2019 CITROEN C3 AIRCROSS pneumatika

96
Standardní (ESC)
Tento režim je kalibrován pro nízkou úroveň
prokluzu, která odpovídá různým stupňům
přilnavosti, s nimiž se lze obvykle setkat na
silnici.
F

O
točný ovladač umístěte do
této polohy.
Po každém vypnutí zapalování se systém
automaticky znovu přepne do tohoto
režimu.
Sníh
Tento režim uzpůsobuje používanou strategii
podmínkám přilnavosti zjišťovaným u každého
z
předních kol při rozjezdu.
(Režim je aktivní až do rychlosti 80
km/h.)
F

O
točte kolečko do této polohy.
Jakákoliv cesta (bláto,
mokrá tráva atd.)
Tento režim umožňuje při rozjezdu značné
prokluzování kola, u kterého je zjištěna menší
přilnavost, aby bylo usnadněno „odhrábnutí“
bláta a pneumatika se znovu dostala do
záběru. Souběžně je kolo, u
kterého je zjištěna
větší přilnavost, řízeno tak, aby přenášelo co
největší točivý moment.
Systém za jízdy optimalizuje prokluzování kol
takovým způsobem, aby vozidlo co možná
nejlépe reagovalo na požadavky řidiče.
(Režim je aktivní až do rychlosti 50
km/h.)
F

O
točte kolečko do této polohy.
Písek
Tento režim povoluje mírné prokluzování obou
hnacích kol současně, aby se mohlo vozidlo
pohybovat vpřed a neuvízlo v písku.
(Režim je aktivní až do rychlosti 120
km/h).
F

O
točný ovladač umístěte do
této polohy.
Při jízdě v písčitém terénu nepoužívejte žádný jiný
r ežim, jinak by mohlo dojít k zahrabání vozidla.
Systém ASR lze deaktivovat
otočením otočného ovladače
do polohy „OFF“ (Vypnuto).
Systém ASR v
případě odklonu od
požadované jízdní dráhy již neovlivňuje
činnost motoru ani brzdového systému.
Tento systém se opětovně aktivuje
automaticky po překročení rychlosti
50

km/h a

po každém zapnutí zapalování.
Doporučení pro jízdu
Vaše vozidlo je určeno pro jízdu
především na vozovkách s
asfaltovým
povrchem, umožňuje však rovněž
příležitostnou jízdu v
méně průchodném
terénu.
Neposkytuje však jízdní vlastnosti
terénního vozidla, jako například:
-

p

řejezd překážek a jízda v terénu
s

překážkami či kameny, které mohou
poškodit podvozek vozidla nebo
utrhnout jeho součásti (palivové
potrubí, chladič paliva atd.),
-

j

ízda v

terénu s velkým sklonem
a

velmi malou přilnavostí,
-

p

růjezd vodními toky (zaplavenou
oblastí).
Bezpečnost

119
Jízda s přívěsem
Jízda s přívěsem způsobuje zvýšené
namáhání tažného vozidla a od řidiče
vyžaduje zvýšenou pozornost a opatrnost.
Boční vítr
F Počítejte s větší citlivostí vozidla na boční
vít r.
Chlazení
Při tažení přívěsu do kopce dochází ke zvýšení
teploty chladicí kapaliny.
Protože je ventilátor chlazení řízen elektricky,
jeho účinnost nezávisí na otáčkách motoru.
F

Z
pomalte, aby se snížily otáčky motoru.
Maximální povolená hmotnost přívěsu závisí na
sklonu svahu a na venkovní teplotě.
V každém případě věnujte zvýšenou pozornost
teplotě chladicí kapaliny.
Brzdy
Při tažení přívěsu se prodlužuje brzdná
vzdálenost.
Aby se omezilo zahřívání brzd, doporučuje se
využívat brzdění motorem.
Pneumatiky
F Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách
vozidla i přívěsu, dodržujte předepsané
hodnoty.
Osvětlení
F Ověř te správnou funkci osvětlení a signalizace přívěsu a nastavení sklonu
světlometů vozidla. Pokud je venkovní teplota zvýšená,
doporučuje se po zastavení vozidla nechat
motor alespoň 1
až 2 minuty běžet, aby
mohl vychladnout.
F

P

okud se rozsvítí výstražná
kontrolka a kontrolka STOP ,
co nejdříve zastavte vozidlo a
vypněte motor. Nová vozidla
Nejezděte s
přívěsem, dokud nebude mít
vozidlo najeto alespoň 1 000 kilometrů.
Více informací o nastavování sklonu
světlometů naleznete v
příslušné
kapitole.
V případě použití originálního tažného
zařízení CITROËN bude automaticky
deaktivována funkce zadního parkovacího
asistenta, aby nedocházelo ke zvukové
signalizaci.
Ochrana proti odcizení
Elektronický imobilizér
Klíče obsahují elektronický čip, který má tajný
kód. Při zapnutí zapalování musí být tento kód
systémem rozpoznán, aby bylo umožněno
nastartování motoru.
Tento systém několik sekund po vypnutí
zapalování zablokuje řídicí systém motoru a
zabrání tak v nastartování motoru v případě
krádeže.
Jestliže tento systém má poruchu, což bude
ohlášeno zprávou, motor se nenastartuje.
Obraťte se na ser vis sítě CITROËN.
Z
bezpečnostních důvodů a z důvodu
ochrany před krádeží nikdy nenechávejte
elektronický klíč ve vozidle, a
to ani když
se nacházíte v
jeho blízkosti.
Doporučujeme nechat si jej u
sebe.
6
Řízení

161
Provozní poruchy
V případě poruchy se rozsvítí tato
v arovná kontrolka doprovázená
zobrazením hlášení a zvukovým
signálem.
V
případě poruchy funkce
posilovače řízení na přístrojové
desce začne blikat tato kontrolka,
doprovázená výstražným hlášením.
Pokud je vzdálenost mezi bokem vozidla
a parkovacím místem příliš velká, existuje
nebezpečí, že systém místo nezměří.
Během parkovacího manévru nebere
parkovací asistent v
úvahu žádný předmět,
který by vyčníval z vozidla (přesahoval
jeho půdorys, např. žebřík na střeše nebo
kulovou hlavici tažného zařízení).
Za nepříznivých povětrnostních podmínek
nebo v zimě se ujistěte, že snímače
nejsou znečištěné nebo pokryté námrazou
či sněhem.
V
případě poruchy funkce nechte systém
překontrolovat v ser visu sítě CITROËN
nebo v
jiném odborném ser visu. Mytí vysokotlakou vodou
Při mytí vozidla vysokotlakým proudem vody
dbejte na minimální vzdálenost trysky 12 palců
(30
cm) od senzorů.
Obraťte se na ser vis sítě CITROËN nebo na
jiný odborný ser vis.
Detekce poklesu tlaku
v
p
neumatikách
Systém zajišťující automatickou kontrolu tlaku
vzduchu v pneumatikách za jízdy.
Systém za jízdy sleduje tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.
Porovnává informace poskytované snímači
rychlosti kol s
r

eferenčními hodnotami,
které musejí být znovu uloženy do
paměti systému po každé úpravě tlaku
v
pneumatikách nebo po výměně kola .
Při zjištění poklesu tlaku v jedné nebo více
pneumatikách systém spustí varování. Systém detekce poklesu tlaku
v
pneumatikách v žádném případě
nenahrazuje pozornost řidiče.
Tento systém nenahrazuje potřebu
pravidelné měsíční kontroly tlaku
v pneumatikách (včetně rezer vního kola)
nebo kontrolu před každou delší jízdou.
Jízda s podhuštěnými pneumatikami
zhoršuje jízdní vlastnosti, prodlužuje
brzdnou dráhu a způsobuje předčasné
opotřebení pneumatik, zejména při
nepříznivých podmínkách (velká zatížení,
vysoké rychlosti, dlouhé cesty).
Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva.
Hodnoty tlaků předepsaných pro vaše
vozidlo jsou uvedeny na štítku s
tlaky
pneumatik.
Více informací o
identifikačních prvcích
naleznete v
příslušné kapitole.
6
Řízení

162
Kontrola tlaku v pneumatikách
Tuto kontrolu je třeba provádět při
„studených“ pneumatikách (vozidlo
stojí déle než 1 hodinu nebo po ujetí
maximálně 10
km nízkou rychlostí).
V
opačném případě přidejte 0,3 baru
k
hodnotám uvedeným na štítku.
Sněhové řetězy
Systém nemusí být resetován po montáži
či demontáži sněhových řetězů.
Výstraha při poklesu tlaku
Tato výstraha je signalizována
rozsvícením kontroly, zvukovým
signálem a, v závislosti na výbavě
vozidla, zobrazením hlášení na
obrazovce.
F

O

kamžitě zpomalte, vyvarujte se
nadměrného otáčení volantem a prudce
nebrzděte.
F

Z

astavte, jakmile vám to dopravní situace
umožní. Pokles tlaku vždy nezpůsobí viditelnou
deformaci pneumatiky.
Nespokojte se pouze s
vizuální kontrolou.
F
P
okud máte k dispozici kompresor,
například ten, který je součástí sady pro
dočasnou opravu pneumatiky, zkontrolujte
za studena tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.
F
P
okud kontrolu nelze provést ihned, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
nebo
F
V
případě defektu pneumatiky použijte sadu
pro dočasnou opravu pneumatiky nebo
rezer vní kolo (podle výbavy).
Varování zůstává aktivní až do opětovné
inicializace systému.
Resetování
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
p neumatikách a po výměně jednoho nebo
více kol je třeba provést opětovnou inicializaci
systému. Před opětovnou inicializací systému
zkontrolujte, zda jsou tlaky všech čtyř
pneumatik adekvátní podmínkám, v
nichž
je vozidlo provozováno, a zda odpovídají
doporučením na štítku pro tlak pneumatik.
Upozornění na nedostatečné nahuštění
kol bude spolehlivě fungovat jen
tehdy, pokud byla provedena opětovná
inicializace systému se správně
nastavenými tlaky ve všech čtyřech
pneumatikách.
Systém detekce poklesu tlaku
nebude upozorňovat řidiče, pokud je
v době opětovné inicializace systému
v pneumatice nesprávný tlak.
Systém je třeba resetovat se zapnutým
zapalováním a stojícím vozidlem:
-
v n
abídce konfigurace vozidel vybavených
dotykovou obrazovkou.
-
p
omocí tlačítka na přístrojové desce u
vozidel bez obrazovky.
S audiosystémem/bez
audiosystému
F Přidržte toto tlačítko stisknuté.
Řízení

163
Opětovná inicializace bude potvrzena
pronikavým zvukovým signálem.
Hluboký zvukový signál upozorňuje, že
opětovná inicializace nebyla provedena.
S dotykovou obrazovkou
F V nabídce Řízení/vozidlo zvolte
záložku „ Rychlé přístupy “
a
poté „Resetování detekce
poklesu tlaku v pneumatikách“.
F

Z

volte „ Ano“ pro potvrzení.
Resetování bude potvrzeno hlášením a
zvukovým signálem.
Porucha
V takovém případě již není detekce poklesu
t laku v pneumatikách zajišťována.
Nechejte systém zkontrolovat v ser visu sítě
CITROËN nebo v jiném odborném ser visu. Po každém zásahu na systému je
třeba zkontrolovat tlak ve všech
čtyřech pneumatikách a systém znovu
inicializovat.
Blikající a poté nepřetržitě svítící výstražná
kontrolka upozorňující na pokles tlaku,
doprovázená rozsvícením kontrolky Ser vice,
oznamuje poruchu systému.
Zobrazí se hlášení doprovázené zvukovým
signálem.
6
Řízení

185
Postup opravy
F Zaparkujte vozidlo tak, abyste nebránili dopravě a zatáhněte parkovací brzdu.
F

D
održujte bezpečnostní pokyny (výstražná
světla, výstražný trojúhelník, zvýrazňující
vesta atd.) v souladu se zákony platnými v
zemi, kde jezdíte.
F

V
ypněte zapalování.
F

R
ozviňte hadici uloženou pod
kompresorem.
Přístup k sadě
Tato sada je umístěná v úložné schránce, pod
podlážkou zavazadlového prostoru.
Seznam nářadí
1. Sada pro nouzovou opravu pneumatiky.
Obsahuje kartuši s vyplňovacím
přípravkem pro dočasnou opravu
pneumatiky a lze jej používat k úpravě
tlaku v pneumatikách.
2. Nástrčkový klíč pro bezpečnostní šrouby
(umístěný v odkládací skříňce nebo ve
schránce na nářadí) (podle verze).
Slouží jako adaptér na klíč pro demontáž
kola a
je určen k vyšroubování speciálních
šroubů ochrany proti odcizení kola.
3. Odnímatelné vlečné oko.
4. Plochý šroubovák
Umožňuje otevření krycí desky na
předním nebo zadním nárazníku za
účelem našroubování demontovatelného
vlečného oka 3.
Více informací o
tažení vozidla a používání
vlečného oka naleznete v
příslušné kapitole.
Obsah sady
1.Kompresor 12 V se zabudovaným
tlakoměrem.
2. Láhev s vyplňovacím přípravkem a
integrovanou hadičkou.
3. Samolepka s vyznačením omezení
rychlosti.
Samolepku s
vyznačením omezení
rychlosti je třeba nalepit do zorného
pole řidiče v
interiéru vozidla, aby mu
připomínala, že jedno kolo vozidla lze
používat jen dočasně.
Při jízdě s pneumatikou opravenou pomocí
sady tohoto typu nepřekračujte rychlost
80
km/h.
8
Porucha na cestě

187
F Zapněte zapalování.
Kontrola/úprava tlaku v
pneumatikách
Kompresor můžete kdykoli použít pro
kontrolu tlaku a případné dohuštění
pneumatik bez vstříknutí vyplňovacího
přípravku.
F

S
ejměte čepičku ventilku pneumatiky
a
uložte ji na čisté místo.
F

R
ozviňte hadici uloženou pod
kompresorem.
F

N
ašroubujte hadici na ventilek a pevně
utáhněte.
F

Z

apněte kompresor přepnutím spínače do
polohy „ l“ a

počkejte, dokud tlak nedosáhne
hodnoty 2,0

baru. Těsnicí prostředek je pod
tlakem vstřikován do pneumatiky; v průběhu
této operace neodpojujte hadici od ventilku
(nebezpečí potřísnění přípravkem).
Pokud se vám ani po přibližně 7

minutách
nepodaří docílit tlaku 2

bar, nelze
pneumatiku opravit. Obraťte se s žádostí
o pomoc na ser vis sítě CITROËN nebo na
jiný odborný ser vis.
F

P

řepněte přepínač do polohy „ O“.
F

O

dpojte zástrčku kabelu kompresoru z 12V
zásuvky vozidla.
F

V

raťte krytku na ventil.
F

D

emontujte sadu. F

O

deberte a ukliďte kartuši vyplňovacího
přípravku.
Dejte pozor, protože vyplňovací přípravek
je jedovatý a

v

případě požití a

dráždivý
pro oči.
Uchovávejte přípravek mimo dosah dětí.
Datum spotřeby je uvedeno na kartuši.
Po použití kartuši nenechávejte u silnice,
ale odevzdejte ji do některé provozovny
sítě CITROËN nebo do sběrny odpadů.
Nezapomeňte si obstarat novou kartuši
s

vyplňujícím přípravkem v

ser visu
sítě CITROËN nebo v

jiném odborném
servisu. Při jízdě s
pneumatikou opravenou pomocí
sady tohoto typu nepřekračujte rychlost
80 km/h.
F

I

hned ujeďte nízkou rychlostí (20 až
60

km/h) přibližně pět kilometrů, aby se
defekt utěsnil.
F

S


vozidlem zastavte a

změř te tlak
pneumatiky pomocí sady.
8
3RUXFKDQDFHVW


188
F Ověř te, že je spínač kompresoru přepnutý do polohy „ O“.
F

Ú
plně rozviňte elektrický kabel, uložený pod
kompresorem.
F

P
řipojte elektrickou zástrčku kompresoru do
12V zásuvky vozidla.
F

Z
apněte zapalování.
Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku. F

Z
apněte kompresor přepnutím spínače
do polohy „ I“ a počkejte, dokud tlak v
pneumatice nedosáhne tlaku vyznačeného
na štítku huštění pneumatik vozidla. Pro
snížení tlaku v pneumatice stiskněte černé
tlačítko umístěné na hadici kompresoru, v
úrovni přípojky k ventilku.
Pokud se vám ani po 7
minutách nepodaří
docílit tlaku 2
bar, nelze pneumatiku
opravit. Obraťte se s žádostí o pomoc na
ser vis sítě CITROËN nebo na jiný odborný
servis.
F

P
o dosažení požadovaného tlaku přepněte
spínač do polohy „ O“.
F

O
dpojte a uložte sadu.S opravenou pneumatikou nejezděte delší
vzdálenost než 200
km; navštivte dealera
společnosti CITROËN nebo odborný
ser vis a nechte si pneumatiku vyměnit.
V případě úpravy tlaku v jedné nebo
více
pneumatikách je nutné znovu
inicializovat systém detekce poklesu tlaku.
Více informací o
detekci poklesu tlaku
naleznete v
příslušné kapitole.
Rezervní kolo
Naskenujte QR kód na straně 3 pro
zobrazení názorných videí.
Pracovní postup pro výměnu defektního kola za
rezer vní kolo s pomocí nářadí z výbavy vozidla.
3RUXFKDQDFHVW