SYSTEMER MED
AKTIV SIKKERHED
På bilen findes følgende aktive
sikkerhedssystemer:
ABS-system (Anti-lock Braking
System)
ESC-system (Electronic Stability
Control)
HH-system (Hill Holder)
ASR-system (AntiSlip Regulation)
DST-system (Dynamic Steering
Torque eller styrekorrektion)
ERM-system (Electronic Rollover
Mitigation).
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42)
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer, at et eller
flere hjul blokerer og efterfølgende
skrider ud på alle typer vejunderlag og
ved forskellige
opbremsningsintensiteter. På den måde
sikrer systemet, at føreren selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne
bevare herredømmet over bilen og
optimere en optimal bremseafstand.ABS-systemet omfatter også følgende
systemer: EBD (Electronic Braking
Force Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung) og HBA
(Hydraulic Brake Assist).
VIGTIGT Bremsesystemet opnår først
sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I
denne periode bør man undgå hård,
gentagen eller langvarig aktivering
af bremserne.
43) 44) 45)
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke
en let pulsering i bremsepedalen og
høre en støj. Det er helt normalt, når
systemet griber ind.
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
46) 47) 48) 49) 50) 51)
ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved fordeling af
bremsningen på de rette hjul.
Herudover kan det overførte moment
fra motoren reduceres, så kontrollen
over bilen bibeholdes.Når systemet griber ind
Systemets indgriben angives ved at
kontrollampen
i instrumentgruppen
lyser op for at advare føreren om, at
situationen omkring bilens stabilitet og
vejgreb er kritisk.
Aktivering af systemet
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når motoren startes, og kan ikke
deaktiveres.
GRAVITY CONTROL
(afhængigt af versioner/markeder)
56)
Det er en integreret del af ESC-
systemet og har til formål at holde bilen
på konstant hastighed ned ad bakke
ved selvstændigt at indvirke på de
nødvendige bremser.
På denne måde understøtter "Gravity
Control"-funktionen føreren ved at
hjælpe med at overkomme stejle veje
under forhold med dårligt vejgreb
og/eller ujævne veje.
For yderligere informationer vedrørende
systemets funktion, se beskrivelsen i
afsnittet "Hjælpesystemer til kørslen" i
dette kapitel).
70
SIKKERHED
HH-SYSTEM (Hill Holder)
52) 53)
Det er en integreret del af ESC-
systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej.
Systemet deaktiveres automatisk i
følgende tilfælde:
Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedalen trådt
ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedal trådt ned
og indkoblet bakgear.
ASR-SYSTEM
(AntiSlip Regulation)
Systemet griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul ved tab af vejgreb på våd
vejbane (akvaplaning), acceleration på
glatte, sne- eller isbelagte vejbaner osv.
Aktivering/deaktivering af systemet
Systemet aktiveres automatisk ved
hver motorstart. Under kørslen er det
muligt at deaktivere og efterfølgende
genaktivere ASR-systemet ved at
trykke på knappen instrumentpanelet
fig. 54.Under kørsel med snekæder på
snedækket veje kan det være en fordel
at slå ASR-systemet fra. Under disse
forhold kan hjulspind give bedre træk
ved igangsætning.
DST-SYSTEM (Dynamic
Steering Torque eller
styrekorrektion)
54)
DST-systemet (styrekorrektion) udnytter
ESC-systemets integration med den
elektriske servostyring til at øge
sikkerhedsniveauet for hele bilen. I
kritiske situationer (f.eks. understyring,
overstyring, opbremsning med
differentieret vejgreb) afgiver ESC-
systemet via DST-funktionen en ordre til
styringen om at give yderligere
moment til rattet, som foreslår den
mest korrekte manøvre.ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
55)
Systemet overvåger tendensen til, at
hjulene løfter sig fra jorden, hvis føreren
udfører ekstreme manøvrer, såsom
en pludselig undvigelse af en
forhindring, især i situationer, hvor
vejforholdene ikke er optimale.
Hvis der opstår sådanne forhold, når
man trykker på bremsen og
motoreffekten ændres, begrænser det
muligheden for, at hjulene løfter sig
fra jorden. Det er dog ikke muligt at
undgå tendensen til væltning af bilen,
hvis fænomenet skyldes årsager såsom
kørsel på veje med kraftig
sidehældning, sammenstød mod
genstande eller andre køretøjer.
BEMÆRK
36)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen,
må man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: På den måde vil du standse så
hurtigt, som det er muligt under de givne
vejforhold.
37)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen
eller langvarig aktivering af bremserne.
54F0Y0656C
71
