2018 Seat Arona AUX

Climatisation
Diffuseurs d'air Fig. 171
Diffuseurs d'air. Pour garantir le chauffage, le refroidissement
et
l
a
ventilation à l'intérieur de l'habitacle,
les diffuseurs d'air ››› fig. 171 1 doivent res-
t er ou
v

erts.
● Les diffuseurs peuvent se fermer ou s'ou-
vrir individuell
ement et le flux d'air peut être
dirigé comme souhaité grâce aux lamelles.
Il existe d'autres diffuseurs d'air supplémen-
taires et non réglables sur la planche de bord 2 , le plancher et les zones arrière de l'habi-
t ac l

e. Nota
Ne placez jamais d'aliments, de médicaments
ou d'autre s

objets sensibles à la chaleur ou
au froid devant les diffuseurs d'air car ils pourraient se détériorer ou devenir inutilisa-
bl
e

s à cause de l'air qui sort des diffuseurs. Recyclage de l'air ambiant
 Le recyclage de l'air ambiant empêche les
mau
v

aises odeurs de l'extérieur – qui peu-
vent se dégager lors de la traversée d'un tun-
nel ou dans un bouchon, par exemple – de
pénétrer dans l'habitacle.
Si la répartition de l'air est en position de dé-
gel, la trappe de recyclage sera toujours ou-
verte (indicateur lumineux éteint).
Si la répartition de l'air passe en position de
dégel depuis une autre position, le recyclage
se désactive automatiquement. Activer le recyclage
Après av
oir réglé l

a répartition de l'air sur
une position autre que le dégel :
● Appuyez sur la touche . Le témoin de la
t

ouche s'allume pour indiquer que le recycla-
ge de l'air a été activé à l'intérieur de l'habi-
tacle.
Désactiver le recyclage
Après avoir réglé la répartition de l'air sur
une position autre que le dégel :
● Appuyez une nouvelle fois sur la touche
. Le témoin de la t
ouche s'éteint pour indi-
quer que l'entrée d'air de l'extérieur a été ac-
tivée. »
173
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Climatisation
Commande du ventilateur. Le ventilateur
peut êtr
e réglé s
ur quatre vitesses. Lors-
que le véhicule roule lentement, laissez
toujours tourner la soufflante à basse vi-
tesse.
Régulateur de répartition de l'air.
Dégivrage de la lunette arrière.
Distribution de l'air
Régulateur 3 de réglage du flux d'air dans
l a dir
ection souh

aitée.
 – Répartition de l'air vers le pare-brise,
pour le désembuage.
 – Répartition de l'air vers le buste.
 – Répartition de l'air vers le plancher.
 – Répartition de l'air vers le pare-brise et
le plancher. AVERTISSEMENT
● Pour v

otre sécurité, il est important qu'au-
cune fenêtre soit embuée ou couverte de gla-
ce ou de neige. Seule cette précaution permet
d'assurer de bonnes conditions de visibilité.
Familiarisez-vous par conséquent avec l'utili-
sation correcte du chauffage et de la ventila-
tion, ainsi qu'avec le désembuage/dégivrage
des glaces. Nota
● Veui l

lez tenir compte des généralités ››› pa-
ge 171. 2
3

Fonctions Ventilation de l'habitacle
La tempér
at

ure souhaitée dans l'habitacle ne
peut pas être inférieure à la température ex-
térieure.
● Tournez le régulateur de température
›››
fig. 172 1 vers la gauche.
● Placez la commande de soufflante 2 sur
l'une de s

vitesses 1-4.
● Orientez le flux d'air dans la direction sou-
haitée à l'aide du régul
ateur de répartition
d'air 3 .
● Ouvrez les diffuseurs d'air correspondants.
Ch auff
ag

e de l'habitacle
La puissance calorifique maximale, ainsi
qu'un désembuage rapide des glaces, ne
peuvent être obtenus que lorsque le moteur
a atteint sa température de fonctionnement.
● Tournez le régulateur de température
›››
fig. 172 1 vers la droite pour sélectionner
l a p
ui
ssance calorifique souhaitée.
● Placez la commande de soufflante 2 sur
l'u ne de
s

vitesses 1-4.
● Orientez le flux d'air dans la direction sou-
haitée à l'aide du régul
ateur de répartition
d'air 3 .
● Ouvrez les diffuseurs d'air correspondants. Dégivrage du pare-brise
●
Tournez le régulateur de température
› ›
›

fig. 172 1 vers la droite jusqu'à la puis-
s anc
e de c
hauffage maximum.
● Réglez la commande de soufflante 2 sur
l a
v

itesse 4.
● Tournez le régulateur de répartition d'air
sur 
.
● Fermez les diffuseurs centraux.
● Ouvrez les diffuseurs latéraux et orientez-
les
vers les glaces.
Désembuage du pare-brise et des glaces la-
térales
● Tournez le régulateur de température
›››
fig. 172 1 vers la zone de chauffage.
● Placez la commande de soufflante 2 sur
l'u ne de
s

vitesses 2-3.
● Tournez le régulateur de répartition d'air
sur .
● Fermez

les diffuseurs centraux.
● Ouvrez les diffuseurs latéraux et orientez-
les
vers les glaces.
Une fois la buée enlevée et à de fins de pré-
vention, vous pouvez placer la commande 3 sur la position  pour a
s
s
urer un meilleur
confort en évitant que les glaces ne s'em-
buent à nouveau. »
175
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Climatisation
Nota
Veuillez tenir compte des généralités. Fonctions
Chauffage de l'habitacle
La pui
s
sance calorifique maximale, ainsi
qu'un désembuage rapide des glaces, ne
peuvent être obtenus que lorsque le moteur
a atteint sa température de fonctionnement.
● Désactivez le système de refroidissement
avec l

a touche  ›››
fig. 173 (le témoin de la
touche s’éteint).
● Tournez le régulateur de température 1pour régler la température souhaitée dans
l'h
ab
it

acle.
● Réglez la commande du ventilateur sur
l'une des
vitesses 1 à 4.
● À l'aide du régulateur de répartition de l'air
3 , orientez le flux d'air dans la direction
souh aitée :  (v
er

s le pare-brise),  (vers le
buste),  (vers le plancher) et  (vers le pa-
re-brise et le plancher). Réfrigération de l'habitacle
L'activation du clim

atiseur permet non seule-
ment de diminuer la température, mais éga-
lement de réduire l'humidité de l'air dans
l'habitacle. Ceci permet, lorsque l'humidité
de l'air extérieur est élevée, d'augmenter le
bien-être des passagers et d'éviter l'embua-
ge des glaces.
● Activez le système de refroidissement avec
la touc
he  (l’indicateur lumineux de la tou-
che s’allume).
● Tournez le régulateur de la température jus-
qu'à atteindre l
a température intérieure sou-
haitée.
● Réglez la commande du ventilateur sur
l'une des
vitesses 1 à 4.
● Avec le régulateur de répartition de l'air, di-
rigez l
e flux d'air dans la direction souhai-
tée :  (vers le pare-brise),  (vers le buste),
 (vers le plancher) et  (vers le pare-brise
et le plancher).
Désembuage du pare-brise
● Tournez le régulateur de répartition d'air
sur la po
sition . ●
Placez
la commande de soufflante sur l'une
des vitesses, en fonction de la rapidité à la-
quelle vous voulez désembuer.
● Tournez le régulateur de température jus-
qu'au degré de conf
ort souhaité.
● Fermez les diffuseurs centraux.
● Ouvrez les diffuseurs latéraux et orientez-
les
vers les glaces.
Si le climatiseur ne peut pas être activé, cela
peut être dû aux causes suivantes :
● Le moteur n'a pas été mis en route.
● La soufflante du ventilateur est désactivée.
● La température extérieure est inférieure à
+3°C (+37°F).
● Le c

ompresseur du climatiseur a été mo-
mentanément dés
activé en raison d'une tem-
pérature trop élevée du liquide de refroidis-
sement du moteur.
● Le fusible du climatiseur est défectueux.
● Le véhicule présente un autre défaut. Faites
contrôler l
e climatiseur dans un atelier spé-
cialisé.
177
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Climatronic* Génér a
lités Fig. 174
Climatronic : éléments de commande. Lisez attentivement les informations complé-
ment
air
e
s ›››
 page 53
Le Climatronic maintient automatiquement
une température confortable. Pour cela, la
température de l'air sortant est modifiée au-
tomatiquement, de même que les niveaux de
ventilation et la répartition de l'air Le systè-
me prend également en compte l'ensoleille-
ment, il n'est donc pas nécessaire de corriger
le réglage manuellement.
Le fonctionnement automatique garantit un
confort maximum à n'importe quelle époque
de l'année ››› page 179. Description du Climatronic
Le refr
oidissement ne fonctionne que si les
conditions suivantes sont réunies :
● le moteur tourne ;
● la température extérieure est supérieure à
+2°C (+36°F) ;
●  allumé.
Mise en m
arche du Climatronic
Lorsque vous appuyez sur une touche, vous
activez la fonction correspondante. S'il est
arrêté, le climatiseur est activé, sauf avec la
touche de recyclage de l'air ambiant. Éteindre le Climatronic
●
Réglez la puissance du ventilateur à zéro
›››
fig. 174 2 ou appuyez sur la touche
.
Afin de g ar
antir l
e refroidissement du moteur
soumis à de gros effort, le compresseur du
climatiseur se désactive en cas de tempéra-
ture élevée du liquide de refroidissement.
Réglage recommandé pour toutes les pério-
des de l'année
● Réglez la température souhaitée, nous
vous
recommandons +22°C (+72°F).
● Appuyez sur la touche  ››
› fig. 174.
178

Climatisation
● Régl ez
l
es diffuseurs de manière à orienter
le flux d'air légèrement vers le haut.
Passage des degrés centigrades aux degrés
Fahrenheit
Les unités de température peuvent être modi-
fiées par le biais du menu du système Easy
Connect en appuyant sur le bouton  et les
bout on
s

de fonction RÉGLAGES > Unités
> Température .
Fonctionnement automatique
Le fonctionnement automatique permet de
maintenir une température constante et de
désembuer les glaces dans l'habitacle du vé-
hicule. ● Réglez la température entre +16°C (+64°F)
et +29°C (+84°F).
● Régl

ez les diffuseurs de manière à orienter
le flux d'air légèr
ement vers le haut.
● Appuyez sur la touche . AUTO s'affiche
à l'éc
ran.
Le fonctionnement automatique se désactive
en appuyant sur les touches de répartition de
l'air, ou en augmentant/ralentissant la vites-
se du ventilateur. La température est cepen-
dant toujours réglée.
Régler la température
● En mettant le contact d'allumage, il est
poss
ible d'utiliser la commande 1 ›››
fig. 174 pour régl er l
a t
empérature intér-
ieure souhaitée.
Vous pouvez sélectionner la température de
l’habitacle entre +16°C (+64°F) et +29°C
(+84°F). Les températures situées dans cet
intervalle seront réglées automatiquement.
Si vous sélectionnez une température infé-
rieure à +16°C (+64°F), « LO » s’affiche à
l’écran. Si vous sélectionnez une températu-
re supérieure à +29°C (+84°F), « HI » s’affiche
à l’écran. Dans ces deux cas extrêmes, le Cli-
matronic fonctionne avec la puissance maxi-
male de refroidissement ou de chauffage res-
pectivement. La température ne se règle pas.
En cas de répartition d'air prolongée et irré-
gulière (surtout vers le plancher) et de gran-
des différences de température, en descen-
dant du véhicule par exemple, certaines per-
sonnes fragiles peuvent s'enrhumer.
Régulation du ventilateur
Le Climatronic règle automatiquement les ni-
veaux de ventilation en fonction de la tempé-
rature dans l'habitacle. Cependant, il est pos-
sible de régler les niveaux de ventilation à
votre convenance.
● Appuyez sur le touches 2 pour augmenter
ou diminuer l a
v

itesse du ventilateur.
Le Climatronic se désactive en même temps
que le ventilateur. Activation du dégivrage du pare-brise
●
Appuyez sur la touche  ›››
fig. 174.
Désactivation du dégivrage du pare-brise
● Appuyez plusieurs fois sur la touche 
ou appu
yez sur la touche .
Le réglage de la température est automati-
que. Une quantité d'air plus importante sort
des diffuseurs ››› fig. 171 2 .
AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
la section ››

› au chapitre Généralités à la
pag e 171
. Nota
● Nous r

ecommandons de faire nettoyer le
système Climatronic chez un partenaire SEAT
une fois par an.
● Le capteur de température intérieure se si-
tue dan
s la partie inférieure. Ne le recouvrez
pas d'adhésif ou autre, cela pourrait nuire au
bon fonctionnement du Climatronic. 179
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Conduite
Lanc ement
et
coupure du mo-
teur
Positions de la clé de contact Fig. 175
Positions de la clé de contact. Lisez attentivement les informations complé-
ment
air
e

s ›››
 page 31
Contact d’allumage coupé, dispositif de blo-
cage de la direction
Dans cette position ››› fig. 175 1 , l’allumage
et l
e mot

eur sont déconnectés, ce qui peut
bloquer la direction.
Pour bloquer la direction lorsque la clé n'est
pas sur le contact, tournez légèrement le vo-
lant jusqu'à entendre clairement son verrouil-
lage. Par principe, vous devriez systémati-
quement bloquer la direction lorsque vous quittez votre véhicule. Ainsi vous rendez la
tâche des

voleurs plus difficile ››› .
A ctiv
ation du c
ontact d’allumage ou du le
système de préchauffage
Tournez la clé de contact dans cette position,
puis relâchez-la 2 . Si vous ne parvenez pas
ou que v
ou

s avez du mal à la tourner de la
position 1 à la position
2 , tournez plu-
s ieur
s

fois le volant d'un côté puis de l'autre
pour la débloquer.
Démarrage
Dans cette position, le moteur est lancé 3 . À
c e moment
préc

is, les principaux dispositifs
électriques sont temporairement désactivés.
Chaque fois que le véhicule redémarre, vous
devez tourner la clé de contact en position 1 . Le c
oupe-circuit répétiteur de lancement
de l a serrur

e de contact empêche que le dé-
marreur ne soit endommagé lorsque le mo-
teur est en marche. AVERTISSEMENT
● Ne retir ez

la clé du contact-démarreur que
lorsque le véhicule est à l'arrêt ! Sinon, le dis-
positif de blocage de la direction peut s'en-
clencher d'un seul coup – risque d'accident !
● Lorsque vous quittez votre véhicule, ne se-
rait-c
e que pour un instant, retirez dans tous
les cas la clé de contact. Ceci est particulière-
ment important si des enfants ou des person- nes invalides restent dans le véhicule, car ils
pourraient
mettr

e en marche le moteur ou ac-
tionner des équipements électriques tels que
les lève-glaces électriques, ce qui peut provo-
quer un accident.
● Toute utilisation indue des clés du véhicule
peut entraîner l
e démarrage du moteur ou le
déclenchement d'équipements électriques
(lève-glaces électriques, par exemple) : ris-
que de blessures graves ! ATTENTION
Le démarreur ne pourra être activé que si le
mot eur e s

t arrêté (position de la clé de con-
tact 3 ).
Démarrer le moteur à essence
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une
c
lé d'origine
S

EAT correspondant à votre vé-
hicule et codée correctement.
– Mettez le levier de vitesses au point mort,
appu

yez à fond sur la pédale d'embrayage
et maintenez-la dans cette position. Le dé-
marreur ne doit alors entraîner que le mo-
teur.
– Mettez la clé de contact en position de dé-
marrag

e ››› fig. 175 3 .
– Relâchez la clé de contact dès que le mo-
teur dém
arr

e – le démarreur ne doit pas
tourner en même temps que le moteur.
180

Conduite
Lors du démarrage d'un moteur très chaud, il
peut s'avér
er néc
essaire d'appuyer légère-
ment sur l'accélérateur.
Après le démarrage du moteur froid, un bruit
peut être entendu pendant quelques instants
étant donné que la pression d'huile nécessai-
re doit d'abord se constituer dans le rattrapa-
ge hydraulique du jeu des soupapes. Ce phé-
nomène est normal et il n'y a donc pas lieu
de s'inquiéter.
Si le moteur ne démarre pas, interrompez la
procédure de lancement au bout de 10 se-
condes et attendez environ 30 secondes
avant de recommencer. Si le moteur refuse
toujours de démarrer, contrôlez le fusible de
la pompe à carburant ››› page 108, Fusibles. AVERTISSEMENT
● Ne démarr ez

et ne faites jamais tourner le
moteur dans des locaux non aérés ou fermés.
Les gaz d'échappement du moteur contien-
nent, entre autres, du monoxyde de carbone,
un gaz toxique inodore et incolore – danger
de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbo-
ne peut entraîner des pertes de connaissan-
ce, voire la mort.
● Ne laissez jamais votre véhicule sans sur-
veil
lance pendant que le moteur tourne.
● N'utilisez jamais « d'aérosols pour démar-
rage à fr
oid », ils pourraient exploser ou en-
traîner une montée en régime soudaine du
moteur et provoquer des blessures ! ATTENTION
● Évit ez

les régimes élevés, les accélérations
à plein gaz et les fortes sollicitations sur mo-
teur froid – risque de panne du moteur !
● Pour démarrer le moteur, il ne faut pas
pousser ou r
emorquer le véhicule sur une dis-
tance supérieure à 50 mètres environ. Sinon
du carburant non brûlé risque de parvenir
dans le catalyseur et de l'endommager.
● Avant toute tentative de lancement du mo-
teur en pous
sant ou en remorquant le véhicu-
le, utilisez si possible la batterie d'un autre
véhicule pour un démarrage de fortune. Veuil-
lez tenir compte des indications du ›››
 pa-
ge 73, Aide au démarrage. Conseil antipollution
Ne faites pas chauffer le moteur en le faisant
fonctionner lor s

que le véhicule est arrêté. Dé-
marrez immédiatement et adoptez une con-
duite douce. Le moteur atteint ainsi plus rapi-
dement sa température de fonctionnement et
les émissions de polluants sont moindres. Démarrer le moteur diesel
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une
c
lé d'origine
S

EAT correspondant à votre vé-
hicule et codée correctement.
– Mettez le levier de vitesses au point mort,
appu

yez à fond sur la pédale d'embrayage
et maintenez-la dans cette position. Le dé- marreur ne doit alors entraîner que le mo-
teur.
– Amenez

la clé de contact en position
›››
fig. 175 2 . Le témoin  s'al
lumer
a en
c
as de préchauffage du moteur.
– Lorsque le témoin s'éteint, tournez la clé en
position 3 pour lancer le moteur sans ap-
p u
y

er sur l'accélérateur.
– Relâchez la clé de contact dès que le mo-
teur démarr

e. Le démarreur ne doit pas
tourner en même temps.
Après le démarrage du moteur froid, un bruit
peut être entendu pendant quelques instants
étant donné que la pression d'huile nécessai-
re doit d'abord se constituer dans le rattrapa-
ge hydraulique du jeu des soupapes. Ce phé-
nomène est normal et il n'y a donc pas lieu
de s'inquiéter.
Si vous rencontrez des problèmes pour dé-
marrer le véhicule, consultez la section
›››  page 73.
Système de préchauffage pour moteurs Die-
sel
Le temps du préchauffage, ne branchez au-
cun dispositif électrique principal, car cela
solliciterait inutilement la batterie.
Lancez le moteur immédiatement après l'ex-
tinction du témoin de préchauffage. »
181
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Conduite
● Lor
s
que le véhicule est garé en côte, tour-
nez les roues avant vers la gauche de sorte
qu'elles soient orientées dans le sens opposé
au trottoir .
● Bloquez le véhicule comme à l'habitude en
serrant à f
ond le frein à main et en engageant
la 1ère vitesse. AVERTISSEMENT
● Minimisez l

es risques de blessures lorsque
vous laissez le véhicule sans surveillance.
● Ne garez jamais le véhicule dans des en-
droits
dans lesquels le système d'échappe-
ment chaud est en contact avec de l'herbe sè-
che, des broussailles, du carburant qui a fui
ou d'autres matières très inflammables.
● Ne permettez pas aux passagers de rester
dans
le véhicule une fois que celui-ci a été
verrouillé, car ils ne peuvent pas ouvrir les
portes et les glaces de l'intérieur et ne pour-
raient donc pas quitter le véhicule en cas
d'urgence. De plus, les portes fermées sont
un obstacle pour les secours venant de l'exté-
rieur.
● Ne laissez jamais d'enfants sans surveillan-
ce dan
s le véhicule. Ils pourraient par exem-
ple desserrer le frein à main et/ou déplacer le
levier de vitesses/levier sélecteur, mettant
ainsi le véhicule en mouvement sans avoir
aucun contrôle.
● Selon la saison, des températures mettant
en dang
er la vie peuvent être atteintes à bord
d'un véhicule en stationnement. Systèmes de freinage et de sta-
b
i
li

sation
Contrôle électronique de stabilité
(ESC)* Ce contrôle électronique de stabilité réduit le
ris
que de dér

apage et améliore la stabilité du
véhicule.
Le contrôle électronique de stabilité (ESC)
comprend le blocage électronique de diffé-
rentiel (EDS) et l'antipatinage (ASR). L'ESC
fonctionne en liaison avec l'ABS. En cas de
panne de l'ESC ou de l'ABS, les deux témoins
s'allument.
L'ESC est automatiquement activé lorsque
vous lancez le moteur.
L'ESC est activé en permanence, il est impos-
sible de le désactiver. Avec le système Easy
Connect, il est uniquement possible de dés-
activer l'ASR ou de sélectionner le mode
Sport.
L'ASR peut être désactivé dans les cas où le
patinage des roues est souhaité ›››
pa-
ge 190.
Par exemple :
● pour conduire avec des chaînes à neige,
● pour conduire dans la neige profonde ou
sur so l

meuble, ●
pour dégager p
ar mouvements de va-et-
vient le véhicule enlisé.
Il est recommandé de réactiver l'ASR en ap-
puyant sur la touche après la manœuvre.
Contrôle électronique de stabilité (ESC)*
L'ESC réduit le risque de dérapage en frei-
nant les roues individuellement.
À l'aide de l'angle de braquage du volant et
de la vitesse du véhicule, il détermine la di-
rection souhaitée par le conducteur et il la
compare constamment avec le comporte-
ment réel du véhicule. En cas d'écart, par
exemple lorsque le véhicule commence à dé-
raper, l'ESC freine automatiquement la roue
concernée.
Le véhicule récupère sa stabilité grâce aux
forces appliquées sur la roue à freiner. S'il
tend à survirer (dérapage du train arrière), le
système agit sur la roue avant qui décrit la
trajectoire extérieure du virage.
Témoin
Deux témoins d'informations sont attribués
au contrôle électronique de stabilité. Le té-
moin  informe de la fonction et le témoin 
informe de la déconnexion.
Ces deux témoins s'allument simultanément
lors de la mise du contact et ils devront
s'éteindre au bout de 2 secondes environ, »
189
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité