Page 49 of 80
49
Ciśnienie powietrza w oponach powinno być sprawdzane i, jeśli to konieczne,
dostosowywane przed każdą jazdą.
OSTRZEŻENIE:
Eksploatacja pojazdu z nieprawidłowym ciśnieniem w oponach może
doprowadzić do poważnych obrażeń lub śmierci, w wyniku utraty kontroli.
• Ciśnienie powietrza w oponach należy sprawdzać i dostosowywać na
zimnych oponach (tzn., gdy temperatura opon równa się temperaturze
otoczenia).
• Ciśnienie powietrza w oponach należy dostosować zgodnie z prędkością
jazdy i łączną masą kierowcy, pasażera, towarów oraz akcesoriów
zatwierdzonych dla tego modelu.
OSTRZEŻENIE:
Nigdy nie należy przeciążać pojazdu. Eksploatacja przeciążonego pojazdu
może doprowadzić do wypadku.
Sprawdzenie opon
1. Ściana boczna opony
2. Głębokość bieżnika w oponie
Opony należy sprawdzać przed każdą jazdą. Jeśli głębokość środkowego
bieżnika osiągnie określoną wartość graniczną, jeśli w oponie zaklinowały się
Ciśnienie powietrza w oponach
(mierzone na zimnych oponach):
1 osoba:
Przód:
280 kPa (2, 8 0 kG/cm ²)
Tył:
280 kPa (2, 8 0 kG/cm ²)
2 osoby:
Przód:
280 kPa (2, 8 0 kG/cm ²)
Tył:
280 kPa (2, 8 0 kG/cm ²)
Maksymalne obciążenie*:
205 kg
* łączna waga kierowcy, pasażera,
ładunku i wyposażenia ! !
Page 50 of 80
50
odłamki szkła lub, jeśli jej ścianka boczna jest postrzępiona, należy natychmiast
zlecić Dealerowi Yamaha wymianę opony.
Minimalna głębokość bieżnika opony (przód i tył):
1, 6 mm
WSKAZÓWKA
Limity głębokości bieżnika opon mogą się różnić w poszczególnych krajach.
Przestrzegaj obowiązujących przepisów.
OSTRZEŻENIE:
• Zlecić Dealerowi Yamaha wymianę zużytych opon. Eksploatacja pojazdu z
nadmiernie zużytymi oponami zmniejsza stabilność jazdy i może prowadzić
do utraty kontroli nad pojazdem.
• Wymiana elementów kół i hamulców, w tym wymiana opon, powinna być
wykonana przez Dealera Yamaha, który posiada niezbędną wiedzę i
doświadczenie.
• Po wymianie opon należy jeździć z umiarkowaną prędkością, gdyż
powierzchnie opon muszą być najpierw "dotarte", aby rozwijać swoje
optymalne właściwości.
Informacje dotyczące ogumienia
1. Zawór powietrza opony
2. Rdzeń zaworu
3. Kapturek zaworu z uszczelką
Motocykl jest wyposażony w opony dętkowe.
Opony starzeją się, nawet, jeśli nie były używane lub były eksploatowane
sporadycznie. Dowodem starzenia jest pękanie gumy bieżnika i ściany bocznej,
czasami również odkształcenia osnowy. Stare opony powinny być sprawdzone
przez specjalistę od opon, aby ocenił ich przydatność do dalszego użytkowania.
OSTRZEŻENIE:
Opony przednia i tylna powinny być tej samej marki i mieć taki sam wzór
bieżnika, w przeciwnym razie właściwości jezdne motocykla mogą być różne,
co może doprowadzić do wypadku.
Po przeprowadzeniu licznych testów przez Yamaha Motor, Co., Ltd. do tego
modelu zostały zatwierdzone przez producenta podane poniżej opony.
Opona przednia: ! !
Page 51 of 80
51
Rozmiar:
100/90-19M/C 57H
Producent / model:
BRIDGESTONE/TRAIL WING 101 E
Opona tylna:
Rozmiar:
140/80R17M/C 69H
Producent / model:
BRIDGESTONE/TRAIL WING 152 E
Koła szprychowe
OSTRZEŻENIE:
Koła tego modelu nie są przeznaczone do użycia z oponami bezdętkowymi. Nie
należy próbować używać opon bezdętkowych do tego modelu.
Aby zmaksymalizować osiągi, trwałość i bezpieczną eksploatację pojazdu,
należy przestrzegać następujących zasad dotyczących określonych kół.
• Obręcze kół powinny być sprawdzane pod kątem pęknięć, zagięć,
wypaczenia lub innych uszkodzeń, przed każdą jazdą. W przypadku
stwierdzenia uszkodzenia, należy zlecić Dealerowi Yamaha wymianę koła.
Nie wolno próbować nawet najmniejszej naprawy koła. Zdeformowane lub
popękane koła należy wymienić.
