2019.75 OPEL CROSSLAND X Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului175este repetată la fiecare oră, până la
oprirea autovehiculului, indiferent de
evoluţia vitezei autovehiculului.
Contorizarea alertei pentru timpul de
condus este resetată după ce
contactul a fost oprit timp de câteva minute.
Detectarea stării de oboseală a
şoferului
Sistemul monitorizează nivelul devigilenţă a şoferului. O cameră din
parbriz detectează variaţiile
traiectoriei în comparaţie cu
marcajele benzilor. Acest sistem este
adecvat îndeosebi vitezelor mai mari
de 65 km/h.
Dacă traiectoria autovehiculului
sugerează un anumit nivel de
oboseală sau neatenţie din partea
şoferului, sistemul declanşează
primul nivel de alertă. Şoferul este
înştiinţat printr-un mesaj şi se emite
un semnal sonor.
După alertele de primul nivel,
sistemul declanşează o nouă alertă
cu un mesaj însoţit de un semnal
sonor mai pronunţat.În anumite condiţii de condus
(suprafaţă carosabilă slabă sau vânt
puternic), sistemul poate prezenta
alerte independent de nivelul de
vigilenţă a şoferului.
Detectarea stării de oboseală a
şoferului este reiniţializată după
oprirea contactului timp de câteva
minute sau după ce viteza rămâne
mai mică de 65 km/h timp de câteva
minute.
Limitările sistemului Este posibil ca sistemul să nu
funcţioneze corect când:
● orbirea produsă de farurile vehiculelor care vin din faţă, al
soarelui la linia orizontului,
reflecţiilor pe carosabil umed
● condusul pe carosabil cu viraje, în pantă sau îngust
● condusul pe întuneric
● vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada.
● camera este blocată de zăpadă, gheaţă, lapoviţă, noroi, murdărie● parbrizul este avariat sau esteafectat de elemente străine, de
ex. autocolante
● soarele străluceşte direct în lentila camerei
● autovehicule aflate aproape, în faţă.
● şosele înclinate.
● marginile şoselei.
● şosele cu marcaje de calitate slabă a marcajelor.
● marcaje multiple ale benzilor din cauza lucrărilor rutiere
● schimbări bruşte ale iluminatului.

176Conducerea şi utilizarea autovehicululuiCombustibilulCombustibilul pentrumotoarele pe benzină
Motoarele pe benzină sunt
compatibile cu combustibilii bio care
se conformează cu standardele
europene prezente şi viitoare şi care
poate fi cumpărat de la staţiile de
combustibil:
Benzină care este conformă cu
standardul EN228 , amestecată cu un
combustibil bio care este conform cu
standardul EN15376.
Utilizaţi combustibili având cifra
octanică recomandată. O cifră
octanică mai mică poate reduce
puterea motorului şi cuplul şi creşte
uşor consumul de combustibil.
Atenţie
Folosirea combustibilului cu cifră
octanică mai mică decât cea mai
mică cifră octanică posibilă poate
conduce la arderi necontrolate şi avarierea motorului.
Cerinţele specifice pentru motor în
ceea ce priveşte cifra octanică sunt
date în prezentarea generală a
motorului 3 239. O etichetă specifică
pentru ţara respectivă lipită pe
clapeta rezervorului de combustibil poate înlocui acea cerinţă.
Combustibilul pentru motoarele diesel
Motoarele diesel sunt compatibile cucombustibilii bio care se conformează
cu standardele europene prezente şi
viitoare şi care poate fi cumpărat de
la staţiile de combustibil:
Motorina conformă cu standardul
EN590 amestecată cu un combustibil
bio care este conform cu standardul
EN14214 (care conţine posibil
maximum 7% acid gras metil ester).
Motorina conformă cu standardul
EN16734 amestecată cu un
combustibil bio care este conform cu
standardul EN14214 (care conţine
posibil maximum 10% acid gras metil
ester).

Conducerea şi utilizarea autovehiculului177
Motorina parafinică conformă cu
standardul EN15940 amestecată cu
un combustibil bio care este conform
cu standardul EN14214 (care conţine
posibil maximum 7% acid gras metil
ester).
Folosirea combustibilului B20 sau
B30 conform cu standardul
EN16709 este posibilă. Cu toate acestea, utilizarea acestora, chiar şi
ocazională, necesită aplicarea strictă
a condiţiilor speciale de service
denumite „condiţii grele”.
Pentru informaţii detaliate, adresaţi-
vă atelierului de service.
Atenţie
Utilizarea oricărui alt tip de
combustibil (bio) (uleiuri vegetale sau animale, pure sau diluate,
combustibil de uz casnic etc.) este strict interzisă (risc de avariere a
motorului şi a sistemului de
alimentare cu combustibil).
Notă
Singurii aditivi pentru motorină
autorizaţi pentru utilizare sunt aceia
care se conformează standardului
B715000.
Funcţionarea la temperaturi
scăzute
La temperaturi mai mici de 0 °C, unele produse diesel cu amestecuri
biodiesel pot produce înfundarea,
îngheţarea sau gelificarea, ceea ce
poate afecta sistemul de alimentare
cu combustibil. Este posibil ca
pornirea şi operarea motorului să nu
funcţioneze corect. Asiguraţi-vă că aţi
alimentat cu motorină de iarnă atunci
când temperaturile ambiante sunt mai
mici de 0 °C.
Motorina de calitate arctică poate fi
folosită la temperaturi de frig extrem,
mai mici de -20 °C. Folosirea acestei
calităţi a uleiului în climat cald sau
foarte cald nu este recomandată şi
poate produce blocarea motorului,
pornirea slabă sau avarierea
sistemului de injecţie a
combustibilului.
Alimentarea cu combustibil

