2018 Seat Ateca ABS

Temeller
yanar:
ESC’de hata ya da sis-
temden kaynaklanan bağlantı ha-
tası.
››› Sayfa
191
yanıp söner: ESC veya ASR ak-
tif. 
ASR elle kapatılmış.›››
Sayfa
191Spor modunda ESC 
ABS arızalı veya çalışmıyor.

Arka sis farı açık.›››
Sayfa
146 
yanıyor veya yanıp sönüyor:
sa-
lım kumanda sisteminde arıza.››› Sayfa
206 
yanar: Dizel motorun ön ısıtması.›››
Sayfa
207yanıp söner: dizel motor yöneti-
minde arıza. 
benzinli motor yönetiminde arıza.›››
Sayfa
206 
yanıyor veya yanıp sönüyor:
di-
reksiyon sisteminde arıza var.››› Sayfa
202 
Lastik hava basıncı çok düşük
veya lastik hava basıncı gözetim
sistemi arızalı›››
Sayfa
313 
Yakıt deposu neredeyse boş.›››
Sayfa
120 
Hava yastığı sisteminde ve emni-
yet kemeri gergilerinde arıza.›››
Sayfa
90 
Şerit Desteği açık ancak aktif
değil.›››
Sayfa
232 Diğer uyarı lambaları

Sola veya sağa dönüş sinyali›››
Sayfa
147
Dörtlü flaşör lambaları açık.››› Sayfa
151 
Römork dönüş sinyalleri.›››
Sayfa
274 
yeşil renkte yanar:
Otomatik Tu-
tuş etkinleştirildi.››› Sayfa
212 
yeşil renkte yanar:
Fren pedalına
basın!
Yeşil yanıp söner: selektör kolu
kilit düğmesine basılmamış.››› Sayfa
195 
yeşil renkte yanar:
hız sabitleme
kontrolü etkinleştirilir veya hız sı-
nırlayıcı açılır ve etkinleşir.
››› Sayfa
214
Yeşil yanıp söner: hız sınırlayıcıy-
la ayarlanan hız aşılmış. 
yeşil renkte yanar:
Şerit Desteği
açık ve aktif.››› Sayfa
232 
Uzun farlar açık veya flaşör açık.›››
Sayfa
147 
››› Uyarı ve kontrol lambaları altın-
da bkz. Sayfa 121
››› Sayfa 121 Gösterge paneli ekranında
Şek. 52
Gösterge paneli ekranında: kapı
açık.  
Sürüşe devam etmeyin!
Uygun gösterge ile: kapı
(lar), bagaj kapağı veya ka-
put açık ya da düzgün kapa-
tılmamış.››› Sayfa
127
››› Sayfa
139
››› Sayfa
299 
Ateşleme:  Aracı sürmeye
devam etmeyin! Motor
soğutma suyu seviyesi çok
düşük, soğutma suyu sıcak-
lığı çok yüksek
››› Sayfa
303
Yanıp sönme: Motor soğut-
ma suyu sisteminde arıza.» 47

