2019 FIAT 500X park assist

INSTRUMENT TABLA
1. Bočni sistem za ventilaciju koji se može usmeravati 2. Leva ručica: pokazatelji pravca, duga svetla, ablendovanje, funkcija
Lane change (promena trake) 3. Instrument tabla 4. Komande volana: Cruise control, Speed Limiter 5. Desna ručica:
prednji brisač / perač prednjeg stakla, brisač zadnjeg stakla / perač zadnjeg stakla, podešavanje senzibilnosti senzora za
kišu 6.Uconnect™7. Start&Stop, svetla upozorenja, led za status vazdušnog jastuka vozača 8. Gornja rashlađena
pregrada za odlaganje stvari (za verzije/tržišta gde je predviđeno) 9. Čeoni vazdušni jastuk na strani suvozača 10. Centralni
sistem za ventilaciju koji se može usmeravati 11. Donja pregrada za odlaganje stvari 12. Komande klima uređaja 13. Tasteri
na centralnoj konzoli: zagrevanje sedišta, sistem Park Assist, tabla sa USB portom + priključak AUX (ako postoji) 14. Vazdušni
jastuci kolena 15. Kontakt brava (sa ključem ili sa dugmetom) 16. Čeoni vazdušni jastuk na strani vozača 17. Komande
volana: meni displeja, putni računar, multimediji, telefon, prepoznavanje glasovnih komandi 18. Instrument tabla: prekidač za
svetla, korektor geometrije farova.
2F1B0641
12
UPOZNAVANJE SA VOZILOM

Poruke koje se prikazuju na displeju
Poruke na displeju
BLIND SPOT ASSIST (Nadgledanje mrtvog ugla)BLIND SPOT ASSIST SISTEM (Sistem za nadgledanje mrtvog ugla)
Blokada senzora:u slučaju blokade senzora sistema Blind Spot Assist, pojaviće
se poruka na displeju. U ovom slučaju, LED lampice koje se nalaze na spoljnim
retrovizorima neprekidno svetle. Oslobodite branike od eventualnih prepreka ili ga
očistite od nečistoće.
Sistem nije dostupan:u slučaju da sistem Blind Spot Assist nije dostupan,
pojaviće se poruka na displeju. U ovom slučaju, LED lampice koje se nalaze na
spoljnim retrovizorima neprekidno svetle. Uzrok izostanka funkcije može biti
nedovoljni napon akumulatora ili kvarovi na elektronici. Obratite se, što je pre
moguće ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat kako bi se proverila elektronika.
Kvar na sistemu Blind Spot Assist:u slučaju kvara na sistemu Blind Spot
Assist, pojaviće se poruka na displeju. U ovom slučaju, LED lampice koje se
nalaze na spoljnim retrovizorima su isključene. Takođe se oglašava i zvučni signal.
Čim se nađete u mogućnosti, obratite se Mreži korisničke podrške Fiat.
DYNAMIC STEERING TORQUE (Obrtni moment
dinamičkog upravljanja)SISTEM DST (Dynamic Steering Torque - Obrtni moment dinamičkog upravljanja)
Na displeju se prikazuje odgovarajuća poruka u slučaju kvara sistema DST. Čim se
nađete u mogućnosti, obratite se Mreži korisničke podrške Fiat.
PARK ASSIST (Pomoć pri parkiranju)SISTEM PARK ASSIST (Sistem pomoći pri parkiranju) (ako postoji)
Privremeni kvar parking senzora: u slučaju privremenog kvara parking senzora
na displeju se prikazuje odgovarajuća poruka. Ako se problem ne reši nakon što
ste očistili odgovarajuća mesta senzora za parkiranje, obratite se ovlašćenom
servisu za vozila marke Fiat.
Trajni kvar parking senzora: u slučaju trajnog kvara parking senzora na displeju
se prikazuje odgovarajuća poruka. Uzrok izostanka funkcije može biti nedovoljni
napon akumulatora ili kvarovi na elektronici. Čim se nađete u mogućnosti, obratite
se Mreži korisničke podrške Fiat.
LANE ASSISTSISTEM LANE ASSIST (Upozorenje za održavanje trake)
Blokada kamere: na displeju se prikazuje odgovarajuća poruka u slučaju
prljavštine na vetrobranu koja može da utiče na pravilno funkcionisanje kamere.
Očistite vetrobran čistom, mekom krpom i pazite da ne izgrebete staklo. Ako se
kvar i dalje javlja, obratite se što pre ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
73

39)ESC sistem ne može da spreči
nezgode, uključujući one usled prevelike
brzine kretanja u krivini, vožnje po površini
sa niskim prijanjanjem ili vožnje po vodi
(aquaplaning).
40)Mogućnosti ESC sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu i
bezbednost drugih lica.
41)Za pravilan rad ESC sistema
neophodno je da pneumatici budu iste
marke i iste vrste na svim točkovima, u
savršenom stanju i pre svega u skladu s
propisanom vrstom i propisanih dimenzija.
42)Vozač nikada ne sme da isprobava
mogućnosti ESC sistema tako da se izlaže
bespotrebnim i neopravdanim rizicima.
Ponašanje vozača mora biti uvek
prilagođeno uslovima podloge na putu,
vidljivosti i saobraćaja. Uvek je vozač
odgovoran za bezbednost u vožnji.
43)Za pravilan rad TC sistema neophodno
je da pneumatici budu iste marke i iste
vrste na svim točkovima, u savršenom
stanju i pre svega u skladu s propisanom
vrstom i propisanih dimenzija.
44)Vozač nikada ne sme da isprobava
mogućnosti TC sistema izlaganjem
bespotrebnim i neopravdanim rizicima.
Vožnja mora uvek biti prilagođena uslovima
na putu, vidljivosti i saobraćaju. Uvek je
vozač odgovoran za bezbednost u vožnji.
45)TC sistem ne može da izmeni prirodne
zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.
46)Sistem TC ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnje na površini sa niskim
prijanjanjem ili vožnje po vodi
(aquaplaning).47)Mogućnosti TC sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu i
bezbednost drugih lica.
48)PBA (Panic Brake Assist) sistem ne
može da izmeni prirodne zakone fizike i ne
može da poveća sposobnost prijanjanja
prema uslovima na putu.
49)Sistem PBA ne može da spreči
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine kretanja u krivini, vožnje na površini
sa niskim prijanjanjem ili vožnje po vodi
(aquaplaning).
50)Mogućnosti PBA sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da vozač ugrozi ličnu
bezbednost, bezbednost drugih putnika u
vozilu i svih ostalih učesnika u saobraćaju.
51)Hill Hold Control sistem (Pomoć pri
kretanju na usponu) nije ručna kočnica,
zato ne napuštajte vozilo a da niste prvo
aktivirali električnu ručnu kočnicu, isključili
motor i ubacili menjač u prvi stepen
prenosa i parkirali vozilo u bezbednim
uslovima (za više informacija pogledajte
opis u odeljku "Zaustavljeno vozilo"
poglavlja "Pokretanje vozila i vožnja").
52)Moguće je da u situacijama na manjim
usponima (manjim od 8%), sa opterećenim
vozilom, ne dođe do aktiviranja Hill Hold
Control sistema i da, na taj način, dođe do
blagog kretanja unazad čime bi se povećao
rizik od sudara sa nekim drugim vozilom ili
predmetom. Uvek je vozač odgovoran za
bezbednost u vožnji.
53)DST je samo pomoć pri vožnji i ne
zamenjuje vozača po pitanju odgovornosti
za upravljanje vozilom.54)Mogućnosti ERM sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da vozač ugrozi ličnu
bezbednost i bezbednost ostalih lica.
55)Prilikom vuče prikolica, preporučuje se
maksimalan oprez u vožnji. Nikada nemojte
prekoračivati maksimalnu dozvoljenu težinu
(videti odeljak "Težine" u poglavlju "Tehnički
podaci").
56)TSC sistem ne može da spreči
prevrtanje ni jedne prikolice. Ako se sistem
aktivira tokom vožnje, smanjite brzinu,
zaustavite vozilo na sigurnom mestu i
pravilno rasporedite teret kako se prikolica
ne bi prevrnula.
81

Senzori se istovremeno isključuju kada
je vozilo zaustavljeno i kada je ručica
menjača u položaju P (Parking - verzije
s automatskim menjačem) ili kada je
vozilo zaustavljeno i sa aktiviranom
električnom ručnom kočnicom (verzije
sa ručnim menjačem).
Zona registrovanja sistema pokriva
otprilike jednu traku sa obe strane vozila
(oko 3 metra).
Ova zona počinje od spoljnog
retrovizora i produžava se 6 metara u
pravcu zadnjeg dela vozila.
Kada su senzori aktivni, sistem prati
zone registrovanja na oba kraja vozila i
obaveštava vozača o eventualnom
prisustvu vozila u tim zonama.
