2019 FIAT 500X instrument panel

Melding på displayet
SIGNALISERING AV LAVT TILSETNINGSSTOFFNIVÅ FOR DIESELUTSLIPP
AdBlue® (UREA)
(hvor dette finnes)
Når AdBlue® (UREA)-nivået er lavt, vises en tekstmelding og symbolet
på instrumentpanelets display som varsler deg om at du må fylle AdBlue®
(UREA).
Symbolet
vil fortsette å lyse til du har helt på minst 5 liter AdBlue® (UREA).
Hvis du ikke etterfyller, vil displayet på instrumentpanelet vise en egen melding
hver gang man når et nytt nivå, inntil det ikke er mulig å starte motoren igjen.
Når du har en rekkevidde på ca. 200 km, vises en kontinuerlig melding på
displayet samtidig som du vil høre et lydsignal.
Når rekkevidden er 0 km, vises en egen melding på displayet (i modeller og
markeder hvor dette er tilgjengelig). Etter å ha slått av motoren, er det ikke mulig å
starte kjøretøyet igjen.
Så snart du har fylt på minst 5 liter AdBlue® (UREA) i tanken, vil du kunne starte
motoren igjen. Fyll AdBlue® (UREA)-tanken så fort som mulig. Hvis du fyller når
rekkevidden er 0 km, må du vente 2 minutter etter påfylling før du starter motoren.
21)
74
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET

FORSIKTIG
28)Hvis kontrollampenikke tennes, når du bringer tenningsbryteren på MAR eller om den forblir på når du kjører, kan dette være en feil i
sikkerhetssystemene; i dette tilfelle kan kollisjonsputene eller beltestrammerne ikke utløses i tilfelle ulykke eller i et mer begrenset antall tilfeller,
kan de utløses på gal måte. Før du fortsetter, ta kontakt med Fiats servicenett for å få systemet kontrollert umiddelbart.
29)Feil i kontrollampen
blir angitt med displayet på instrumentpanelet når du starter opp motoren, ved hjelp av ikonet. I dette tilfellet,
kan kontrollampen ikke rapportere eventuelle avvik i sikringsutstyrene. Før du fortsetter, ta kontakt med Fiats servicenett for å få systemet
kontrollert umiddelbart.
30)I nærvær av en feil, og i tilfelle av kraftig bremsing, kan bakhjulene blokkeres med mulighet for skrens.
ADVARSEL
13)Hvis du vrir tenningsnøkkelen til MAR, tennes ikke varsellampeneller, under kjøringen, tennes den med fast lys eller blinklys (på noen
versjoner sammen med visningen av en melding og et symbol på displayet), ta kontakt med Fiats servicenett så snart som mulig.
14)Hvis varsellampen (eller ikonet på skjermen) blinker under kjøringen, skal du henvende deg til Fiats servicenett.
15)Hvis symbolet lyser mens du kjører, stoppe motoren umiddelbart og henvend deg til Fiats servicenett.
16)Kjøring med symbolet som lyser kan forårsake alvorlig skade på girkassen som kan brekke. Det kan også føre til overoppheting av oljen:
dens eventuelle kontakt med den varme motoren eller eksoskomponentene ved høy temperatur kan føre til brann.
17)Tilstedeværelsen av vann i forsyningskretsen kan forårsake alvorlig skade på innsprøytningssystem og uregelmessigheter i motorens
funksjon. Hvis symbolet
blir vist på displayet, henvend deg så snart som mulig til Fiats servicenett for å få systemet luftet. Hvis de
ovennevnte indikasjonene kommer på umiddelbart etter tanking, er det mulig at vann har strømmet inn i tanken: i dette tilfellet, må motoren
stoppes umiddelbart og du må kontakte Fiats servicenett.
18)Hastigheten må alltid tilpasses til trafikksituasjonen, værforholdene og i henhold til lovene om veitrafikk. Merk også at du kan stoppe
motoren også når DPF-indikatoren lyser: gjentatte avbrudd av regenereringsprosessen kan imidlertid føre til en for tidlig degradering av
motoroljen. Av denne grunn er det alltid anbefalt å vente til symbolet slokker før du slår av motoren, ved å følge instruksjonene ovenfor. Det er
ikke tilrådelig å sluttføre DPF- regenerering når bilen står stille.
19)Når varsellampen lyser
, bør den brukte motoroljen byttes så snart som mulig og aldri mer enn 500 km fra varsellampens tenning.
Unnlatelse av å følge de opplysninger som er gitt ovenfor kan føre til alvorlige skader på motoren og ugyldiggjøre garantien.Husk på at når
denne varsellampen lyser, er det ikke knyttet til mengden olje i motoren, så i tilfelle påkobling blinker den av seg selv, og du skal
absolutt ikke tilføre mer olje i motoren.
20)Hvis symbolet blinker mens du kjører, henvend deg til Fiats servicenett.
21)Når AdBlue® (UREA)-tanken er tom og kjøretøyet stopper, er det ikke lenger mulig å starte det før ureatanken blir fylt opp med minst 5 liter
AdBlue® (UREA).
75

I kritiske situasjoner (for bremsing på
overflater med ulike grep) inngriper
ESC-systemet, ved hjelp av
DST-funksjonen, for å styre aktiveringen
av ekstra dreiemoment på rattet for å
foreslå riktig manøver før føreren.
Den koordinerte effekten av bremsene
og styringen øker følelsen av sikkerhet
og kontroll over bilen.
53)
ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
Systemet overvåker tendensen til løfting
av hjulene fra bakken i det tilfelle hvor
føreren utfører ekstreme manøvrer, for
eksempel en plutselig bevegelse med
rattet for å unngå en hindring, særlig
under dårlige veiforhold.
I dette tilfelle, begrenses muligheten for
at hjulene letter fra bakken ved hjelp av
systemet som inngriper på bremsene
og motoreffekten. Men du kan unngå
tendensen til at bilen velter, hvis
fenomenet skyldes årsaker som kjøring
i bratte bakker, kollisjon mot
gjenstander eller andre biler.
54)
TSC-SYSTEM (Trailer
Sway Control)
Systemet bruker en rekke sensorer som
er plassert på kjøretøyet for å oppdage
overdreven krengning av tilhengeren og
ta de nødvendige tiltakene for å stoppe
det.
For å oppveie effekten av at tilhengeren
glir, kan systemet redusere
motoreffekten og inngripe på de berørte
hjulene. TSC-systemet aktiveres
automatisk når du har funnet det
overdreven krengning av tilhengeren.
Systemets intervensjon
Når systemet er aktivt, blinker
varsellampen
på instrumentpanelet,
motorytelsen blir redusert og du kan
føle bremsingen av de enkelte hjulene,
etter forsøket å stoppe tilhengerens
skrens.
55) 56)
FORSIKTIG
31)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.32)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke bremse
på en altfor skarp, gjentatt og langvarig
måte.
33)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
34)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
35)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
36)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
37)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
38)ESC-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
vedheft som er oppnåelig på veiforholdene.
39)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
40)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
41)For riktig funksjon av ESC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
79

støtfangeren fig. 57, og av et kamera
plassert i den sentrale sonen av
frontruten fig. 58.
Ved overhengende kollisjon, griper
systemet inn automatisk ved å bremse
bilen for å unngå støt eller i hvert all
redusere effektene.Systemet gir føreren akustiske og
visuelle signaler gjennom visning av
konkrete meldinger på
instrumentpanelet.
Systemet kan bruke en lett
oppbremsing for å varsle føreren hvis
det oppdager en potensiell ulykke foran
(begrenset bremsing). Meldingene og
en begrenset bremsing har som formål
å tillate en rask reaksjon fra førerens
side, for å unngå eller redusere
eventuell ulykke.
I situasjoner med kollisjonsrisiko, hvis
systemet oppdager noen inngrep fra
føreren, skjer en automatisk bremsing
for å hjelpe bremse bilen og redusere
potensialet til frontkollisjon (automatisk
bremsing). I det tilfelle hvor det er
oppdaget at føreren trykker på
bremsepedalen, men det anses ikke å
være tilstrekkelig, kan systemet gripe
inn for å optimere bremsesystemets
respons, og dermed redusere bilens
hastighet ytterligere (ekstra assistanse i
bremsefasen).
Versjoner med Start&Stop-system:
ved slutten av automatisk
bremsing-inngrep, vil Start&Stop-
systemet bli aktivert på den måten som
er beskrevet i avsnittet "Start&Stop-
system" i kapittelet "Start og kjøring".Versjoner med manuell girkasse:
etter den automatiske bremsingen, kan
motoren stoppe, med mindre føreren
trår inn clutchpedalen.
Versjoner med automatgir/
versjoner med automatgir med
dobbel clutch: etter bremsingen,
forblir det siste valgte giret lagret: bilen
kan, følgelig, starte om automatisk noen
sekunder etter automatisk stopp.
ADVARSEL Både versjonene som er
forsynt med en manuell girkasse og
versjonene med automatgir, kan
bremsekalipene forbli blokkert i ca.
2 sekunder etter at kjøretøyet har
stoppet av, sikkerhetsmessige grunder.
Husk å trykke på bremsepedalen hvis
bilen skulle rulle litt.
Aktivere/deaktivere
Du kan slå av Full Brake Control (og slå
på det igjen) ved å trykke på
Uconnect™-systemet (se beskrivelsen
i det dedikerte tillegget).
Du kan deaktivere systemet også ved å
stille tenningslåset på MAR.
Ved hjelp av systemetUconnect™kan
du stille inn Full Brake Control på tre
ulike aktiveringsnivåer:
Systemet er aktivert: systemet (hvis
aktiv) gir både lys- og lydindikasjoner fra
seg. Dessuten gir det en begrenset
bremsing, automatisk bremsing eller
57F1B0720
58F1B0656
83

derfor ikke reagere i nærvær av små
kjøretøyer, slik som sykler eller
motorsykler fig. 60.
Bytte av kjørefelt av andre
kjøretøyer
Kjøretøy som plutselig skifte kjørefelt,
posisjonerer seg i bilens kjørefelt og
innenfor radarsensorens rekkevidde,
kan resultere i at fig. 61 -systemet
griper inn.Kjøretøyer som kjører i
tverretningen
Systemet kan midlertidig reagere på et
kjøretøy som krysser radarsensorens
rekkevidde hvis den kjører i
tverretningen fig. 62.
Advarsler
Systemet er ikke laget for å unngå
kollisjoner, og er ikke i stand til å
oppdage eventuell forestående ulykke
på forhånd. Unnlatelse av å vurdere
denne advarselen kan føre til alvorlig
skade eller død.
Systemet kan aktiveres ved å
evaluere ruten etterfulgt av bilen,
tilstedeværelsen av reflekterende
metallgjenstander som er forskjellig fra
andre biler, slik som rekkverk, skilter,
stenger ved inngangen til
parkeringsplasser, bomstasjoner,
planoverganger, grinder, spor, objekter i
nærheten av veiarbeid eller plasserthøyere opp enn bilen (f.eks. en viadukt).
Likeledes kan systemet gripe inn i
parkeringsplasser i flere etasjer eller i
tunneler, eller på grunn av reflekser av
veibanen. Disse aktiveringer er mulige
på grunn av normal driftslogikk i
systemet, og skal ikke oppfattes som
anomalier.
Systemet er designet eksklusivt for
kjøring på vei. Når du kjører off-road,
må systemet deaktiveres for å unngå
overflødige signaleringer. Den
automatiske deaktiveringen blir signalert
av varsellampen/ikonet som er vist på
instrumentpanelet (se beskrivelsen i
avsnittet "Varsellamper og meldinger" i
avsnittet "Bli kjent med
instrumentpanelet").
TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure Monitoring
System)
62) 63) 64) 65) 66) 67)
Beskrivelse
Bilen kan forsynes med et system for
overvåking av dekktrykket iTPMS,
(Indirect Tyre Pressure Monitoring
System), som via hjulets
hastighetssensorer er i stand til å
overvåke dekktrykket.
Riktig dekktrykk
Hvis det ikke blir oppdaget noen dekk
med utilstrekkelig trykk, blir bilens profil
vist.
60F1B0714
61F1B0715
62F1B0708
86
SIKKERHET

For lavt dekktrykk
Systemet varsler føreren hvis ett eller
flere dekk er flate, ved at lampen
tennes på instrumentpanelet. På
displayet vises en advarsel sammen
med et lydsignal.
Denne meldingen vises også når
motoren slås av og på igjen helt til
resetprosedyren er blitt utført.
Resetprosedyre
iTPMS-systemet krever en
"selvlæringsfase" (varigheten avhenger
av kjørestilen og veiforholdene).
Optimalt forhold er rak kjøring i 80 km/t.
i minst 20 minuter) som begynner når
du utfører RESET-prosedyren.
Resetprosedyren skal utføres i følgende
tilfeller:
hver gang dekktrykket endres
når du bytter dekk
når du roterer eller skifter side for
dekkene
når du monterer reservehjulet.
Før du utfører resetprosedyren, skal du
pumpe opp dekkene til nominelle
trykkverdier som er angitt i
dekktrykktabellen (les omhyggelig
avsnittet "Dekk" i kapitlet "Tekniske
data").Hvis du ikke utfører resetprosedyren i
tilfellene nevnt ovenfor, kan
varsellampen
ovenfor feilsignaler for
ett eller flere dekk.