• Koła powinny być wyważone po każdej wymianie, demontażu lub montażu.
Niesymetryczne koła mogą powodować niskie osiągi, niekorzystne
właściwości jezdne i skrócenie żywotności opon.
Regulacja luzu dźwigni sprzęgła
Zmierzyć luz dźwigni sprzęgła tak, jak pokazano na ilustracji.
1. Śruba regulacji luzu dźwigni
sprzęgła
2. Luz dźwigni sprzęgła
Luz dźwigni sprzęgła:
5,0 - 10, 0 mm
Należy regularnie sprawdzać luz dźwigni sprzęgła i korygować w opisany poniżej
sposób w razie potrzeby.
Aby zwiększyć luz dźwigni sprzęgła, obrócić śrubę regulacji luzu na dźwigni
sprzęgła w kierunku (a). Aby zmniejszyć luz dźwigni sprzęgła, obrócić śrubę
regulacji luzu na dźwigni sprzęgła w kierunku (b).
WSKAZÓWKA !
Page 52 of 80
52
Jeśli określonego luzu dźwigni sprzęgła nie można uzyskać w sposób opisany
powyżej, postępować w następujący sposób.
1. Całkowicie odkręcić śrubę regulacji na dźwigni sprzęgła w kierunku (a), aby
poluzować linkę sprzęgła.
2. Poluzować nakrętkę kontrującą przy skrzyni korbowej.
1. Nakrętka kontrująca
2. Nakrętka regulacji luzu dźwigni
sprzęgła
3. Aby zwiększyć luz dźwigni sprzęgła, należy obrócić nakrętkę regulacji luzu
dźwigni sprzęgła w kierunku (a). Aby zmniejszyć luz dźwigni sprzęgła, obrócić
nakrętkę regulacji luzu dźwigni sprzęgła w kierunku (b).
4. Dokręcić nakrętkę kontrującą.
Sprawdzenie luzu dźwigni hamulca
1. Dźwignia hamulca nie ma luzu
Nie powinno być luzu na końcu dźwigni hamulca. Jeśli jest luz, należy zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie układu hamulcowego.
OSTRZEŻENIE:
Wyczuwalna ”miękkość” na dźwigni hamulca może wskazywać na obecność
powietrza w układzie hydraulicznym. Jeśli w układzie hydraulicznym jest
powietrze, należy zlecić Dealerowi Yamaha odpowietrzenie układu
hamulcowego przed uruchomieniem pojazdu. Powietrze w układzie
hydraulicznym zmniejszy skuteczność hamowania, co może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem i wypadku.
Przełączniki świateł hamowania
Światło hamowania, które jest aktywowane przez pedał hamulca i dźwignię
hamulca, powinno zapalać się tuż przed rozpoczęciem działania siły !
Page 53 of 80
53
hamowania. Jeśli to konieczne, zlecić Dealerowi Yamaha wyregulowanie
przełączników świateł hamowania.
Sprawdzenie klocków hamulcowych koła przedniego i tylnego
Klocki hamulcowe koła przedniego i tylnego powinny być sprawdzane w
odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.
Klocki hamulcowe koła przedniego
1. Rowkowy wskaźnik zużycia klocka
hamulcowego
Każdy przedni klocek hamulcowy jest wyposażony w rowkowy wskaźnik zużycia,
który umożliwia sprawdzenie zużycia klocka hamulcowego bez konieczności
demontażu hamulca. Aby sprawdzić zużycie klocków hamulcowych, sprawdzić
rowki wskaźników zużycia. Jeśli klocek hamulcowy zużył się do tego stopnia, że
rowek prawie zniknął, należy zlecić Dealerowi Yamaha wymianę kompletu
klocków hamulcowych.
Klocki hamulcowe koła tylnego
1. Grubość okładziny ciernej klocka
hamulcowego
Sprawdzić zużycie każdego klocka hamulcowego i zmierzyć grubość okładziny
ciernej. Jeśli klocek hamulcowy jest uszkodzony lub gdy grubość okładziny jest
mniejsza niż 0, 8 mm, należy zlecić Dealerowi Yamaha wymianę kompletu
klocków hamulcowych.
Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego
Przed jazdą należy sprawdzić, czy płyn hamulcowy jest powyżej znacznika
poziomu minimalnego. Sprawdzić poziom na górnej części zbiornika
wyrównawczego. Uzupełnić płyn hamulcowy, jeśli to konieczne.
Page 54 of 80
54
Hamulec przedni
1. Oznaczenie poziomu
minimalnego
Hamulec tylny
1. Oznaczenie poziomu
minimalnego
WSKAZÓWKA
Zbiornik płynu hamulca tylnego znajduje się za panelem B (szczegóły w punkcie:
“Panel B”).