Tokom vožnje, sistem prati zonu
registrovanja sa tri različita mesta ulaska
(bočno, spreda, otpozadi) kako bi
utvrdio da li ima potrebe za
upozoravanjem vozača putem zvučno
signala. Sistem može da registruje
prisustvo jednog vozila u jednoj od ove
tri zone.
UPOZORENJE Sistem ne registruje
prisustvo predmeta koji nisu u pokretu
(npr. ograde, stubovi, zidovi, itd.). U
nekim slučajevima, sistem može da se
aktivira i u prisustvu takvih predmeta i
objekata. To je normalno i ne smatra se
kvarom u radu sistema.UPOZORENJE Sistem ne obaveštava
vozača kada se u blizini nalaze vozila
koja dolaze iz suprotnog pravca u
susednim trakama.
57)
Upozorenja
Ako se priključi prikolica na vozilo, da bi
se izbegli lažni signali, potrebno je
ručno deaktivirati sistem koristeći se
odgovarajućim menijem.
Kako bi sistem radio pravilno, zona
zadnjeg branika na kojem su smešteni
radarski senzori, ne sme da na sebi ima
snega, leda ili prljavštinu sa asfalta.
Nemojte ničim pokrivati zadnji branik na
kojem se nalaze radarski senzori (npr.
trake, nosači bicikala, itd).
Prikaz zadnjeg dela
Sistem otkriva vozila koja se približavaju
zadnjem delu vozila sa obe strane i
ulaze u zonu zadnjeg registrovanja sa
razlikom u brzini u odnosu na
sopstveno vozilo koja je manja od
50 km/h.
Vozila u preticanju
Ako se polako pretiče drugo vozilo (sa
razlikom u brzini manjom od 25 km/h) i
vozilo ostane u mrtvom uglu oko
1,5 sekundi, pali se lampica na
spoljnom retrovizoru odgovarajuće
strane.Ako je razlika u brzini dva vozila veća od
oko 25 km/h, lampica se ne pali.
Sistem RCP (Rear Cross Path
detection - Detekcija vozila pri
isparkiravanju unazad)
Ovaj sistem pomaže vozaču prilikom
kretanja u rikverc u uslovima slabe
vidljivosti.
Sistem RCP kontroliše zadnje zone
registrovanja sa obe strane vozila, da bi
otkrio predmete koji se kreću ka vozilu
ukupnom minimalnom brzinom između
otprilike 1 km/h i 3 km/h i predmete koji
se kreću maksimalnom brzinom od oko
35 km/h, kao što je obično slučaj na
parkinzima.
Aktivacija sistema se signalizira vozaču
putem zvučnog i vizuelnog signala.
UPOZORENJE Ukoliko senzore zakloni
neka prepreka ili neko drugo vozilo,
sistem neće obaveštavati vozača.
Način rada
Sistem se može aktivirati/deaktivirati
preko menija na displeju ili preko
sistemaUconnect™(za više
informacija pogledajte opis u
odgovarajućem Dodatku).
„Blind Spot Assist”, „Vizuelni” režim
Kada je aktivan ovaj režim, sistem BSA
šalje signal koji je vidljiv na bočnom
83

POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA
Uđimo u "srce" automobila: pogledajmo
kako najbolje iskoristiti sve njegove
mogućnosti.
Evo kako da bezbedno vozite u svakoj
situaciji čineći od njega prijatnog
saputnika koji vodi računa o našoj
udobnosti i našim novčanicima.POKRETANJE MOTORA.......118
PARKIRANJE...............119
ELEKTRIČNA RUČNA KOČNICA
(EPB);...................119
RUČNI MENJAČ............122
AUTOMATSKI MENJAČ........123
AUTOMATSKI MENJAČ SA
DVOSTRUKIM KVAČILOM......126
START&STOP SISTEM........130
SPEED LIMITER (GRANIČNIK
BRZINE)..................131
ELEKTRONSKI TEMPOMAT (CRUISE
CONTROL)................132
ADAPTIVE CRUISE CONTROL
(ACC)....................134
DRIVE MOOD SELECTOR (birač režima
vožnje)...................138
SISTEM PARK ASSIST.........140
SISTEM LANE ASSIST (obaveštenje o
izlasku iz trake)..............143
TRAFFIC SIGN RECOGNITION
(Prepoznavanje saobraćajnih
znakova)..................145
INTELLIGENT SPEED ASSIST. . . .146
ZADNJA KAMERA (REAR VIEW
CAMERA).................148
VUČA PRIKOLICE............149
DOPUNA GORIVA...........152
DOLIVANJE ADITIVA AdBlue ZA
EMISIJE DIZEL MOTORA (UREA) . .155
117

LE lampice koja se odnosi i na prikaz
odabranog režima na displeju.
Istovremeno će se ugasiti i LED koji se
odnosi na prethodno odabran režim.
Nakon što otpustite, prsten se vraća u
centralni položaj.
SIGNALIZIRANJE
KVAROVA
U slučaju kvara na sistemu ili selektoru,
automatski se blokira mogućnost
odabira režima. Sistem automatski
prelazi u režim "Auto". U ovim
slučajevima se na displeju prikazuje
odgovarajuće obaveštenje. Idite što je
pre moguće u ovlašćeni servis za vozila
marke Fiat radi provere sistema.
SISTEM PARK
ASSIST
(ako postoji)
129)
54) 55) 56) 57)
Verzija sa 4 senzora:parking senzori,
smešteni na zadnjem braniku sl. 103,
imaju funkciju da otkriju prisustvo
eventualnih prepreka koje se nalaze u
blizini zadnjeg dela vozila.
Verzija sa 8 senzora:Senzori za
parkiranje, smešteni na prednjem
sl. 103 i zadnjem sl. 104braniku, imaju
funkciju da otkriju prisustvo eventualnih
prepreka koje se nalaze u blizini
prednjeg i zadnjeg dela vozila.
Senzori upozoravaju vozača pomoću
zvučnog signala i, tamo gde je to
predviđeno, pomoću vizuelnih signala
na displeju instrument table.
Uključivanje / isključivanje
Da biste isključili sistem pritisnite dugme
sl. 105.
Promena stanja sistema od opcije
uključen na opciju isključen i obrnuto,
uvek je praćena pojavljivanjem
odgovarajuće poruke na displeju
instrument table.
103F1B0668
104F1B0704
140
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

LED svetlo smešteno u dugmetu je
ugašeno kada je sistem uključio vozač.
LED se pali u slučaju u kom je sistem
isključio vozač ili u uslovima kvara ili
privremenog onesposobljavanja.
Pritiskom dugmeta kada je sistem u
kvaru, LED lampica treperi oko
5 sekundi, a potom ostaje isključena.
Pri pozicioniranju uređaja za paljenje na
MAR, sistem Park Assist zadržava u
memoriji poslednje stanje (uključen ili
isključen) koje je postojalo prilikom
gašenja motora.
Nakon uključenja, sistem Park Assist
ostaje u tom položaju do narednog
ponovnog uključenja, čak i u slučaju
kada se kontakt brava promeni sa
pozicije MAR na poziciju STOP a potom
ponovo na MAR.Upotreba točkova drugačijih dimenzija
od onih montiranih u trenutku kupovine
vozila, moglo bi da ugrozi sistem i
onemogući pravilan rad.
Aktivacija/deaktivacija sistema
(verzija sa 4 senzora)
Aktiviranje
Sistem, kada je uključen, se aktivira
automatski ubacivanjem u rikverc.
Deaktiviranje
Sistem se automatski deaktivira
ubacivanjem brzine koja se razlikuje od
rikverca.
Aktivacija/deaktivacija sistema
(verzija sa 8 senzora)
Aktiviranje
Sistem, kada je uključen, se aktivira
automatski u sledećim slučajevima:
kada se ubaci brzina za kretanje
prema napred (verzije sa ručnim
menjačem) ili položaj D (Drive) (verzije sa
automatskim menjačem/automatskim
menjačem sa dvostrukim kvačilom);
ili
kada se ubaci rikverc (verzije sa
ručnim menjačem) ili položaj R (verzije
sa automatskim menjačem/
automatskim menjačem sa dvostrukim
kvačilom);
ili
kada se ručica ručnog menjača
nalazi u neutralnoj brzini ili se ručica
automatskog menjača/automatskog
menjača sa dvostrukim kvačilom nalazi
u položaju N (neutralan) a vozilo je u
pokretu. U slučaju pokretanja (napred ili
nazad) sistem ostaje aktivan.
Deaktiviranje
Sistem se deaktivira automatski u
sledećim slučajevima:
ubacivanjem u neku drugu brzinu
koja se razlikuje od rikverca zadnji
senzori se deaktiviraju, dok prednji
ostaju aktivni dok brzina ne pređe
15 km/h.
ili
prelaskom brzine od 11 km/h sa
uključenim rikvercom (u ovom slučaju je
LED lampica koja se nalazi u dugmetu
smeštenom u instrument tabli upaljena);
ili
kada se, sa vozilom u mirovanju
ručica ručnog menjača nalazi u
neutralnoj brzini ili se ručica
automatskog menjača/automatskog
menjača sa dvostrukim kvačilom nalazi
u položaju P (Park).
Funkcionisanje sa prikolicom
Verzije sa 4 senzora
Funkcionisanje senzora automatski se
deaktivira prilikom ubacivanja priključka
električnog kabla na priključni deo
105F1B0705
141

vučne kuke vozila. U ovom slučaju LED
lampica koja se nalazi u dugmetu
smeštenom na instrument tabli
sl. 105 je upaljena. Senzori se
automatski ponovo aktiviraju kada se
izvuče priključak iz kabla prikolice.
Verzije sa 8 senzora
Funkcionisanje senzora automatski se
deaktivira prilikom ubacivanja priključka
električnog kabla prikolice na priključni
deo vučne kuke vozila. Prednji senzori
ostaju aktivni i mogu da šalju zvučne i
vizuelne signale. U ovom slučaju LED
lampica koja se nalazi u dugmetu
smeštenom na instrument tabli
sl. 105 ostaje ugašena. Zadnji senzori
se automatski ponovo aktiviraju kada se
izvuče priključak iz kabla prikolice.
OPŠTE INFORMACIJE
Postoje i neke okolnosti koje mogu da
utiču na performanse sistema za
parkiranje:
umanjena osetljivost senzora i
smanjene performanse sistema za
pomoć pri parkiranju mogu nastati zbog
prisustva leda, snega, blata, više slojeva
farbe na površinskom delu senzora;
senzor detektuje objekat koji ne
postoji ("eho ometanje"), što je
uzrokovano smetnjama mehaničkog
karaktera, na primer: pranje vozila, kiša
(veoma jak vetar), grad;
signali koje šalje senzor mogu biti
izmenjeni i zbog prisustva ultrazvučnih
sistema u blizini (npr. pneumatskih
kočnica kamiona ili pneumatskih
čekića);
na performanse pomoćnog sistema
za parkiranje može uticati i položaj
senzora, na primer menjanjem strukture
(usled pohabanosti amortizera, vešanja)
ili promenom pneumatika, prevelikim
opterećenjem vozila, montažom
posebnih promena koje predviđaju
spuštanje vozila;
prisutnost vučne kuke bez prikolice,
koje može uticati na ispravno
funkcionisanje zadnjih parking senzora;
Pre upotrebe sistema Park Assist
savetuje se da sa vozila skinete vučnu
kuku i odgovarajući priključak kada
vozilo nije primenjeno za operacije vuče.
Ako se ne pridržavate ovih saveta može
doći do povrede lica ili štete na vozilima
ili preprekama, jer, kada dođe do
emitovanja konstantnog zvučnog
signala, glava vučne kuke već se nalazi
u položaju koji je mnogo bliži prepreci
nego što su zadnji branici. Ukoliko želite
da kuku za vuču ostavite montiranu bez
upotrebe prikolice, treba da se obratite
Mreži korisničke podrške Fiat kako bi se
izvršilo ažuriranje sistema Park Assist,
jer centralni senzori bi mogli registrovati
kuku za vuču kao prepreku.
prisustvo lepljivih materija na
senzorima. Obratite pažnju da ne
prospete lepljive materije na senzore.
PAŽNJA
129)Odgovornost u vezi parkiranja i ostalih
potencijalno opasnih manevara uvek je na
vozaču. Pri vršenju ovih manevara, uvek
proverite da nema ljudi (naročito dece) ili
životinja duž putanje koju nameravate preći.
Parking senzori predstavljaju pomoć za
vozača, koji, ipak nikad ne sme smanjiti
pažnju tokom potencijalno opasnih
manevara, čak i ako se vrše pri malim
brzinama.
UPOZORENJE
54)Za ispravno funkcionisanje sistema
neophodno je da senzori budu uvek
očišćeni od blata, prljavštine, snega ili leda.
Tokom čišćenja senzora obratite
maksimalnu pažnju da ih ne izgrebete ili
oštetite: izbegavajte upotrebu suvih, grubih
ili tvrdih krpa. Senzore treba prati čistom
vodom, eventualno uz dodavanje šampona
za pranje automobila. U servisima za pranje
gde se pranje vrši mlaznicama pare ili pod
velikim pritiskom brzo očistite senzore
držeći mlaznicu na razdaljini većoj od
10 cm.
142
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA