2018 Peugeot iOn ESP

66
Pokyny pro dětské sedačky
Nesprávně nainstalovaná dětská sedačka
může v případě dopravní nehody ohrozit
bezpečnost dítěte.
Ověř te, že se bezpečnostní pás či zámek
bezpečnostního pásu nenacházejí pod
dětskou sedačkou. Mohly by ohrozit její
stabilitu.
Nezapomeňte zapnout bezpečnostní pásy
vozu nebo vlastní pásy dětské sedačky tak,
aby byla co nejvíce omezena vůle mezi
pásem a
tělem dítěte , a
to i při jízdě na
krátkou vzdálenost.
Při upevňování dětské sedačky
bezpečnostním pásem vozidla ověř te, že je
pás dobře napnutý na dětské sedačce a že
ji pevně tiskne k sedadlu vozidla. Pokud je
sedadlo spolujezdce posuvné, posuňte ho v
případě potřeby směrem dopředu.
Pokud je dětská sedačka umístěná na
zadních místech, nechte vždy dostatečný
prostor mezi sedadlem vpředu a:
-

d
ětskou sedačkou upevněnou zády ke
směru jízdy,
-

n
ohama dítěte usazeného v dětské
autosedačce v poloze „čelem po směru
jízdy “.
Za tímto účelem posuňte přední sedadlo
směrem dopředu a
v případě potřeby
narovnejte jeho opěradlo. Aby byla montáž dětské sedačky v
poloze
čelem po směru jízdy optimální, ověř te, že je
její opěradlo co nejblíže k
opěradlu sedadla
vozidla, pokud možno v
kontaktu s ním.
Před instalací dětské sedačky opěradlem
k sedadlu spolujezdce musíte nejpr ve
odstranit opěrku hlavy. Ověř te, že je opěrka
hlavy dobře uložená nebo upevněná,
aby se z ní nestal nebezpečný projektil v
případě prudkého brzdění. Opěrku hlavy
namontujte zpět, jakmile odmontujete dětskou
autosedačku z daného místa. Montáž podsedáku
Hrudní část pásu musí být umístěná na
rameni dítěte a
nesmí se dotýkat krku.
Ujistěte se, že břišní část bezpečnostního
pásu vede správně přes stehna dítěte.
PEUGEOT doporučuje používání podsedáku
s
opěradlem vybaveným vodítkem
bezpečnostního pásu v
úrovni ramen.
Z
bezpečnostních důvodů nenechávejte:
-

d
ítě nebo děti samotné bez dozoru ve
vozidle,
-

d
ítě nebo zvíře ve vozidle stojícím na
slunci se zavřenými okny,
-

k
líče v dosahu dětí uvnitř vozidla.
Aby nemohlo dojít k
náhodnému otevření
zadních dveří a
oken, používejte dětskou
pojistku.
Neotvírejte zadní okna o
více než jednu
třetinu.
Pro ochranu malých dětí před slunečními
paprsky namontujte na zadní okna boční
sluneční clony.
Přední bezpečnostní pásy
Předpisy týkající se přepravy dětí na předních
sedadlech se v
různých zemích liší.
Seznamte se s
předpisy platnými ve vaší
zemi.
Jestliže montujete dětskou autosedačku
v poloze „zády ke směru jízdy“ na přední
sedadlo spolujezdce, deaktivujte čelní airbag
spolujezdce. Jinak by dítě v
případě rozvinutí
airbagu mohlo být vážně zraněno nebo
i
usmrceno.
Bezpečnost

71
Tento systém stále vyžaduje, abyste
prováděli pravidelné měsíční kontroly
tlaku v pneumatikách a také kontrolu před
každou delší jízdou.
Při jízdě s podhuštěnými pneumatikami
se zhoršují jízdní vlastnosti vozidla,
prodlužuje se brzdná dráha a
dochází
k
předčasnému opotřebení pneumatik,
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhé trasy).
Jízda s
podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva.
Hodnoty tlaku huštění předepsané pro
vaše vozidlo jsou uvedeny na štítku s
tlakem pneumatik.
Více informací o
identifikačních prvcích
naleznete v
příslušné kapitole.
Kontrola tlaků v
pneumatikách musí být
prováděna „za studena“ (vozidlo stojí déle
než 1
hodinu nebo po ujetí maximálně
10
km nízkou rychlostí). V opačném
případě přičtěte k hodnotám uvedeným na
štítku 0,3 baru.Výstraha při poklesu tlaku
Je to signalizováno tr valým
rozsvícením výstražné kontrolky.
F

I

hned zpomalte, vyvarujte se nadměrného
otáčení volantem a
prudce nebrzděte.
F

C

o nejdříve bezpečně zastavte.
Zjištěná ztráta tlaku není vždy viditelná
jako deformace tvaru pneumatiky.
Nespoléhejte se proto na pouhou vizuální
kontrolu.
F

T

lak všech čtyř pneumatik zkontrolujte „za
studena“ pomocí kompresoru ze sady pro
provizorní opravu pneumatiky.
Pokud není možné kontrolu provést
okamžitě, pokračujte v jízdě opatrně a
sníženou rychlostí.
nebo
F

v p

řípadě defektu pneumatiky použijte sadu
pro provizorní opravu pneumatiky. Tato výstraha přetr vává, dokud se
znovu neinicializují referenční hodnoty
tlaku po výměně v pneumatice nebo
pneumatikách po opětovném nafouknutí
předmětné pneumatiky nebo pneumatik. V
případě opravy nebo výměny pneumatiky
musí být ID snímače zaprotokolován
pracovníkem ser visní sítě PEUGEOT
nebo kvalifikovaného ser visu.
Nové nastavení
referenčních tlaků
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
p neumatikách a po výměně jednoho nebo
více kol je třeba provést opětovnou inicializaci
systému.
Před opětovnou inicializací zkontrolujte,
zda tlaky všech čtyř pneumatik jsou
správné pro jízdu vozidla a v
souladu
s
doporučeními na štítku pro tlak
pneumatik.
Pokud tlak bude v době opětovné
inicializace nesprávný, systém detekce
nedostatečného nahuštění výstrahu
nevydá.
6
Řízení

78
Pokud je nabíjecí kabel připojen v zásuvce
v ozidla, z bezpečnostních důvodů nelze
motor nastartovat.
Jakýkoli pokus o
nastartování motoru
během nabíjení navíc přeruší proces
nabíjení. Poté bude nutné odpojit a
znovu
připojit zástrčku nabíjecího kabelu, aby
nabíjení pokračovalo.
Pokud je akumulátor příslušenství vybitý,
hlavní akumulátor nemůže být dobíjen.
Během nabíjení nikdy nepracujte pod
kapotou vozidla, a
to ani s vypnutou
spínací skříňkou, protože se může kdykoli
spustit ventilátor (hrozí riziko úrazu).
Počkejte alespoň hodinu po dokončení
nabíjení a
až poté začněte na vozidle
pracovat. Některé součásti mohou být
velmi horké (hrozí riziko popálení).
Po dobití zkontrolujte správné uzavření
víčka zásuvky a přístupových dvířek.
Důsledně zabraňte jakémukoliv vniknutí
vody nebo nečistot do elektrické zásuvky,
pod její víčko nebo do nabíjecí zástrčky
(riziko požáru nebo úrazu elektrickým
proudem). Po odpojení nabíjecí zástrčky ze zásuvky
vozidla nikdy neponechávejte kabel
připojený do elektrické zásuvky (riziko
zkratu nebo úrazu elektrickým proudem
v
případě vniknutí vody nebo ponoření do
vody).
V
případě nehody nebo nárazu
do podvozku vozidla (najetí na
zvýšený obrubník, sloupek pr vek
městského mobiliáře apod.) může
dojít k
poškození elektrických obvodů
hlavního akumulátoru. Nechejte vozidlo
zkontrolovat ser visem sítě PEUGEOT
nebo jiným kvalifikovaným ser visem.
Nikdy se nedotýkejte komponent 300V
elektrického okruhu nebo oranžových
kabelů.
V
případě vážného poškození hlavního
akumulátoru se nikdy nedotýkejte
jakýchkoli vytékajících kapalin.
V
případě kontaktu s pokožkou okamžitě
opláchněte postižená místa velkým
množstvím vody a
co nejrychleji
kontaktujte lékaře. Abyste dosáhli optimální životnosti
hlavního akumulátoru, je třeba
akumulátor zcela nabít každé dva
t ýdny.
Chcete-li dosáhnout plného nabití,
postupujte podle postupu pro normální
nabití (domácí elektrická síť), proces
nepřerušujte a
vyčkejte až do
automatického zastavení nabíjení
(signalizováno zhasnutím kontrolky
nabíjení na přístrojové desce).
Navíc každé 3
měsíce hlavní
akumulátor plně nabijte z
úrovně nabití
odpovídající 2
pruhům nebo nižší.
Odstavení vozidla na delší dobu
Jestliže Vaše vozidlo má být na delší dobu
odstaveno, provádějte úplné nabití hlavní
baterie vždy po třech měsících (podle
normálního postupu nabíjení).
Před nabíjením zkontrolujte, zda není
pomocná baterie odpojená nebo vybitá.
Více informací o pomocné baterii
naleznete v
příslušné kapitole.
Praktick

82
Během rychlého nabíjení se může
automaticky spustit klimatizace vozidla,
pokud je zapotřebí k ochlazení hlavního
akumulátoru. Je tedy zcela normální,
pokud slyšíte zvenčí zvuk ventilace
a
z vozidla vytéká malé množství
zkondenzované vody.
Rychlé nabíjení se automaticky zastaví,
když je akumulátor nabitý přibližně na
80
%. Opětovným zahájením postupu
lze dobít akumulátor na 100
%. Nicméně
doba potřebná k
dokončení nabíjení bude
relativně dlouhá, protože se rychlost
nabíjení sníží.
Zhasnutí kontrolky nabíjení na přístrojové
desce signalizuje, že bylo nabíjení dokončeno.
F

O
dpojte nabíjecí kabel podle návodu
k
použití dobíjecí stanice.
F

Z
avřete víčko zásuvky a její přístupová
dvířka.
Pokud je nabíjecí kabel připojen v
zásuvce
vozidla, z
bezpečnostních důvodů nelze
motor nastartovat.
Jakýkoli pokus o
nastartování motoru
během nabíjení navíc přeruší proces
nabíjení. Bude nutné odpojit a
znovu
připojit nabíjecí kabel do zásuvky vozidla
a
znovu zahájit nabíjení podle pokynů
k
použití dobíjecí stanice. Po dobití zkontrolujte správné uzavření
víčka zásuvky a přístupových dvířek.
Důsledně zabraňte jakémukoliv vniknutí
vody nebo nečistot do elektrické zásuvky,
pod její víčko nebo do nabíjecí zástrčky
(riziko požáru nebo úrazu elektrickým
proudem).
Pokud je okolní teplota nižší než 0
°C,
doba nabíjení může být delší.
Pokud je okolní teplota nižší než -25
°C,
nemusí být nabíjení možné.
Odstavení vozidla na delší dobu
Jestliže Vaše vozidlo má být na delší dobu
odstaveno, provádějte úplné nabití hlavní
baterie vždy po třech měsících (podle
normálního postupu nabíjení).
Před nabíjením zkontrolujte, zda není
pomocná baterie odpojená nebo vybitá.
Více informací o pomocné baterii
naleznete v
příslušné kapitole.Sněhové řetězy
Sněhové řetězy smí být namontovány pouze na
zadní kola (vozidlo se zadním náhonem).Respektujte nařízení a
předpisy pro
používání sněhových řetězů platné v
dané
zemi a
maximální povolenou rychlost.
Doporučení týkající se montáže
F Pokud musíte nasazovat sněhové řetězy během cesty, odstavte vozidlo na rovném
povrchu, na kraji silnice.
F

Z
atáhněte parkovací brzdu a v případě
potřeby zajistěte kola klíny, aby vozidlo
nesklouzlo.
F

N
asaďte sněhové řetězy dle pokynů
dodaných jejich výrobcem.
F

O
patrně se rozjeďte a chvíli popojíždějte,
aniž byste přitom překročili rychlost
50
km/h.
F

Z
astavte vozidlo a ověř te, že jsou sněhové
řetězy správně napnuté.
Důrazně doporučujeme vyzkoušet
nasazování sněhových řetězů před
odjezdem, na rovném a
suchém povrchu.
Praktick

89
F Připojte jeden konec čer veného kabelu ke svorce ( +) vybité baterie A a druhý konec ke
svorce ( +) záložní baterie B .
F

P
řipojte jeden konec zeleného nebo
černého kabelu k
záporné svorce (-) záložní
baterie B.
F

P
řipojte druhý konec zeleného nebo
černého kabelu ke
kostřicímu bodu C
nepojízdného vozidla. F

N
astartujte motor vozidla s dobrou baterií
a nechejte ho spuštěný po dobu několika
minut.
F
S
tiskněte spínač zapalování vozidla, dokud
se nerozsvítí kontrolka „Ready“.
F
O
dpojte pomocné kabely v obráceném
pořadí úkonů.
F
Z
novu nasaďte ochranný kryt baterie a
utáhněte zajišťovací matici.
Pokud se kontrolka „Ready“ nerozsvítí,
pokračujte takto:
F
P
onechejte kabely připojené.
F
O
točte klíček zapalování svého vozidla do
polohy „ LOCK“.
F
N
abijte hlavní baterii běžným postupem.
F
J
akmile se kontrolka na přístrojové desce
rozsvítí stejnoměrně, kabely odpojte.
F
N
echejte motor běžet na volnoběh alespoň
jednu hodinu.
F
S
tiskněte spínač zapalování vozidla, dokud
se nerozsvítí kontrolka „Ready“.
Pokud problém přetr vává, obraťte se na ser vis
sítě PEUGEOT nebo na jiný kvalifikovaný
servis.
Dobíjení akumulátoru pomocí
nabíječky akumulátorů
F Sejměte ochranný kryt baterie.
Ujistěte se, že elektrolyt není zamrzlý.
Zkontrolujte hladinu elektrolytu a případně
ji doplňte destilovanou vodou.
Více informací o
kontrole množství
náplní naleznete v
příslušné kapitole.
F

V
yšroubujte matici 1 a sejměte úchyt.
8
3RUXFKDQDFHVW


90
F Odpojte kabel od svorky (-).F Nadzvedněte ochrannou krytku svorky (+) 2.F Povolte matici 3.
F O dpojte kabel od svorky (+).
F

V
yjměte baterii.
F

N
abijte baterii v souladu s pokyny výrobce
nabíječky.
F

Z
novu připojte baterii počínaje kabelem na
svorce (+).
Zkontrolujte čistotu svorek a konektorů.
Jsou-li pokryty síranem (bělavé nebo
nazelenalé usazeniny), odmontujte je a
očistěte. Nenabíjejte akumulátor bez předchozího
odpojení svorek a jeho vyjmutí z
motorového prostoru.
Neodpojujte svorky, pokud je rozsvícena
tato kontrolka, ani ve chvíli, kdy je vozidlo
nabíjeno.
Před odpojením
Před odpojením akumulátoru je nezbytné
vypnout zapalování a vyčkat 2
minuty.
Po opětovném připojení
Po každém připojení akumulátoru zapněte
zapalování a před nastartováním vyčkejte
alespoň 1 minutu, aby se mohly aktivovat
elektronické systémy. Pokud však po této
manipulaci přetr vávají drobné obtíže,
obraťte se na ser vis sítě PEUGEOT nebo
na jiný kvalifikovaný ser vis.
Přednastavení rádia musíte znovu
inicializovat sami.
Baterie obsahují škodlivé látky, jako
jsou kyselina sírová a olovo. Musí být
likvidovány podle platných místních
předpisů a
v žádném případě nesmí být
vyhozeny spolu s
domovním odpadem.
Použité baterie dálkového ovladače a
akumulátory vracejte do příslušného
sběrného střediska.
Sada pro dočasnou
opravu pneumatiky
Naskenujte QR kód na straně 3 pro
zobrazení názorných videí.
Kompletní sada složená z kompresoru a
kartuše s vyplňovacím přípravkem umožňuje
provést dočasnou opravu pneumatiky, aby
bylo možné dojet s vozidlem do nejbližšího
servisu.
Opravit lze většinu případů proražení
pneumatiky, ke kterému dojde na běhounu
nebo na bočnici pneumatiky.
Přístup k s adě
Tato sada je umístěna v úložné schránce pod
z adními sedadly napravo.
K zajištění přístupu k této sadě proto musíte
demontovat zadní sedák.
3RUXFKDQDFHVW


109
Identifikační prvky
Různá viditelná označení pro možnost
identifikace vozidla.B. Štítek identifikace vozidla
Tento štítek je přilepen na středovém sloupku
na straně řidiče.
Obsahuje následující informace:
-

t
laky huštění pneumatik (v barech),
-

s
pecifikaci pneumatik,
-

t
yp pneumatik.
C. Výrobní štítek
Tento štítek je upevněn nýty na středovém
sloupku nalevo.
D. Číslo VIN vozidla (Vehicle Identification
Number)
Toto číslo je vyraženo na podběhu na pravé
straně přední kapoty motoru.
A. Identifikační štítek poprodejního ser visu
– náhradní díly
Tento štítek je upevněn nýty na vnitřní straně
přední kapoty motoru.
Obsahuje následující informace:
-

m
odel vozidla,
-

k
ód bar vy laku,
-

t
yp, variantu, verzi atd. Vozidlo může být z

v
ýroby osazeno
pneumatikami s
vyšším přípustným
zatížením nebo vyšší přípustnou rychlostí,
než jaká odpovídá hodnotám uvedeným
na štítku. Na tlak nahuštění to ovšem
nemá žádný vliv.
Kontrola tlaku
Kontrola tlaku nahuštění musí být prováděna
na studených pneumatikách alespoň jedenkrát
měsíčně.
Tlaky huštění uvedené na štítcích jsou platné
pro studené pneumatiky. Jestliže jste jeli s
vozidlem déle než 10
minut nebo jste ujeli více
než 10
km rychlostí vyšší než 50 km/h, budou
pneumatiky zahřáté; k hodnotám tlaku huštění
pneumatik uvedených na štítku bude proto
nutno přidat 0,3
baru (30 kPa).Nikdy nesnižujte tlak v zahřátých
pneumatikách.
Nedostatečný tlak v pneumatikách
zvyšuje spotřebu elektrické energie a
zkracuje tím dojezd vozu.
9
T