha-atrás), em
ponto morto ou em 1
a(primeira
mudança engatada) (versões com caixa
manual);
quando a alavanca das mudanças
está na posição P (estacionamento), R
(marcha-atrás) ou N (ponto-morto)
(versões com caixa automática ou caixa
automática de embraiagem dupla);
quando se carrega na embraiagem;
quando a velocidade do veículo não
está dentro da gama de velocidade
definida;
quando as rotações do motor
chegam acima de um limiar máximo
(tanto versões com caixa manual como
versões com caixa automática/caixa
automática de embraiagem dupla) ou
abaixo de um limiar mínimo (apenas
versões com caixa manual);
quando está em curso, ou se
acabou de concluir, uma intervenção
do sistema ESC (ou ABS ou outros
sistemas de controlo de estabilidade);
quando está em curso uma
intervenção de travagem automática
por parte do sistema Full Brake Control;
quando o Speed Limiter está ativo;
quando o Cruise Control eletrónico
está ativo;
em caso de avaria do respetivo
dispositivo;
em caso de motor desligado;
em caso de obstrução do sensor do
radar (neste caso, é preciso limpar a
zona do para-choques onde está
situado o sensor).
Em caso de sistema definido, as
condições acima descritas causam
ainda uma anulação ou a desativação
do sistema com tempos que podem
variar em função das condições.
ATENÇÃO Com o dispositivo
programado, carregando no pedal do
acelerador, é possível atingir
velocidades superiores às
programáveis pelo sistema. Nesta
situação, o dispositivo não se desativa
automaticamente, mas o desempenho
do dispositivo em si é limitado:
recomenda-se, por isso, a sua
desativação.
ALTERAÇÃO DA
VELOCIDADE
Aumento de velocidade
Uma vez programado o dispositivo, é
possível aumentar a velocidade
memorizada mantendo premido o
botão SET +.Premindo uma vez o botão SET +a
velocidade programada aumenta
1 km/h (ou valor equivalente em
milhas). De cada vez que se carrega no
botão, obtém-se um aumento de
1 km/h (ou valor equivalente em
milhas).
Mantendo premido o botão SET +,a
velocidade programada aumenta em
intervalos de 10 km/h (ou valor
equivalente em milhas) até se soltar o
botão. O aumento da velocidade
programada é apresentado no display.
Diminuição da velocidade
Uma vez programado o dispositivo, é
possível reduzir a velocidade
programada mantendo premido o
botão SET –.
Premindo uma vez o botão SET –a
velocidade programada é reduzida em
1 km/h (ou valor equivalente em
milhas). De cada vez que se carrega no
botão, obtém-se uma redução de
1 km/h (ou valor equivalente em
milhas).
Mantendo premido o botão SET –a
velocidade programada diminui em
intervalos de 10 km/h (ou valor
equivalente em milhas) até se soltar o
botão. A diminuição da velocidade
programada é apresentada no display.
AVISOS
136
ARRANQUE E CONDUÇÃO

se desativar/anular o dispositivo
Adaptive Cruise Control.
ATENÇÃO A travagem máxima
aplicada pelo dispositivo é limitada. O
condutor pode, em todo o caso, se
necessário, continuar a travar
manualmente.
ATENÇÃO Se o dispositivo previr que o
nível de travagem é insuficiente para
manter a distância definida, tal é
assinalado ao condutor, mediante a
apresentação, no display, de uma
mensagem a indicar a aproximação ao
veículo da frente. É também emitido um
sinal sonoro. Neste caso, convém
travar imediatamente na medida
necessária para manter a distância de
segurança em relação ao veículo da
frente.
ATENÇÃO É da responsabilidade do
condutor garantir que, ao longo da
trajetória do veículo, não há peões,
outros veículos ou objetos. O
incumprimento destas advertências
poderá causar acidentes ou lesões
pessoais.
ATENÇÃO É da total responsabilidade
do condutor manter a distância de
segurança em relação ao veículo da
frente, cumprindo as normas
rodoviárias vigentes nos vários países.DESATIVAÇÃO
O dispositivo é desativado e a
velocidade programada é cancelada se:
se premir o botãodo Adaptive
Cruise Control;
se premir o botãodo Cruise
Control eletrónico;
se premir o botão do Speed Limiter;
se posicionar o dispositivo de
arranque em STOP.