178Conducerea şi utilizarea autovehiculului9Pericol
Înainte de a alimenta cu
combustibil, decuplaţi contactul şi
sistemele de încălzire exterioare
care au camere de ardere.
Respectaţi instrucţiunile de
utilizare şi de siguranţă ale staţiei
de alimentare.
9 Pericol
Combustibilul este inflamabil şi
exploziv. Nu fumaţi. Nu sunt
admise flăcări deschise sau
scântei.
Dacă simţiţi miros de combustibil în autovehicul, solicitaţi imediat
eliminarea cauzei de către un
atelier service.
O etichetă cu simbolurile, aflată pe
clapeta rezervorului de combustibil,
indică tipurile de combustibil permise. În Europa, duzele pompelor de lastaţiile de carburanţi sunt marcate cu
aceste simboluri. Alimentaţi exclusiv
cu combustibil de tipul permis.
Atenţie
În cazul alimentării cu un combustibil incorect, nu cuplaţi
contactul.
Clapeta rezervorului de combustibil se află în partea stânga spate a
autovehiculului.
Clapeta rezervorului de combustibil
poate fi deschisă numai când
autovehiculul este descuiat.
Deblocaţi clapeta rezervorului de
combustibil apăsând-o.
Alimentarea cu benzină şi
motorină
Pentru a deschide, răsuciţi încet
buşonul în sens antiorar.
Buşonul rezervorului de combustibil
poate fi fixat la cârligul de pe clapeta
rezervorului de combustibil.
Aşezaţi duza în poziţie verticală la
ştuţul de umplere şi apăsaţi-o uşor
pentru a o introduce.
Pentru alimentarea cu combustibil,
activaţi duza pompei.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului179După întreruperea automată a
alimentării cu combustibil, rezervorul
poate fi completat prin acţionarea
duzei pompei de cel mult două ori.Atenţie
Ştergeţi imediat orice combustibil
revărsat.
Pentru a închide, răsuciţi spre
dreapta buşonul rezervorului de
combustibil.
Închideţi clapeta şi lăsaţi-o să se
cupleze.
Buşonul rezervorului de
combustibil
Utilizaţi exclusiv buşoane originale
pentru rezervorul de combustibil.
Autovehiculele echipate cu motor
diesel sunt prevăzute cu un buşon
special pentru rezervorul de
combustibil.
Cârligul de tractare
Informaţii generale Vă recomandăm să încredinţaţi unuiatelier service montarea
echipamentului de tractare. Ar putea
fi necesare modificări ale sistemului
de răcire, scuturilor termice sau ale
altor echipamente. Folosiţi exclusiv
echipament de tractare aprobat.
Funcţia de detectare a defecţiunii becului pentru lampa de frână a
remorcii sau suportului de biciclete nu poate detecta defectarea parţială a
becului, de ex. în cazul a patru becuri
cu puterea de 5 W fiecare, se
detectează defectarea lămpii numai dacă rămâne o singură lampă de
5 W sau niciuna.
Luminile LED nu sunt adecvate
pentru fasciculul de cabluri al acestui
cârlig de tractare.
Echipamentul de tractare poate
acoperi orificiul cârligului de tractare.
În acest caz, utilizaţi cuplajul sferic de tractare.Caracteristici de conducere
şi sugestii referitoare latractare
Înainte de ataşarea unei remorci,
gresaţi cuplajul sferic de tractare.
Totuşi, nu gresaţi cuplajul sferic de
tractare dacă se utilizează un
stabilizator care acţionează asupra cuplajului sferic de tractare pentru a
reduce mişcările oscilante.
În timpul tractării unei remorci, nu
depăşiţi o viteză de 80 km/h. O viteză
maximă de 100 km/h este
considerată a fi adecvată numai dacă
se utilizează un amortizor de vibraţii
şi dacă greutatea brută maximă
admisă a unei remorci nu depăşeşte
masa totală autorizată a
autovehiculului.
Pentru remorcile cu stabilitate redusă în timpul condusului şi pentru rulote,
se recomandă insistent utilizarea unui amortizor de vibraţii.
Dacă remorca începe să aibă mişcări oscilante, reduceţi viteza, nu încercaţi
să corectaţi direcţia şi frânaţi puternic
dacă este necesar.

180Conducerea şi utilizarea autovehicululuiLa abordarea unei pante, conduceţi
în aceeaşi treaptă de viteze cu care
v-aţi deplasa în rampă şi cu o viteză
similară.
Corectaţi presiunea în anvelope la
valoarea specificată pentru sarcină
maximă 3 242.
Tractarea unei remorci
Încărcătura remorcii
Sarcina maximă autorizată a remorcii depinde de autovehicul şi de motor,
depăşirea acestei valori nefiind
permisă. Sarcina efectivă a remorcii
reprezintă diferenţa dintre masa
maximă totală autorizată a remorcii şi valoarea efectivă a sarcinii pe cupla
de tractare când remorca este
ataşată.
Sarcinile autorizate pentru remorci
sunt menţionate în documentaţia
autovehiculului. În general, se pot
urca pante cu înclinaţie de maximum
12%.
Sarcina permisă la remorcare se
aplică până la panta specificată şi la
nivelul mării. Având în vedere căputerea motorului scade odată cu
creşterea altitudinii din cauza
rarefierii aerului, masa totală maximă
autorizată a ansamblului cu remorcă
va trebui redusă cu 10% pentru
fiecare 1.000 m altitudine. Masa
totală maximă autorizată a
ansamblului cu remorcă nu trebuie
redusă la conducerea autovehiculului
pe drumuri cu înclinaţie redusă (mai
puţin de 8%, de ex., pe autostrăzi).
Nu trebuie depăşită masa totală
maximă autorizată a autovehiculului
cu remorcă. Această masă este
specificată pe plăcuţa de identificare
3 235.
Sarcina pe cupla de tractare
Sarcina pe cupla de tractare este
forţa pe care o exercită remorca pe
cuplajul sferic de tractare. Această
sarcină poate fi modificată prin
distribuţia încărcăturii din remorcă.
Sarcina maximă pe cupla de tractare
65 kg este specificată pe plăcuţa de identificare a echipamentului de
tractare şi în documentaţia
autovehiculului. Pentru vehiculele cu
motor DV5RC şi transmisieautomată, sarcina maximă
permisibilă de cuplare verticală este
de 55 kg . Încercaţi să obţineţi sarcina
maximă, în special când tractaţi
remorci grele. Sarcina pe cupla de
tractare nu trebuie să fie niciodată
mai mică de 25 kg.
Sarcina pe puntea spate
În cazul tractării unei remorci cu
autovehiculul complet încărcat,
sarcina maximă autorizată pe axa spate (conform plăcuţei de
identificare sau documentelor
autovehiculului) poate fi depăşită cu
60 kg, iar masa totală maximă
autorizată a autovehiculului nu
trebuie depăşită. Dacă sarcina
maximă autorizată pe puntea spate
este depăşită, nu circulaţi cu viteză
mai mare de 100 km/h.
Echipamentul de tractareAtenţie
Când nu tractaţi, demontaţi
cuplajul sferic de tractare.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului181Depozitarea cuplajului sferic de
tractare
Săculeţul cu cuplajul sferic de
tractare este depozitat în spaţiul de
depozitare din podeaua
portbagajului.
Treceţi chinga prin inelul de amarare
din dreapta spate, înfăşuraţi-o de
două ori în jurul săculeţului şi
strângeţi-o pentru a asigura săculeţul.
Montarea cuplajului sferic de
tractare
Rotiţi în jos mufa de conectare.
Îndepărtaţi dopul de etanşare din
orificiul pentru cuplajul sferic de
tractare şi depozitaţi-l.
Verificarea tensionării cuplajului
sferic de tractare
● Marcajul roşu de pe butonul rotativ trebuie să fie orientat către
marcajul verde de pe cuplajul
sferic de tractare.
● Interstiţiul dintre butonul rotativ şi
cuplajul sferic de tractare trebuie
să fie de circa 6 mm.
● Cheia trebuie să se afle în poziţia
c .
În caz contrar, cuplajul sferic de
tractare trebuie să fie tensionat
înainte de introducere:
● Deblocaţi cuplajul sferic de
tractare rotind cheia în poziţia c.

182Conducerea şi utilizarea autovehiculului
● Trageţi butonul rotativ în afară şirotiţi-l la maximum în sens orar.
Introducerea cuplajul sferic de
tractare
Introduceţi cuplajul sferic de tractare
tensionat în orificiu şi împingeţi
puternic în sus până când acesta se
fixează în poziţie cu un declic.
Butonul rotativ revine în poziţia
iniţială, sprijinindu-se de cuplajul
sferic de tractare, fără interstiţiu.9 Avertisment
Nu atingeţi butonul rotativ în cursul
introducerii cuplajului.
Blocaţi cuplajul sferic de tractare
rotind cheia în poziţia c. Scoateţi
cheia şi închideţi clapeta de protecţie.
Inelul pentru cablul de siguranţă
Ataşaţi cablul de siguranţă de inel.
Verificarea instalării corecte a
cuplajului sferic de tractare
● Marcajul verde de pe butonul rotativ trebuie să fie orientat către
marcajul verde de pe cuplajul
sferic de tractare.
● Nu trebuie să existe niciun interstiţiu între butonul rotativ şi
cuplajul sferic de tractare.