2019 FIAT 500X trailer

SISTEMI AKTIVNE
BEZBEDNOSTI
Na vozilu postoje sledeći uređaji aktivne
bezbednosti.
ABS (Anti-lock Braking System -
Sistem protiv blokiranja kočnica);
DTC (Drag Torque Control - Zaštita
volana od zaključavanja na klizavom
terenu);
ESC (Electronic Stability Control -
Sistem kontrole stabilnosti vozila);
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HSA (Hill Start Assist);
DST (Dynamic Steering Torque);
ERM (Electronic Rollover Mitigation);
TSC (Trailer Sway Control).
Za rad sistema, pogledajte opis u
daljem tekstu.
ABS SISTEM (Anti-lock
Braking System - Sistem
protiv blokiranja
kočnica);
Reč je o sistemu koji je sastavni deo
kočiono uređaja, pomoću kojeg se
izbegava blokiranje i, samim tim, i
proklizavanja jednog ili više točkova, u
bilo kakvim uslovima kolovoza, i na taj
način se obezbeđuje kontrola vozila čak
i pri naglom kočenju i optimizuje se
zaustavljanje.
Sistem se uključuje prilikom kočenja
kada su točkovi blizu blokiranja,najčešće u uslovima naglog kočenja ili u
uslovima niskog prijanjanja, kada su
blokiranja učestalija.
Ovaj sistem povećava mogućnost
upravljanja i stabilnost vozila prilikom
kočenja u uslovima kada točkovi sa leve
i desne strane različito prijanjaju.
Ovaj uređaj sadrži i sistem EBD
(Electronic Braking Force Distribution /
Sistem elektronske raspodele sile
kočenja), koji omogućava ponovno
kočenje između prednjih i zadnjih
točkova.
Intervencija sistema
ABS sistem se aktivira laganim
pritiskom na papučicu kočnice uz buku:
to je potpuno normalno kada se sistem
pokrene.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
SISTEM DTC (Drag
Torque Control /
Dinamički sistem
kontrole proklizavanja)
Sistem DTC (Drag Torque Control -
Zaštita volana od zaključavanja na
klizavom terenu) sprečava moguću
blokadu pogonskih točkova koja se
može javiti u slučaju da se na primer
iznenada pusti papučica gasa ili
prilikom nagle promene stepena
prenosa u uslovima slabog prijanjanja.
U ovim uslovima efekat kočenja motoramože izazvati proklizavanje pogonskih
točkova i kao posledicu gubitak
stabilnosti vozila. U ovakvim situacijama
sistem DTC interveniše tako što daje
moment motoru da bi se zadržala
stabilnost i povećala bezbednost vozila.
SISTEM ESC (Electronic
Stability Control -
Sistem kontrole
stabilnosti vozila)
ESC sistem poboljšava kontrolu
kretanja i stabilnosti vozila u različitim
uslovima vožnje.
ESC sistem ispravlja podupravljanje
(understeering) i preupravljanje
(oversteering) vozilom, primenom
kočnica točkova na odgovarajući način.
Osim toga, obrtni moment motora
može biti smanjen tako da se održi
kontrola vozila.
ESC sistem koristi senzore instalirane
na vozilu za tumačenje putanje koju
vozač namerava da pređe i upoređuje
je sa realnom putanjom vozila. Kada se
željena i stvarna putanja razlikuju,
sistem ESC reaguje i sprečava
podupravljanje ili preupravljanje vozila.
Preupravljanje: kada vozilo skreće
više nego što je podešeni ugao
skretanja.
Podupravljanje: kada vozilo skreće
manje nego što je podešeni ugao
skretanja.
78
BEZBEDNOST

otkačinjanje kočnica, koji označava da
je vozilo krenulo se kreće.
51) 52)
SISTEM DST (Dynamic
Steering Torque - Obtni
moment dinamičkog
upravljanja)
DST, preko električnog servovolana koji
je integrisan sa ESC sistemom,
povećava nivo bezednosti celog vozila.
U kritičnim situacijama (kočenje na
površinama sa različitim prijanjanjem)
sistem ESC, preko DST funkcije, daje
komandu volanu da izvrši dodatni obrtni
moment kako bi sugerisao vozaču
pravilan manevar.
Koordinirana akcija kočnica i volana
povećava osećaj bezbednosti i kontrolu
vozila.
53)
SISTEM ERM (Electronic
Rollover Mitigation -
Sistem za smanjenje
mogućnosti prevrtanja
vozila);
Sistem prati mogućnost podizanja
točkova od zemlje u slučaju kada vozač
vrši ekstremne manevre kao što je
iznenadno izbegavanje neke prepreke,
naročito u lošim uslovima za vožnju.
Ukoliko se utvrdi takvo stanje, sistem
deluje na snagu motora i smanjuje
mogućnost podizanja točkova odzemlje. Međutim, ne može se izbeći
mogućnost prevrtanja vozila usled
vožnje pod visokim bočnim nagibima,
usled udarca u predmete ili u druga
vozila.
54)
SISTEM TSC (Trailer
Sway Control - Kontrola
zanošenja prikolice)
Sistem koristi niz senzora, koji su
smešteni na vozili, kako bi utvrdio
prekomerno zanošenje prikolica i kako
bi preduzeo neophodne mere da to
zaustavi.
Da bi načinio protivtežu zanošenju
prikolice, sistem može da smanji snagu
motora i da deluje na točkove. TSC
sistem se automatski aktivira čim
registruje zanošenje prikolice.
Intervencija sistema
Kada je sistem aktivan, na instrument
tabli svetli lampica
, snaga motora se
smanjuje i može se osetiti kočenje na
pojedinačnim točkovima kako bi se
zaustavilo prevrtanje prikolice.
55) 56)
PAŽNJA
31)Kada interveniše ABS i kada se oseti
pulsiranje na papučici za kočnicu, nemojte
popustiti pritisak već čvrsto zadržite pritisak
na papučicu; na taj način ćete dobiti
optimalan prostor za zaustavljanje shodno
uslovima na putu.
32)Da bi se postigla maksimalna
efikasnost kočionog sistema potreban je
period razrade od oko 500 km: tokom ovog
perioda kočenje ne treba da bude naglo,
učestalo i produženo.
33)Ako odreaguje ABS, to je znak da je
prijanjanje između pneumatika i druma blizu
granice proklizavanja: potrebno je da
usporite kako biste prilagodili brzinu
prijanjanju.
34)Sistem ABS ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da uveća
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.
35)Sistem ABS ne može da spreči
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnje na površini sa niskim
prijanjanjem ili vožnje po vodi
(aquaplaning).
36)Mogućnosti ABS sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu i
bezbednost drugih lica.
37)Za pravilan rad ABS sistema
neophodno je da pneumatici budu iste
marke i iste vrste na svim točkovima, u
savršenom stanju i pre svega u skladu s
propisanom vrstom i propisanih dimenzija.
38)ESC sistem ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da poveća
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.
80
BEZBEDNOST