O dispositivo é anulado (mantendo
memorizada a velocidade e a distância
definidas):
quando se prime o botão CANC;
quando se verificam as condições
indicadas no parágrafo “Definição da
velocidade desejada”;
quando a velocidade do veículo
desce abaixo da velocidade mínima
programável (por ex. na presença de
veículos que circulam lentamente).
Se estas condições se verificarem
durante uma desaceleração do sistema
relativamente a um veículo que o
preceda, o sistema poderá continuar a
desaceleração, se necessário, mesmo
após a anulação ou a desativação
dentro da velocidade mínima
programável do sistema.
SINALIZAÇÃO DE
FUNCIONALIDADE
LIMITADA DO SISTEMA
Se a mensagem específica for
apresentada no display, poderá ter
ocorrido uma condição que limita o
funcionamento do sistema.
A possível causa desta limitação é uma
avaria ou a obstrução do sensor radar.
Em caso de indicação de obstrução,
limpar a zona do para-brisas onde está
situado o sensor em fig. 117 e verificar
se a mensagem desapareceu.
Quando terminam as condições que
limitaram a funcionalidade do sistema,
este volta a um normal e completo
funcionamento. Se o problema persistir,
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
PRECAUÇÕES DURANTE
A CONDUÇÃO
Nalgumas condições de condução
(consulte o descrito de seguida), o
dispositivo poderá não funcionar de
modo correto: o condutor deve,
portanto, manter sempre o controlo do
veículo.
Reboque de um atrelado
O reboque de um atrelado não é
aconselhado durante o uso do
dispositivo.
139

veículo da frente sai da faixa e a viatura
à frente do mesmo está parada na
faixa.
Preste sempre a máxima atenção de
forma a estar sempre pronto a intervir
nos travões, caso seja necessário.
Objetos e veículos a circular em
sentido oposto ou transversal
O dispositivo não consegue detetar a
presença de objetos e veículos a
circular em sentido oposto ou
transversal fig. 124 e, assim, não
intervém perante os mesmos.
MODO CRUISE CONTROL
ELETRÓNICO
Para além do modo Adaptive Cruise
Control (ACC) está disponível o modo
Cruise Control eletrónico, para a
circulação a uma velocidade constante.
Se existir no veículo o Adaptive Cruise
Control (ACC), o Cruise Controleletrónico funciona do mesmo modo
que o ACC (premindo o botão
do
Cruise Control) com a diferença de que:
não mantém a distância em relação
ao veículo da frente;
em caso de sensor de radar
obstruído, o dispositivo mantém-se
sempre a funcionar.
Antes de repor a velocidade
anteriormente definida, coloque-se
perto da mesma antes de premir o
botão RES (Resume) e solte-o.
AVISO
126)Prestar sempre a máxima atenção
durante a condução de forma a estar
sempre pronto a intervir nos travões
sempre que seja necessário.
127)O sistema constitui uma ajuda à
condução: o condutor nunca deve reduzir
a atenção durante a condução. A
responsabilidade da condução está
sempre confiada ao condutor, que deve ter
em consideração as condições do tráfego
para conduzir em completa segurança. O
condutor deve manter sempre uma
distância de segurança relativamente ao
veículo que o precede.
128)O dispositivo não se ativa na
presença de peões, veículos a chegar no
sentido de marcha oposto ou a circular em
sentido transversal e objetos parados (por
ex. um veículo bloqueado num
engarrafamento na estrada ou avariado).129)O dispositivo não consegue ter em
conta as condições rodoviárias, de trânsito
e atmosféricas e em condições de pouca
visibilidade (por ex. em caso de nevoeiro).
130)O dispositivo não consegue ter em
conta as condições rodoviárias, de trânsito
e atmosféricas e em condições de pouca
visibilidade (por ex. em caso de nevoeiro).
131)O dispositivo não consegue aplicar o
máximo da força de travagem ao veículo:
esta não será, assim, parada
completamente.
ATENÇÃO
50)O sensor pode ter funcionalidade
limitada ou ausente devido às condições
atmosféricas, tais como chuva forte,
granizo, presença de nevoeiro cerrado ou
neve abundante.
51)A área de para-choques à frente do
sensor não deve estar coberta de
adesivos, faróis auxiliares ou qualquer outro
objecto.
