2018 YAMAHA KODIAK 450 tow

85
6. Sprawdzić stan uszczelki śruby wlewu oleju i wymienić ją w razie potrzeby.
7. Zamontować śrubę wlewu oleju i uszczelkę, a następnie dokręcić śrubę do
określonego momentu.

Moment dokręcania śruby wlewu oleju w mechanizmie
różnicowym:
23 Nm (2, 3 m · kG)

8. Sprawdzić, czy z obudowy mechanizmu różnicowego nie ma wycieków oleju.
Jeśli pojawi się jakikolwiek wyciek, wyłączyć silnik i sprawdzić przyczynę
usterki.

Płyn chłodzący
Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać przed każdą jazdą. Ponadto, płyn
chłodzący należy wymieniać w odstępach określonych w tabeli czynności
okresowych i konserwacji.

Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.

WSKAZÓWKA
Poziom płynu należy sprawdzać przy zimnym silniku, ponieważ poziom zmienia
się wraz z temperaturą silnika.

2. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.

WSKAZÓWKA
Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniem
minimum i maksimum.




1. Oznaczenie poziomu
maksymalnego
2. Oznaczenie poziomu
minimalnego


3. Jeśli płyn chłodzący jest na poziomie lub poniżej oznaczenia poziomu
minimalnego, zdjąć panel C, aby uzyskać dostęp do zbiornika płynu
chłodzącego (szczegóły w punkcie: ”Panel C”).
4. Odkręcić korek zbiornika wyrównawczego, dolać płynu chłodzącego do
oznaczenia maksymalnego, zakręcić korek zbiornika wyrównawczego i
zamontować panel.

87



1. Korek chłodnicy


4. Zdjąć panele D i E, aby uzyskać dostęp do zbiornika płynu chłodzącego
(szczegóły w punktach: ”Panel D”, ”Panel E”).
5. Umieścić pojemnik pod silnikiem, a następnie odkręcić śrubę spustową płynu
chłodzącego z uszczelką (użyć rynienki lub podobnego przedmiotu, jak
pokazano na ilustracji, aby zapobiec rozlaniu płynu chłodzącego na
podnóżek).





1. Śruba spustowa płynu
chłodzącego
2. Uszczelka






1. Rynienka


6. Odkręcić korek zbiornika płynu chłodzącego.
7. Odłączyć przewód zbiornika płynu chłodzącego z boku zbiornika, a
następnie spuścić płyn chłodzący ze zbiornika płynu chłodzącego.

88





1. Przewód zbiornika płynu
chłodzącego


8. Po spuszczeniu płynu chłodzącego, dokładnie przepłukać układ chłodzenia
czystą wodą z kranu.
9. Zamontować śrubę spustową z nową uszczelką i dokręcić śrubę do
określonego momentu.


Moment dokręcania śruby spustowej płynu chłodzącego:
10 Nm (1,0 m · kG)

10. Podłączyć przewód zbiornika płynu chłodzącego.
11. Wlać zalecany płyn chłodzący do zbiornika do oznaczenia poziomu
maksymalnego, a następnie zamontować korek zbiornika.

UWAGA:
Płyn niezamarzający można wymieszać tylko z wodą destylowaną. Jednakże,
jeśli woda destylowana nie jest dostępna, woda miękka może być wykorzystana
do ponownego napełnienia. Nie należy używać twardej lub słonej wody,
ponieważ są one szkodliwe dla silnika.

12. Wlać zalecany płyn chłodzący do chłodnicy do pełna.

Stosunek w mieszaninie: płyn niezamarzający/woda
1: 1
Zalecany płyn niezamarzający:
Wysokiej jakości glikol etylenowy, zawierający inhibitory
korozji do silników aluminiowych
Ilość płynu chłodzącego:
Chłodnica (w tym wszystkie kanały chłodzenia):
1,32 l
Pojemność zbiornika płynu chłodzącego
(do znacznika maksymalnego poziomu):
0, 25 l

13. Zakręcić korek chłodnicy, uruchomić silnik, pozostawić go na biegu jałowym
przez kilka minut, a następnie wyłączyć silnik.
14. Odkręcić korek chłodnicy, aby sprawdzić poziom płynu chłodzącego w
chłodnicy. Jeśli jest niski, dolać wystarczającą ilość płynu chłodzącego, aż
osiągnie szczyt chłodnicy, a następnie zakręcić korek chłodnicy.

89
15. Uruchom silnik, a następnie sprawdzić, czy nie ma wycieku płynu
chłodzącego.

WSKAZÓWKA
Jeśli zostanie stwierdzony jakikolwiek wyciek, zlecić Dealerowi Yamaha
sprawdzenie układu chłodzenia.

16. Zamontować panele i przedni bagażnik.

Czyszczenie filtra powietrza
Główny wkład filtra powietrza i dodatkowy wkład filtra powietrza należy czyścić
co 20 - 40 godzin pracy silnika. Podczas serwisowania wkładów filtrów powietrza
sprawdzić, czy wlot obudowy filtra powietrza nie jest zatkany. Sprawdzić
połączenie gumowe obudowy filtra powietrza z korpusem przepustnicy i
złączkami kolektora gumowego, aby zapewnić hermetyczne uszczelnienie.
Dokręcić wszystkie elementy mocujące, aby uniknąć możliwości przedostania się
niefiltrowanego powietrza do silnika.

WSKAZÓWKA
• Wymienić wkłady filtrów powietrza, jeśli są uszkodzone.
• Konserwować filtry powietrza częściej, jeśli pojazd jest eksploatowany w
wilgotnym lub zapylonym środowisku.
• Na dole obudowy filtra powietrza znajduje się przewód kontrolny. Jeśli w tym
przewodzie zbierze się kurz lub woda, opróżnić przewód i wyczyść obudowę
filtra powietrza i wkłady filtrów powietrza.



1. Przewód kontrolny
obudowy filtra powietrza


1. Zaparkować ATV na równej powierzchni.
2. Zdjąć siedzisko (szczegóły w punkcie: ”Siedzisko”).
3. Odczepić pokrywę obudowy filtra powietrza z uchwytów.

91


1. Uchwyt wkładu filtra
powietrza
2. Materiał gąbczasty
3. Płytka blokująca wkład
filtra powietrza


6. Umyć wkłady filtrów powietrza delikatnie, lecz dokładnie w środku
czyszczącym Yamalube Air Cleaner lub rozpuszczalniku czyszczącym
przeznaczonym do wkładów filtrów.

OSTRZEŻENIE:
Zawsze używać rozpuszczalników do czyszczenia części. Nigdy nie używać
rozpuszczalników o niskiej temperaturze zapłonu lub benzyny, ponieważ silnik
może się zapalić lub wybuchnąć.

7. Wycisnąć nadmiar rozpuszczalnika i pozostawić do wyschnięcia.

UWAGA:
Nie wykręcać materiału gąbczastego filtra powietrza podczas jego wyciskania.




8. Sprawdzić wkłady filtrów powietrza (materiał gąbczasty) i wymienić w razie
potrzeby.
9. Nałożyć olej YAMALUBE Foam Air Filter Oil lub innej jakości olej do
piankowych filtrów powietrza na powierzchnię materiału gąbczastego.

WSKAZÓWKA
Materiał gąbczasty powinien być mokry, ale nie powinien ociekać.

10. Zamontować wkład dodatkowego filtra powietrza.
11. Naciągnąć wkład głównego filtra powietrza na uchwyt wkładu,
zamontować płytkę blokującą, a następnie zamontować zespół głównego
filtra powietrza.
12. Zamontować pokrywę obudowy filtra powietrza, zaczepiając uchwyty na
pokrywie. !

92

UWAGA:
Upewnić się, że filtr powietrza jest prawidłowo zamontowany w obudowie filtra.
Nie wolno uruchamiać silnika, gdy jest wyjęty filtr powietrza. Umożliwi to
przedostanie się niefiltrowanego powietrza do silnika, co może spowodować
jego uszkodzenie. Dodatkowo wpłynie to na układ wtrysku paliwa, co będzie
skutkować słabymi osiągami silnika i możliwym przegrzaniem.

13. Zamontować siedzisko.

Czyszczenie chwytacza iskier
Aby uniknąć poparzenia lub pożaru, przed czyszczeniem chwytacza iskier należy
upewnić się, że układ wydechowy jest ochłodzony.

1. Odkręcić śruby rury wydechowej.



1. Śruba rury
wydechowej


2. Wyciągnąć rurę wydechową, z tłumika, a następnie wyjąć uszczelkę.
3. Delikatnie ostukać rurę, a następnie przy pomocy drucianej szczotki usunąć
wszelkie osady węglowe z części chwytacza iskier i wewnątrz obudowy rury
wydechowej.





