2018 YAMAHA TMAX sport mode

Caractéristiques particulières
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de croisière définie. Dans ce cas, ac-
célérer jusqu’à atteindre la vitesse dé-
sirée à l’aide de l’accélérateur.
En descente, la vitesse réelle de dé-
placement peut être supérieure à la vi-
tesse de croisière définie. Dans ce
cas, le contacteur ne peut pas être uti-
lisé pour régler la vitesse de croisière
définie. Pour réduire la vitesse, utiliser
les freins. Dans ce cas, le régulateur
de vitesse se désactive.
FAU77272
Mode de conduite D-mode
(XP530-A, XP530D-A)
Le D-mode est un système de contrôle
électronique du moteur à deux modes de
sélection : (mode tourisme “T” et mode
sportif “S”).
AVERTISSEMENT
FWA1 8440
Ne pas changer le mode de conduite tant
que le véhicule est en mouvement.
La poignée des gaz étant fermée, appuyer
sur le contacteur du mode de conduite
“MODE” pour commuter entre les modes
“S” (sportif) et “T” (tourisme).
N.B.
Le mode de conduite réglé est indiqué
sur l’afficheur correspondant (page
5-6).
Le mode de conduite réglé est enre-
gistré lorsque le moteur du véhicule
est coupé.
N.B.
Le D-mode ne peut pas être modifié lorsque
le régulateur de vite sse (XP530D-A) est ac-
tivé.
Mode tourisme “T”
Le mode “T” est conçu de sorte à se prêter
à diverses conditions de conduite.
Ce mode permet une conduite fluide à tous
1. Contacteur de mode de conduite “MODE”
MODE
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Caractéristiques particulières
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les régimes.
Mode sportif “S”
Ce mode offre une réponse plus sportive à
b as et moyen régime que le mode de tou-
risme.FAU772 81
Système de régulation
antipatinage
Le système de régulation antipatinage
(TCS) permet de contrôler le patinage de
roue lors d’accélérations sur des chaussées
glissantes, telles les routes non-goudron-
nées ou mouillées. Si les capteurs détec-
tent que la roue arrière commence à patiner
(rotation incontrôlée), le système de régula-
tion antipatinage entre en action et contrôle
la puissance du moteur jusqu’à la normali-
sation de la motricité.
Une fois que le système de régulation anti-
patinage a été activé, le témoin “ ” cli-
gnote. Des changements peuvent être
notés au niveau des réactions du moteur ou
des bruits d’échappement.
AVERTISSEMENT
FWA1 8860
Le système de régulation antipatinage
ne supprime pas la nécessité d’adapter
sa conduite aux conditions de la route.
Le système n’empêche pas la perte de
motricité lors de la conduite à des vi-
tesses excessives à l’abord de virages,
lors d’accélérations brutales à un angle
d’inclinaison important, ou lors de frei-
nages, et il n’empêche pas le patinage
de la roue avant. Co mme avec tout autre
véhicule, faire preuve de prudence à
l’approche de surfaces potentiellement
glissantes et éviter les surfaces particu-
lièrement glissantes.
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Commandes et instruments
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Afficheur de la température du liquide
de refroidissement
La température du liquide de refroidisse-
ment varie en fonction des températures at-
mosphériques et de la charge du moteur. Si
le segment supérieur se met à clignoter,
l’écran d’informations passe automatique-
ment à “C-TEMP” et “H i” clignote. Arrêter le
véhicule et laisser le moteur refroidir. (Voir
page 8-37.)
N.B.
L’écran d’informations ne peut pas être mo-
difié alors que le moteur surchauffe.
ATTENTION
FCA10022
Ne pas laisser tourner le moteur lorsque
celui-ci est en surchauffe.
Indicateur d’économie Cet indicateur s’allume lorsque le pilote
adopte un style de conduite soucieux de
l’environnement, qui limite la consommation
de car
burant. Il s’éteint lorsque le véhicule
est à l’arrêt.
N.B.
Suivre les conseils suivants en vue d’éco-
nomiser le car burant :
Éviter les régimes très élevés lors des
accélérations.
Voyager à vitesse constante.
Afficheur de mode de conduite (XP530-
A, XP530D-A)
Cet afficheur indique le mode de conduite
sélectionné : “S” sporti ve ou “T” tourisme.
(Voir page 4-3.)
Indicateur de rempla cement de la cour-
roie trapézoïdale
1. Afficheur de la température du liquide de refroidissement
1. Indicateur d’économie “ECO”
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1. Afficheur de mode de conduite
1. Indicateur de remplacement de la courroie trapézoïdale “V-Belt”
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