Określony płyn hamulcowy:
DOT 4
OSTRZEŻENIE:
Niewłaściwa konserwacja układu hamulcowego może spowodować utratę
zdolności hamowania. Ponadto, należy przestrzegać środków ostrożności:
• Przy zbyt małej ilości płynu hamulcowego do układu hamulcowego może
dostawać się powietrze powodując zmniejszenie skuteczności hamowania.
• Przed odkręceniem, oczyścić korek wlewu. Używać tylko płynu
hamulcowego DOT 4 z zamkniętych pojemników.
• Używać tylko określonego płynu hamulcowego, inaczej gumowe uszczelki
mogą ulec zniszczeniu, powodując wyciek.
• Uzupełniać tym samym rodzajem płynu hamulcowego. Dolanie płynu
hamulcowego innego niż DOT 4, może spowodować szkodliwą reakcją
chemiczną.
• Należy uważać, aby przy napełnianiu woda nie dostała się do zbiornika
płynu hamulcowego. Woda mogłaby w znaczny sposób obniżyć punkt
wrzenia płynu i spowodować efekt zablokowania hamulców przez parę.
!
Page 55 of 80
55
UWAGA:
Płyn hamulcowy może uszkodzić powierzchnie lakierowane lub plastikowe.
Należy natychmiast wytrzeć rozlany płyn hamulcowy.
Wraz ze zużyciem klocków hamulcowych obniża się poziom płynu
hamulcowego. Niski poziom płynu hamulcowego może wskazywać na zużycie
klocków hamulcowych lub wycieki z układu hamulcowego. Jeśli poziom płynu
hamulcowego obniży się gwałtownie, należy przed następną jazdą zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie układu.
Wymiana płynu hamulcowego
Wymiana płynu hamulcowego powinna być wykonywana przez Dealera
Yamaha w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.
Ponadto, wymieniać uszczelnienia olejowe pompy hamulca, zaciski oraz
przewody, w odstępach czasu podanych poniżej lub gdy są one uszkodzone lub
nieszczelne.
Uszczelki: wymieniać co dwa lata.
Przewody: wymieniać co cztery lata.
Zwis pasa napędowego
Zwis pasa napędowego należy sprawdzać i regulować w odstępach
określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.
Sprawdzenie zwisu pasa napędowego
1. Ustawić motocykl na podpórce bocznej.
2. Zanotować aktualną pozycję pasa korzystając z oznaczenia znajdującego
się blisko otworu kontrolnego pasa napędowego.
1. Pas napędowy
2. Oznaczenia
3. Zanotować pozycję pasa napędowego przy obciążeniu go siłą 45 Nm,
przyłożoną za pomocą dynamometru, jak to pokazano na ilustracji.
WSKAZÓWKA
Dynamometr jest dostępny u Dealera Yamaha.
Page 56 of 80
56
1. Dynamometr
2. Zwis pasa napędowego
4. Obliczyć zwis pasa napędowego odejmując wynik zanotowany w punkcie 2
od wyniku zanotowanego w punkcie 3.
Zwis pasa napędowego:
6, 0 - 8, 0 mm
5. Jeśli zwis pasa napędowego jest nieprawidłowy, należy zlecić Dealerowi
Yamaha jego regulację.
Sprawdzenie i smarowanie linek sterujących
Działanie i stan wszystkich linek sterujących należy sprawdzić przed każdą jazdą.
W razie potrzeby, smarować linki i ich końcówki. Jeśli linka jest uszkodzona lub nie
przesuwa się swobodnie, należy zlecić Dealerowi Yamaha jej wymianę.
OSTRZEŻENIE:
Uszkodzenie pancerza linki może spowodować korozję i zacinanie się linki.
Aby uniknąć niebezpiecznych sytuacji należy jak najszybciej wymienić
uszkodzone linki.
Zalecany smar:
smar Yamaha do linek lub inny odpowiedni smar do linek
Sprawdzenie i smarowanie manetki gazu i linki gazu
Działanie manetki gazu należy sprawdzić przed każdą jazdą. Ponadto, linka gazu
powinna być smarowana przez Dealera Yamaha w odstępach określonych w
tabeli okresowej konserwacji i smarowania.
Linka gazu jest wyposażona w gumowy pancerz. Należy upewnić się, że pancerz
jest prawidłowo zamontowany. Nawet, jeśli pancerz jest zamontowany
prawidłowo, nie chroni to całkowicie linki przed dostaniem się wody. Dlatego,
podczas mycia motocykla należy uważać, aby woda nie dostawała się
bezpośrednio na pancerz lub linkę. Jeśli linka lub pancerz będą brudne, należy
je oczyścić wilgotną szmatką.
Sprawdzenie i smarowanie pedału hamulca i pedału zmiany biegów
Działanie pedału hamulca i pedału zmiany biegów należy sprawdzić przed
każdą jazdą i smarować sworznie w razie potrzeby.
Pedał hamulca !