Sürüş
Düşük fren sıvısı seviyesi.
Fren sıvısı seviyesi düşükse fren sistemin-
de arızalar ortaya çıkabilir. Fren sıvısı sevi-
yesi elektronik olarak takip edilir .
Fren hava takviye birimi
Fren hava takviye birimi fren pedalına uy-
guladığınız basıncı artırır
. Yalnızca motor
çalışıyorken devrededir. DİKKAT
● Sadece uygun trafik koşullarında fren
sistemini temizlemek için frenlere sert
bir şekilde basın. Diğer yol kullanıcılarını
tehlikeye atmayın: kazaya neden olma
riski vardır.
● Motor durdurulduğunda, aracın boş vi-
teste iken hareket etmemesini sağlayın.
Bu talimata uymadığınız takdirde bir ka-
zaya neden olabilirsiniz.
● Fren hidroliği akışkanlığını (viskozite)
kaybeder ve ağır kullanıma maruz kalır-
sa, fren sistemi içerisinde buhar balon-
cukları oluşabilir. Bu da frenlerin etkin- liğini azaltır . ÖNEMLİ
● Fren yapmak gerekmediğinde ayağınızı
pedal üzerine bırakarak frenlerin „çek-
mesi“ ne asla izin vermeyin. Bu durum
frenlerin aşırı ısınmasına, uzun durma
mesafelerine ve fazla aşınmaya neden
olur . ●
Aracı uzun ve dik bir yokuştan aşağıya
doğru kullanmadan önce, hızın düşürül-
mesi ve daha düşük bir vitesin seçilmesi
tavsiye edilmektedir. Bu motor freninin
kullanılmasını sağlar ve frenleri rahatla-
tır .
Yine de frenleri kullanmanız gerekir-
se, freni sürekli uygulamaktansa belirli
aralıklarla sıkı frenleme yapmak daha et-
kili olacaktır. Not
● Fren hava takviye birimi örneğin araç
çekilirken, fren hava takviye biriminin
eksikliğinden ortaya çıkan frenleme kay-
bını telafi etmek için fren pedalına nor-
malden daha sert basmanız gerekecektir .
● Aracınıza ön rüzgarlık ve jant kapakları
gibi donanımlar monte ettirmek isterse-
niz, ön tekerleklere hava akışının engel-
lenmemesi çok önemlidir, aksi takdirde
frenler aşırı ısınabilir . Hidrolik Fren Desteği (HBA)
Elektronik denge kontrolü (ESC)
ESC güvenliğin artırılmasına yardımcı olur.
Kayma eğilimini azaltır ve aracın denge ve
yol tutuşunu geliştirir
. ESC, aracın dışa
savrulması veya içe savrulması veya sürüş
tekerleklerinde kayma gibi kritik kullanım
durumlarını tespit eder

. Her tekerleği dur-
durarak ve motor torkunu azaltarak aracı dengeler. ESC devreye girdiğinde gösterge
panelindeki uyarı lambası yanıp söner
.
ESC; kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS),
hidrolik fren desteği (HBA), çekiş kontrol
sistemi (ASR), elektronik diferansiyel kilidi
(EDS), elektronik kendi tork kontrolü (XDS)
ve Traktör-römork sallanmasını hafifletme*
özelliklerini içerir