For å utføre RESET, skal du utføre
følgende prosedyre på hovedmenyen
mens bilen står stille og tenningslåset
står på MAR:
gå til alternativet "Vehicle Info" og
deretter "Reset tire pressure";
trykk på "OK" med langt trykk (mer
enn 2 sekunder);
viser displayet (med søylediagram)
prosessens utvikling til RESET er fullført.
En RESET-prosedyre som blir utført på
displayet viser meldingen "Reset spart"
for å indikere at selvlæringen har startet
og du hører da et lydsignal. Dersom
selvlæringen av iTPMS-systemet ikke
blir utført riktig, høres ingen lydsignal.
Driftsforhold
Systemet er aktivt for hastigheter over
15 km/tim.
I enkelte situasjoner, for eksempel
under sportskjøring, spesielle forhold på
veibanen (f. eks.: is, snø, grus) kan
varselet bli forsinket eller være delvis på
kontrollen av flere dekker som har lavt
dekktrykk.
Under visse forhold (f.eks. bilen er
skjevlastet på den ene siden, man
kjører med tilhenger, et slitt eller skadet
dekk, bruk av reservehjulet, brukt"Fix&Go" dekkreparasjonssett, man
kjører med snøkjettinger eller med
forskjellige dekk på samme hjulaksel),
kan systemet gi falske signaler eller
midlertidig bli deaktivert.
I tilfelle av en midlertidig deaktivering av
systemet, tennes varsellampen
och
blinker i omtrent 75 sekunder og lyser
deretter kontinuerlig. Samtidig vil
displayet vise en spesifikk
advarselsmelding og bilprofilen med
symbolet "- -" nær hvert dekk.
Hvis den forskriftsmessige ikke
gjenopprettes, vil denne meldingen
også etter at du har slått av motoren og
deretter starter den igjen.
Ved unormale signaler anbefales det å
utføre RESET-prosedyren. Hvis RESET
var vellykket, kommer signaleringene
tilbake. Kontroller den type dekk som
skal værer de samme på alle fire hjulene
og at dekkene ikke er skadet. Monter
tilbake så raskt som mulig et hjul med
normal dekkstørrelse i stedet for
reservehjulet. Fjern, hvis det er mulig,
snøkjettingene. Kontroll at lasten er
riktig fordelt og gjenta Reset-
prosedyren når man kjører på bar og
asfaltert vei. Henvend deg til Fiats
servicenett hvis meldingene ikke
forsvinner.
87

71)Etter høydejusteringen, sjekk alltid at
håndtaket er låst på én av de utpekte
posisjonene. Dette, sammen med knapp A
som du slipper opp, gir ytterligere trykk
nedover slik at forankringsanordningen kan
klikke på plass når du slipper knappen i en
annen posisjon enn de innstilte
posisjonene.SBR-SYSTEM (Seat
Belt Reminder)
SBR-systemet advarer passasjerene
foran og bak (hvis noen) om at bilbeltet
ikke er festet.
Systemet signalerer at bilbeltet ikke er
festet ved hjelp av visuelle signaler
(varsellampen på instrumentpanelet og
symboler på skjermen) og ved et signal
(se det som er beskrevet i følgende
avsnitt).
MERK Hvis du vil deaktivere
signalhornet permanent kontakt Fiats
servicenett. Du kan når som helst
reaktivere larmen den akustiske
enheten fra menyen på displayet (se
beskrivelsen i avsnittet "Display" i
kapittelet "Bli kjent med
instrumentpanelet".
HVORDAN
VARSELLAMPENE FOR
SETEBELTENE I
FORSETET FUNGERER
Når tenningsbryteren flyttes til MAR,
kommer varsellampen
(se fig. 66 ) på
i noen sekunder, uansett de fremre
setebeltenes tilstand.
Når hastigheten er lavere enn 20 km/t,
lyser varsellampen med ett fast lys hvis
sikkerhetsbeltet på førersiden eller
passasjersiden er av (med passasjerer
sittende på setet).Så snart du overskrider 20 km/t med
ikke fastspent sikkerhetsbelte på
førersiden eller passasjersiden (med
passasjeren tilstede), aktiveres et
akustisk signal sammen med
varsellampen
som blinker i omtrent
105 sekunder.
Når den er aktivert, vil denne
varselsignalsyklusen fortsette å være
aktivert, så lenge den varer, hvis
hastigheten ikke synker under 8 km/t,
eller man ikke legger inn reversgiret,
eller inntil man har festet
sikkerhetsbeltene.
Hvis hastigheten synker under 8 km/t
under varselsignalsyklusen, eller man
setter giret i revers, deaktiveres
lydsignalet og varsellampen
tennes
med fast lys.
66F1B0657
91

Hovedsakelige advarsler som skal
følges for å transportere barn trygt
Montere barnesetet i baksetet som
er det tryggeste stedet i tilfelle
sammenstøt.
Oppretthold så lenge som mulig
barnesetet vendt bakover, muligens
opp til barnet er 3-4 år.
Hvis den fremre passasjerens
kollisjonsputen er deaktivert, sjekk alltid
at varsellampen lyser kontinuerlig på
panelet på dashbordet, for å bekrefte
deaktiveringen.
Følg nøye bruksanvisningen som
inngår med bilbarnestolen. Oppbevar
den i bilen, sammen med dokumentene
og denne håndboken. Bruk ikke
bilbarnestoler du ikke har
bruksanvisninger til.
Alle sikringssystemer er kun ment for
én person. La aldri to barn sitte
samtidig med samme sikkerhetsbelte.
Kontrollere alltid at beltet ikke ligger
over barnets hals.
Kontrollere alltid at bilbeltet sitter fast,
ved å prøve å trekke i det.
Pass på at barnet ikke sitter i gal
stilling eller åpner beltene under kjøring.
Ikke la barnet sette den diagonale
delen av bilbeltet under armen eller bak
ryggen.
Kjør aldri med barnet på fanget, selv
om det er spedbarn. Ingen er i stand til
å holde det fast ved en kollisjon.
Hvis kjøretøyet har vært innblandet i
en ulykke, skal barnesetet skiftes ut
med et nytt. Man må også bytte ut
isofix-festet eller sikkerhetsbeltet,
avhengig av type barnesete.
Om nødvendig kan nakkestøtten bak
fjernes, slik at man kan montere et
barnesete. Nakkestøtten skal alltid være
på plass og fastmontert når setet
brukes av en voksen eller av et barn
som sitter i barnesetet uten ryggstøtte.
FORSIKTIG
76)ALVORLIG FARE Bakovervendte
bilbarnestoler må IKKE monteres på
forsetet hvis kollisjonsputen for passasjeren
foran er innkoblet. Dersom kollisjonsputen
aktiveres ved et sammenstøt, kan den
påføre at barnet får dødelige skader,
uavhengig av hvor alvorlig sammenstøtet
er. Vi anbefaler at du lar barnet sitte i
barnesetet på baksetet: der er det best
beskyttet ved sammenstøt.
77)Forpliktelsen at deaktivere
kollisjonsputen hvis du installerer en
bilbarnestol vend mot kjøreretningen vises
med riktige symboler på etiketten som
befinner seg på solskjermen. Følg alltid
indikasjonene som står på passasjerens
solskjerm (se avsnittet "Ekstra
beskyttelsessystem (SRS) -
Kollisjonsputer").78)Dersom det er nødvendig å la barnet
sitte i en bakovervendt bilbarnestol på
passasjersetet, må kollisjonsputene foran
og på siden av passasjersetet (Side bag)
kobles ut via displayets Hovedmeny (se
beskrivelsen i avsnittet "Display" i kapittelet
"Lær å kjenne instrumentpanelet"), ved å
kontrollere deaktiveringen ved lysdioden
OFFpå listen som er plassert på
instrumentpanelet. Passasjersetet må
dessuten skyves helt tilbake, slik at
bilbarnestolen eventuelt ikke kommer i
berøring med dashbordet.
79)Ikke flytt setet foran eller bak i nærvær
av et barn som sitter der eller er plassert i
bilbarnestolen.
80)En gal montering av bilsetet kan
deaktivere sikkerhetssystemet. Skulle det
skje en ulykke, vil bilbarnestolen løsne og
barnet kunne få alvorlige eller dødelige
skader. For installasjon av et system for
beskyttelse for spedbarn eller barn skal du
følge instruksjonene fra produsenten.
81)Når systemet av barnevernet ikke
brukes, fest den med bilbelte eller bruk
ISOFIX festeanordninger eller fjern den fra
bilen. La ikke barn sitte uten bilbelte inne i
bilen. Dette hindrer skader på
passasjerene, i tilfelle av en bråstopp eller
ulykke.
82)Når du har installert en bilbarnestol,
skal du ikke flytte setet: fjern alltid setet før
du utfør noen form for regulering.
83)Pass alltid på at den diagonale delen
av bilbeltet ikke løper under armene på
barnet eller bak barnets rygg. Ved en
kollisjon, vil bilbeltet ikke være i stand til å
holde kvar barnet, med risiko for å
forårsake alvorlige eller livstruende skader.
Barnet må derfor alltid ha på seg sitt
sikkerhetsbelte korrekt.
107