2018 Seat Ateca ESP

Podstawowe informacje
Działanie
Odryglowanie i ryglowanie Drzwi Rys. 1
Kluczyk z pilotem: przyciski. Rys. 2
Drzwi kierowcy: przycisk centralne-
go zamka. Ryglowanie i odryglowanie samochodu
za pomocą kluczyka
● Ryglowanie: nacisnąć przycisk 
›› ›
rys. 1 .
● Ryglowanie samochodu bez włączania
alarmu antykradzieżowego: Nacisnąć przy-
cisk  ›››

rys. 1 po raz drugi przed upły-
wem 2 sekund.
● Odryglowanie: nacisnąć przycisk 
›››
rys. 1.
● Odryglowanie pokrywy bagażnika: Przy-
trzymać przycisk  ›››

rys. 1 przez co naj-
mniej 1 sekundę.
Ryglowanie i odryglowanie samochodu
przyciskiem centralnego zamka
● Ryglowanie: nacisnąć przycisk 
›››
rys. 2 . Żadnych drzwi nie można wów-
czas otworzyć z zewnątrz. Drzwi można ot-
worzyć od wewnątrz, pociągając za wew-
nętrzną klamkę.
● Odryglowanie: nacisnąć przycisk 
›››
rys. 2.

››› zob. Opis na stronie 137
››› strona 136
››› strona 15, ››› strona 16 Odryglowanie lub ryglowanie
drzwi kierowcy
Rys. 3
Klamka drzwi kierowcy z wkładką
zamka. W razie niesprawnego centralnego zamka
drzwi kierowcy można nadal zablokować i
odblokować, przekręcając kluczyk w za-
mku.
Generalnie, ręczne zaryglowanie drzwi kie-
rowcy powoduje równocześnie zaryglowa-
nie wszystkich innych drzwi. Przy ręcznym
odryglowaniu samochodu otwierają się je-
dynie drzwi kierowcy. Należy przestrzegać
instrukcji dotyczących alarmu antykradzie-
żowego
››

›  strona 136
.
● Rozłożyć trzpień kluczyka ›››

 stro-
na 137.
● Wsunąć kluczyk w szczelinę pod nasad-
ką na klamce drzwi kierowcy ›››

rys. 3
(strzałka) i podważyć nasadkę od dołu. » 15

Podstawowe informacje
wyświetlone na tablicy rozdzielczej w połą-
czeniu z sygnałem dźwiękowym. Sposób
wyświetlania może się różnić w zależności
od typu zamontowanej tablicy rozdzielczej.IlustracjaLegenda do ››› rys. 46
A  Przerwać jazdę!
Otwarta lub niedomknięta pokrywa sil-
nika ››› strona 326.
B  Przerwać jazdę!
Otwarta lub niedomknięta pokrywa ba-
gażnika ››› strona 149.
C, D  Przerwać jazdę!
Otwarte lub niedomknięte drzwi samo-
chodu ››› strona 136. 
›››
strona 126 Komunikaty ostrzegawcze i infor-
macyjne
Przy włączonym zapłonie i podczas jazdy
system przeprowadza kontrolę określonych
podzespołów i funkcji. Wadliwe działanie
jakiejś funkcji jest oznaczane na ekranie za
pomocą symboli i komunikatów wyświetla-
nych na czerwono i żółto na wyświetlaczu
( › ›