. ESC, tork değiştirerek
aracın dengelenmesine de yardımcı olur.
Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS)
ABS, araç tam olarak durana dek frenleme
altında tekerleklerin kilitlenmesini önler.
Frenler tamamen doluyken bile aracı yön-
lendirmeye devam edebilirsiniz. Ayağınızı
fren pedalında tutun ve frenleri pompala-
mayın. ABS çalışırken fren pedalının titre-
mesini hissedeceksiniz.
Hidrolik Fren Desteği (HBA)
Fren destek sistemi gerekli frenleme mesa-
fesini azaltabilir. Acil durumda fren pedalı-
na hızla basarsanız frenleme kuvveti oto-
matik olarak artar. Tehlike geçene dek fren
pedalına basmaya devam etmelisiniz.
Çekiş kontrol sistemi (ASR)
Tekerleğin kayması durumunda çekiş kon-
trol sistemi, mevcut tutuş miktarına uygun
olacak şekilde motor torkunu azaltır. Bu,
aracın hareket etmeye, hızlanmaya veya
yokuş çıkmasına yardımcı olur. »
191
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Elektronik diferansiyel kilidi (EDL)
EDL, tekerlek kayması tespit ettiğinde ka-
yan tekerleği durdurur ve gücü başka bir
sürüş tekerleğine yönlendirir. Bu fonksiyon yaklaşık 100 km/sa'e (62 mil/sa) kadar ak-
tiftir .
Durdurulan tekerleğin fren diskinin aşırı
ısınmasını önlemek üzere, EDL
aşırı yüke
maruz kaldığında otomatik olarak kesilir.
Araç hala sürülebilir. Fren soğuduğunda
EDL otomatik olarak yeniden devreye girer.
Traktör-römork sallanmasını hafifletme*
Araç römork çekiyorsa aşağıdakileri kontrol
edecektir: Traktör-römorkları sallanma
eğilimindedir. Römorkun sallanması araç
tarafından hissedildiğinde ve ESC tarafın-
dan tespit edildiğinde sistem sınırları içinde
çekme aracını otomatik olarak durduracak
ve sallanmayı azaltacaktır. Traktör-römork
sallanma azaltma tüm ülkelerde mevcut
değildir.
Elektronik tork yönetimi (XDS)
Viraj alırken, aks diferansiyel mekanizması
dış tekerleğin iç tekerlekten daha yüksek
devirde dönmesini sağlar. Bu şekilde daha
hızlı dönen tekerlek (dıştaki tekerlek) içteki
tekerleğe oranla daha düşük tahrik torku
alır. Yani bazı durumlarda iç tekerleğe
sağlanan tork tekerleğin patinaj yapmasına
neden olabilecek kadar yüksek olabilir.
Diğer taraftan, dıştaki tekerlek aktarabile- ceğinden daha az tahrik torku alır. Bu du-
rum ön aksın bütününde yan tutuş kaybına
neden olarak dışa savrulmaya veya yolun
„uzamasına“ neden olabilir
.
XDS sistemi bu etkiyi sensörler ve ESC
sinyalleriyle tespit edip düzeltebilir.
ESC vasıtasıyla XDS iç tekerleği durdura-
cak ve o tekerleğin fazla sürüş torkuna kar-
şı koyacaktır. Bu sürücü tarafından talep
edilen yolun çok daha hassas olduğu anla-
mına gelir.
XDS sistemi ESC ile birlikte işlev görür ve
ASR çekiş kontrolü devre dışı olsa bile ve-
ya ESC Spor modundaysa veya bağlı
değilse bile her zaman etkindir.
Çoklu çarpışmalı fren
Kaza anında çoklu çarpışma freni daha
fazla çarpışmaya yol açabilecek olan kaza
anındaki kayma riskini önlemek için sürü-
cüye fren yaparak yardımcı olabilir.
Çoklu çarpışma freni ön, yan ve arka kaza-
lar için, hava yastığı kontrol ünitesi devreye
alma seviyesini kaydettiğinde ve 10 km/s (6
mi/sa) üzerinde bir hızla kaza meydana ge-
lirse çalışır. ESC, kaza ESC, fren hidrolikle-
ri veya araç ağına hasar vermediği sürece
araca otomatik olarak fren yaptırır.
Aşağıdaki işlemler kaza esnasında otoma-
tik frenlemeyi kontrol eder: ●
Sürücü gaza bastığında, otomatik frenle-
me gerçekleşmez.
● Fren pedalına basarak elde edilen frenle-
me basıncı sistemin frenleme basıncından
fazla olduğunda, araç otomatik olarak fren-
lenir.
● ESC arızalıysa çoklu çarpışma frenleme
kullanılamayacaktır. DİKKAT
● ESC, ABS, ASR, EDS ve elektronik tork
kontrol sistemi fizik kanunlarının belirle-
diği limitleri aşamaz. Bu noktayı özellikle
ıslak ve kaygan yollarda kesinlikle aklı-
nızdan çıkarmayınız. Sistemlerin karış-
tığını fark ederseniz hızınızı hemen yol
ve trafik koşullarına göre azaltmalısınız.
Daha fazla güvenlik sistemi olduğundan
risk almak için cesaretlenmeyin. Bunu
yaparsanız kaza olabilir

.
● Aracı özellikle dönüşlerde veya kaygan
yollarda hızlı kullandığınızda, ya da önü-
nüzdeki araç ile takip mesafenizi kısa
tuttuğunuzda kaza ihtimallerinin her za-
man çok daha yüksek olacağını lütfen
unutmayınız. ESC, ABS, fren yardımı,
EDS ve elektronik tork kontrol sistemi
kazaları önleyemez: kaza riski!
● Kaygan yüzeylerde dikkatli bir şekilde
hızlanın (örneğin buzlu veya kar kaplı).
Kontrol sistemlerine rağmen sürüş te-
kerlekleri kayabilir ve aracın dengesini
etkileyebilir: kaza riski! 192

Sürüş
Not
● ABS ve ASR, sadece dört tekerlekteki
lastikler de aynıysa doğru çalışacaktır .
Lastiklerin dönüş yarıçapındaki herhangi
bir farklılık, sistemin istenmediğinde de
motor gücünü azaltmasına neden olabi-
lir
.
● Sistemlerin düzenleyici işlemleri mü-
dahalede bulunduğunda ses çıkar.
●  uyarı lambası veya alternatif olarak


yanarsa, bir arıza olabilir ›››

Sayfa 121. ESC ve ASR'yi açma/kapatma
ESC motor çalıştırıldığında otomatik olarak
açılır ve yalnızca motor çalışırken ve ABS,
EDS ve ASR sistemleri mevcutken otoma-
tik olarak açılır

.
ASR fonksiyonu yalnızca çekişin yetersiz
olduğu ve aşağıdaki durumlarda kapatılma-
lıdır:
● Derin kar veya çok sabit olmayan yüzey-
lerde sürerken.
● Araç takılırsa „serbest kalmasını“ sağla-
mak için.
Ardından ASR fonksiyonunu geri açın. Bitişlere ve versiyonlara bağlı olarak, yal-
nızca ASR devre dışı bırakılabilir ya da
ESC Spor modu etkinleştirilebilir.
ASR’yi devreden çıkarma
ASR'yi kapatmak için Easy Connect sistem
menüsü kullanılır
›

›› Sayfa 122. Çekiş kon-
trol sistemi devreden çıkarılacaktır.
 kontrol lambası yanar. Sürücü bilgi sis-
temli* araçlarda sürücüye ASR devre dı-
şı mesajı bildirilecektir.
ASR’nin etkinleştirilmesi
ASR'yi açmak için Easy Connect sistem
menüsü ››› Sayfa 122 kullanılır . Çekiş
kontrol sistemi devreye alınacaktır.
 kontrol lambası kapanır. Sürücü bilgi sis-
temli* araçlarda sürücüye ASR etkin me-
sajı bildirilecektir.
ESC „Spor“ modunda
Spor modu Easy Connect ››› Sayfa 122
sistem menüsünden bağlanabilir. Önden
çekişli araçlarda, ESC ve ASR müdahalele-
ri sınırlıdır. Dört tekerden çekişli araçlarda,
ESC müdahaleleri sınırlıdır ve ASR tama-
men kapalıdır ››› .
 kontrol lambası yanar. Sürücü bilgi sis-
temli* araçlarda sürücüye şu bildirilecektir: Elektronik Denge Kontrolü (ESC):
sport. Uyarı! Sınırlı denge
ESC „Spor“ modunu devre dışı bırakın
Easy Connect sistem menüsü üzerinden
›
››

Sayfa 122.  uyarı lambası sönecektir.
Sürücü bilgi sistemli* araçlarda sürücüye
şu bildirilecektir:
Elektronik Denge Kontrolü (ESC):
Açık
„Offroad“ 1)
modunda ESC
Offroad modunu seçmek ve bağlamak için
Sürücü Deneyim düğmesini çevirin ››› Say-
fa 245 . ESC'nin aynı sıra ASR, EDS ve
ABS'nin müdahaleleri düzensiz araziye
uyumludur.
Aşağıdaki istisnai durumlarda, tekerleklerin
kaymasına izin vermek için Offroad modu-
nun etkinleştirilmesi anlamlı olabilir:
● „Yalpalarken“ aracın yolu tutması için.
● Aracı derin kar üzerinde veya yumuşak
zeminlerde kullanırken.
● Araç ağırlığının çoğunun tekerleklerden
ayrıldığı bozuk zeminlerde araç sürerken
(dingil artikülasyonu).
● Toprak yolda dik inişlerde fren yaparken. »1)
Sadece 4Drive modellerde.
193
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çekme braketi cihazı*
Bir römorku asma ve bağlama Şek. 236
Şematik çizim: römork güç soketi
pimlerinin yerleştirilmesi.Anahtar Şek. 236:
PimAnlamı
1Sol sinyal
2Arka sis farı
3Pim 1, 2, 4, 5, 6, 7 ve 8 için topraklama
4Sağ dönüş sinyali
5Arka lamba, sağ
6Fren lambaları
7Arka lamba, sol
8Geri vites lambaları
9Sürekli açık
10Açık şarj kablosu
11Pim 10 için topraklama
Anahtar Şek. 236:
PimAnlamı
12Yerleştirilmemiş
13Pim 9 için topraklama Römork güç soketi
Araçta römorkla araç arasındaki elektrik
bağlantısının kurulması için bir 13-kutuplu
elektrik soketi bulunmaktadır. Motor çalışır-
ken, römorktaki elektrikli cihazlar elektrikli
bağlantıdan güç alır (römork güç soketin-
deki pim 9 ve pim 10).
Sistem elektrikle bir römork bağlandığını
tespit ederse, römork üzerindeki elektrik
ekipman bu bağlantıdan voltaj alır (pim 9
ve 10). Pim 9 sürekli açıktır . Bu da, örneğin
römorkun iç aydınlatması için güç verir

. Ka-
ravandaki bir buzdolabı gibi elektrikli cihaz-
lar sadece motor çalışıyorsa elektrik enerji-
si alır (pim 10 üzerinden).
Elektrik sisteminin aşırı yüklenmesini önle-
mek için, pim 3, pim 11 veya pim 13 toprak-
lama kablolarını bağlayamazsınız.
Römorkta 7 pimli konnektör olması duru-
munda bir adaptör kablosu kullanmanız ge-
rekir. Bu durumda pim 10'a karşılık gelen
fonksiyon kullanılamaz. Çeki halatı
Çeki halatı her zaman çeken araca güvenli
şekilde sabitlenmiş olmalı ve aracın dönüş-
leri hassas şeklide yapabilmesine yetecek
kadar da gevşek olmalıdır.
Ancak sürüş es-
nasında kablonun yerden çıkmadığından
emin olun.
Römork arka lambaları
Doğru çalıştıklarından ve ilgili güvenlik dü-
zenlemelerine uygun olduklarından emin
olmak için her zaman römorkun arka ışıkla-
rını kontrol edin. Römork tarafından absor-
be edilecek izin verilen maksimum gücün
aşılmadığından emin olun ›

›› Sayfa 276 .
Hırsızlık önleme sistemine bağlanma
Aşağıdaki koşullar sağlanırsa römork hır-
sızlık önleme sistemine dahil olur: ● Araç fabrikada bir hırsızlık önleme alarmı
ve bir çekme braketi ile donatılmış ise.
● Römork, römork güç soketi ile çeken ara-
ca elektrikle bağlı ise.
● Araç ve römorkun elektrikli sistemleri mü-
kemmel durumdaysa ve arıza veya hasar
yoksa.
● Araç kontak anahtarı ile kilitlenmişse ve
hırsızlık önleme alarmı etkinse.
Araç kilitliyken, römorkla elektrik bağlantısı
kesilirse alarm tetiklenir. »
279
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
DİKKAT
Lastikler farklı basınçlarda veya çok dü-
şük bir basınçta şişirildiğinde lastik ha-
sar görebilir ve aracın kontrol kaybı ve
ciddi veya ölümcül bir kazayla sonuçla-
nabilir.
● Uyarı lambası 
yanarsa hemen durun
ve lastikleri kontrol edin.
● Lastikler farklı basınçta şişirilirse veya
lastik basıncı çok düşükse bu, lastik
aşınmasını artıracak ve araç dengesini
negatif etkileyecek ve frenleme mesafe-
lerini artıracaktır.
● Lastikler farklı basınçlarda şişirilirse
veya lastik basıncı çok düşükse lastik
hasar görebilir ve patlayabilir, böylece
de aracın kontrol kaybına yol açabilir.
● Sürücü tüm araç lastiklerinin doğru ba-
sınca şişirilmesini sağlamaktan sorum-
ludur

. Tavsiye edilen lastik basıncı eti-
kette gösterilmiştir ›

›› Sayfa 320 .
● Lastik görüntüleme sistemi sadece
tüm lastikler soğukken doğru basınca şi-
şirilmişse doğru çalışabilir.
● Yanlış basınçtaki lastiklerle araç sür-
mek hasar görmelerine neden olabilir ve
kazaya yol açar

. Tüm lastiklerin basınç-
larının araç yüküne uygun olmasını
sağlayın.
● Yolculuğa başlamadan önce lastikleri
her zaman doğru basınca şişirin.
● Y

etersiz basınçlı lastikler her zaman
daha fazla esner. Buna bağlı olarak lastik aşırı ısınabilir ve lastiğin ayrılması ve ay-
rıca lastiğin patlamasına neden olabilir.
●
Yüksek hızda fazla yüklenmiş bir araç-
ta lastikler aşırı ısınabilir ve patlayabilir,
böylece de araç kontrol kaybına yol aça-
bilir .
● Çok yüksek veya çok düşük lastik ba-
sınçları lastiğin kullanılabilir ömrünü
azaltır ve araç performansını etkiler

.
● Lastik patlamamışsa, hemen değiştiril-
mesi gerekmez, orta hızda en yakındaki
uzman atölyeye kadar aracı sürün, las-
tiği kontrol ettirin ve doğru basınca şişir-
tin. DİKKAT
Güvenlik uyarılarını inceleyin ›››
Uyarı
ve kontrol lambaları altında bkz. Say-
fa 121. Not
● Kontak açıkken aşırı düşük lastik ba-
sıncı tespit edilirse sesli bir uyarı duyu-
lacaktır. Sistemde arıza olması durumun-
da sesli bir uyarı duyulacaktır .
● Uzun süre kirli yollarda veya spor tar-
zında araç sürmek TPMS'yi geçici olarak
devreden çıkarabilir

. Kontrol lambasında
arıza görülüyor, ancak yol koşulları veya sürüş tarzı değişince ortadan kaybolur

. Lastik izleme göstergesi
Şek. 245
Gösterge paneli: lastik basınç
kaybı uyarısı. Lastik monitör göstergesi tekerlek devirleri-
ni karşılaştırır ve bu bilgiyle, ABS sensörle-
rini kullanarak her tekerleğin dişini karşılaş-
tırır
. Bir ya da daha fazla tekerleğin dönüş
çapı değişmişse lastik görüntüleme göster-
gesi bunu, uyarı lambası ve uyarı ile sürü-
cüye gösterge panelinde gösterecektir
›

›› Şek. 245. Sadece belirli bir lastik etki-
lendiğinde araçtaki konumu gösterilecektir.
 Basınç kaybı: Sol lastik ba-
sıncını kontrol edin!
Lastik sırtı değiştirme
Lastik dişi aşağıdaki durumlarda değişir:
● Lastik basıncı manuel olarak değiştiril-
diğinde
● Lastik basıncı yetersiz olduğunda
314

Tekerlekler
● Lastik yapısı hasarlı
● Araç, yük nedeniyle dengesizse
● Akstaki tekerlekler daha ağır yüke maruz
kalmışsa (örneğin ağır yüklüyken).
● Kar zincirleri takıldığında
● Yedek lastik takılı
● Bir akstaki tekerlek değiştirilmişse
Lastik görüntüleme göstergesi  tepkisin-
de gecikme olabilir ya da belli koşullar al-
tında herhangi bir şey göstermeyebilir (örn.
spor sürüş, karla kaplı veya asfalt olmayan
yollar veya kar zincirleriyle sürüş).
Lastik görüntüleme göstergesinin
kalibre edilmesi Lastik basıncını değiştirdikten veya bir ya
da daha fazla tekerleği değiştirdikten sonra
lastik görüntüleme göstergesi tekrar kalibre
edilmelidir. Örneğin ön ve arka tekerlekler
değiştirilirken aynısını yapın .
● Kontağı açın.
● Yeni lastik basıncını Easy Connect 1)
sis-
temine 
 düğmesiyle ve
AY
ARLAR işlev
düğmesiyle kaydedin ›››

 Sayfa 33
.●
Radyosuz araçlarda : sesli bir sinyal du-
yulana kadar kontak açıkken  düğme-
sini basılı tutun.
Sürüş esnasında sistem, sürücü ve takılı
tekerlekler tarafından sağlanan lastik ba-
sıncını tekrar kalibre eder

. Farklı hızlarda
uzun bir yolculuktan sonra programlanan
değerler toplanır ve görüntülenir.
Tekerlekler çok ağır yükler altındayken las-
tik basıncı, kalibrasyondan önce toplam
tavsiye edilen lastik basıncına çıkarılmalıdır
››› Sayfa 320 . Not
● ESC veya ABS’de arıza olduğunda las-
tik görüntüleme göstergesi işlev görmez
› ›

› Sayfa 191.
● Zincirler tekerlek sırtını artırdığından
kar zincirleri kullanılırken hatalı gösterge
verilebilir. Geçici stepne
Genel bilgiler Şek. 246
Kompakt geçici stepne: kaldırılmış
taban paneli. Geçici stepne kısa süre kullanım için tasar-
lanmıştır. Lastikleri kontrol ettirin ve gerek-
liyse SEA
T

Yetkili Servisi veya uzman bir
atölyede mümkün olduğunca çabuk değiş-
tirtin.
Kompakt geçici stepneyi kullanırken
aşağıdaki sınırlamaları göz önünde bulun-
durun. Kompakt geçici stepne özellikle bu »1)
Easy Connect sistemi olmayan araçlarda, lastik
basıncını ayarlama düğmesi dörtlü flaşörlerin ya-
nında, orta konsolda yer alır. 315
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Anahtar kelimeler dizini
Anahtar kelimeler dizi-
ni
A ABS Bkz. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi . . . .
191
ACC
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
radar sensörü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Acil durum aktarma kabloları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Acil durumda çalıştırma ön yolcu kapısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
vites kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Acil Durum Desteği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236 açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
bkz. Acil Durum Desteği . . . . . . . . . . . . . . . 236
kapatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Acil durum fren uyarısı . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Acil durumlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 akünün değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
aracın acil olarak çekilmesi . . . . . . . . . . . . . 68
araç alet kiti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
dörtlü flaşör lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . 151
elle kilit açma ve kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . 98
lastik değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
otomatik şanzıman acil durum programı . . 201
patlak onarım kiti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
patlama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
sigortalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
yanan bir sigortanın değiştirilmesi . . . . . . . . 62
Acil durum uyarı üçgeni . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Acil fren destek sistemi arıza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 ekrandaki göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . 219
geçici olarak kapatılması
. . . . . . . . . . . . . .222
radar sensörü
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
sistem sınırlamaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Acil frenleme işlevi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
ACT ekranındaki göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Açılır tavan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
çalışma arızası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
güneşliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
kapatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
sıkışma önleme işlevi . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Açılır tavan açma ve kapatma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Açma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 bagaj kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
kaput . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300
yakıt deposu kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
Açma ve kapama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15, 127 arka kapak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
elektrikle açılıp kapanan bagaj kapağı . . . . 139
kapı silindirinde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
kaput . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300
merkezi kilitleme anahtarıyla . . . . . . . . . . . 130
uzaktan kumanda ile . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Açma ve kapatma yakıt deposu kapağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
AdBlue bilgi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
depo kapasitesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297
maksimum doldurma kapasitesi . . . . . . . . . 296
teknik özellikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297 Ağırlıklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319
Ağ torba
bagaj bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Aksesuarlar
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164, 285
Aktarma kabloları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Akünün şarj edilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
Akü takviyesi ile çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . 69 tanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Akü takviyesi ile nasıl çalıştırılır . . . . . . . . . . . . 69
Alan görünüm sistemi bkz. Kuşbakışı Kamerası sistemi . . . . . . . . 267
Alan görünüm sistemi (Kuşbakışı Kamerası) Özel karakteristikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Alcantara: temizleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
Ambiyans aydınlatması . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
ampul değiştirme yan paneldeki arka ampul . . . . . . . . . . . . . 110
Ampul değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 bagaj kapağındaki arka lamba . . . . . . . . . . 111
dönüş sinyali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
kısa far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
sis lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
uzun far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Ampullerin değiştirilmesi plaka lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Anahtar dörtlü flaşör lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . 151
anahtarla çalışan şalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Anahtarlar Anahtar ata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Araç anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
kilit açma ve kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
kilitleme ve kilidi açma . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
pilin değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
senkronize etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
sürücü mesajları (mekanik kontak) . . . . . . 183
331