2019 Alfa Romeo MiTo ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

ΠΡΟΣΟΧΗ
23)Αν η λυχνίαδεν ανάψει φέρνοντας τον διακόπτη ανάφλεξης στη θέσηONή εάν παραμένει αναμμένη κατά τη διάρκεια της πορείας(μαζί
με το μήνυμα που εμφανίζεται στην οθόνη)είναι δυνατόν να υπάρχει μία βλάβη στα συστήματα συγκράτησης και σε αυτήν την περίπτωση οι
αερόσακοι ή οι προεντατήρες μπορεί να μην ενεργοποιηθούν στην περίπτωση ατυχήματος ή,σε έναν περιορισμένο αριθμό περιπτώσεων,να
ενεργοποιηθούν με λανθασμένο τρόπο.Πριν συνεχίσετε επικοινωνήστε με το Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςAlfa Romeoγια τον άμεσο
έλεγχο του συστήματος.
24)Η βλάβη της λυχνίας
επισημαίνεται με το άναμμα,επάνω στην οθόνη του πίνακα οργάνων,του εικονιδίουκαι με το αναβόσβημα της
λυχνίας απενεργοποίησης του αερόσακου του συνοδηγού επάνω στον καθρέφτη.Επίσης,το σύστημα του αερόσακου προβλέπει την
αυτόματη απενεργοποίηση του αερόσακου του συνοδηγού(όπου υπάρχει).Σε αυτήν την περίπτωση η λυχνία μπορεί να μην δείχνει πιθανές
βλάβες των συστημάτων συγκράτησης.Πριν συνεχίσετε επικοινωνήστε με το Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςAlfa Romeoγια τον άμεσο
έλεγχο του συστήματος.
25)Όταν ανάψει η λυχνία,το φθαρμένο λάδι του κινητήρα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως μόλις είναι εφικτό και ποτέ πέρα από τα500χλμ
από το πρώτο άναμμα της λυχνίας.Η μη τήρηση των οδηγιών που αναφέρθηκαν προηγουμένως μπορεί να προκαλέσει σοβαρές ζημιές στον
κινητήρα καθώς και την κατάργηση της εγγύησης.Σας υπενθυμίζουμε ότι το άναμμα αυτής της λυχνίας δεν αφορά την ποσότητα του λαδιού
που υπάρχει στον κινητήρα,οπότε όταν αυτή αναβοσβήνει δεν χρειάζεται να προσθέσετε άλλο λάδι στον κινητήρα.
26)Αν η λυχνία αναβοσβήνει κατά τη διάρκεια της πορείας απευθυνθείτε στο Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςAlfa Romeo.
27)Η ταχύτητα κίνησης του αυτοκινήτου πρέπει να συμφωνεί πάντα με τις συνθήκες της κυκλοφορίας,τις ατμοσφαιρικές συνθήκες και τους
ισχύοντες κανόνες του κώδικα οδικής κυκλοφορίας.Είναι δυνατόν να σβήσετε τον κινητήρα ακόμα και όταν ανάβει η λυχνία
.Οι
επαναλαμβανόμενες διακοπές της διαδικασίας αναγέννησης μπορεί να προκαλέσουν την πρόωρη φθορά του λαδιού του κινητήρα.Για το
λόγο αυτό προτείνεται να περιμένετε να σβήσει το σύμβολο πριν σβήσετε τον κινητήρα ακολουθώντας τις οδηγίες που αναφέρθηκαν
προηγουμένως.Δεν προτείνεται η ολοκλήρωση της αναγέννησης τουDPFμε το αυτοκίνητο σταματημένο.
Σημείωση
13)Αν η λυχνίαανάψει κατά τη διάρκεια της οδήγησης σταματήστε αμέσως τον κινητήρα και απευθυνθείτε στο Δίκτυο Τεχνικής
Εξυπηρέτησης τηςAlfa Romeo.
14)Αν,γυρίζοντας τον διακόπτη ανάφλεξης στη θέσηMAR,η λυχνία
δεν ανάψει ή αν,κατά τη διάρκεια της πορείας του αυτοκινήτου,ανάψει
σταθερά ή αναβοσβήνοντας(σε μερικές εκδόσεις μαζί με το μήνυμα που εμφανίζεται στην οθόνη),απευθυνθείτε το συντομότερο δυνατό στο
Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςAlfa Romeo.
15)Η παρουσία νερού στο κύκλωμα τροφοδοσίας μπορεί να προκαλέσει σοβαρές καταστροφές στο σύστημα ψεκασμού και να επηρεάσει την
ομαλή λειτουργία του κινητήρα.Στην περίπτωση που το σύμβολο
εμφανίζεται επάνω στην οθόνη,απευθυνθείτε το συντομότερο δυνατό
στο Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςAlfa Romeoγια την εξαέρωση.Όταν η ίδια επισήμανση εμφανιστεί μετά από γέμισμα με καύσιμο,είναι
πιθανόν να έχει μπει νερό μέσα στο ρεζερβουάρ.Σε αυτήν την περίπτωση σταματήστε αμέσως τον κινητήρα και επικοινωνήστε με το Δίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςAlfa Romeo.
71

ΣΥΣΤΗΜΑEOBD (European On
Board Diagnosis)
(όπου υπάρχει
)
Λειτουργία
Το σύστημαEOBD (European On Board
Diagnosis)δίνει τη δυνατότητα της
συνεχούς διάγνωσης των εξαρτημάτων
του αυτοκινήτου που σχετίζονται με τις
εκπομπές ρύπων.
Προειδοποιεί επίσης τον οδηγό,
ανάβοντας την προειδοποιητική λυχνία
επάνω στον πίνακα οργάνων(σε
μερικές εκδόσεις μαζί με ένα σχετικό
μήνυμα στην οθόνη),όταν αυτά τα
εξαρτήματα δεν είναι πλέον μέσα στα
επιτρεπόμενα όρια(δείτε παράγραφο
''Λυχνίες και μηνύματα''στο κεφάλαιο
''Γνωριμία του πίνακα οργάνων'').
Σκοπός του συστήματοςEOBD
(European On Board Diagnosis)είναι:
να κρατά υπό έλεγχο την απόδοση
του συστήματος
να επισημαίνει την αύξηση των
ρύπων
επισημαίνει την αναγκαιότητα
αντικατάστασης των φθαρμένων
εξαρτημάτων.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα
φις σύνδεσης για τη διάγνωση,το οποίο
συνδέεται με το κατάλληλο όργανο
ελέγχου,το οποίο επιτρέπει την
ανάγνωση των κωδικών σφάλματοςπου έχουν καταγραφεί στις
ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου,μαζί με
μία σειρά ειδικών παραμέτρων της
διάγνωσης και της λειτουργίας του
κινητήρα.Αυτός ο έλεγχος μπορεί να
γίνει και από την Τροχαία.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Μετά από την
αποκατάσταση του προβλήματος,για
να ελεγχθεί πλήρως το σύστημα,το
Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςAlfa
Romeoυποχρεούται να κάνει ένα
στατικό έλεγχο και,αν χρειάζεται,
δοκιμές στο δρόμο οι οποίες μπορεί
επίσης να απαιτούν να διανυθεί μεγάλη
απόσταση.
72
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑ ΟΡΓΑΝΩΝ

Το κεφάλαιο που έχετε μπροστά σας είναι πολύ σημαντικό:εδώ
περιγράφονται τα συστήματα ασφαλείας με τα οποία είναι
εξοπλισμένο το αυτοκίνητο και παρέχονται οι απαραίτητες
οδηγίες για το πως θα τα χρησιμοποιήσετε σωστά.
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΝΕΡΓΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ................74
ΣΥΣΤΗΜΑT.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring System -Σύστημα
ελέγχου πίεσης ελαστικών)........................77
ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ...........................80
ΣΥΣΤΗΜΑS.B.R. (Seat Belt Reminder).................81
ΠΡΟΕΝΤΑΤΗΡΕΣ.............................83
ΑΣΦΑΛΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΠΑΙΔΙΩΝ...................85
ΜΟΝΤΑΡΙΣΜΑ ΠΑΙΔΙΚΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ“UNIVERSAL” (με τις
ζώνες ασφαλείας)..............................87
ΠΡΟΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΠΑΙΔΙΚΟΥ
ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ“ISOFIX”..........................91
ΜΕΤΩΠΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ........................94
ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ(SIDE BAG - WINDOW BAG) . . .....99

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΝΕΡΓΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΣΥΣΤΗΜΑABS
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39)
Είναι ένα σύστημα,τμήμα
ενσωματωμένο στο σύστημα πέδησης,
που εμποδίζει,όποια και αν είναι η
κατάσταση του οδοστρώματος και η
ένταση της δράσης του φρεναρίσματος,
το μπλοκάρισμα και κατά συνέπεια την
πλευρική ολίσθηση ενός ή
περισσότερων τροχών,διασφαλίζοντας
με αυτόν τον τρόπο τον έλεγχο του
αυτοκινήτου ακόμα και σε
φρεναρίσματα σε κατάσταση ανάγκης
και βελτιώνοντας τις αποστάσεις
σταματήματος.
Επέμβαση του συστήματος
Η επέμβαση τουABSγίνεται αισθητή με
μία ελαφριά δόνηση στο πεντάλ του
φρένου,η οποία συνοδεύεται από
θόρυβο:αυτή είναι μία καθόλα
φυσιολογική συμπεριφορά του
συστήματος στη φάση επέμβασης.
ΣΥΣΤΗΜΑASR (Antislip Regulation)
40) 41) 42)
Είναι ενσωματωμένο με το σύστημα
ESCκαι επεμβαίνει αυτόματα στηνπερίπτωση ολίσθησης,απώλειας
πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα
(aquaplaning),επιτάχυνσης σε ολισθηρά
οδοστρώματα,με χιόνι ή πάγο,
κτλ...ενός ή και των δύο κινητήριων
τροχών.
Επέμβαση του συστήματος
Το σύστημα επεμβαίνει στην ισχύ του
κινητήρα και στα φρένα.
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα
της λυχνίας
επάνω στον πίνακα
οργάνων,έτσι ώστε να πληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας
και πρόσφυσης.
ΣΥΣΤΗΜΑBRAKE ASSIST
(υποβοήθηση στο απότομο
φρενάρισμα)
Το σύστημα,που δεν μπορεί να
αποκλειστεί,αναγνωρίζει το
φρενάρισμα σε περίπτωση ανάγκης
(ανάλογα με την ταχύτητα
ενεργοποίησης του πεντάλ του φρένου)
επιτρέποντας επεμβάσεις του
συστήματος πέδησης πιο γρήγορες και
ισχυρές.ΤοBrake Assist
απενεργοποιείται στην περίπτωση
βλάβης του συστήματοςESC.
ΣΥΣΤΗΜΑMSR (Motor
Schleppmoment Regelung)
Το σύστημα αποτρέπει το πιθανό
μπλοκάρισμα των κινητήριων τροχών
που μπορεί να παρατηρηθεί στην
περίπτωση π.χ.ξαφνικής ελευθέρωσης
του πεντάλ του γκαζιού ή απότομου
κατεβάσματος των ταχυτήτων που
γίνονται σε συνθήκες χαμηλής
πρόσφυσης.
Σε αυτές τις συνθήκες το φρενάρισμα
του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει την
ολίσθηση των κινητήριων τροχών με
αποτέλεσμα την απώλεια της
ευστάθειας του αυτοκινήτου.Σε αυτές
τις συνθήκες το σύστημα επεμβαίνει
επιστρέφοντας ροπή στον κινητήρα με
σκοπό τη διατήρηση της ευστάθειας και
την αύξηση της ασφάλειας του
αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑDST(Dynamic Steering
Torque)
46)
Είναι η λειτουργία που ενσωματώνει το
ενεργό σύστημα διεύθυνσηςDual Pinion
στις λειτουργίες τουESC.Σε
συγκεκριμένους χειρισμούς τοESCδίνει
εντολή στο σύστημα διεύθυνσης να
ενεργοποιήσει μία ροπή στρέψης ώστε
να ειδοποιήσει τον οδηγό για να
εκτελέσει το χειρισμό με τον καλύτερο
τρόπο.
74
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Η λειτουργία προβλέπει τη
συντονισμένη δράση των φρένων και
του τιμονιού ώστε να αυξηθεί το ύψος
των αναρτήσεων και η ασφάλεια
ολόκληρου του αυτοκινήτου.Το
σύστημα διεύθυνσης ενεργοποιεί μία
πρόσθετη ροπή επάνω στο τιμόνι.
ΣΥΣΤΗΜΑEBD
Το σύστημαEBDείναι ενσωματωμένο
με το σύστημαESCκαι επεμβαίνει κατά
τη διάρκεια των φρεναρισμάτων,
κατανέμοντας με τον καλύτερο τρόπο
τη δύναμη πέδησης μεταξύ των
εμπρόσθιων και των οπίσθιων τροχών.
Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται
μεγαλύτερη ευστάθεια του αυτοκινήτου
κατά το φρενάρισμα,αποτρέποντας ένα
επαναλαμβανόμενο μπλοκάρισμα των
πίσω τροχών και κατά συνέπεια την
αστάθεια του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑESC
28) 29) 30) 31) 32)
Το σύστημαESCβελτιώνει τον έλεγχο
της διεύθυνσης και της σταθερότητας
του αυτοκινήτου κάτω από
διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.
Το σύστημαESCδιορθώνει την
υποστροφή και την υπερστροφή του
αυτοκινήτου,κατανέμοντας τη δύναμη
πέδησης επάνω στους αντίστοιχους
τροχούς.Επίσης και η ροπή πουδιανέμεται από τον κινητήρα μπορεί να
μειωθεί έτσι ώστε να διατηρηθεί ο
έλεγχος του αυτοκινήτου.
ΤοESCπεριλαμβάνει τα συστήματα
ενεργού ασφαλείας όπως: ABS, EBD,
ASR, HILL HOLDER, BRAKE ASSIST,
MSR, CBC,”ELECTRONIC Q2”, DST.
ΤοESCενεργοποιείται αυτόματα κατά
την εκκίνηση του κινητήρα και δεν
μπορεί να απενεργοποιηθεί.
Επέμβαση του συστήματος
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα
της λυχνίας
επάνω στον πίνακα
οργάνων,έτσι ώστε να πληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας
και πρόσφυσης.
ΣΥΣΤΗΜΑCBC (Cornering Braking
Control)
Το σύστημα δρα κατά τη διάρκεια των
χειρισμών φρεναρίσματος σε στροφή,
βελτιώνοντας τη διανομή της πίεσης
φρεναρίσματος επάνω στους τέσσερις
τροχούς:το σύστημα εμποδίζει το
μπλοκάρισμα των εσωτερικών
στροφών στη στροφή(οι οποίοι
αισθάνονται λιγότερο το βάρος του
αυτοκινήτου)εξασφαλίζοντας καλύτερη
σταθερότητα και κατεύθυνση του
αυτοκινήτου
ΣΥΣΤΗΜΑHILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του
συστήματοςESCκαι διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα ή κατηφόρα και
ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας τα
φρένα.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Το σύστημαHill Holderδεν
είναι ένα χειρόφρενο,επομένως μην
αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να βάλετε
το χειρόφρενο,με σβηστό τον κινητήρα
και συμπλεγμένη την πρώτη ταχύτητα
με το αυτοκίνητο παρκαρισμένο σε
ασφαλείς συνθήκες(για το λόγο αυτό
δείτε όσα αναφέρονται στην
παράγραφο"Σε στάθμευση''στο
κεφάλαιο"Εκκίνηση και οδήγηση'').
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Μπορεί να υπάρξουν
καταστάσεις σε μικρές γωνίες κλίσης
(μικρότερες από το5%),με το
αυτοκίνητο φορτωμένο,στις οποίες το
σύστημαHill Holderμπορεί να μην
ενεργοποιηθεί,προκαλώντας ένα μικρό
σύρσιμο και αυξάνοντας τον κίνδυνο
σύγκρουσης με ένα άλλο αυτοκίνητο ή
ένα αντικείμενο.Η ευθύνη για την οδική
ασφάλεια εξαρτάται αποκλειστικά από
τον οδηγό.
75

ΣΥΣΤΗΜΑ“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
Το σύστημα"Electronic Q2"επεμβαίνει
σε συνθήκες επιτάχυνσης σε στροφή,
φρενάροντας τον εσωτερικό κινητήριο
τροχό και αυξάνοντας έτσι την κινητήρια
ροπή του εξωτερικού τροχού(που
επιβαρύνεται περισσότερο με το βάρος
του αυτοκινήτου):έτσι,η ροπή
κατανέμεται με τον καλύτερο τρόπο
μεταξύ των κινητήριων τροχών
ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και
την κατάσταση του οδοστρώματος,
επιτρέποντας εξαιρετικά
αποτελεσματικές και σπορ συνθήκες
οδήγησης.
ΠΡΟΣΟΧΗ
28)Το σύστημαESCδεν μπορεί να
διαμορφώσει τους νόμους της φυσικής και
δεν μπορεί να αυξήσει την πρόσφυση που
εξαρτάται από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
29)Το σύστημαESCδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών που
οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε επάνω
σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση ή
υδρολίσθηση(aquaplaning).
30)Οι δυνατότητες του συστήματοςESC
δεν πρέπει ποτέ να δοκιμάζονται με
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόπο ώστε
να επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.31)Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματοςASRείναι απαραίτητο τα
ελαστικά να έχουν την ίδια μάρκα και να
είναι του ίδιου τύπου επάνω σε όλους τους
τροχούς,σε άριστη κατάσταση και κυρίως
να έχουν τον ίδιο τύπο και μέγεθος με τα
προτεινόμενα.
32)Μην παίρνετε περιττά ρίσκα,ακόμα και
αν το αυτοκίνητο σας διαθέτει τα
συστήματαESCκαιASR.Το στυλ που
οδηγείτε πρέπει πάντα να προσαρμόζεται
σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου,την
ορατότητα και την κίνηση.Η ευθύνη για την
οδική ασφάλεια εξαρτάται αποκλειστικά
από τον οδηγό του αυτοκινήτου.
33)Όταν επεμβαίνει τοABSκαι αισθάνεστε
τις δονήσεις επάνω στο πεντάλ του
φρένου,μην μειώνετε την πίεση,αλλά
κρατάτε το πεντάλ καλά πατημένο χωρίς να
φοβάστε·έτσι θα σταματήσετε στο
μικρότερο δυνατό διάστημα,ανάλογα με τις
συνθήκες του οδοστρώματος.
34)Για να επιτευχθεί η μέγιστη
αποδοτικότητα του συστήματος των
φρένων,χρειάζεται μία περίοδος
"στρωσίματος"περίπου500χιλιομέτρων:
κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι
καλό να μην κάνετε απότομα,
επαναλαμβανόμενα και παρατεταμένα
φρεναρίσματα.
35)Αν επέμβει τοABS,αυτό είναι σημάδι
ότι το σύστημα φτάνει στο όριο πρόσφυσης
μεταξύ ελαστικών και οδοστρώματος·
επιβραδύνετε για να προσαρμόσετε την
οδήγηση στη διαθέσιμη πρόσφυση.
36)Το σύστημα
ABSδεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και δεν
μπορεί να αυξήσει την πρόσφυση που
μπορεί να επιτευχθεί από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.37)Το σύστημαABSδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα
,
συμπεριλαμβανομένων
αυτών
που
οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε επάνω
σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση ή
υδρολίσθηση(aquaplaning).
38)Οι δυνατότητες του συστήματοςABS
δεν πρέπει ποτέ να δοκιμάζονται με
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόπο ώστε
να επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
39)Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματοςABSείναι απαραίτητο τα
ελαστικά να έχουν την ίδια μάρκα και να
είναι του ίδιου τύπου επάνω σε όλους τους
τροχούς,σε άριστη κατάσταση και κυρίως
να έχουν τον ίδιο τύπο και μέγεθος με τα
προτεινόμενα.
40)Το σύστημαASRδεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και δεν
μπορεί να αυξήσει την πρόσφυση που
μπορεί να επιτευχθεί από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
41)Το σύστημαASRδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών που
οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε επάνω
σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση ή
υδρολίσθηση(aquaplaning).
42)Οι δυνατότητες του συστήματοςASR
δεν πρέπει ποτέ να δοκιμάζονται με
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόπο ώστε
να επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
43)Το σύστημαHBAδεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και δεν
μπορεί να αυξήσει την πρόσφυση που
μπορεί να επιτευχθεί από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
76
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

44)Το σύστημαHBAδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών που
οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε επάνω
σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση ή
υδρολίσθηση(aquaplaning).
45)Οι δυνατότητες του συστήματοςHBA
δεν πρέπει ποτέ να δοκιμάζονται με
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόπο ώστε
να επηρεάζεται αρνητικά η ασφάλεια του
οδηγού,των άλλων επιβατών που
υπάρχουν στο αυτοκίνητο και όλων των
άλλων που βρίσκονται στο δρόμο.
46)ΤοDSTείναι ένα σύστημα
υποβοήθησης της οδήγησης και δεν
αντικαθιστά τον οδηγό που έχει την ευθύνη
για την οδήγηση του αυτοκινήτου.ΣΥΣΤΗΜΑT.P.M.S. (Tyre
Pressure Monitoring System -
Σύστημα ελέγχου πίεσης
ελαστικών)
(όπου υπάρχει)
47) 48) 49) 50) 51) 52) 53) 54) 55)
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με
το σύστημα ελέγχου της πίεσης των
ελαστικώνT.P.M.S. (Tyre Pressure
Monitorino System),που δηλώνει στον
οδηγό την κατάσταση φουσκώματος
των ελαστικών με την εμφάνιση,επάνω
στην οθόνη,ειδικών μηνυμάτων
προειδοποίησης.
Το σύστημα αποτελείται από έναν
αισθητήρα μεταδότη με
ραδιοσυχνότητα τοποθετημένο σε κάθε
τροχό,στη ζάντα στο εσωτερικό του
ελαστικού,ο οποίος είναι σε θέση να
στείλει στη μονάδα ελέγχου τις
πληροφορίες για την πίεση κάθε
ελαστικού.
ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣT.P.M.S.
Οι επισημάνσεις των βλαβών δεν
αποθηκεύονται στη μνήμη και
επομένως δεν θα εμφανιστούν στην
οθόνη όταν σβήσει και ανάψει ξανά ο
κινητήρας.
Αν η κατάσταση βλάβης παραμένει,η
μονάδα ελέγχου θα στείλει στον πίνακα
οργάνων τις αντίστοιχες επισημάνσεις
μόνο μετά από μικρό χρονικό διάστημα
με το αυτοκίνητο σε κίνηση.
77

Για μία σωστή χρήση του συστήματος ανατρέξτε στον παρακάτω πίνακα στην περίπτωση αλλαγής των τροχών/ελαστικών:
Εργασία Παρουσία αισθητήρα Επισήμανση βλάβης Επέμβαση από Δίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης της
Alfa Romeo
––ΝΑΙΑπευθυνθείτε στο Δίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςAlfa
Romeo
Αντικατάσταση ενός τροχού με τη
ρεζέρβαΟΧΙ ΝΑΙΕπισκευάστε τον χαλασμένο
τροχό
Αντικατάσταση τροχών με
χειμερινά ελαστικάΟΧΙ ΝΑΙΑπευθυνθείτε στο Δίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςAlfa
Romeo
Αντικατάσταση τροχών με
χειμερινά ελαστικάΝΑΙ ΟΧΙ–
Αντικατάσταση τροχών με
άλλους διαφορετικών
διαστάσεων(*)ΝΑΙ ΟΧΙ–
Ανταλλαγή των τροχών
(μπροστά/πίσω) (**)ΝΑΙ ΟΧΙ–
(*)Αναφέρεται ως εναλλακτική λύση στο Βιβλίο Χρήσης και Συντήρησης και διατίθενται στη Σειρά Αξεσουάρ τηςAlfa Romeo.
(**)Όχι σταυρωτά(τα ελαστικά πρέπει να παραμένουν στην ίδια πλευρά).
78
ΑΣΦΑΛΕΙΑ