1. Uszczelka
2. Chwytacz iskier
3. Rura wydechowa


4. Sprawdzić, czy uszczelka nie jest uszkodzona i wymienić ją w razie potrzeby.
5. Upewnić się, że uszczelka jest prawidłowo ustawiona, a następnie włożyć
rurę wydechową do tłumika i dopasować otwory na śruby.
6. Zamontować śruby i dokręcić je do określonego momentu.

Moment dokręcania nakrętki rury wydechowej:
10 Nm (1, 0 m · kG)

93

OSTRZEŻENIE:
Podczas czyszczenia chwytacza iskier nie wolno uruchamiać silnika, gdyż może
to spowodować obrażenia oczu, oparzenia, zatrucie tlenkiem węgla, co może
prowadzić do pożaru lub śmierci. Przed dotknięciem elementów układu
wydechowego należy zawsze odczekać, aż układ wydechowy ochłodzi się.

Przewód kontrolny kanału chłodzenia paska klinowego
Jeśli w przewodzie kontrolnym kanału chłodzenia paska klinowego zbiera się kurz
lub woda, zdjąć przewód i wyczyścić go.



1. Przewód kontrolny
kanału chłodzenia
paska klinowego (lewa
przednia strona ATV)


Korek spustowy obudowy paska klinowego
Po jeździe w wodzie na tyle głębokiej, aby mogła dostać się do obudowy paska
klinowego, odkręcić korek spustowy obudowy paska klinowego, aby spuścić
wodę z obudowy.

WSKAZÓWKA
Jeśli, po odkręceniu korka spustowego woda zacznie wypływać z obudowy
paska klinowego, zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie pojazdu, ponieważ
woda może mieć wpływ na inne części silnika.






1. Korek spustowy
obudowy paska
klinowego


Regulacja luzu dźwigni gazu
Luz dźwigni gazu należy sprawdzać i korygować w odstępach określonych w
tabeli czynności okresowych i konserwacji, jeśli to konieczne. Dźwignia gazu !

94
powinna mieć luz 3, 0 - 5, 0 mm. Okresowo sprawdzać luz dźwigni gazu i
dostosowywać go w następujący sposób, jeśli to konieczne.

1. Przesunąć gumową osłonę do tyłu.
2. Poluzować nakrętkę kontrującą.
3. Aby zwiększyć luz dźwigni gazu obrócić śrubę regulacji w kierunku (a). Aby
zmniejszyć luz dźwigni gazu, obrócić śrubę regulacji w kierunku (b).



1. Luz dźwigni gazu
2. Gumowa osłona
3. Nakrętka kontrująca
4. Śruba regulacji luzu
dźwigni gazu


4. Dokręcić nakrętkę kontrującą.
5. Przesunąć gumową osłonę do pierwotnej pozycji.

Luz zaworowy
Luz zaworowy zmienia w miarę eksploatacji pojazdu, w wyniku czego silnik jest
zasilany niewłaściwą mieszanką powietrzno-paliwową i pracuje coraz głośniej.
Aby temu zapobiec, luz zaworowy powinien być regulowany przez Dealera
Yamaha w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.

Hamulce
Wymiana elementów układu hamulcowego wymaga profesjonalnej wiedzy,
dlatego zaleca się, aby hamulce były serwisowanie przez Dealera Yamaha.

OSTRZEŻENIE:
Eksploatacja pojazdu z nieprawidłowo serwisowanymi hamulcami może
doprowadzić do zmniejszenia skuteczności ich działania i do wypadku.

Sprawdzanie przednich klocków hamulcowych i tylnych tarcz hamulcowych
Przednie klocki hamulcowe i tylne tarcze hamulcowe muszą być sprawdzane
pod kątem zużycia w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania.

WSKAZÓWKA
Ten ATV jest wyposażony w mokry, wielotarczowy hamulec tylny, który znajduje
się wewnątrz skrzyni przekładni końcowej.

Przednie klocki hamulcowe
Sprawdzić wszystkie przednie klocki hamulcowe pod kątem uszkodzeń i zmierzyć
grubość okładziny. Jeśli klocek hamulcowy jest uszkodzony lub grubość okładziny !