52)A funcionalidade pode ficar
comprometida por uma qualquer
modificação estrutural efectuada no veículo
como, por exemplo, uma modificação do
alinhamento frontal, mudança dos pneus,
ou uma carga mais elevada relativamente à
padrão prevista para o veículo.
53)Reparações incorrectas realizadas na
parte frontal do veículo (por ex.
para-choques, chassis) podem alterar a
posição do sensor do radar e
comprometer o seu funcionamento.
Dirigir-se à Rede de Assistência Fiat para
qualquer reparação deste tipo.
124P2000046-000-000
141

54)Não alterar nem efetuar qualquer
intervenção no sensor radar. Em caso de
avaria do sensor, é necessário dirigir-se à
Rede de Assistência Fiat.
55)Evitar lavagens com jatos de alta
pressão na zona inferior do para-choques:
em particular, evitar mexer no conector
eléctrico do sistema.
56)Atenção a reparações e novas pinturas
na zona à volta do sensor (moldura que
cobre o sensor no lado esquerdo do
para-choques). Em caso de choques
frontais, o sensor pode desativar-se
automaticamente e apresentar, no display,
um sinal a indicar que é necessário mandar
reparar o sensor. Também na ausência de
sinalizações de avaria, desative a
funcionalidade do sistema se suspeitar que
a posição do sensor do radar foi alterada
(por ex. devido a embates frontais a baixa
velocidade, como nas manobras de
estacionamento). Nestes casos, dirigir-se à
Rede de Assistência Fiat para proceder ao
realinhamento ou à substituição do sensor
do radar.SENSORES DE
ESTACIONAMENTO
(se presente)
SENSORES
132)
57) 58) 59)
Os sensores de estacionamento,
situados no pára-choques posterior
fig. 125, têm a função de detectar a
presença de eventuais obstáculos que
se encontrem próximo da parte
posterior do veículo.
Os sensores avisam o condutor da
presença de eventuais obstáculos,
através de um sinal sonoro intermitente
e, conforme as versões, também com
sinalizações visuais no display do
quadro de instrumentos.Ativação
Os sensores ativam-se
automaticamente com o engate da
marcha-atrás. À diminuição da
distância do obstáculo situado atrás do
veículo corresponde um aumento da
frequência do sinal acústico.
Sinalização acústica
Engatando a marcha-atrás na presença
de um obstáculo traseiro, é activada
uma sinalização acústica que varia com
o variar da distância do obstáculo ao
pára-choques.
Frequência da sinalização acústica:
aumenta com a diminuição da
distância entre veículo e obstáculo;
torna-se contínua quando a distância
que separa o veículo do obstáculo é
inferior a cerca de 30 cm;
permanece constante se a distância
entre o veículo e o obstáculo
permanecer inalterada. Se esta
situação envolver os sensores laterais,
o sinal é interrompido após cerca de
3 segundos para evitar, por exemplo,
sinalizações em caso de manobra junto
a um muro.
cessa imediatamente se a distância
do obstáculo aumentar.
Quando o sistema emite uma
sinalização acústica, o volume do
sistemaUconnect™, se aceso, é
125P2000184
142
ARRANQUE E CONDUÇÃO
automaticamente reduzido pelo
sistema.

Distâncias de detecção
Se os sensores detetam diversos
obstáculos, é tido em consideração
apenas aquele que se encontra mais
próximo.
Sinalização no display
As sinalizações relativas ao sistema
Park Assist só são exibidas se tiver sido
anteriormente selecionada a opção
“Sinal visual & acústico” no interior do
Menu “Definições” do sistema
Uconnect™ 5"ou7" HD(onde
previsto) (para mais informações,
consultar o capítulo específico).
O sistema assinala a presença de um
obstáculo visualizando um único arco
numa das áreas possíveis, com base
na distância do objeto e na posição em
relação ao veículo. À medida que a
distância do obstáculo é reduzida, o
visor apresenta primeiramente um
único arco fixo e, em seguida,
intermitente, junto com a emissão de
uma sinalização sonora, primeiro a
intervalos próximos e, posteriormente,
contínuos.SINALIZAÇÃO DE
ANOMALIAS
Eventuais anomalias dos sensores de
estacionamento são assinaladas,
durante o engate da marcha-atrás, pelo
acendimento do símbolo
no
quadro de instrumentos e pela
respectiva mensagem visualizada no
ecrã (consultar o parágrafo “Luzes
avisadoras e mensagens” no capítulo
"Conhecimento do quadro de
instrumentos").
FUNCIONAMENTO COM
ATRELADO
O funcionamento dos sensores é
automaticamente desativado aquando
da ligação elétrica do atrelado à
tomada do gancho de reboque do
veículo.
Os sensores reativam-se
automaticamente retirando a ligação
elétrica do atrelado.
AVISOS GERAIS
Durante as manobras de
estacionamento, prestar sempre a
máxima atenção aos obstáculos que se
possam encontrar por cima ou por
baixo do sensor. Os objetos colocados
a curta distância, em algumas
circunstâncias, não são detetados pelo
sistema e, portanto, podem danificar o
veículo ou ser danificados.Existem algumas condições que
podem influenciar as prestações do
sistema de estacionamento:
uma sensibilidade reduzida do
sensor e diminuição das prestações do
sistema de auxílio ao estacionamento
poderão dever-se à presença na
superfície do sensor de: gelo, neve,
lama, pintura, etc.;
o sensor deteta um objeto não
existente ("interferência de eco")
provocado por interferências de
carácter mecânico, por exemplo:
lavagem do veículo, chuva (condições
extremas de vento), granizo;
as sinalizações enviadas pelo sensor
podem ser igualmente alteradas pela
presença nas proximidades de
sistemas de ultrassons (por ex. travões
pneus de veículos pesados ou martelos
pneumáticos);
as prestações do sistema de auxílio
ao estacionamento podem ser
igualmente influenciadas pela posição
dos sensores, por exemplo, variando
os alinhamentos (devido ao desgaste
dos amortecedores, suspensões) ou
substituição dos pneus, excesso de
carga ou modificações específicas com
o objetivo de rebaixar o veículo;
não se garante a interação correta
do sistema com ganchos de reboque
que não pertençam à rede Fiat;
143

a presença de autocolantes nos
sensores. De seguida, prestar atenção
para não sobrepor qualquer
autocolante nos próprios sensores.
a presença do gancho de reboque
na ausência de reboque interfere com o
funcionamento correto dos sensores de
estacionamento. A instalação do
gancho de reboque fixo impede a
possibilidade de utilização dos
sensores. Se o cliente pretender instalar
o gancho de reboque extraível, é
recomendável desengatá-lo da travessa
sempre que o reboque não estiver
engatado, para evitar a ativação dos
sensores.
AVISO
132)A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
potencialmente perigosas, é sempre do
condutor. Ao efetuar estas manobras,
certificar-se sempre de que não estão
presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais ao longo da
trajetória que se pretende percorrer. Os
sensores de estacionamento constituem
uma ajuda para o condutor, embora este
nunca deva reduzir a sua atenção durante
manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
ATENÇÃO
57)Para permitir o funcionamento correto
do sistema, é indispensável que os
sensores estejam sempre limpos de lama,
sujidade, neve ou gelo. Durante a limpeza
dos sensores, ter o máximo cuidado para
não os riscar ou danificar; evitar a utilização
de panos secos, ásperos ou duros. Os
sensores devem ser lavados com água
limpa, eventualmente com a adição de
champô para automóveis. Nas estações de
lavagem que utilizam aparelhos a jacto de
vapor ou de água a alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o jacto
a mais de 10 cm de distância.
58)Para eventuais intervenções no
para-choques na zona dos sensores,
dirigir-se exclusivamente à Rede de
Assistência Fiat. Intervenções no
para-choques efetuadas de modo incorreto
podem, de facto, comprometer o
funcionamento dos sensores de
estacionamento.
59)Para a pintura dos para-choques ou
para eventuais retoques de pintura na zona
dos sensores, dirigir-se apenas à Rede de
Assistência Fiat. Aplicações incorretas de
tinta poderão, de facto, comprometer o
funcionamento dos sensores de
estacionamento.
CÂMARA
POSTERIOR
(se presente)
DESCRIÇÃO
A câmara posterior 1 fig. 126 está
situada na porta da bagageira.
133)
60)
126P2000016-000-000
144
ARRANQUE E CONDUÇÃO