›  strona 130) oraz, w niektórych
przypadkach za pomocą sygnału dźwięko-
wego. Sposób wyświetlania może się róż- nić w zależności od typu zamontowanej
tablicy rozdzielczej.
Ostrzeżenie o priorytecie 1 (symbole na
czerwono)
Symbol migający lub podświetlony; niektóre symbole
w połączeniu z ostrzeżeniem dźwiękowym.
 Zatrzymać samochód! Niebezpieczeństwo
››› zob. Lampki kontrolne i ostrzegawcze na
stronie 130 !
Należy skontrolować wadliwą funkcję i dokonać na-
prawy. W razie potrzeby należy się zwrócić o pomoc
do wyspecjalizowanego personelu.
Ostrzeżenie o priorytecie 2 (symbole na
żółto)
Symbol migający lub podświetlony; niektóre symbole
w połączeniu z ostrzeżeniem dźwiękowym.
Wadliwe działanie lub zbyt niski poziom płynów może
spowodować uszkodzenie samochodu! ›››
zob.
Lampki kontrolne i ostrzegawcze na stronie 130
Należy możliwie najszybciej skontrolować wadliwą
funkcję. W razie potrzeby należy się zwrócić o pomoc
do wyspecjalizowanego personelu.
Komunikat informacyjny
Informacje dotyczące różnych procesów w samocho-
dzie. Wskaźnik zmiany biegu
Rys. 47
Tablica rozdzielcza: wskaźnik zale-
canego biegu (przy manualnej skrzyni bie-
gów). Podpowiedź zalecanego biegu wyświetli
się, jeśli aktualnie używany bieg nie jest
optymalny pod względem oszczędności
paliwa. Brak podpowiedzi oznacza jazdę
na optymalnym biegu.
Samochody z manualną skrzynią bie-
gów
Poniższe symbole
›››

rys. 47 oznaczają:
●  Zmienić bieg na wyższy: sugerowany
bieg wyświetla się po prawej stronie od
aktualnego biegu, jeżeli zalecany jest wy-
ższy bieg.
●  Zmienić bieg na niższy : sugerowany
bieg wyświetla się po lewej stronie od ak-
tualnego biegu, jeżeli zalecany jest niższy
bieg .44

Podstawowe informacje
Postępowanie w przypadku
przebicia opony Co zrobić w pierwszej kolejności ●
Zaparkować samochód na płaskim tere-
nie, w bezpiecznym miejscu, jak najdalej
od ruchu drogowego.
● Zaciągnąć hamulec ręczny.
● Włączyć światła awaryjne.
● Manualna skrzynia biegów: wybrać 1.
bieg.
● Automatyczna skrzynia biegów: Ustawić
dźwignię w położeniu P
.
● W przypadku holowania przyczepy, od-
czepić ją.
● Przygotować samochodowy zestaw na-
rzędziowy ›››

 strona 103
oraz koło za-
pasowe* w gotowości ›››
 strona 344.
● Należy przestrzegać obowiązujących
miejscowo przepisów (kamizelka odblasko-
wa, trójkąt ostrzegawczy itp.).
● Wszyscy pasażerowie powinni opuścić
samochód i czekać w bezpiecznym miejs-
cu (na przykład za barierą ochronną przy
drodze). UWAGA
● Należy przestrzegać powyższych zale-
ceń, chroniąc w ten sposób siebie i in-
nych użytkowników drogi.
● Przy zmianie koła na odcinku drogi o
znacznym nachyleniu, zablokować koło
po przeciwnej stronie samochodu za po-
mocą kamienia lub podobnego przed-
miotu, aby unieruchomić samochód. Naprawa opony za pomocą zesta-
wu do naprawy opon
Rys. 69
Widok standardowy: elementy zes-
tawu do naprawy uszkodzonych opon. Zestaw do naprawy uszkodzonych opon
znajduje się pod wykładziną podłogi bagaż-
nika.Uszczelnianie opony
● Odkręcić nasadkę zaworu opony. Za po-
mocą narzędzia ›››

rys. 69 1 należy wyjąć
wentyl. Umieścić wentyl na czystej po-
wierzchni.
● Mocno potrząsnąć pojemnikiem z usz-
czelniaczem ›››

rys. 69 10 .
● Nakręcić rurkę zespołu napełniającego
›› ›

rys. 69 3 na pojemnik uszczelniacza.
Plomba pojemnika zostanie automatycznie
zerwana.
● Zdjąć zamknięcie z rurki wlewu
›› ›

rys. 69 3 i nakręcić jej otwarty koniec
na zawór opony.
● Trzymając pojemnik z uszczelniaczem
dnem do góry
, napełnić oponę zawartością.
● Odłączyć pojemnik z uszczelniaczem od
wentyla.
● Założyć wentyl z powrotem za pomocą
narzędzia ›››

rys. 69 1 .
Pompowanie opony
● Nakręcić końcówkę kompresora
›› ›

rys. 69 5 na zawór opony.
● Sprawdzić, czy zakręcona jest śruba
upustowa ›››

rys. 69 7 .
● Uruchomić silnik samochodu i nie wyłą-
czać go.
● Podłączyć złączkę ›››
rys. 69 9 do
gniazda 12-woltowego w samochodzie
›› ›
 strona 178. » 67

Podstawowe informacje
mieć świadomość skali trudności czynności
holowania. Niedoświadczeni kierowcy nie
powinni podejmować próby holowania.
Nie należy ciągnąć zbyt mocno pojazdem
ciągnącym i zawsze starać się unikać szar-
pania linki holowniczej. Podczas holowania
na drogach nieutwardzonych, zawsze ist-
nieje ryzyko przeciążenia i uszkodzenia
punktów mocowania.
Włączyć zapłon, aby móc korzystać z kie-
runkowskazów, wycieraczek i spryskiwa- czy . Sprawdzić, czy kierownica nie jest za-
blokowana i czy można nią swobodnie po-
ruszać.
W samochodach z manualną skrzynią bie-
gów - włączyć bieg neutralny
. W samocho-
dach z automatyczną skrzynią biegów wy-
brać położenie N.
Aby zahamować, należy mocno nacisnąć
pedał hamulca. Wspomaganie hamulców
nie działa przy wyłączonym silniku.
Wspomaganie kierownicy działa tylko przy
włączonym zapłonie, pod warunkiem że
akumulator jest dostatecznie naładowany.
W przeciwnym razie, kierowanie wymaga
użycia większej siły.
Utrzymywać linkę holowniczą cały czas w
stanie napiętym. ››› zob. Wprowadzenie na
stronie 107
››› strona 107 Zaciąganie
Jeśli silnik nie uruchamia się, najlepiej
spróbować użyć akumulatora z innego sa-
mochodu
›››

strona 73. Próbę urucho-
mienia pojazdu na zaciąg należy podjąć
dopiero, gdy nie udaje się naładować aku-
mulatora. Odbywa się to poprzez wyko-
rzystanie ruchu kół.
Przy uruchamianiu przez zaciąganie pojaz-
du z silnikiem benzynowym holować go
tylko przez krótki odcinek, w przeciwnym
przypadku niespalone paliwo może dostać
się do katalizatora.
● Przed ruszeniem włączyć 2. lub 3. bieg.
● Nacisnąć pedał sprzęgła w dół do oporu i
utrzymać wciśnięty.
● Włączyć zapłon.
● Kiedy obydwa samochody ruszą, zwolnić
sprzęgło.
● Po uruchomieniu silnika wcisnąć sprzę-
gło i przestawić dźwignię zmiany biegów w
położenie neutralne. Uruchamianie za pomocą
przewodów rozruchowych
Przewody rozruchowe Przewody rozruchowe muszą mieć odpo-
wiedni przekrój.
Jeśli silnik nie uruchamia się z powodu roz-
ładowanego akumulatora, do uruchomienia
silnika można użyć akumulatora innego po-
jazdu.
Przewody rozruchowe muszą spełniać nor-
mę DIN 72553
(zob. instrukcje producenta
kabli). Przekrój przewodu musi wynosić
przynajmniej 25 mm 2
dla silników benzyno-
wych i przynajmniej 35 mm 2
dla silników
wysokoprężnych. Informacja
● Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
w przeciwnym razie prąd może zacząć
płynąć zaraz po połączeniu zacisków do-
datnich.
● Rozładowany akumulator powinien
być prawidłowo podłączony do instalacji
elektrycznej pojazdu. 73

Bezpieczeństwo
Prawidłowe ustawienie zagłów-
ków przednich foteli Rys. 86
Prawidłowo ustawiony zagłówek -
widok z przodu i z boku. Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 19
.
Prawidłowo ustawione zagłówki stanowią
istotny element ochrony pasażerów i mogą
przyczynić się do zmniejszenia ryzyka ob-
rażeń w większości sytuacji wypadkowych.
● Ustawić zagłówek w pozycji, w której je-
go górna krawędź znajduje się na poziomie
czubka głowy pasażera lub możliwie naj-
bardziej do niego zbliżonym, ewentualnie
na linii oczu, lecz nie niżej ›››

rys. 86 . UWAGA
● Podróżowanie bez zagłówków lub z
niewłaściwie ustawionymi zagłówkami
zwiększa ryzyko poważnych obrażeń. Nieprawidłowo ustawiony zagłówek mo-
że spowodować zagrożenie życia w razie
wypadku i zwiększyć ryzyko wystąpienia
urazów podczas gwałtownego hamowa-
nia lub niespodziewanych manewrów.
●
Zagłówek powinien być zawsze usta-
wiony z uwzględnieniem wzrostu pasa-
żera. Prawidłowe ustawienie zagłów-
ków na tylnych siedzeniach
Rys. 87
Zagłówki w prawidłowym położe-
niu. Rys. 88
Plakietka ostrzegawcza dot. poło-
żenia zagłówków. Prawidłowo ustawione zagłówki stanowią
istotny element ochrony pasażerów i mogą
przyczynić się do zmniejszenia ryzyka ob-
rażeń w większości sytuacji wypadkowych
Zagłówki tylne
– Zagłówki tylne mają 2 położenia: „w uży-
ciu” i „nie w użyciu” .
– Jedno położenie „w użyciu” (zagłówek
podniesiony) ›››

rys. 87 . W tym położeniu
zagłówki są normalnie używane, chroniąc
pasażerów w połączeniu z pasami bez-
pieczeństwa.
– Oraz jedno położenie „nie w użyciu”
(spoczynkowe – zagłówek opuszczony).
– Zagłówek ustawia się w pozycji użytko-
wej, chwytając go oburącz po bokach i
ciągnąc w kierunku wskazanym strzałką.
82

Sytuacje awaryjne
●
Sprawdzić, czy nawierzchnia, na której
samochód został zaparkowany jest
płaska i odpowiednio twarda.
● Wszyscy pasażerowie, a zwłaszcza
dzieci, muszą znajdować się w bezpiecz-
nej odległości od obszaru roboczego.
● Włączyć światła awaryjne, aby ostrzec
innych użytkowników drogi.
● Zestawu naprawczego do opon należy
używać tylko, gdy zna się sposób postę-
powania w takich przypadkach. W prze-
ciwnym razie należy uzyskać fachową
pomoc.
● Zestaw do naprawy opon jest przezna-
czony jedynie do napraw doraźnych, na
czas dojazdu do serwisu.
● Należy możliwie najszybciej wymienić
oponę tymczasowo naprawioną przy
użyciu zestawu naprawczego.
● Uszczelniacz jest szkodliwy dla zdro-
wia i należy niezwłocznie oczyścić skórę
w przypadku bezpośredniego kontaktu z
preparatem.
● Zestaw do naprawy uszkodzonych
opon należy przechowywać w miejscu
niedostępnym dla małych dzieci.
● Pod żadnym pozorem nie używać za-
miennego podnośnika, nawet jeśli został
zatwierdzony dla danego samochodu.
● Należy wyłączyć silnik, mocno zaciąg-
nąć hamulec ręczny i włączyć bieg w
przypadku manualnej skrzyni biegów, w
celu zmniejszenia ryzyka przypadkowe-
go przemieszczenia się samochodu. UWAGA
Opona wypełniona uszczelniaczem nie
ma takich samych właściwości, jak
zwykła opona.
● Nie przekraczać prędkości 80 km/h.
● Unikać gwałtownego przyspieszania,
gwałtownego hamowania i pokonywania
zakrętów z dużą prędkością.
● Jechać najwyżej 10 minut z maksymal-
ną prędkością 80 km/h, a następnie
sprawdzić oponę. Informacja dotycząca środowiska
Zużyty lub przeterminowany uszczel-
niacz usuwać zgodnie z wymaganiami
prawa. Informacja
Nową butelkę uszczelniacza można na-
być w salonach SEAT -a. Informacja
Należy zapoznać się z odrębną instruk-
cją obsługi zestawu do naprawy opon *
dostarczoną przez producenta. Zawartość zestawu do naprawy
uszkodzonych opon*
Rys. 97
Widok standardowy: elementy zes-
tawu do naprawy uszkodzonych opon. Zestaw do naprawy uszkodzonych opon
znajduje się pod wykładziną podłogi bagaż-
nika. Zawiera on następujące elementy
›› ›
rys. 97:
Przyrząd do zdejmowania zaworów
opon
Nalepka określająca maksymalną pręd-
kość „max. 80 km/h“ lub „max. 50 m/h“
Rurka zespołu napełniającego z kor-
kiem
Kompresor
Rurka do pompowania opon
1 2
3
4
5
104

Poradnik
Ostrzeżenie z systemu monitorowania
ciśnienia w oponach (ewentualnie zin-
tegrowanego z kompresorem).
Zawór odpowietrzający (zamiast niego
kompresor może mieć przycisk).
Włącznik/Wyłącznik Wtyczka 12 V
Butelka uszczelniacza
Zapasowy zawór opony
Przyrząd do usuwania gniazda zaworu
1 ma szczelinę w dolnej części na gniaz-
do zaworu. Gniazdo można wkręcić/wykrę-
cić tylko za pomocą tego przyrządu. Odno-
si się to także do części zamiennej 11 .
UWAGA
Podczas pompowania koła kompresor i
przewód giętki zespołu napełniającego
mogą się nagrzać.
● Chronić ręce i skórę przed gorącymi
częściami.
● Nie umieszczać gorącego przewodu
rurki zespołu napełniającego lub roz-
grzanego kompresora na materiałach
łatwopalnych.
● Poczekać, aż ostygną, zanim urządze-
nie zostanie schowane.
● Jeśli napompowanie opony do ciśnie-
nia przynajmniej 2,0 bar (29 psi / 200
kPa) jest niemożliwe, należy uznać, że
uszkodzenie opony jest zbyt poważne. 6
7
8
9
10
11 Uszczelniacz nie jest w stanie uszczelnić
opony. Przerwać jazdę. Zwrócić się o
specjalistyczną pomoc. OSTROŻNIE
Wyłączyć kompresor maksymalnie po 8
minutach działania, aby uniknąć prze-
grzania! Przed ponownym włączeniem
kompresora należy odczekać kilka minut
aż ostygnie. Kontrola po 10 minutach jazdy
Nakręcić rurkę zespołu napełniającego
›› ›
rys. 97 5 ponownie i sprawdzić ciśnie-
nie na manometrze 6 .
1,3 bar (19 psi / 130 kPa) i niższe:
● Zatrzymać samochód! Opony nie moż-
na dostatecznie uszczelnić za pomocą zes-
tawu naprawczego do opon.
● Należy uzyskać specjalistyczną pomoc
›› ›

.
1,4 bar (20 psi / 140 kPa) i wyższe:
● Przywrócić prawidłowe ciśnienie w opo-
nach.
● Ostrożnie podjąć dalszą podróż, kierując
się do najbliższego specjalistycznego
warsztatu. Nie przekraczać prędkości 80
km/h. ●
Zlecić wymianę uszkodzonej opony. UWAGA
Jazda z nieuszczelnioną oponą jest nie-
bezpieczna i może doprowadzić do wy-
padków i poważnych obrażeń.
● Przerwać jazdę, gdy ciśnienie w opo-
nach wynosi 1,3 bar (19 psi / 130 kPa)
lub mniej.
● Zwrócić się o specjalistyczną pomoc. Ręczne odryglowanie/ryglo-
wanie
Wprowadzenie Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 16
,
›››  strona 17
.
Drzwi, pokrywę bagażnika i dach panora-
miczno-uchylny można zamykać ręcznie i
częściowo otwierać, na przykład w przy-
padku uszkodzenia kluczyka lub zamka
centralnego. UWAGA
Niezachowanie ostrożności przy otwie-
raniu i zamykaniu drzwi może spowodo-
wać poważne obrażenia. » 105
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Poradnik
Zaciąganie i holowanie Wprowadzenie Zaciąganie oznacza rozruch silnika doko-
nany w trakcie holowania przez inny po-
jazd.
Holowanie oznacza ciągnięcie za samo-
chodem innego, niesprawnego pojazdu.
Należy przestrzegać przepisów prawa obo-
wiązujących w stosunku do rozruchu na
zaciąg i holowania.
Z przyczyn technicznych niedozwolone
jest holowanie samochodu z rozładowa-
nym akumulatorem. Zamiast tego pole-
ca się uruchamianie za pomocą kabli
rozruchowych ›
››  strona 73.
Jeżeli samochód jest wyposażony w funk-
cję Keyless, holować można go tylko przy
włączonym zapłonie!
Jazda na holu z wyłączonym silnikiem i
włączonym zapłonem powoduje rozłado-
wanie akumulatora. W zależności od stanu
naładowania akumulatora, spadek napięcia
może być taki duży, że nie będzie działać
żadne urządzenie elektryczne. np światła
awaryjne. W samochodach z funkcją
Keyless, mogłoby dojść do zablokowania
kierownicy ››› . UWAGA
Nie wolno holować samochodu, który
nie posiada zasilania.
● Podczas holowania nie wolno wyłą-
czać zapłonu przyciskiem rozruchu. Nie-
przestrzeganie tego zakazu może spo-
wodować nagłe zablokowanie kolumny
kierownicy i uniemożliwić kierowanie sa-
mochodem. Mogłoby to prowadzić do
wypadku, obrażeń oraz utraty panowania
nad samochodem.
● Jeżeli w holowanym samochodzie us-
tanie zasilanie elektryczne, należy nie-
zwłocznie zaprzestać holowania i sko-
rzystać z pomocy drogowej. UWAGA
Zachowanie samochodu na drodze i sku-
teczność hamowania ulegają znacznej
zmianie podczas holowania. Należy
przestrzegać następujących zasad, aby
ograniczyć ryzyko poważnych wypad-
ków i urazów:
● Zasady dotyczące kierowcy pojazdu
holowanego:
– Hamulec należy wciskać mocniej,
ponieważ nie działa wspomaganie
hamulców. Zwracać szczególną uwa-
gę, by nie wjechać w pojazd holują-
cy .
– W

ięcej siły trzeba włożyć w obraca-
nie kierownicy bowiem wspomaga- nie układu kierowniczego nie działa,
gdy silnik jest wyłączony.
● Zasady dotyczące kierowcy pojazdu
holującego:
–Zachować szczególną ostrożność
przy przyspieszaniu.
– Należy unikać nagłego hamowania i
gwałtownych manewrów.
– Hamować wcześniej i łagodniej niż
zwykle. OSTROŻNIE
● Aby uniknąć uszkodzenia samochodu,
np. lakieru, należy zachować ostrożność
przy wyjmowaniu i zakładaniu z powro-
tem pierścienia holowniczego oraz za-
ślepki.
● Podczas holowania niespalone paliwo
może dostać się do katalizatora i spowo-
dować jego uszkodzenie. Wskazówki dot. uruchamiania
przez zaciąganie
Generalnie nie zaleca się uruchamiania
samochodu przez zaciąganie. Zamiast
tego poleca się uruchamianie za pomo-
cą kabli rozruchowych
›› ›

 strona 73
.
Z przyczyn technicznych następujących sa-
mochodów nie wolno holować: »
107
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo